產(chǎn)品詳細(xì)說明

一、簡(jiǎn)介
本系統(tǒng)(BTM-MCP)是用于船舶監(jiān)控,工廠自動(dòng)化。已經(jīng)運(yùn)用于多種中型船舶。它采用無線以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了安全監(jiān)控、圖像和語音傳輸?shù)倪h(yuǎn)程機(jī)艙自動(dòng)化監(jiān)控方案，能夠?qū)C(jī)艙各種熱工參數(shù)巡回檢測(cè)；開發(fā)了基于TCP/IP協(xié)議的通信軟件，為實(shí)現(xiàn)岸與船、船與船之間數(shù)據(jù)通信提供了技術(shù)支持�；贏ctive X技術(shù)，開發(fā)了三維組態(tài)軟件，可三維顯示機(jī)艙的各種參數(shù)，操作方便，人機(jī)界面友好，實(shí)現(xiàn)了圖形化控制。該系統(tǒng)采用分布式數(shù)據(jù)訪問和分布式報(bào)警，對(duì)報(bào)警數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄和維護(hù)，重要參數(shù)可根據(jù)用戶需求進(jìn)行設(shè)置，采用時(shí)間驅(qū)動(dòng)和事件驅(qū)動(dòng)打印多種報(bào)表。同時(shí)本系統(tǒng)應(yīng)用支持向量機(jī)技術(shù)和數(shù)據(jù)融合方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶主柴油機(jī)等設(shè)備的智能故障診斷。本系統(tǒng)將計(jì)算機(jī)技術(shù)、多媒體技術(shù)和數(shù)字通信技術(shù)集于一體。經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證，該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，性能優(yōu)良，提高了船舶機(jī)艙監(jiān)控的自動(dòng)化水平。；本系統(tǒng)運(yùn)行在基于TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的網(wǎng)上，使用戶能夠?qū)崿F(xiàn)上、下位機(jī)以及更高層次的廠級(jí)連網(wǎng)；上位機(jī)可以和其他以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的其他計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，共同完成整個(gè)港口碼頭、船隊(duì)或工廠的信息管理系統(tǒng)(MIS)。TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議還提供了在不同硬件體系結(jié)構(gòu)和操作系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)組成的網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行通信的能力。一臺(tái)PC機(jī)通過TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議可以和多個(gè)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)(即遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn))進(jìn)行通訊。下端采用遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集模塊完成各種參量的采集，數(shù)據(jù)采集模塊可放在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，減小信號(hào)損耗，而且布線也非常簡(jiǎn)單。
本系統(tǒng)由以下幾部分組成:數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（硬件），數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（軟件），分布式數(shù)據(jù)訪問和分布式報(bào)警，冗余系統(tǒng) 可選 ，網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控 可選

二、主要功能
該監(jiān)控系統(tǒng)采用以太網(wǎng)組成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，上位機(jī)采用研華公司的IPC-610P工控機(jī)，數(shù)據(jù)采集模塊采用ADAM5000/TCP，將所有主機(jī)、輔機(jī)等的所有參數(shù)點(diǎn)數(shù)據(jù)采集到計(jì)算機(jī)，經(jīng)過處理后輸出顯示，同時(shí)本系統(tǒng)在傳統(tǒng)報(bào)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合數(shù)字圖像處理技術(shù)，充分利用多媒體、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了視頻信號(hào)處理和遠(yuǎn)距離傳輸；采集到的數(shù)據(jù)通過交換機(jī)與上位機(jī)進(jìn)行通訊，完成監(jiān)視、報(bào)警、診斷和控制。整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行在基于TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的網(wǎng)上，使用戶能夠?qū)崿F(xiàn)上、下位機(jī)以及更高層次的監(jiān)控級(jí)系統(tǒng)連網(wǎng)；同時(shí)可對(duì)7臺(tái)計(jì)算機(jī)操作，數(shù)據(jù)傳輸率高，便于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)冗余，提高了系統(tǒng)的可靠性；基于模塊化設(shè)計(jì)思想開發(fā)了監(jiān)控軟件，自行開發(fā)了基于Active X的組態(tài)控件，實(shí)現(xiàn)儀表和主要管路的三維動(dòng)畫顯示，可自由修改數(shù)字儀表的量程范圍，人機(jī)界面友好方便，可靈活組態(tài)；系統(tǒng)提供了報(bào)警信息和歷史數(shù)據(jù)的查詢、打印功能，為駕控人員提供參考；系統(tǒng)安全等級(jí)高，對(duì)不同的使用者提供了不同的授權(quán)；基于數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，數(shù)據(jù)的讀取、存儲(chǔ)、維護(hù)方便。
此外，通過對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行有效的管理以及對(duì)船舶航行過程中的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行融合，在此基礎(chǔ)上采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)融合等技術(shù)，給出故障診斷報(bào)告，實(shí)現(xiàn)了機(jī)艙故障的自動(dòng)智能診斷。
該監(jiān)控系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)警報(bào)信息，并向操作人員提供報(bào)警分析報(bào)告，充分利用了現(xiàn)代無線局域網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程集中監(jiān)控，擴(kuò)大了監(jiān)控的區(qū)域和領(lǐng)域，大大提高了輪機(jī)操作的效率，更重要的是實(shí)現(xiàn)了碼頭工作站對(duì)多艘船舶的集中監(jiān)控，保證了輪船的安全運(yùn)行。
（1）有線網(wǎng)絡(luò)與無線網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合。對(duì)于單艘船只本身的數(shù)據(jù)通信采用有線網(wǎng)絡(luò)，其原因是在船舶內(nèi)部數(shù)據(jù)傳輸距離較近，且干擾嚴(yán)重，采用無線網(wǎng)絡(luò)不但費(fèi)時(shí)費(fèi)工，而且效果不好，采用有線網(wǎng)絡(luò)可以較好的克服這個(gè)問題。但是船舶與碼頭工作站的數(shù)據(jù)通信就無法通過有線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，必須通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)。
（2）無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)以及視頻圖像和語音的大數(shù)據(jù)量信息傳輸�，F(xiàn)代信息化建設(shè)中由于有大量的現(xiàn)場(chǎng)的情況需要實(shí)時(shí)傳送，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)和語音信號(hào)傳輸方式已不能滿足其需求，尤其是對(duì)于運(yùn)行中、具有隨機(jī)不確定性情況的船舶。目前比較常見的是通過衛(wèi)星傳輸，但衛(wèi)星的資源有限，費(fèi)用也很高，高頻點(diǎn)的擴(kuò)頻通信缺點(diǎn)是一般要可視距離，而通常使用的傳統(tǒng)的窄帶無線通信速率往往比較低，不能滿足圖像傳輸?shù)囊�。因此采用了機(jī)動(dòng)的無線接入、遠(yuǎn)程管理、分布式共享的策略來解決這個(gè)問題，從而通過無線的方式實(shí)時(shí)的看到現(xiàn)場(chǎng)的情況，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況來指揮調(diào)度，可以通過網(wǎng)絡(luò)同時(shí)傳達(dá)到各個(gè)相關(guān)職能部門。同時(shí)還開發(fā)了基于TCP/IP協(xié)議的通信軟件，為實(shí)現(xiàn)岸與船、船與船之間數(shù)據(jù)通信提供了技術(shù)支持。
（3）實(shí)現(xiàn)船舶各部件的實(shí)時(shí)監(jiān)控及故障報(bào)警功能。本系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶各部件的運(yùn)行情況，將各傳感器采集到的數(shù)據(jù)集中在計(jì)算機(jī)中顯示出來。當(dāng)數(shù)據(jù)超過設(shè)定的報(bào)警值時(shí)，本監(jiān)控系統(tǒng)將會(huì)實(shí)時(shí)顯示報(bào)警信息，并輸出控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)外部通用報(bào)警或延伸報(bào)警。
（4）歷史數(shù)據(jù)和報(bào)警信息的數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)以及對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的查詢、打印功能。服務(wù)器可以控制數(shù)據(jù)庫(kù)的存儲(chǔ)、修改。每隔一定時(shí)間，將船舶各部件的所有運(yùn)行參數(shù)保存到本服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中，供局域網(wǎng)的所有計(jì)算機(jī)查詢使用。而當(dāng)有報(bào)警信息時(shí)，此報(bào)警信息也將保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中。重要參數(shù)可根據(jù)用戶需求進(jìn)行設(shè)置，采用時(shí)間驅(qū)動(dòng)和事件驅(qū)動(dòng)打印多種報(bào)表。
（5）利用數(shù)據(jù)融合技術(shù)、支持向量機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶主柴油機(jī)的智能故障診斷。當(dāng)出現(xiàn)報(bào)警信息時(shí),系統(tǒng)能夠進(jìn)一步自動(dòng)判別出可能的故障原因，給出診斷報(bào)告，并且可以把與報(bào)警相關(guān)的其他參數(shù)的參數(shù)值一并給出，供輪機(jī)人員參考或進(jìn)行細(xì)致分析。
（6）基于Active X技術(shù)，開發(fā)了三維組態(tài)軟件，采用數(shù)字儀表三維動(dòng)態(tài)顯示機(jī)艙的各種工況參數(shù)，操作方便，人機(jī)界面友好，實(shí)現(xiàn)了圖形化控制。
三、主要任務(wù)
根據(jù)輪船機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)的要求，對(duì)輪船發(fā)電機(jī)組，液壓泵，排污泵，舵漿液壓電機(jī)，舵漿滑油溫度，主機(jī)轉(zhuǎn)速，輔機(jī)冷卻水，舵漿轉(zhuǎn)向，空壓機(jī)，冷卻水泵，生活備用水泵等船用設(shè)備的機(jī)艙監(jiān)控，運(yùn)行狀態(tài)顯示，數(shù)據(jù)報(bào)表打印，故障診斷、報(bào)警及輸出，網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交換，延伸報(bào)警單元功能等。
軟件部分采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，運(yùn)行在Windows 2000操作系統(tǒng)上，系統(tǒng)采用圖形監(jiān)控，具有圖形化實(shí)時(shí)顯示，各功能單元圖形化顯示，具有數(shù)據(jù)采集實(shí)時(shí)顯示，故障診斷，三維動(dòng)態(tài)管路圖顯示，圖形化軟件具有打印輸出，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能。
四、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
這部分主要由服務(wù)器、客戶機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)采集模塊等組成。服務(wù)器及客戶機(jī)選用可靠性高的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，以便克服船舶運(yùn)行中的嚴(yán)重干擾，適應(yīng)惡劣的航行環(huán)境；船舶內(nèi)部局域網(wǎng)通過D-Link公司的8端口10M/100M交換機(jī)DES-1008D實(shí)現(xiàn)連接；數(shù)據(jù)采集模塊采用研華公司的ADAM-5000/TCP系列，該系列數(shù)據(jù)采集設(shè)備特別適合于網(wǎng)絡(luò)連接，局域網(wǎng)中的計(jì)算機(jī)可以直接通過該設(shè)備上的以太網(wǎng)接口訪問所采集到的數(shù)據(jù)，而無需在網(wǎng)絡(luò)與設(shè)備中間另外加上其它的轉(zhuǎn)換器，該模塊還可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的變化將傳輸速率在10Mbps到100Mbps之間自動(dòng)切換，從而保證了較高的網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，進(jìn)而保證了本系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性。
機(jī)艙設(shè)一臺(tái)工控機(jī)；駕駛室設(shè)一臺(tái)工控機(jī)，也可根據(jù)需要再增設(shè)工控機(jī)，只要聯(lián)到交換機(jī)上就可，擴(kuò)充非常方便，兩臺(tái)工控機(jī)通過交換機(jī)組成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。每臺(tái)計(jì)算機(jī)配一臺(tái)UPS（不間斷電源）。機(jī)艙監(jiān)控配一臺(tái)打印機(jī)。
駕駛室和機(jī)艙監(jiān)控室配設(shè)的計(jì)算機(jī)均為研華IPC-610P型工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。
數(shù)據(jù)采集模塊由研華公司生產(chǎn)的ADAM5000/TCP系列分布式數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)構(gòu)成。數(shù)據(jù)采集模塊均安裝在機(jī)艙監(jiān)控室監(jiān)控臺(tái)內(nèi)。數(shù)據(jù)采集模塊主要有數(shù)字量模塊、模擬量模塊。

ARM 32位 RISC CPU
10/100 Base-T自動(dòng)偵測(cè)高速通信端口
支持Modbus/TCP通訊控制，易于整合
在沒有中繼器的情況下可以達(dá)到100米的通信距離
允許通過以太網(wǎng)遠(yuǎn)程進(jìn)行配置
允許8臺(tái)主機(jī)同時(shí)訪問
8個(gè)I/O插槽，可支持128點(diǎn)的數(shù)據(jù)監(jiān)控
機(jī)艙監(jiān)控臺(tái)內(nèi)設(shè)有西門子可編程序控制器（PLC）主要用于常規(guī)報(bào)警及延伸報(bào)警板的作用等。
五、軟件系統(tǒng)
本系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)思想。通過劃分功能模塊，設(shè)計(jì)各個(gè)模塊之間的數(shù)據(jù)流向，以保持良好的可讀性、可移植性和可擴(kuò)充性。軟件模塊根據(jù)功能的不同可以劃分為監(jiān)控組態(tài)模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)操作模塊、報(bào)警模塊、數(shù)據(jù)通訊接口模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)訪問接口模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)查詢打印操作模塊以及故障診斷模塊。監(jiān)控系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)庫(kù)訪問接口從數(shù)據(jù)采集模塊獲取采樣數(shù)據(jù)，并對(duì)采樣數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，處理后的數(shù)據(jù)保存在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有報(bào)警信息時(shí)則調(diào)用報(bào)警模塊提供聲光報(bào)警，同時(shí)通過數(shù)據(jù)庫(kù)通訊接口將報(bào)警信息記錄到報(bào)警數(shù)據(jù)庫(kù)中，供查詢、分析使用。處理的數(shù)據(jù)還可以通過數(shù)據(jù)通訊接口供局域網(wǎng)中的其他用戶使用，系統(tǒng)軟件模塊如圖所示。

六、軟件界面
主操作界面：
這部分設(shè)計(jì)主要包括文件（數(shù)據(jù)查詢、連接數(shù)據(jù)采集模塊以及交班、退出）、操作（主機(jī)、發(fā)電機(jī)、離合器、舵槳及其他、數(shù)據(jù)分析、管路圖）、參數(shù)顯示（主機(jī)、發(fā)電機(jī)、開關(guān)量）、時(shí)間調(diào)整（延時(shí)時(shí)間調(diào)整、歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間調(diào)整）、密碼修改、幫助（關(guān)于）六個(gè)菜單項(xiàng)的功能實(shí)現(xiàn)。為了保證系統(tǒng)的安全性，還增加了密碼輸入對(duì)話框等。
1.歡迎界面:

圖3.8 歡迎界面
2. 操作者及密碼輸入框：
本系統(tǒng)共設(shè)5級(jí)密碼，設(shè)1～4號(hào)操作員以及管理員，對(duì)應(yīng)初始密碼分別為111～444以及2036。這樣在進(jìn)入系統(tǒng)后換班時(shí)可以切換操作員，輸入相應(yīng)密碼進(jìn)入系統(tǒng)（如圖3.9所示）。

圖3.9 密碼輸入框
3. 主操作界面：
主界面上主要有文件、操作、參數(shù)顯示、時(shí)間調(diào)整、密碼修改、幫助六個(gè)菜單項(xiàng)，以及報(bào)警信息輸出框。實(shí)時(shí)報(bào)警信息在信息輸出框里，機(jī)艙人員可以清楚地看到報(bào)警信息。當(dāng)有報(bào)警信息時(shí)，程序會(huì)直接跳到報(bào)警信息相關(guān)的界面，從而可以看到報(bào)警時(shí)的數(shù)據(jù)，做出必要的判斷（如圖3.10所示）。

圖3.10 主操作界面
4. 歷史數(shù)據(jù)查詢及報(bào)警記錄查詢的操作界面：
此界面包括查詢選項(xiàng)、歷史數(shù)據(jù)查詢、報(bào)警記錄查詢以及歷史數(shù)據(jù)和報(bào)警記錄打印功能。歷史數(shù)據(jù)查詢先在查詢選項(xiàng)里選擇查詢對(duì)象，如1＃主機(jī)滑油溫度、2＃發(fā)電機(jī)滑油壓力等，先在歷史數(shù)據(jù)查詢里選擇查詢時(shí)間，確定后歷史數(shù)據(jù)信息按查詢對(duì)象的Index值的先后順序顯示在DBGrid控件里。報(bào)警信息查詢先在報(bào)警記錄查詢里選擇查詢時(shí)間，確定后報(bào)警信息顯示在TextBox 里。

圖3.11 歷史數(shù)據(jù)查詢及報(bào)警記錄查詢的操作界面
5. 報(bào)警記錄查詢?nèi)掌谶x擇對(duì)話框：

圖3.12 報(bào)警記錄查詢對(duì)話框
6. 歷史數(shù)據(jù)查詢對(duì)話框：
在進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)查詢時(shí)，單擊“查詢選項(xiàng)”按鈕，將會(huì)彈出歷史記錄查詢選項(xiàng)選擇對(duì)話框（如圖3.13所示），選中其中所要查詢的選項(xiàng)前的復(fù)選框，即可在數(shù)據(jù)查詢的列表框中顯示出該選項(xiàng)的數(shù)據(jù)。如果要選中所有的選項(xiàng)，可以先單擊“激活”按鈕，再單擊“全部選中”按鈕；如果要清除所有的選項(xiàng)，可以單擊“全部清除”按鈕，選定后單擊“確定”按鈕即可。然后單擊“數(shù)據(jù)查詢”框中的“歷史數(shù)據(jù)查詢”按鈕，將會(huì)彈出歷史記錄查詢?nèi)掌谶x擇對(duì)話框（如圖3.14所示），點(diǎn)擊相應(yīng)的日期（如2003年4月25日，則在選中2003年和四月后，點(diǎn)擊“25”即可）并單擊確定后，對(duì)話框?qū)⑾�，如果存在該日期的歷史數(shù)據(jù)記錄，則將在列表框中顯示出來（如圖3.15所示），并且“歷史數(shù)據(jù)打印”按鈕上的文字將由灰變黑，表示可以提供打印，“歷史數(shù)據(jù)打印”按鈕將不變，表示沒有可以打印的數(shù)據(jù)記錄。
（注：打印歷史數(shù)據(jù)時(shí)，一次最多只能打印八項(xiàng)數(shù)據(jù)，其中包括時(shí)間項(xiàng)（即，除時(shí)間項(xiàng)外只能打印七項(xiàng)））

圖3.13 歷史記錄查詢對(duì)話框

圖3.14 歷史記錄查詢?nèi)掌谶x擇對(duì)話框

圖3.15 歷史數(shù)據(jù)顯示示例
7． 報(bào)警數(shù)據(jù)查詢界面：
在進(jìn)行報(bào)警數(shù)據(jù)查詢時(shí)，操作基本同歷史數(shù)據(jù)查詢，只是選項(xiàng)為未激活前的部分選項(xiàng)，且點(diǎn)擊“報(bào)警數(shù)據(jù)”按鈕。具體查詢基本同歷史數(shù)據(jù)查詢（如圖3.16所示）。

圖3.16 報(bào)警數(shù)據(jù)查詢?nèi)掌谶x項(xiàng)對(duì)話框
8. 主機(jī)監(jiān)控界面：
主要包括1＃、2＃主機(jī)轉(zhuǎn)速、滑油進(jìn)機(jī)壓力、滑油溫度，冷卻水出機(jī)溫度、冷卻水壓力、排氣溫度以及總管氣控壓力的數(shù)據(jù)顯示及報(bào)警顯示；1＃、2＃主機(jī)進(jìn)機(jī)停車、冷卻水膨脹水箱水位的報(bào)警顯示。通過單擊“#1主機(jī)”或“#2主機(jī)”標(biāo)簽可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。在此監(jiān)控界面中，儀表中的紅色區(qū)域?yàn)閳?bào)警區(qū)域，當(dāng)指針指向該區(qū)域時(shí)，將報(bào)警。在有報(bào)警信息產(chǎn)生時(shí)，畫面將會(huì)跳到相應(yīng)的監(jiān)控界面，同時(shí)報(bào)警信息將以紅色字體寫于操作界面下的報(bào)警信息框中，監(jiān)控界面中的報(bào)警燈將會(huì)紅白閃爍，警鈴及通用報(bào)警將報(bào)警，直到總消音按鈕按下，報(bào)警燈保持常紅，警鈴和通用報(bào)警靜止。當(dāng)報(bào)警解除時(shí)，報(bào)警解除信息以綠色字體寫于操作界面下的報(bào)警信息框中，同時(shí)報(bào)警燈將會(huì)變白（如圖3.17所示）。

圖3.17 主機(jī)監(jiān)控界面

報(bào)警燈：
燈的顏色有白、紅、綠三種。正常運(yùn)行時(shí)燈為白色，故障時(shí)燈為紅閃爍；按消音（應(yīng)答）按鈕后，燈為常紅。故障消除后燈為白色。

9. 發(fā)電機(jī)監(jiān)控界面：
主要包括1＃、2＃發(fā)電機(jī)電壓、電流、頻率、功率的數(shù)據(jù)顯示以及滑油進(jìn)機(jī)壓力、滑油溫度、冷卻水溫度的數(shù)據(jù)顯示及報(bào)警顯示；1＃、2＃發(fā)電機(jī)過載以及380V絕緣、220V絕緣、380V電源失電、220V電源失電的報(bào)警顯示。通過單擊“#1發(fā)電機(jī)”或“#2發(fā)電機(jī)”標(biāo)簽可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換（如圖3.18所示）。報(bào)警控制同上。

圖3.18 發(fā)電機(jī)監(jiān)控界面
10. 離合器監(jiān)控界面：
主要包括1＃、2＃離合器壓力、工作壓力、油溫的數(shù)據(jù)顯示及報(bào)警顯示。單擊“舵槳”或“其它”標(biāo)簽或者單擊“操作”菜單中的“舵槳”選項(xiàng)和“其它”選項(xiàng)可以切換到舵槳（如圖3.19所示）和其它報(bào)警的監(jiān)控界面。報(bào)警控制同上。

圖3.19 離合器監(jiān)控界面
11. 舵槳監(jiān)控界面：
主要包括1＃、2＃舵槳油壓的數(shù)據(jù)顯示及報(bào)警顯示；1＃、2＃舵槳滑油溫度高、氣源欠壓、濾器堵塞、油箱油位、電機(jī)失電、電機(jī)過載、離合器切排、左轉(zhuǎn)舵、右轉(zhuǎn)舵、直流失電、交流失電的報(bào)警顯示（如圖3.20所示）。

圖3.20 舵槳監(jiān)控界面
12. 其它報(bào)警監(jiān)控界面：
主要包括跳板油壓的數(shù)據(jù)顯示及報(bào)警顯示；4個(gè)艙的舵槳水位、污水井水位、污油井油位、日用油柜油位、油底殼油位以及4個(gè)水密門的報(bào)警顯示（如圖3.21所示）。

圖3.21 其它報(bào)警監(jiān)控界面
13. 數(shù)據(jù)分析界面：
此界面包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)曲線顯示，，故障診斷，報(bào)警信息存儲(chǔ)等功能（如圖3.22所示）。具體功能在數(shù)據(jù)分析中說明。

圖3.22 數(shù)據(jù)分析界面

14.三維動(dòng)態(tài)管路圖：
主要包括機(jī)艙內(nèi)主要管路的動(dòng)態(tài)流程顯示。例如：當(dāng)油泵往日用油柜中輸油時(shí)，可以手動(dòng)也可以自動(dòng)進(jìn)行，也可以同時(shí)進(jìn)行，打開相應(yīng)的閥門及泵，燃油泵中的油便會(huì)動(dòng)態(tài)地往油柜中輸入，關(guān)閉相應(yīng)的閥門或泵，相應(yīng)輸油管路停止輸油，輸入量會(huì)顯示于油柜旁，低于低限時(shí)會(huì)提示報(bào)警（可以消音），到達(dá)正常后報(bào)警消除（如圖3.23所示）。

圖3.23 三維動(dòng)態(tài)管路圖
15．參數(shù)顯示界面：
除了操作界面以外，為了方便對(duì)報(bào)警信息的整體查看，設(shè)置了參數(shù)顯示界面，包括：主機(jī)、發(fā)電機(jī)以及開關(guān)量，在這些界面上可以清楚的查看到所有報(bào)警信息，模擬量還附加實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示（如圖3.24所示），既方便又直觀。

圖3.24 主機(jī)參數(shù)顯示界面

圖3.25 開關(guān)量報(bào)警顯示界面
16. 密碼修改界面：
為了進(jìn)一步增加系統(tǒng)的安全性，增設(shè)了密碼可修改功能，但僅為管理員權(quán)限，在交班為管理員后可以點(diǎn)擊進(jìn)入密碼修改對(duì)話框，選中要修改的對(duì)象，就可以輸入新的密碼，以后系統(tǒng)就會(huì)辨認(rèn)新的密碼（如圖3.26所示）。

圖3.26 密碼修改對(duì)話框
17. 關(guān)于對(duì)話框：
此對(duì)話框包含軟件的一些信息（如圖3.27所示）。

圖3.27 關(guān)于對(duì)話框

共0條 [查看全部]  相關(guān)評(píng)論

本文編號(hào)：32790