1 緒論

針對性訓(xùn)練，指的是在民航服務(wù)禮儀的教學(xué)過程當(dāng)中，主要對學(xué)習(xí)者的外顯部分，如發(fā)型設(shè)計、衣著裝扮、面部妝容、面部微笑、言談舉止、待人待物技巧、身體素質(zhì)訓(xùn)練等內(nèi)容以及內(nèi)在的部分，如隨機應(yīng)變的能力、與人溝通交往的能力和學(xué)習(xí)服務(wù)禮儀的基本常識的能力等這兩部分進行有針對性的重點訓(xùn)練，不但能夠使空乘專業(yè)的學(xué)習(xí)者有效掌握正確的走姿、站姿、坐姿、客艙服務(wù)禮儀、地面服務(wù)禮儀以及日常禮儀等內(nèi)容，而且還可以激發(fā)空乘專業(yè)學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)興趣，開拓眼界視野，對優(yōu)秀人格品質(zhì)的形成以及整體綜合素質(zhì)的提高都有所促進。在學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)過程中，可以適當(dāng)創(chuàng)設(shè)出一些相關(guān)情景，如化妝、才藝、禮儀、職場面試等情景，注意加強職業(yè)技能的訓(xùn)練，從而提升空乘學(xué)生的職業(yè)形象。形成性評價，指的是在學(xué)習(xí)過程中根據(jù)教學(xué)目標，對學(xué)生的學(xué)習(xí)活動所進行的評價，目的是為了促進學(xué)生掌握對民航職業(yè)禮儀內(nèi)容的實際運用。通過針對性訓(xùn)練和形成性評價相結(jié)合的方式，把空乘專業(yè)學(xué)習(xí)者所學(xué)的理論知識如發(fā)型設(shè)計的規(guī)范方法、服務(wù)禮儀的基本常識等與實際操作能力聯(lián)結(jié)起來，從而形成一個綜合考核評價學(xué)習(xí)者的重要體系，促進學(xué)習(xí)者禮儀素養(yǎng)的提升。

......

2 國內(nèi)外 CBT 研究現(xiàn)狀

2.1 國外 CBT 研究現(xiàn)狀

1988 年，TFBRJDGMAN 在對飛行員 CBT 訓(xùn)練中，使用交互式的音頻，從一定意義上來講，不僅提高了 CBT 對民航人員訓(xùn)練的質(zhì)量，而且還提高了 CBT 的現(xiàn)實實用性②。1990 年，N．A．STANTON 和 R．B．STAMMERS 開始對非結(jié)構(gòu)化的 CBT 軟件進行研究，，此時用戶自己能夠自主進行調(diào)整訓(xùn)練的流程，實現(xiàn)了交互式的訓(xùn)練。通過實驗的對比容易發(fā)現(xiàn)，非結(jié)構(gòu)化的 CBT 的訓(xùn)練效率要遠遠勝于結(jié)構(gòu)化 CBT 訓(xùn)練③。90 年代后，隨著時代的進步，多媒體等計算機新技術(shù)快速發(fā)展，CBT 的性能隨之也有了很大的提升。由于個人計算機可以勝任多任務(wù)、多用戶作業(yè)，微處理器具有強大的運算能力，并且Windows 操作系統(tǒng)采用了圖形化模式，比之前的 DOS 需要鍵入指令使用的方式更為人性化，因此基于 Windows 操作系統(tǒng)的新訓(xùn)練系統(tǒng)也隨之開發(fā)出來，CBT 軟件的開發(fā)界面、使用功能、應(yīng)用效果都有了很大程度的提高，應(yīng)用的范圍也越來越廣泛。接著，第一個基于普通 PC／Windows NT的一體化機被 TT&S(Thomson 訓(xùn)練與模擬公司)所研發(fā)出來，在飛行訓(xùn)練設(shè)備上可以體現(xiàn)出飛行模擬軟件的各種優(yōu)勢，從而促使飛行模擬機和基于個人計算機的桌面設(shè)備的高度實時性有了保證。1994 年，美國海軍航空兵也把 CBT 軟件推廣到飛行員地面訓(xùn)練課程當(dāng)中④。此時，應(yīng)用 CBT 的部門或行業(yè)主要有民用航空業(yè)、熱核電企業(yè)、采礦業(yè)、建筑業(yè)、集成電路制造業(yè)⑤等。

2.2 國內(nèi) CBT 研究現(xiàn)狀

2007 年，陳東帆，周林燦，劉佛生研發(fā)了 ICBT 系統(tǒng)，該系統(tǒng)借助了多媒體技術(shù)、視景仿真技術(shù)以及虛擬交互技術(shù)等，給航空機務(wù)人員提供交了有效的互協(xié)同的訓(xùn)練模式，而且更為培訓(xùn)者進入模擬訓(xùn)練艙進行學(xué)習(xí)打下了扎實的技能基礎(chǔ)②；2011 年，杜鶴民, 余隋懷, 初建杰, 王偉偉提出了在人機交互原則以及認知心理原則的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了航空 ICBT 的系統(tǒng)模型的實踐方法③；2013 年，劉學(xué)，陳蕾，趙剛，于成亮提出了 CBT 在關(guān)于無系統(tǒng)人機教學(xué)的應(yīng)用④；2014 年，李明娟，劉偉波提出 CBT 在航圖實驗教學(xué)中的應(yīng)用⑤；2015 年，李君提出了“乘務(wù)員 CBT 虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)”，有效提高學(xué)生的自主操作能力⑥。通過對國內(nèi)外文獻的廣泛查閱，發(fā)現(xiàn)國外 CBT 的研究相對國內(nèi)較早，并且推出的產(chǎn)品相對國內(nèi)來說較為成熟，且樣式種類繁多，內(nèi)容豐富，功能強大。國內(nèi)對民航 CBT 的研究與開發(fā)起步較晚，技術(shù)不是很成熟，并且具體到《民航服務(wù)禮儀》這門課程的 CBT 軟件開發(fā)研究更是少之又少，因此很有必要開發(fā)《民航服務(wù)禮儀》的 CBT 軟件，以此來促進空乘人員的禮儀素養(yǎng)的提升。

3 《民航服務(wù)禮儀》課程分析................ 11

3.1 對空乘專業(yè)學(xué)生的影響................11
3.2 培養(yǎng)目標...............................11
3.3 啟示..................12
4 理論基礎(chǔ)............................ 13
4.1 理論依據(jù).......................13
4.2 理論框架......................17
5 CBT 系統(tǒng)設(shè)計..............21
5.1 需求分析..................21
5.2 總體設(shè)計.........................22
5.3 系統(tǒng)的主要模塊設(shè)計................23

7 CBT 軟件測試、具體應(yīng)用與評價

7.1 CBT 軟件的測試

選擇平均學(xué)習(xí)水平相當(dāng)?shù)?5 個學(xué)生組，運用 CBT 軟件進行學(xué)習(xí)，對每一個學(xué)生組分別進行以下檢測過程：第一步，檢測人員觀察每一學(xué)生組的學(xué)生在學(xué)習(xí)過程當(dāng)中是否順暢，例如，若發(fā)現(xiàn)學(xué)生觀看某一片段超過兩次，就標記該片段，以備后期在加工完善 CBT 軟件時直接修正。第二步，檢測人員記錄學(xué)生學(xué)習(xí)這一章所需的實際時間，確認是否超時，如果超時，檢查這一章的整體教學(xué)策略，確認是否需要新剪輯該片段或者是否需要修正該剪輯片段。第三步，檢測人員收集學(xué)生利用 CBT 軟件學(xué)習(xí)的反饋結(jié)果，統(tǒng)計學(xué)生是否滿意，如果不滿意，則找出學(xué)生認為需要修改的剪輯片段。第四步，檢測學(xué)生的習(xí)得知識結(jié)果是否符合預(yù)期，如果結(jié)果不符合，則根據(jù)學(xué)生的掌握情況確認需要修正的片段。第五步，重復(fù)驗證上述步驟 5 次。對這五個學(xué)生組都進行完以上檢測后，開始修正和完善該軟件，如修改標記片段，添加一些新的片段，或者調(diào)整片段的順序等等，接著，請專家檢測軟件的性能，根據(jù)專家提出的意見建議再進行修正。修正完成后再對學(xué)的學(xué)習(xí)結(jié)果進行檢測，看是否滿意，如果不滿意，則回到步驟一重新開始，如果滿意，則結(jié)束檢測，確認最終版本。

7.2 CBT 軟件的具體應(yīng)用

本章節(jié)的基本要求是讓學(xué)生學(xué)會盤發(fā)髻的要領(lǐng)，這就需要學(xué)生將盤發(fā)的具體操作步驟熟記于心。盤發(fā)髻的操作性強，要求學(xué)生必須具有較強的動手實踐能力。如果是傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方式，學(xué)生是很難理解一些具體操作要領(lǐng)的。因而在這里可以借助 CBT 教學(xué)，把一些抽象的命令操作可視化，直觀的顯示出來，這不僅可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，而且有助于學(xué)生理解教學(xué)內(nèi)容。下面幾種方法可以讓教學(xué)更有效：1）營造輕松的學(xué)習(xí)環(huán)境。教師在講解時，可以創(chuàng)設(shè)一個輕松的環(huán)境來激發(fā)出學(xué)生對于所學(xué)內(nèi)容的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生用開放的心態(tài)去接受新知識，從而達到有效學(xué)習(xí)。2）引入生動有趣且接近實際的例子。學(xué)生學(xué)習(xí)時，越是生動有趣的實例越能夠吸引學(xué)生的注意力，因此，教師在教學(xué)過程中，除了要講解基本知識之外，還需要與實際接軌，穿插進與學(xué)生生活聯(lián)系較為緊密的例子，這樣不僅可以引起學(xué)生的注意，激發(fā)學(xué)生的興趣，還能夠使學(xué)生在學(xué)習(xí)例子的過程中領(lǐng)悟到理論知識的作用，從而達到理論與實踐相結(jié)合的效果。

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8 總結(jié)與展望

本文的主要研究成果如下：（1）研究了國內(nèi)外 CBT 軟件的發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)國外對于 CBT 的研究相對國內(nèi)較早，并且推出的產(chǎn)品相對國內(nèi)來說較為成熟，且樣式種類繁多，內(nèi)容豐富，功能強大。國內(nèi)對民航 CBT 的研究與開發(fā)起步較晚，技術(shù)不是很成熟，并且具體到《民航服務(wù)禮儀》這門課程的 CBT 軟件開發(fā)研究更是少之又少，因此很有必要開發(fā)《民航服務(wù)禮儀》的 CBT 軟件，以此來促進空乘人員的禮儀素養(yǎng)。（2）從對空乘專業(yè)學(xué)生的影響以及培養(yǎng)目標兩個方面對《民航服務(wù)禮儀》課程進行詳細分析，得出設(shè)計開發(fā)軟件的啟示：一是通過借助 CBT 的實訓(xùn)學(xué)習(xí)，使所學(xué)禮儀知識在實際工作和生活當(dāng)中得以熟練運用；二是通過 CBT 的學(xué)習(xí)，可提高空乘專業(yè)學(xué)生的面試能力，為將來為空中乘務(wù)人員做準備；三是通過 CBT 的學(xué)習(xí)，起到一定的促進內(nèi)化吸收作用，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中，讓民航禮儀的基本常識行為變成自己特有的習(xí)慣，從而最終內(nèi)化成為個人的職業(yè)素養(yǎng)。（3）研究設(shè)計開發(fā) CBT 軟件的理論基礎(chǔ),情境認知理論，MVP理論，并依此為依據(jù)，搭建了設(shè)計開發(fā) CBT 教學(xué)軟件的理論框架。

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參考文獻（略）

本文編號：128520