本文關(guān)鍵詞：博士學(xué)位論文摘要──中小跨度鐵路橋梁橫向振動模擬及適應(yīng)快速行車結(jié)構(gòu)型式的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：現(xiàn)代社會的進步、經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高對交通運輸質(zhì)量 (快速、安全、舒適 )提出了更高的要求 ,為了適應(yīng)這一需求 ,近年來我國鐵路實施了分批分級的提速計劃�？瓦\由 10 0ｋｍ·ｈ-1逐步提速到 12 0ｋｍ·ｈ-1、140ｋｍ·ｈ-1、160ｋｍ·ｈ-1、2 0 0ｋｍ·ｈ-1,與此同時 ,貨運由 50ｋｍ·ｈ-1逐步提速到 60ｋｍ·ｈ-1、80ｋｍ·ｈ-1、10 0ｋｍ·ｈ-1。并正在實施快速和高速客運專線 ( 2 0 0ｋｍ·ｈ-1～30 0ｋｍ·ｈ-1)的建設(shè)。而我國既有線上橋梁大多數(shù)為中小跨度 ( 2 0ｍ～ 4 0ｍ)簡支ＰＣＴ梁和鋼板梁 ,這些過去不同時期建造的橋梁 ,當(dāng)初設(shè)計時列車速度不高 ,當(dāng)時的規(guī)范也未對列車通過橋梁的走行性評定做出規(guī)定。在提速中發(fā)現(xiàn)空載貨車在以大于60ｋｍ·ｈ-1速度通過中小跨度橋梁時 ,橋梁發(fā)生了較大的橫向諧振 ,特別是上承式鋼板梁 ,最大橫向振幅達 12ｍｍ。在客車以大于 160ｋｍ·ｈ-1速度通過這些橋梁時 ,橫向振幅也大于《橋檢規(guī)》參考限值。因此 ,如何通過仿真分析再現(xiàn)橋梁動力響應(yīng)的理論研究 ,如何改造既有線橋梁使之滿足提速后列車走行性的要求 ,以及研究適合快速和高速客運的橋梁結(jié)構(gòu)型式 ,是我們今后的長期任務(wù)。文章密切結(jié)合我國既有線提速和高速鐵路建設(shè)中的主要課題 ,針對中小跨度橋
【作者單位】： 鐵道部科學(xué)研究院鐵建所!北京100081 鐵道部科學(xué)研究院鐵建所!北京100081
【關(guān)鍵詞】： 車橋動力相互作用 仿真分析 中小跨度 列車走行性 鋼板梁 PC T梁 結(jié)合梁
【分類號】：U448.13
【正文快照】： 博士學(xué)位論文摘要──中小跨度鐵路橋梁橫向振動模擬及適應(yīng)快速行車結(jié)構(gòu)型式的研究@馮星梅$鐵道部科學(xué)研究院鐵建所!北京100081 @史永吉$鐵道部科學(xué)研究院鐵建所!北京100081車橋動力相互作用;;仿真分析;;中小跨度;;列車走行性;;鋼板梁;;PC T梁;;結(jié)合梁現(xiàn)代社會的進

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