第 1 章   緒論

1.1   選題背景  
第三方物流在我國是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到一定水平的必然產(chǎn)物。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，在發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為新型的支柱產(chǎn)業(yè)。在持續(xù)降低資源消耗和提高生產(chǎn)效率之后，它被稱為“第三種利潤源泉”。同時(shí)，對(duì)于我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的總體而言，它是一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)所面臨的生存條件與發(fā)展環(huán)境也越來越復(fù)雜。許多中型、大型企業(yè)為了能夠集中企業(yè)力量，重點(diǎn)發(fā)展企業(yè)的核心技術(shù)，往往會(huì)借助第三方物流企業(yè)來運(yùn)營本來需要自身進(jìn)行管理的物流活動(dòng)。運(yùn)用這種方式，不僅降低了企業(yè)自身的運(yùn)營成本，還會(huì)提高企業(yè)的運(yùn)營效率。  

從總體上，我國的第三方物流企業(yè)還很不完善，還沒有形成規(guī)模。例如國有物流企業(yè) FIL公司，是向中國知名合資汽車企業(yè) FV 公司提供服務(wù)的大型物流公司。該公司引進(jìn)了國外先進(jìn)的物流理念，以及運(yùn)用先進(jìn)的企業(yè)管理系統(tǒng)對(duì)其運(yùn)營進(jìn)行管理。但是，對(duì)比同等條件下發(fā)達(dá)國家的物流公司，F(xiàn)IL 公司在倉儲(chǔ)管理中還存在帳實(shí)不符，無法完全保證貨物先進(jìn)先出等問題。從而造成 FV 公司生產(chǎn)效率無法最大化，甚至造成 FV 公司生產(chǎn)停臺(tái)。 

……

1.2   研究方法 
在本文中，主要針對(duì) FIL 公司的物流倉儲(chǔ)管理結(jié)構(gòu)、ABC 類零件分類倉儲(chǔ)管理、SAP R/3 計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、提升 FIL 公司服務(wù)質(zhì)量、提升員工素質(zhì)、物流操作標(biāo)準(zhǔn)化中存在的問題進(jìn)行分析，從而得出具體優(yōu)化措施。并同時(shí)引入 CDI績(jī)效審核體系對(duì)物流各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行量化統(tǒng)計(jì)，同時(shí)運(yùn)用統(tǒng)計(jì)結(jié)果與員工個(gè)人收益相結(jié)合的方式保證優(yōu)化措施的順利實(shí)施。其中 ABC 類零件分類管理體系、作為處于世界領(lǐng)先水平的SAP R/3計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)以及從德國VW集團(tuán)引進(jìn)的CDI績(jī)效審核體系將作為本文的重點(diǎn)問題進(jìn)行詳細(xì)研究。 
在論文的寫作過程中，作者會(huì)采取進(jìn)行實(shí)際調(diào)查的方式，深入 FIL 公司以及 FV 公司內(nèi)部進(jìn)行調(diào)查研究，尋訪相關(guān)部門責(zé)任人員，了解在兩家合作公司內(nèi)部的具體情況以及存在問題，以此作為論據(jù)進(jìn)行分析。 在尋訪的過程中，作者同時(shí)還會(huì)深入物流公司倉儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)倪^程進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題。同時(shí)，在研究的過程中，本著實(shí)事求是的原則，還會(huì)根據(jù)具體案例進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際得出具體的物流管理優(yōu)化措施。 

在本文中通過對(duì) FIL 物流公司倉儲(chǔ)管理所存在問題的分析，從而總結(jié)出一些相應(yīng)的解決措施，用以提高該公司的管理水平，從而保證 FV 公司的生產(chǎn)節(jié)拍能夠不斷提升，實(shí)現(xiàn)更大的生產(chǎn)效率，不斷提升 FIL 公司的競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)也能夠使 FV 和 FIL 公司實(shí)現(xiàn)更大的效益，達(dá)到雙贏的最終目標(biāo)。只有通過這樣不斷努力，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，才會(huì)使該物流公司的管理更加趨向科學(xué)合理，才會(huì)使該物流企業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。 

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第 2 章   FIL 物流公司倉儲(chǔ)管理現(xiàn)狀及存在問題

2.1   FIL 公司倉儲(chǔ)管理現(xiàn)狀 
安全、優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)時(shí)、高效是所有物流公司開展物流工作的準(zhǔn)則和目標(biāo)。對(duì)于服務(wù)于 FV 公司的 FIL 物流公司，其業(yè)務(wù)范圍內(nèi)涉及的零件品種有 2.5 萬余種，每天實(shí)物流流量達(dá)到 2 億元人民幣，分布在 26 個(gè)獨(dú)立的物流庫房，而且 11 個(gè)物流庫房位于 FV 公司外部。同時(shí)，零件的物流過程包括拆箱入庫接收、倉儲(chǔ)、裝換包裝、配送、排序備貨、出庫、上線、物資出門等物流過程。針對(duì)如此繁雜的供貨體系，同時(shí)結(jié)合物流管理工作的現(xiàn)狀，F(xiàn)IL 公司和 FV 公司共同確定了物流管理結(jié)構(gòu)，并詳細(xì)劃分了雙方的職責(zé)范圍，以便能夠更好的進(jìn)行合作。 
對(duì)于所有 FIL 公司業(yè)務(wù)范疇內(nèi)的零件，其物流過程具體管理結(jié)構(gòu)如圖 2.1所示。 

針對(duì)如此繁雜的供貨體系，以及生產(chǎn)緊缺零件日益增多，一旦出現(xiàn)零件不能及時(shí)供貨，便會(huì)對(duì) FV 公司的生產(chǎn)和利益造成巨大的影響。并且，由于受限于人力、物力資源，又不可能對(duì)所有零件都實(shí)施全方位的管理，而有的零件因其自身的特殊性又需要進(jìn)行重點(diǎn)管理。根據(jù)上述原因，F(xiàn)IL 公司遵循 A、B、C 分類法對(duì)零件進(jìn)行分類管理。
A、B、C 分類法是一種常用的物料分類管理法，又稱帕累托分類法，最早由意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕累托于 1906 年首次使用。該種方法的基本思想是：將庫存物料按品種和占用資金的多少分為重要的 A 類，一般重要的 B 類和不重要的 C 類三個(gè)等級(jí)，針對(duì)不同等級(jí)分別進(jìn)行管理和控制的一種方法。 

由相關(guān)部門共同確認(rèn)的價(jià)值高、易損壞、易丟失、緊缺稀少的零件以及相關(guān)部門確認(rèn)需要納入精細(xì)化管理范疇的零件。價(jià)值高：零件單價(jià)較高，一般以零件單價(jià)大于 500 元為原則。易損壞：汽車裝配、使用過程中易損壞，市場(chǎng)需求量大的零件。易丟失：零件體積小，便于藏匿攜帶出廠；保衛(wèi)科有備案發(fā)生過丟失的零件。緊缺稀少：高配置、小車型裝配的零件，同時(shí)在普通車型上也可以裝配，市場(chǎng)上緊缺稀少。 

……

2.2   FIL 公司倉儲(chǔ)管理存在問題
借鑒國際先進(jìn)汽車制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)的物流領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合其企業(yè)的自身特點(diǎn)，建立了 A、B、C 零件管理系統(tǒng)。同時(shí)，為了應(yīng)對(duì) 26 個(gè)相關(guān)物流區(qū)域，，2.5 萬余種零件，每天實(shí)物流流量 2 億人民幣的繁重任務(wù)，F(xiàn)IL 公司同時(shí)引進(jìn)了目前較為先進(jìn)的 SAP R/3 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，用以提高管理效率。但對(duì)于 FIL 公司內(nèi)部，條碼錄入仍然存在一定混亂，還不能完全發(fā)揮其功效，依然存在帳實(shí)不符，在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)過程中零件丟失，無法保證庫房零件先進(jìn)先出，人員素質(zhì)良莠不齊，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不高，服務(wù)質(zhì)量較低，員工在作業(yè)過程中缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問題。 
由于 FIL 公司所負(fù)責(zé)的物流區(qū)域面積大，工作地分散，不便于進(jìn)行集中管理。并且在物流過程中會(huì)涉及某些零件體積小，價(jià)值高的 A 類零件。在這些零件的轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，由于員工素質(zhì)良莠不齊，個(gè)別員工偷竊零件，對(duì) FIL公司造成經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)的巨大損失。例如在 2009 年 8 月至 2010 年 10 月期間，公司員工王某、狄某、李某利用工作之便，伙同社會(huì)閑散人員盜竊汽車零件價(jià)值200 余萬元。在如何杜絕此類事件的發(fā)生，避免公司不必要的經(jīng)濟(jì)損失，也是FIL 公司急需解決的問題。 

一個(gè)企業(yè)如果希望實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)、健康的發(fā)展，除了需要不斷對(duì)其管理方式進(jìn)行優(yōu)化，還需要不斷提升其員工的個(gè)人素質(zhì)。而最為有效的方式便是對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，以便使員工能夠不斷掌握最新的技術(shù)和工作方法。同時(shí)，對(duì)員工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，也可以增加員工對(duì)企業(yè)的從屬感。根據(jù)對(duì) FIL 公司進(jìn)行走訪結(jié)果，F(xiàn)IL 公司還缺乏有效的員工培訓(xùn)體制。 

……

第 3 章   FIL 公司存?zhèn)}儲(chǔ)管理優(yōu)化措施..............................11 
3.1   A、B、C 類零件管理優(yōu)化措施................................. 11 
3.2   提升人員素質(zhì) .............................................. 14 
3.3   實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理 ............................................ 18 
3.4   SRP R/3 系統(tǒng)優(yōu)化措施 ...................................... 20 
第 4 章   優(yōu)化措施的保障制度..................................... 25 
4.1   CDI 審核 .................................................. 25 

4.2   建立獎(jiǎng)懲制度 .............................................. 32 ……

……

第 4 章   優(yōu)化措施的保障制度

4.1   CDI 審核 
CDI 審核是基層物流管理者快捷有效的標(biāo)準(zhǔn)管理工具，通過 CDI 審核的有效推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了過程控制、方向引領(lǐng)的目的，并可以有效識(shí)別重點(diǎn)需要進(jìn)行優(yōu)化的問題，以及推動(dòng)解決問題過程。同時(shí)也可以與行業(yè)接軌，通過標(biāo)準(zhǔn)化管理提升物流管理水平。 
提取各個(gè)物流區(qū)域的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，選取合適的指標(biāo)完成對(duì)各個(gè)流程關(guān)鍵環(huán)節(jié)的覆蓋。同時(shí)，CDI 指標(biāo)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了德國 VW 集團(tuán)物流關(guān)鍵數(shù)據(jù)量化指標(biāo)以及 FV 公司現(xiàn)場(chǎng)管理體系，也與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了比對(duì)，確保了 CDI 指標(biāo)的科學(xué)性。 
同時(shí)，在進(jìn)行 CDI 審核目標(biāo)值確定時(shí)，還應(yīng)該遵循 SMART 原則，SMART 原則是行業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)量化指標(biāo)的通用原則，五個(gè)原則（具體性、可衡量性、可達(dá)到性、可以證明和觀察、具有明確的截止期限）缺一不可。在符合以上五個(gè)原則的基礎(chǔ)上，通過對(duì)設(shè)定的量化指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以及對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析后，進(jìn)一步確定指標(biāo)的提升空間和難度。同時(shí)，量化指標(biāo)目標(biāo)值要比實(shí)際狀態(tài)高，但又能通過努力實(shí)現(xiàn)。合理的目標(biāo)值是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)管理和方向引領(lǐng)的基礎(chǔ)。 

按照手工統(tǒng)計(jì)，每月匯總的原則，對(duì)特殊倉庫內(nèi)預(yù)批量零件到貨缺少文件或文件錯(cuò)誤導(dǎo)致抱怨的比率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。同時(shí)要求預(yù)批量零件到貨時(shí)零件應(yīng)一并配備質(zhì)量證明、零件履歷、質(zhì)檢報(bào)告等。根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果對(duì)員工進(jìn)行督促，從而實(shí)現(xiàn)降低抱怨率，確保零件按規(guī)定要求到貨的目標(biāo)。 

……

結(jié)論

1.  由于 FIL 公司的服務(wù)對(duì)象是一家大型汽車合資企業(yè)，在其業(yè)務(wù)范疇內(nèi)所涉及的零件種類多達(dá) 2.5 萬余種，同時(shí) FIL 公司人力資源有限，這就需要對(duì)相關(guān)零件按照其價(jià)值、體積、重量等特性進(jìn)行 A、B、C 分類管理，從而達(dá)到節(jié)省人力資源、降低運(yùn)營成本的目的。 
2.  如果一個(gè)企業(yè)希望實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、穩(wěn)定、健康的發(fā)展，就必須不斷提高其員工的個(gè)人素質(zhì)。這就需要 FIL 公司建立起一種穩(wěn)定的人員培訓(xùn)體制，促使其員工素質(zhì)不斷提升。 
3.  為了不斷提升 FIL 公司的勞動(dòng)效率，優(yōu)化管理系統(tǒng)，需要 FIL 公司結(jié)合 FV公司的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，創(chuàng)建出符合自身特點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化工作流程體系。從而達(dá)到降低成本、提升效益的目的。 
4.  通過運(yùn)用 SAP R/3 系統(tǒng)，對(duì)物流體系進(jìn)行管理，從而能夠及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行庫存數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，及時(shí)了解庫存中存在的風(fēng)險(xiǎn)，并實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)訂貨，從而減少工作失誤，間接實(shí)現(xiàn)提升效率、降低成本的目標(biāo)。 

5.  借鑒德國 VW 集團(tuán)的 CDI 物流審核指標(biāo)，對(duì)物流作業(yè)的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在直觀上了解在物流作業(yè)過程中存在的問題，并以此為依據(jù)促進(jìn)優(yōu)化管理措施的實(shí)施。同時(shí)，將所得出的 CDI 指標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果與員工的個(gè)人收益相互結(jié)合，增強(qiáng)員工實(shí)施優(yōu)化措施的積極性。 

參考文獻(xiàn)（略）

本文編號(hào)：54546