本文關(guān)鍵詞：低風(fēng)阻輕型電動(dòng)概念汽車車身造型設(shè)計(jì)

  更多相關(guān)文章： 電動(dòng)汽車 造型設(shè)計(jì) 車身設(shè)計(jì) FLUENT

【摘要】：如今我國環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重,一輪又一輪的霧霾籠罩全國,而造成我國空氣嚴(yán)重污染的根源之一就是汽車尾氣排放。除了環(huán)境污染問題之外,全球石油資源也日漸枯竭,能源緊缺問題在我國也同樣不可忽視。因此近年來傳統(tǒng)的燃油汽車逐漸被冷落,而電動(dòng)汽車卻以其節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)越來越受到人們的青睞。目前,電動(dòng)汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)中一股不容忽視的力量,國家也投入大量資金致力于電動(dòng)汽車的發(fā)展和在全國的推廣。與此同時(shí),人們的審美水平的提高,目前市面上汽車車身造型已經(jīng)難以滿足人們審美的需求,對(duì)于電動(dòng)汽車車身造型設(shè)計(jì)的提升成為一個(gè)亟需攻克的課題。電動(dòng)汽車以節(jié)能環(huán)保為特征,其車身造型不僅需要符合大眾審美的需要,更要符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求。車身設(shè)計(jì)要輕量化、低風(fēng)阻才能體現(xiàn)出其節(jié)能環(huán)保的本質(zhì)特征。另外,目前電動(dòng)汽車的造型與傳統(tǒng)燃油汽車造型過于相似,有些甚至是原燃油車型的電動(dòng)版,在造型設(shè)計(jì)上缺乏明顯的電動(dòng)汽車特征。因此,研究分析電動(dòng)汽車車型,尋找電動(dòng)汽車車型造型上的特點(diǎn)具有非常重要的意義。本文主要以電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)為研究對(duì)象,運(yùn)用產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)方法進(jìn)行車身造型設(shè)計(jì),最終設(shè)計(jì)出符合大眾審美及低風(fēng)阻要求的電動(dòng)概念汽車車身造型。首先,深入探索電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別,總結(jié)出電動(dòng)汽車車身造型設(shè)計(jì)的影響因素。其次,通過歸納總結(jié)、分類對(duì)比等分析方法對(duì)目前市面上比較主流的電動(dòng)汽車及各大汽車品牌的電動(dòng)概念汽車造型進(jìn)行更加細(xì)致的分析研究,進(jìn)一步得出電動(dòng)汽車車身造型的特征和未來電動(dòng)汽車車身造型設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。然后,根據(jù)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)流程進(jìn)行了設(shè)計(jì)實(shí)踐,詳細(xì)展現(xiàn)出包括市場(chǎng)分析、目標(biāo)用戶研究、概念草圖設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)方案確定、三維數(shù)字模型創(chuàng)建和渲染設(shè)計(jì)較完整的設(shè)計(jì)過程,通過這一系列的設(shè)計(jì)流程最終得出若干車身造型設(shè)計(jì)方案。最后,利用FLUENT軟件對(duì)得出的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)性能計(jì)算分析,從空氣動(dòng)力學(xué)的角度對(duì)三個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià),比較得出最為符合輕量化、低風(fēng)阻要求的車身造型設(shè)計(jì)方案。
【關(guān)鍵詞】：電動(dòng)汽車 造型設(shè)計(jì) 車身設(shè)計(jì) FLUENT
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.72
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-14
• 1.1 電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)的背景及意義10-11
• 1.1.1 電動(dòng)汽車的發(fā)展概況10
• 1.1.2 電動(dòng)汽車車身造型設(shè)計(jì)的意義10-11
• 1.2 電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀11-12
• 1.2.1 汽車車身造型發(fā)展歷史11
• 1.2.2 國際電動(dòng)汽車造型發(fā)展概況11-12
• 1.2.3 國內(nèi)電動(dòng)汽車造型發(fā)展概況12
• 1.3 論文主要工作12-13
• 1.4 本章小結(jié)13-14
• 第二章 電動(dòng)汽車車身造型設(shè)計(jì)的影響因素研究14-24
• 2.1 技術(shù)發(fā)展對(duì)電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)的影響14-19
• 2.1.1 電動(dòng)汽車動(dòng)力總布置產(chǎn)生的影響14-18
• 2.1.2 電動(dòng)汽車車身零部件技術(shù)產(chǎn)生的影響18-19
• 2.2 設(shè)計(jì)藝術(shù)發(fā)展對(duì)車身造型設(shè)計(jì)的影響19-20
• 2.3 用戶驅(qū)動(dòng)對(duì)電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)的影響20-21
• 2.4 設(shè)計(jì)師新價(jià)值觀對(duì)電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)的影響21
• 2.5 空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)的影響21-23
• 2.6 本章小結(jié)23-24
• 第三章 電動(dòng)汽車車身造型特點(diǎn)分析24-40
• 3.1 電動(dòng)汽車車身造型及未來造型趨勢(shì)分析24-33
• 3.1.1 最新電動(dòng)概念汽車造型分析24-31
• 3.1.2 電動(dòng)汽車未來造型趨勢(shì)分析31-32
• 3.1.3 電動(dòng)汽車未來造型趨勢(shì)總結(jié)32-33
• 3.2 電動(dòng)汽車細(xì)節(jié)造型特點(diǎn)分析33-38
• 3.2.1 進(jìn)氣口設(shè)計(jì)分析33-34
• 3.2.2 車燈設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析34-37
• 3.2.3 輪輞設(shè)計(jì)分析37
• 3.2.4 充電接口設(shè)計(jì)分析37-38
• 3.3 電動(dòng)汽車造型節(jié)能減阻38-39
• 3.4 本章小結(jié)39-40
• 第四章 電動(dòng)汽車車身造型設(shè)計(jì)40-57
• 4.1 市場(chǎng)調(diào)研40-44
• 4.1.1 市場(chǎng)前景分析40-41
• 4.1.2 國內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研41-42
• 4.1.3 目標(biāo)用戶定位42-43
• 4.1.4 用戶分析43-44
• 4.2 設(shè)計(jì)方案策劃44-46
• 4.2.1 設(shè)計(jì)風(fēng)格確定44-45
• 4.2.2 初步人機(jī)總布置設(shè)計(jì)45-46
• 4.3 造型設(shè)計(jì)開發(fā)46-56
• 4.3.1 概念創(chuàng)意草圖設(shè)計(jì)46-50
• 4.3.2 創(chuàng)意草圖評(píng)價(jià)50
• 4.3.3 草圖深入探討50-52
• 4.3.4 方案確定及效果圖繪制52-53
• 4.3.5 數(shù)字模型的創(chuàng)建53-55
• 4.3.6 渲染設(shè)計(jì)及初期評(píng)審55-56
• 4.4 本章小結(jié)56-57
• 第五章 設(shè)計(jì)方案空氣動(dòng)力學(xué)評(píng)審57-62
• 5.1 模型前處理與網(wǎng)格劃分57-58
• 5.1.1 模型前處理57
• 5.1.2 模型網(wǎng)格劃分57-58
• 5.2 模型求解及結(jié)果分析58-60
• 5.2.1 模型求解設(shè)置58
• 5.2.2 求解結(jié)果分析58-60
• 5.3 空氣阻力系數(shù)計(jì)算60
• 5.4 最優(yōu)方案選擇60-61
• 5.5 本章小結(jié)61-62
• 第六章 總結(jié)與展望62-64
• 6.1 總結(jié)62
• 6.2 展望62-64
• 致謝64-65
• 參考文獻(xiàn)65-67
• 作者簡介67

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：666244