本文關(guān)鍵詞：西咸一體化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　　與珠海橫琴新區(qū)面臨的兩個(gè)行政區(qū)域間存在博弈相類似，從2002年試水一體化算起，迄今，西咸融合已10余年，西咸一體化過程中不乏西安與咸陽兩個(gè)城市間的“較量”�！睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，，截至目前，除了城市區(qū)號(hào)的統(tǒng)一以及開通屈指可數(shù)的直達(dá)公交線路，主導(dǎo)西咸一體化的“咸陽涇渭新區(qū)+西安灃渭新區(qū)”變成西咸新區(qū)管委會(huì)+五個(gè)組團(tuán)的模式外，時(shí)間的推移并未讓兩座毗鄰的城市更近一步。

　　由于行政區(qū)劃和主體利益不同，夾在兩市中間的西咸新區(qū)成立三年來成績平平，并未嘗到兩座城市結(jié)合帶來的甜蜜果實(shí)，向東北擴(kuò)張的西安和向西北發(fā)展的咸陽，均與西咸新區(qū)背道而馳。

　　西咸新區(qū)表面的一體化，更像是一場包辦婚姻，難言幸福，對(duì)于上述情形，有學(xué)者提出“三分咸陽”，來完成真正的西咸融合。

　　西安與咸陽，這么近，卻又那么遠(yuǎn)！

　　橫跨西安和咸陽的渭河咸陽橫橋（以下簡稱橫橋），北接咸陽暢通無阻，南接西安卻被禁止通行，兩座城市給出了兩種截然不同的待遇。

　　以上只是西咸一體化交通困窘的一個(gè)縮影。事實(shí)上，西安咸陽的公交系統(tǒng)迄今亦未能真正實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，兩市的公交系統(tǒng)只能到達(dá)兩市邊界，未能進(jìn)一步延伸。

　　西咸一體化蹣跚十年有余，但時(shí)間的推移并未讓兩座毗鄰的城市更近一步。

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