本文關(guān)鍵詞：汽車尾氣污染，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　　環(huán)保部日前公布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)(2017)》顯示：我國(guó)已連續(xù)8年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車尾氣污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，污染防治的緊迫性凸顯。未來(lái)5年將新增機(jī)動(dòng)車1億多輛，汽車是城市空氣污染物的主要貢獻(xiàn)者。(6月5日《人民日?qǐng)?bào)》)

　　查明汽車尾氣污染是空氣污染的“主要貢獻(xiàn)者”，這顯得至關(guān)重要。原來(lái)，對(duì)霧霾的形成，汽車尾氣、燃煤、工業(yè)排放等到底哪個(gè)是主因，一直以來(lái)爭(zhēng)論不休。而年報(bào)顯示，去年全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物初步核算為4472.5萬(wàn)噸。其中，一氧化碳3419.3萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔?22.0萬(wàn)噸，氮氧化物577.8萬(wàn)噸，顆粒物53.4萬(wàn)噸�！捌囀浅鞘锌諝馕廴疚锱欧趴偭康闹饕暙I(xiàn)者，其排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔锍^(guò)80%，氮氧化物和顆粒物超過(guò)90%�！边@說(shuō)明，汽車尾氣不僅是空氣污染治理的“前端”，實(shí)際上已坐穩(wěn)“第一”的位置。

　　然而，中國(guó)進(jìn)入汽車時(shí)代這個(gè)事實(shí)已無(wú)法改變，不可能再回到過(guò)去。我國(guó)已連8年成全球機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)，而我國(guó)絕大多數(shù)機(jī)動(dòng)車均屬于燃油型機(jī)動(dòng)車，即使用傳統(tǒng)的化石燃料的機(jī)動(dòng)車。而且，受技術(shù)制約，在新能源汽車成為機(jī)動(dòng)車真正主力軍還有相當(dāng)遙遠(yuǎn)距離的條件下，全國(guó)機(jī)動(dòng)車大范圍使用的汽油或柴油，仍將是今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)車用燃料的主要來(lái)源。既然如此，只有一條路可走，即在加快機(jī)動(dòng)車燃油研發(fā)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，必須采取一切措施減少機(jī)動(dòng)車的尾氣排放。

　　那么，如何提高機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，如何加強(qiáng)對(duì)汽車尾氣排放的管控，如何建立我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的監(jiān)管體系等，就是眼下亟待解決的問(wèn)題。治理汽車尾氣污染，是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能放松。我國(guó)地域遼闊，各地發(fā)展不同，機(jī)動(dòng)車也是種類繁多，五花八門，既有符合排放標(biāo)準(zhǔn)的新型車輛，又有面臨淘汰的老舊黃標(biāo)車，面臨著加速淘汰排放不達(dá)標(biāo)車輛，以及對(duì)此的監(jiān)管等問(wèn)題。所以，在清潔發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以及城市公共交通、清潔燃油供應(yīng)等方面，必須采取綜合措施，才能達(dá)到預(yù)期的效果。

　　雖然我國(guó)已初步建立了機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理新體系，實(shí)施了新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保信息公開(kāi)、環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管、黃標(biāo)車和老舊車加速淘汰等一系列環(huán)境管理制度，但距離環(huán)保要求要有不小的差距。以前，針對(duì)空氣污染的主要污染源各方爭(zhēng)論不休，給出的答案因行業(yè)利益糾葛無(wú)法統(tǒng)一，如此，最后肯定導(dǎo)致“人人有責(zé)，無(wú)人負(fù)責(zé)”的尷尬。既然查明機(jī)動(dòng)車尾氣是空氣污染的主要貢獻(xiàn)者，那么，，就要有針對(duì)性地開(kāi)展工作，以便對(duì)癥下藥，有的放矢，避免出現(xiàn)一刀切或瞎指揮，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全局性的可持續(xù)發(fā)展，讓民眾在達(dá)標(biāo)的空氣中生活。

　　包括霧霾在內(nèi)的空氣污染，已對(duì)我國(guó)的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了極大的負(fù)面影響。雖然年報(bào)顯示，去年全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物初步核算為4472.5萬(wàn)噸，比2015年削減1.3%，但這還不足以改變我國(guó)空氣污染的整體局面。當(dāng)然，空氣污染的成因很復(fù)雜，尤其是霧霾，只能在特殊的氣象條件下形成，也并非僅僅是機(jī)動(dòng)車尾氣排放的問(wèn)題。在特殊時(shí)段，部分城市的PM2.5還來(lái)自于煤煙，以及非道路移動(dòng)源中的工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、小型通用機(jī)械、船舶、飛機(jī)、鐵路等，這需要今后進(jìn)一步觀察和研究。

　　而無(wú)論如何，既然證實(shí)了機(jī)動(dòng)車尾氣排放是造成空氣污染的主因，就要盡快制定一套措施，對(duì)原有的相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行、監(jiān)督等加以完善，以最大程度地減少機(jī)動(dòng)車排放對(duì)大氣環(huán)境和人民群眾健康帶來(lái)的不利影響。(作者：劉天放)

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