摘要：為了能夠確保鐵路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量、安全和施工進(jìn)度，采用了工程量清單計(jì)價(jià)模式對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)進(jìn)行全過程的控制和管理。首先，分析了工程量清單計(jì)價(jià)的基本理論；其次，討論了清單模式下鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)全過程控制和管理理論；最后，以合肥鐵路樞紐新建合肥北城至合肥站工程為例，研究了該項(xiàng)目在清單模式下工程造價(jià)全過程控制和管理，從分析結(jié)果可以看出，清單模式下鐵路建設(shè)項(xiàng)目全過程工程造價(jià)管理能夠動(dòng)態(tài)地處理項(xiàng)目各個(gè)階段工程造價(jià)中存在問題，從而能夠優(yōu)化鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的控制和管理模式。

關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)項(xiàng)目；清單模式；工程造價(jià)

Abstract: in order to ensure the quality, safety and progress of construction of railway construction project, adopts the mode of valuation process control and management of railway construction project cost. First, the analysis of the basic theory of valuation with bill quantity of construction works; secondly, we discuss the list mode of railway construction project cost whole process control and management theory; finally, to Hefei railway hub new north of the city of Hefei, Hefei Station project as an example of the project under the mode of bill of project cost whole process control and management, from the results of the analysis can be seen under the list model railway construction projects the whole process engineering cost management to dynamic to deal with the problems existing in project cost in each stage, to optimize railway construction project cost control and management mode.

Key words: railway construction project; inventory model; project cost

1 引言

鐵路建設(shè)項(xiàng)目的工程造價(jià)控制和管理決定項(xiàng)目的工程質(zhì)量、施工進(jìn)度以及施工目標(biāo)，怎樣才能更好地對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的工程造價(jià)進(jìn)行全過程控制和管理，確保鐵路建設(shè)項(xiàng)目在達(dá)到施工質(zhì)量、安全以及進(jìn)度的目標(biāo)下能夠正常完成各項(xiàng)任務(wù)，從而能夠獲得較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。傳統(tǒng)的定額計(jì)價(jià)模式下鐵路建設(shè)項(xiàng)目和市場(chǎng)不協(xié)調(diào)，不能較好地調(diào)節(jié)工程發(fā)包和承包雙方的利益，不能準(zhǔn)確地反應(yīng)市場(chǎng)價(jià)格和實(shí)際需求，鐵路建設(shè)項(xiàng)目的中標(biāo)價(jià)和建設(shè)項(xiàng)目結(jié)束后的最終價(jià)有較大的差別，從而無法有效地控制和管理鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資，因此，對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目市場(chǎng)的規(guī)范化產(chǎn)生負(fù)面影響。為了能夠避免傳統(tǒng)的定額計(jì)價(jià)模式所存在的缺陷，近年來鐵路建設(shè)項(xiàng)目采用了工程量清單計(jì)價(jià)模式，這種計(jì)價(jià)模式能夠有效底實(shí)現(xiàn)量和價(jià)的分離，建設(shè)項(xiàng)目的交易價(jià)與實(shí)際價(jià)比較接近，工程量清單計(jì)價(jià)模式下通常采用低價(jià)中標(biāo)的辦法，程序非常簡(jiǎn)單，，便于實(shí)踐，能夠較好地保證招投標(biāo)的公平公證，能夠創(chuàng)造一個(gè)良好的公平競(jìng)爭(zhēng)的氛圍[1]。在清單模式下鐵路項(xiàng)目的工程造價(jià)管理能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)的全過程管理，在鐵路項(xiàng)目的實(shí)施過程中，應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目的各個(gè)階段都進(jìn)行周密的管理，針對(duì)鐵路項(xiàng)目不同階段的實(shí)際特點(diǎn)選擇不同的造價(jià)控制和管理方式，從而能夠更好地對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的工程造價(jià)進(jìn)行控制和管理。

2 工程量清單計(jì)價(jià)理論
3 清單模式下鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)全過程控制和管理理論

4 鐵路建設(shè)項(xiàng)目案例分析

5 結(jié)論

工程量清單計(jì)價(jià)模式能夠有利于鐵路建設(shè)項(xiàng)目的全過程工程造價(jià)控制和管理，能夠從鐵路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、施工階段、竣工結(jié)算階段對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行合理有效地控制和管理，在項(xiàng)目的各個(gè)階段采取不同工程造價(jià)控制和管理方法，能夠動(dòng)態(tài)地處理項(xiàng)目各個(gè)階段工程造價(jià)中存在問題，從而能夠優(yōu)化鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的控制和管理模式，提高鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)控制和管理的水平。

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