本文關(guān)鍵詞：汽車尾氣污染，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　　環(huán)保部日前公布的《中國機動車環(huán)境管理年報(2017)》顯示：我國已連續(xù)8年成為世界機動車產(chǎn)銷第一大國，機動車尾氣污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，污染防治的緊迫性凸顯。未來5年將新增機動車1億多輛，汽車是城市空氣污染物的主要貢獻者。(6月5日《人民日報》)

　　查明汽車尾氣污染是空氣污染的“主要貢獻者”，這顯得至關(guān)重要。原來，對霧霾的形成，汽車尾氣、燃煤、工業(yè)排放等到底哪個是主因，一直以來爭論不休。而年報顯示，去年全國機動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸。其中，一氧化碳3419.3萬噸，碳氫化合物422.0萬噸，氮氧化物577.8萬噸，顆粒物53.4萬噸�！捌囀浅鞘锌諝馕廴疚锱欧趴偭康闹饕暙I者，其排放的一氧化碳和碳氫化合物超過80%，氮氧化物和顆粒物超過90%�！边@說明，汽車尾氣不僅是空氣污染治理的“前端”，實際上已坐穩(wěn)“第一”的位置。

　　然而，中國進入汽車時代這個事實已無法改變，不可能再回到過去。我國已連8年成全球機動車產(chǎn)銷第一大國，而我國絕大多數(shù)機動車均屬于燃油型機動車，即使用傳統(tǒng)的化石燃料的機動車。而且，受技術(shù)制約，在新能源汽車成為機動車真正主力軍還有相當遙遠距離的條件下，全國機動車大范圍使用的汽油或柴油，仍將是今后很長一段時間內(nèi)車用燃料的主要來源。既然如此，只有一條路可走，即在加快機動車燃油研發(fā)轉(zhuǎn)型的同時，必須采取一切措施減少機動車的尾氣排放。

　　那么，如何提高機動車排放標準，如何加強對汽車尾氣排放的管控，如何建立我國機動車尾氣排放的監(jiān)管體系等，就是眼下亟待解決的問題。治理汽車尾氣污染，是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，每一個環(huán)節(jié)都不能放松。我國地域遼闊，各地發(fā)展不同，機動車也是種類繁多，五花八門，既有符合排放標準的新型車輛，又有面臨淘汰的老舊黃標車，面臨著加速淘汰排放不達標車輛，以及對此的監(jiān)管等問題。所以，在清潔發(fā)動機的研發(fā)，協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，制定長遠的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以及城市公共交通、清潔燃油供應(yīng)等方面，必須采取綜合措施，才能達到預(yù)期的效果。

　　雖然我國已初步建立了機動車環(huán)境管理新體系，實施了新生產(chǎn)機動車環(huán)保信息公開、環(huán)保達標監(jiān)管、黃標車和老舊車加速淘汰等一系列環(huán)境管理制度，但距離環(huán)保要求要有不小的差距。以前，針對空氣污染的主要污染源各方爭論不休，給出的答案因行業(yè)利益糾葛無法統(tǒng)一，如此，最后肯定導(dǎo)致“人人有責，無人負責”的尷尬。既然查明機動車尾氣是空氣污染的主要貢獻者，那么，，就要有針對性地開展工作，以便對癥下藥，有的放矢，避免出現(xiàn)一刀切或瞎指揮，以實現(xiàn)經(jīng)濟全局性的可持續(xù)發(fā)展，讓民眾在達標的空氣中生活。

　　包括霧霾在內(nèi)的空氣污染，已對我國的生產(chǎn)和生活帶來了極大的負面影響。雖然年報顯示，去年全國機動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸，比2015年削減1.3%，但這還不足以改變我國空氣污染的整體局面。當然，空氣污染的成因很復(fù)雜，尤其是霧霾，只能在特殊的氣象條件下形成，也并非僅僅是機動車尾氣排放的問題。在特殊時段，部分城市的PM2.5還來自于煤煙，以及非道路移動源中的工程機械、農(nóng)業(yè)機械、小型通用機械、船舶、飛機、鐵路等，這需要今后進一步觀察和研究。

　　而無論如何，既然證實了機動車尾氣排放是造成空氣污染的主因，就要盡快制定一套措施，對原有的相關(guān)法規(guī)、標準、執(zhí)行、監(jiān)督等加以完善，以最大程度地減少機動車排放對大氣環(huán)境和人民群眾健康帶來的不利影響。(作者：劉天放)

　　【聲明：本文代表作者個人觀點，不代表膠東在線立場，僅供參考�！�

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