本文關(guān)鍵詞：地鐵內(nèi)燃機車電器控制系統(tǒng)優(yōu)化升級改造，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：內(nèi)燃機車在地鐵行業(yè)中具有普遍的運用,其主要承擔電客車的救援、線路施工貨物的運輸、運營正線的施工,在整個地鐵大專業(yè)中,是不可缺少的設(shè)備設(shè)施。地鐵內(nèi)燃機車的應(yīng)用與管理,區(qū)別于鐵路、鋼鐵與石化行業(yè),整體來說,其大修與使用年限均會適當延長,為保證地鐵早期采購的內(nèi)燃機車的使用持續(xù)性與日后可維修性,電器控制系統(tǒng)必須進行改造升級。PLC專為工業(yè)環(huán)境設(shè)計,其功能性、方便性、穩(wěn)定性、通用性,使其在內(nèi)燃機車上得到普遍的使用。論文以地鐵早期采購的內(nèi)燃機車電器控制系統(tǒng)作為研究對象,分析了內(nèi)燃機基本結(jié)構(gòu)和控制原理,及PLC工作原理,確定內(nèi)燃機車電器控制系統(tǒng)的改進方案,由卡板式單片機改進為PLC電器控制系統(tǒng)。論文對內(nèi)燃機車的板卡式單片機的功能進行分析,在確保舊系統(tǒng)原有功能保留的基礎(chǔ)上,同時完成柴油機啟動檢測保護,柴油機調(diào)速改造與簡化,人機互交換性,制動系統(tǒng)的安全保護,雙機重聯(lián),及機車緊急制動時動力自動切斷的新增功能的分析研究,并設(shè)計PLC電器控制系統(tǒng)的硬件組成,完成系統(tǒng)規(guī)劃。在硬件設(shè)計方面,首先確定和定義PLC的I/O點,完成PLC與主要硬件的型號選型,并完成硬件的核定。以PLC電器控制系統(tǒng)為基準,進行了新硬件與舊硬件之間,新硬件與新硬件之間的接線設(shè)計,完成硬件設(shè)計。在程序設(shè)計方面,以內(nèi)燃機車的功能劃分,完成機車主要功能程序梯形圖的繪制。另本文還重點突出了內(nèi)燃機車故障診斷的設(shè)計原理,在保障機車原有功能的同時,進一步提升機車的安全性操作。對于雙機重聯(lián)的設(shè)計,通過兩臺PLC的并行鏈接設(shè)置,實現(xiàn)兩臺機車之間的輸出共享,達到兩臺內(nèi)燃機車重聯(lián)的操作目的。人機界面設(shè)計,通過組態(tài)編輯軟件來完成界面的繪制,并在顯示屏中顯示故障信息。本次內(nèi)燃機車的PLC升級改造,其研究的對象屬廣州地鐵早期采購的產(chǎn)品,是一種嘗試,在解決實際困難的同時,也為地鐵采用傳統(tǒng)繼電器電路內(nèi)燃機車的升級改造,積累了經(jīng)驗,并提供標準流程與理論依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：內(nèi)燃機車 電器控制 改造 PLC 優(yōu)化升級
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U262
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 研究意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-17
• 第二章 內(nèi)燃機車與PLC原理分析17-26
• 2.1 內(nèi)燃機車基本結(jié)構(gòu)與控制原理17-22
• 2.1.1 柴油機的啟動原理17-18
• 2.1.2 柴油機的調(diào)速原理18-19
• 2.1.3 柴油機的廢氣渦輪增壓原理19
• 2.1.4 液力傳動箱自動控制原理19-20
• 2.1.5 空氣制動機原理20-21
• 2.1.6 電器控制系統(tǒng)原理21-22
• 2.2 PLC技術(shù)原理22-25
• 2.2.1 PLC的分類與特點22-23
• 2.2.2 PLC的基本結(jié)構(gòu)23-24
• 2.2.3 PLC的工作原理24-25
• 2.3 本章小結(jié)25-26
• 第三章 內(nèi)燃機車PLC升級改造總體方案26-38
• 3.1 內(nèi)燃機車PLC升級改造具體順序26
• 3.2 內(nèi)燃機車電器控制系統(tǒng)PLC的初步選型26
• 3.3 內(nèi)燃機車板卡式單片機系統(tǒng)分析及改造26-32
• 3.3.1 電源板功能分析及改造27-28
• 3.3.2 電子保護板功能分析及改造28-29
• 3.3.3 自動換擋板功能分析及改造29
• 3.3.4 接口電路與里程表電路板功能分析及改造29-30
• 3.3.5 單片機控制板功能分析及改造30-31
• 3.3.6 功率驅(qū)動板功能分析及改造31-32
• 3.4 內(nèi)燃機車新增功能分析32-36
• 3.4.1 柴油機啟動檢測保護功能分析32-34
• 3.4.2 柴油機調(diào)速簡化改造分析34
• 3.4.3 人機交互性功能分析34-35
• 3.4.4 制動系統(tǒng)的安全保護35
• 3.4.5 雙機重聯(lián)功能分析35-36
• 3.4.6 機車緊急制動時動力自動切斷功能分析36
• 3.5 PLC電器控制系統(tǒng)設(shè)計36-37
• 3.6 本章小結(jié)37-38
• 第四章 內(nèi)燃機車PLC升級改造的硬件設(shè)計38-48
• 4.1 PLC的I/O點數(shù)確定38-39
• 4.2 主要硬件選型39-41
• 4.2.1 PLC型號的確定39
• 4.2.2 其余主要硬件選擇39-41
• 4.3 PLC控制系統(tǒng)硬件核定41-42
• 4.3.1 輸入輸出點數(shù)核實41
• 4.3.2 電源容量與連接特殊模塊臺數(shù)的核實41-42
• 4.4 I/O回路設(shè)計42-44
• 4.5 特殊模塊接線設(shè)計44
• 4.6 機車走行電磁閥回路設(shè)計44-46
• 4.7 顯示屏與PLC連接設(shè)計46
• 4.8 重聯(lián)電路設(shè)計46-47
• 4.9 本章小結(jié)47-48
• 第五章 內(nèi)燃機車電器控制系統(tǒng)PLC升級改造程序設(shè)計48-62
• 5.1 柴油機啟動檢測程序設(shè)計48-51
• 5.2 柴油機調(diào)速程序設(shè)計51-52
• 5.3 內(nèi)燃機車走行程序設(shè)計52-55
• 5.3.1 轉(zhuǎn)速傳感器信號收集計算52-54
• 5.3.2 柴油機小時數(shù)與機車公里數(shù)累計計算54-55
• 5.3.3 方向繼電器與檔位繼電器控制55
• 5.4 低恒速程序設(shè)計55-56
• 5.5 雙機重聯(lián)程序設(shè)計56-58
• 5.6 故障診斷程序設(shè)計58-61
• 5.7 本章小結(jié)61-62
• 第六章 人機界面設(shè)計與改造后機車試驗驗證62-69
• 6.1 機車狀態(tài)界面設(shè)計62
• 6.2 操作提示界面設(shè)計62-63
• 6.3 報警信息界面設(shè)計63-64
• 6.4 內(nèi)燃機車改造后試驗驗證64-68
• 6.4.1 內(nèi)燃機車靜態(tài)調(diào)試64-66
• 6.4.2 內(nèi)燃機車走行調(diào)試66
• 6.4.3 故障報警測試66-68
• 6.5 本章小結(jié)68-69
• 結(jié)論69-70
• 參考文獻70-73
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果73-74
• 致謝74-75
• 答辯委員會對論文的評定意見75

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  本文關(guān)鍵詞：地鐵內(nèi)燃機車電器控制系統(tǒng)優(yōu)化升級改造，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：499750