第一章緒論

1.1研究背景及意義
全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展幫助中國(guó)提升經(jīng)濟(jì)實(shí)力的同時(shí)，也普遍提高了中國(guó)的國(guó)民收入水平。從改革開放，到中國(guó)成功加入WTO，對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)而言，是一個(gè)質(zhì)的飛躍。以前很多被認(rèn)為是“奢侈品”的東西，也在慢慢融入普通百姓的家中。比如——汽車，它已經(jīng)不再是讓老1百姓望塵莫及的東西，現(xiàn)如今它已只是人們的代步工具，好比是八九十年代的自行車一樣。中國(guó)加入WTO之后，中國(guó)政府逐漸開放市場(chǎng)和降低關(guān)稅，再加之中國(guó)擁有大量的勞動(dòng)力，這使得一些外資企業(yè)紛紛看好中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)際汽車巨頭也不斷進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，通過各種方式瓜分中國(guó)市場(chǎng)的份額，如合資辦廠、直接出口等。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2014年的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，分析得出:中國(guó)自主乘用車品牌共銷售轎車757.3萬輛，較去年同期銷售量增長(zhǎng)4.1%，國(guó)產(chǎn)乘用車占中國(guó)總市場(chǎng)份額的38.4%，較去年同期占有率下降2.14%。德系轎車如奔馳、寶馬、奧迪、大眾等銷售量為394.1萬輛，占乘用車銷售總量份額的20%；日系轎車如豐田、三菱、尼桑等銷售量為309.5萬輛，占乘用車銷售總量份額的15.7%；美系轎車如別克、福特、雪佛蘭等銷售量為252.6萬輛，占乘用車銷售總量份額的12.8%；韓系轎車如現(xiàn)代、起亞等銷售量為176.6萬輛，占乘用車銷售總量份額的8.9%；法系轎車如雪鐵龍、標(biāo)致等銷售量為72.7萬輛，占乘用車銷售總量份額的3.7%。與去年同期相比，外國(guó)品牌乘用車的銷量的占有率均有所增長(zhǎng)，其中日系品牌車輛的增速較緩慢。

可見在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)而言，不僅是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。說機(jī)遇是因?yàn)橥赓Y企業(yè)能給中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新鮮血液，同時(shí)解決我們勞動(dòng)力冗余的狀況，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)又解決的我國(guó)的就業(yè)壓力。說挑戰(zhàn)是因?yàn)橥鈬?guó)品牌車無論是質(zhì)量、口碑，還是在制造工藝或宣傳營(yíng)銷手段上都比國(guó)產(chǎn)車有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以致我國(guó)自主品牌汽車在國(guó)內(nèi)也毫無競(jìng)爭(zhēng)力可言。目前，我國(guó)自主品牌的乘用車主要占據(jù)中、低端市場(chǎng)，很難進(jìn)軍高端市場(chǎng)，加之，現(xiàn)在汽車工藝越來越發(fā)達(dá)，車型越來越豐富，消費(fèi)者可選擇的空間越來越大，購(gòu)買者不但對(duì)汽車的外觀、性能、實(shí)用性、舒適度的要求越來越高，同時(shí)對(duì)汽車的經(jīng)濟(jì)性也有很高的要求，誰都希望用最低的價(jià)格購(gòu)買到最滿意的汽車。

……

1.2文獻(xiàn)綜述
加拿大采購(gòu)管理協(xié)會(huì)主席Michiel·R·Leenders和美國(guó)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)前主席HaroId·E·Fearon等（2001）分析研究了大量的案例，結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)圖表，依照目前日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，重新闡述了采購(gòu)與供應(yīng)的關(guān)系。從多個(gè)角度分析研究了采購(gòu)管理工作的發(fā)展與進(jìn)步，通過他們的研究，為新型供需關(guān)系的應(yīng)用與發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，有利于提高整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的聯(lián)系，保障了供應(yīng)商、廠家、顧客之間的合作，有利于整個(gè)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。結(jié)合美國(guó)采購(gòu)管理工作的發(fā)展來看，采購(gòu)則職責(zé)是在不斷延伸的，涉及到多方面內(nèi)容，包括材料的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)商管理以及成本的管理等。

國(guó)內(nèi)學(xué)者也對(duì)采購(gòu)成本控制情況作了大量研究，其中一部分學(xué)者通過運(yùn)用構(gòu)建最優(yōu)模型的方式對(duì)成本控制情況進(jìn)行研究。周康渠等（2010）提出在結(jié)合真實(shí)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過建立零部件采購(gòu)量?jī)r(jià)模型的方式，圈定出可以降價(jià)的合理范圍，幫助企業(yè)達(dá)到指定合理價(jià)格的目的，實(shí)現(xiàn)對(duì)零部件采購(gòu)成本控制的最終目標(biāo)。劉銘等（2011）提出在戰(zhàn)略的角度上對(duì)企業(yè)的成本控制情況進(jìn)行分析，通過建立零部件占比分析模型分析企業(yè)零部件采購(gòu)成本的控制情況，推斷出不合理成本的構(gòu)成要素，進(jìn)而對(duì)這些成本加以控制，達(dá)到幫助企業(yè)對(duì)采購(gòu)成本進(jìn)行控制的目的。劉寧（2009）通過研究?jī)r(jià)值工程方法在企業(yè)汽車零部件采購(gòu)成本控制中的應(yīng)用，提出價(jià)值工程無論是理論上或者實(shí)踐上，都對(duì)企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)成本控制，降低企業(yè)采購(gòu)成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益有重要研究意義。

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第二章采購(gòu)成本控制的理論概述

2.1釆購(gòu)成本的概念及構(gòu)成
狹義的采購(gòu)成本即《會(huì)計(jì)準(zhǔn)則--存貨》中規(guī)定的采購(gòu)成本，包括購(gòu)買價(jià)款、相關(guān)稅費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及其他可歸屬于存貨采購(gòu)成本的費(fèi)用。楊海霞（2013）研究GT公司采購(gòu)成本控制情況的現(xiàn)狀時(shí)提出了“廣義”的采購(gòu)成本的觀點(diǎn)，給出了廣義的采購(gòu)成本的含義，指出在現(xiàn)實(shí)采購(gòu)中還有許多在采購(gòu)環(huán)節(jié)之外，又與采購(gòu)活動(dòng)相關(guān)的費(fèi)用發(fā)生，它們也屬于采購(gòu)費(fèi)用的范疇,即廣義的采購(gòu)成本是指除了包括準(zhǔn)則提出可歸屬于存貨采購(gòu)成本費(fèi)用之外，還包括因?yàn)椴少?gòu)物資過程中所發(fā)生的為保證生產(chǎn)所引起的必要地物資維持成本以及采購(gòu)不及時(shí)所帶來的物資缺貨成本等。本文認(rèn)為，對(duì)于企業(yè)的采購(gòu)成本控制情況的研究應(yīng)該是基于廣義采購(gòu)成本為基礎(chǔ)上的多角度、全方位的研究，因此本文的在研究YQ公司的零部件采購(gòu)成本的控制情況是以廣義的采購(gòu)成本為基礎(chǔ)進(jìn)行研究。即YQ公司汽車零部件的采購(gòu)成本既包括采購(gòu)環(huán)節(jié)中發(fā)生的所有成本費(fèi)用,也包括發(fā)生在采購(gòu)環(huán)節(jié)之外而由于采購(gòu)活動(dòng)所引起的所有成本和損失。
材料成本是指企業(yè)對(duì)外采購(gòu)原材料時(shí)發(fā)生的與原材料相關(guān)的實(shí)際發(fā)生的全部支出，其中包括購(gòu)買材料支付的購(gòu)買價(jià)款以及采購(gòu)時(shí)所發(fā)生的采購(gòu)費(fèi)用。例如購(gòu)買材料的貨款，材料購(gòu)買過程中所發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用，運(yùn)輸途中的合理損耗，入庫前的挑選整理費(fèi)用，以及不可抵扣的相關(guān)稅費(fèi)等。
訂購(gòu)成本是指與訂購(gòu)和接收存貨相關(guān)的成本，指企業(yè)為了保證采購(gòu)活動(dòng)的順利完成，所做的事前調(diào)查以及事后監(jiān)督等事項(xiàng)所發(fā)生的費(fèi)用總和。主要包括負(fù)責(zé)采購(gòu)的工作人員的辦公費(fèi)、通訊費(fèi)、考察費(fèi)、差旅費(fèi)等等。

維持成本是指企業(yè)為了保障其日常的生產(chǎn)，而持有必要的材料所需承擔(dān)的費(fèi)用。存貨的維持成本主要包括持有存貨的材料成本、存貨的儲(chǔ)存成本、倉(cāng)庫管理人員的工資、存貨的折損成本等等。維持成本是難以避免的費(fèi)用，而維持成本的多少則與公司的相關(guān)存貨管理政策的有著直接的聯(lián)系。

……

2.2采購(gòu)成本控制的概念
采購(gòu)成本控制是指企業(yè)結(jié)合自身情況，對(duì)企業(yè)中與采購(gòu)過程中所發(fā)生與采購(gòu)活動(dòng)相關(guān)的成本費(fèi)用進(jìn)行合理把控，使其成本控制在最小化水平上，以保證企業(yè)獲得更多的利潤(rùn)。面對(duì)全球的經(jīng)濟(jì)衰退：美國(guó)次貸危機(jī)、歐洲經(jīng)濟(jì)持續(xù)不景氣、人民幣升值、原材料漲價(jià)等情況，成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就顯得尤為重要。
制造型企業(yè)的成本中有至少50%以上是采購(gòu)成本，，對(duì)采購(gòu)成本進(jìn)行高效、有力的控制將有助于企業(yè)獲得戰(zhàn)略性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是在采購(gòu)成本的控制過程中，并不是一味地削減成本，而是需要綜合考慮公司的戰(zhàn)略及長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)的管理運(yùn)行中，企業(yè)總是期望以最小的支出，獲得最大的收益，然而總成本最小化和凈收益最大化不可能同時(shí)存在。隨著采購(gòu)成本的控制理論的發(fā)展，現(xiàn)代的采購(gòu)成本控制理論提出，企業(yè)管理中，應(yīng)關(guān)注成本效率最高而不是成本最低，成本效率越高，說明企業(yè)的效益越好，其中成本效率是指企業(yè)收益與企業(yè)成本的比率。

眾多企業(yè)在對(duì)采購(gòu)成本進(jìn)行控制時(shí)主要是集中在對(duì)采購(gòu)項(xiàng)目的控制，往往忽略了對(duì)人為因素的控制，且在企業(yè)的運(yùn)行過程中，人為因素起著非常重要的作用。人為因素可以影響到供應(yīng)商的選擇，物流公司的選擇，倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)以及倉(cāng)儲(chǔ)人員配置等，所以，除了原材料成本以外，我們也應(yīng)從人為因素角度對(duì)企業(yè)的采購(gòu)成本控制進(jìn)行分析�？陀^上來講，使采購(gòu)成本達(dá)到最低是具有可行性的，而為什么在現(xiàn)實(shí)中很難使采購(gòu)成本最小化，絕大部分是由于人為因素的影響造成的。因此，企業(yè)在采購(gòu)成本的控制管理過程中要抓住重點(diǎn)，才能保證減少企業(yè)成本支出，增加企業(yè)的利潤(rùn)。

……

第三章YQ公司零部件采購(gòu)成本控制現(xiàn)狀分析..............16
3.1YQ公司簡(jiǎn)介........................................16
3.2YQ公司零部件采購(gòu)成本控制現(xiàn)狀......................16
3.2.1零部件采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)及采購(gòu)流程.....................16
3.2.2零部件采購(gòu)成本控制的方式.........................20
第四章YQ公司零部件采購(gòu)成本控制存在的問題..................22
4.1零部件采購(gòu)成本偏高.............................22
4.2采購(gòu)計(jì)劃與實(shí)際需求相脫離.......................23
4.3采購(gòu)部門缺乏管理供應(yīng)商的意識(shí).....................24
4.4采購(gòu)成本控制的方法落后....................25
4.5工作人員專業(yè)素質(zhì)不高........................26
第五章YQ公司零部件采購(gòu)成本控制存在問題的原因分析.........28
5.1采購(gòu)成本控制意識(shí)落后............................28
5.2采購(gòu)計(jì)劃制定不合理.............................28
5.3尚未建立供應(yīng)商管理規(guī)則.........................29
5.4信息溝通渠道不暢通...........................30

5.5人員招聘及培訓(xùn)體系不健全......................30

……

第六章完善YQ公司零部件采購(gòu)成本控制的措施

6.1提高員工采購(gòu)成本控制意識(shí)
通過查閱YQ公司的年報(bào)我們發(fā)現(xiàn)其公司的供應(yīng)商有很多個(gè)，其中主要的前五家供應(yīng)商如表所示。不難看出YQ公司的供應(yīng)商中絕大多數(shù)與YQ公司屬于關(guān)聯(lián)方，這樣的供求關(guān)系也影響著企業(yè)的供應(yīng)商管理系統(tǒng)。

首先，從根本上解決問題，即招聘具有采購(gòu)方面工作經(jīng)驗(yàn)的員工，或者是具有采購(gòu)方面學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的員工，來從事公司的采購(gòu)工作，或者是對(duì)企業(yè)的采購(gòu)人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，以使目前的采購(gòu)人員具備從事采購(gòu)工作的條件。一定的采購(gòu)工作經(jīng)驗(yàn)或者一些專業(yè)的采購(gòu)知識(shí)，能夠讓員工更輕松、更自如，保質(zhì)保量地完成采購(gòu)工作，達(dá)到為企業(yè)降低采購(gòu)成本的目的。
其次，通過一些獎(jiǎng)勵(lì)措施來有效的激勵(lì)采購(gòu)人員完成工作。對(duì)采購(gòu)工作人員進(jìn)行KPI績(jī)效考核，根據(jù)完成工作的效率、質(zhì)量等方面對(duì)員工的工作情況進(jìn)行評(píng)價(jià)考核，并且考核指標(biāo)直接影響到薪酬福利，采購(gòu)成本是否控制在合理范圍內(nèi)，將作為其中一項(xiàng)考核標(biāo)準(zhǔn)。以這種激勵(lì)的方式對(duì)員工進(jìn)行管理，從而提高員工的采購(gòu)成本控制意識(shí)，達(dá)到控制采購(gòu)成本的目的。

最后，通過一定的懲罰措施也有助于提高員工的采購(gòu)成本意識(shí)，幫助采購(gòu)人員完成采購(gòu)工作。工作中出現(xiàn)因人為原因?qū)е虏少?gòu)成本控制失效的情況時(shí)，應(yīng)由員工所承擔(dān)的部分作為對(duì)員工的懲罰，同樣的錯(cuò)誤所犯次數(shù)越多，懲罰越嚴(yán)重。通過這樣的方式，能夠?qū)ζ髽I(yè)員工起到一定的警示作用，從而提高員工成本控制的意識(shí)，達(dá)到控制采購(gòu)成本的目的。

……

結(jié)論

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，技術(shù)水平的提高，不論是什么行業(yè)，都面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，較低企業(yè)的成本是目前所有企業(yè)都面臨的挑戰(zhàn)，越來越多的企業(yè)意識(shí)到采購(gòu)成本管理的重要性，也有越來越多的企業(yè)把采購(gòu)管理作為一項(xiàng)重要的工作，受到公司領(lǐng)導(dǎo)的重視。現(xiàn)在，在企業(yè)眼中，采購(gòu)管理工作不僅僅是企業(yè)的一項(xiàng)管理工作，而是作為幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的重要手段，采購(gòu)已經(jīng)從輔助工作走向?qū)I(yè)化。由于外界市場(chǎng)、環(huán)境等各方面的要求，再加上企業(yè)內(nèi)部公司治理的要求等多方面因素的影響，都提高了企業(yè)對(duì)采購(gòu)成本管理控制的重視程度。
任何事物的發(fā)展變化都是存在著一定的不確定性的，當(dāng)然采購(gòu)工作也不例外，任何突發(fā)事件都會(huì)對(duì)企業(yè)的采購(gòu)工作造成一定的影響�，F(xiàn)代化的管理理念要求企業(yè)不僅要對(duì)采購(gòu)工作進(jìn)行管理，更重要的是要管理好采購(gòu)工作，做到有效的管理。基于采購(gòu)成本控制工作在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的重要性，以及采購(gòu)成本對(duì)于汽車行業(yè)而言不容小覷的作用本文認(rèn)為對(duì)一個(gè)企業(yè)；零部件采購(gòu)成本的控制情況進(jìn)行研究是非常有必要的。

通過對(duì)YQ公司的實(shí)際情況進(jìn)行分析，本文發(fā)現(xiàn)YQ公司在其采購(gòu)成本控制方面存在眾多問題，本文也針對(duì)性的提出合理化建議，旨在通過本文的研究對(duì)YQ公司降低零部件采購(gòu)成本起到一定的幫助作用。

參考文獻(xiàn)（略）

本文編號(hào)：37507