高架橋為緩解城市交通壓力而建設(shè),隨著城市的快速發(fā)展,幾乎每個城市都存在著被高架橋覆蓋的大量新型城市空間,其單一的形式、色彩以及龐大的尺度形象,無法融入城市街道的人性化空間,給城市景觀環(huán)境帶來了不容忽視的負(fù)面影響,亦破壞了城市的協(xié)調(diào)和美感。如何通過設(shè)計手段有效利用,使其與周圍城市景觀環(huán)境相協(xié)調(diào),成為新的城市潛力空間,正是本論文要探討的問題。論文采用實地考察法、資料收集和文獻(xiàn)分析、對比分析法等方法進行課題的調(diào)研、分析及研究,通過對青島市主城區(qū)高架橋附屬空間的梳理,確定附屬空間的主要物理空間類型,即:雙柱分隔式、多柱式、雙柱貫通式三種主要類型,并創(chuàng)新性的結(jié)合植物造景學(xué)、景觀美學(xué)、環(huán)境心理學(xué)等相關(guān)設(shè)計理論,從適用性角度提出專業(yè)功能性附屬空間、活動參與性附屬空間及城市景觀類附屬空間的空間利用形式,進一步依據(jù)大量實地調(diào)研數(shù)據(jù),總結(jié)出附屬空間周邊停車場車位不足、附屬空間景觀綠化設(shè)計單一、缺乏休閑功能等主要存在問題,針對各類型空間特征及相對應(yīng)的問題,提出有針對性的景觀設(shè)計策略。最后運用研究的結(jié)論選取多柱式高架橋附屬空間的典型路段,進行景觀設(shè)計應(yīng)用,為青島市主城區(qū)內(nèi)高架橋附屬空間景觀設(shè)計的有效利用,提供... 

【文章來源】：青島理工大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：115 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

廣州人民路高架橋（圖片來源：

青島理工大學(xué)藝術(shù)學(xué)碩士學(xué)位論文10在此次成功舉措之后，國內(nèi)的大中型城市，為緩解交通壓力，也開始高架橋的建設(shè)，像北京、上海、南京、廈門、鄭州等。2013年10月建設(shè)完成的洛塘河雙層高架橋是我國首次在高速公路中運用雙層設(shè)計的橋梁，大橋上層全長1526米，下層全長1281米，雙層并行段長960米，該橋是武都至罐子溝高速公路的重點難點工程。該橋采用左、右線雙層并行結(jié)構(gòu)，開創(chuàng)了我國高速公路修建雙層高架橋的先河。隨著技術(shù)的發(fā)展，高架橋的建設(shè)技術(shù)越來越成熟，各個城市的高架道路網(wǎng)，也越來越完善，造型更加簡潔、美觀。截至2018年，我國高架橋的總長度超過30萬千米，公路橋梁的數(shù)量約為80萬座，居世界之首。2.1.2高架橋及其附屬空間的概念（1）高架橋高架橋即跨線橋，一種橋梁，特別指擱在一系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支柱，跨過山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁，它是為提高城市交通承載力而架設(shè)的空中構(gòu)筑物，用以緩解城市道路壓力及疏散交叉口處車流1（如圖2-2）。1陳忱.城市高架交通負(fù)空間再利用研究[D].北京：清華大學(xué)，2009.圖2-1廣州人民路高架橋（圖片來源：http://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2018/12/18/2018121817272452493.jpg）圖2-2城市高架橋（圖片來源：http://www.huitu.com/photo/show/20150522/154533037200.html）

青島理工大學(xué)藝術(shù)學(xué)碩士學(xué)位論文11高架橋?qū)徑饨煌▔毫τ酗@著的效果，可以同時容納多條交通道路，以及不同類型的交通工具通行。高架橋橫穿區(qū)域較廣，市區(qū)內(nèi)的高架橋一般跨越多條城市道路并與城市郊區(qū)高速路等連接，為交通擁堵路段分流車輛。在提升行車速度的同時保障行車安全，建設(shè)成本相比其它立體交通方式要低且，建設(shè)難度小，因此在城市建設(shè)發(fā)展的快速階段被廣泛使用。（2）高架橋附屬空間高架橋附屬空間涵蓋的范圍應(yīng)考慮到其對于整個城市空間環(huán)境的影響和限定，因此從空間組合關(guān)系來界定，高架橋附屬的景觀空間實質(zhì)上是一個復(fù)合空間，由附屬空間景觀和兩側(cè)城市空間景觀兩方面構(gòu)成（如圖2-3）。高架橋的建設(shè)在城市空間中形成了一種新型公共空間，西南交通大學(xué)教授韓效將城市立交橋景觀定義為：以城市立交橋主體及周圍附屬景觀在內(nèi)的一個空間范圍截取下來，作為一個功能及視覺感受相對集中的點來對待，其景觀要素除了包括立交橋本身的橋梁造型美外，還包括立交橋所形成的立體空間感受、節(jié)點范圍綠化、橋下空間景觀小品處理、照明等，而不拘泥于橋體本身2。高架橋附屬空間作為一種城市灰空間，它的空間范圍沒有明確的規(guī)定，狹義的來講，高架橋附屬空間的范圍指由橋面、墩柱、地面形成的空間，但在實際使用的過程中，還應(yīng)將它所形成的立體空間感受，高架橋周邊的道路空間、周邊建筑、城市綠化等，以及人在其中的行為歸納其中。2陳忱.城市高架交通負(fù)空間再利用研究[D].北京：清華大學(xué)，2009.圖2-3高架橋附屬示意圖（圖片來源：作者自繪））

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]城市立體交通環(huán)境中灰空間設(shè)計研究[D]. 呂燕如.蘭州交通大學(xué) 2018
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[3]基于環(huán)境心理學(xué)視角的城市公園景觀鋪裝設(shè)計探析[D]. 司亞麗.合肥工業(yè)大學(xué) 2016
[4]立體綠化在城市中的研究與應(yīng)用[D]. 李曉瑩.青島理工大學(xué) 2015
[5]長春市高架橋底部空間環(huán)境景觀設(shè)計研究[D]. 張卓.吉林建筑大學(xué) 2015
[6]城市“灰空間”-高架橋下部空間改造利用研究[D]. 楊玥.浙江大學(xué) 2015
[7]青島城市色彩規(guī)劃研究[D]. 丁文慧.西安建筑科技大學(xué) 2015
[8]城市高架橋附屬空間景觀優(yōu)化研究[D]. 江南.南京林業(yè)大學(xué) 2014
[9]城市高架橋附屬空間景觀設(shè)計研究[D]. 陳如一.北京林業(yè)大學(xué) 2014
[10]城市立交橋橋下空間的利用與設(shè)計策略研究[D]. 張思穎.西安建筑科技大學(xué) 2013



本文編號：3431972