壓縮機潤滑劑的選擇

內(nèi)容摘要:一、潤滑劑類型的選擇在氧氣壓縮機里，氧氣會使礦物性潤滑油劇烈氧化而引起壓縮機燃燒和爆炸，因此避免采用油潤滑，或者采用無油潤滑的方式，或者采用水型乳化液或蒸餾水添加質(zhì)量分數(shù)6%～8%的工業(yè)甘油進行潤滑。在氯氣壓縮機里，烴基潤滑油可與氯氣化合生成氯化氫，對金屬（鑄鐵和鋼）具有強烈的腐蝕作用，因此一般均采用無油潤滑或固體（石墨）潤滑。對于壓縮高純氣體的乙烯壓縮機等為防止?jié)櫥突烊霘怏w中去影響產(chǎn)

壓縮機油的特征及應(yīng)用

內(nèi)容摘要:壓縮機油主要用于潤滑壓縮機的汽缸、活塞環(huán)、軸承、增速齒輪、曲柄連桿及曲軸箱潤滑系統(tǒng)。主要性能：1.合適的粘度 合適的粘度能使壓縮機在工作溫度和壓力下起到良好的潤滑、冷卻和密封作用，保證壓縮機的正常運轉(zhuǎn)。2.良好的氧化安定性 由于壓縮機的排氣溫度通常均在120℃～200℃，有可能達到300℃，壓縮機油易于在高溫下氧化而變質(zhì)生成油泥。3.積碳的傾向性好 排氣系統(tǒng)有積碳聚集，將會使

滑動螺旋副的設(shè)計計算

基本數(shù)據(jù)軸向載荷Fr=10000N螺紋副摩擦系數(shù)μs=.07螺紋形式：梯形螺紋螺桿許用應(yīng)力[σ]=100MPa螺    矩P=4mm螺桿螺紋牙許用剪切應(yīng)力[τ]=50MPa導(dǎo)    程L=4mm螺桿螺紋牙許用彎曲應(yīng)力[σ]b=100MPa公稱直徑d=20 mm螺母螺紋牙許用剪切應(yīng)力[τ]=50MPa牙 型 角α=15+15°螺母螺紋牙許用

V型帶傳動

 1.V帶可分為普通V帶(Y、Z、A～E)、窄V帶(SPZ～SPC)和有效寬度制窄V帶(9N/9J 、15N/15J、 25N/25J)等類型，楔角θ=40°。Z型即原國標的O型。   2.帶輪直徑設(shè)計時應(yīng)考慮到最有利帶速為：v=20m/s，Vmin=5m/s，普通V帶Vmax=30m/s，窄V帶Vmax=40m/s。帶輪直徑d1過小時帶速低，帶的工作載荷增大，彎曲加

滑動螺旋傳動

1.鋼材料(螺桿)的彈性模量E=206000MPa。   2.螺桿的最大工作長度=螺桿的工作長度+螺母高度。   3.ψ值選擇范圍: 剖分式螺母為(2.5～3.5);整體式螺母為(1.2～2.5)。    滑動螺旋副材料的許用壓強[p]滑動速度( m /min )螺桿材料螺母材料許用壓強[p]( MPa )低速、潤滑良好鋼青銅18～25鋼

齒型鏈傳動的設(shè)計計算結(jié)果

  一.已知量 輸入功率 P=6kW 小鏈輪轉(zhuǎn)速n1=1000r/min工況系數(shù) KA=1傳速比i=2.53小鏈輪齒數(shù)z1=17大鏈輪齒數(shù)z2=43鏈號:C095,節(jié)距p=15.875mm 小鏈輪齒數(shù)系數(shù)Kz=.77大鏈輪轉(zhuǎn)速n2=395.35r/min額定功率P0=.27kw/mm導(dǎo)片形式： 內(nèi)導(dǎo)　   二.鏈傳動計算設(shè)計功率 PdPd=KA.P/KzPd

鏈傳動

傳動使用的撓性曳引元件是傳動鏈，通過鏈輪的輪齒與鏈條的鏈節(jié)相互嚙合實現(xiàn)傳動鏈傳動。依據(jù)鏈條結(jié)構(gòu)的不同，有套筒鏈傳動、滾子鏈傳動和齒形鏈傳動�！　℃渹鲃拥奶攸c：　　①平均傳動比準確，并可用于較大的中心距；　�、趥鲃有瘦^高，最高可達98％；　　③不需張緊力，作用在軸上的載荷較小；　　④容易實現(xiàn)多軸傳動；　　⑤能在惡劣環(huán)境（高溫、多灰塵等）下工作；　�、匏矔r傳動比不等于常數(shù)，鏈的瞬時速度是變化的，故傳

表17-11 滾子鏈主要尺寸和極限拉伸載荷（摘自GB/T 6069—2002）

鏈號 節(jié)距p/mm 排距pt/mm 滾子外經(jīng) d1/mm 內(nèi)鏈節(jié)鏈寬 b1/mm 銷軸直徑 d2/mm 內(nèi)鏈節(jié)鏈寬 h2/mm 拉伸載荷Q/kN 單平每米質(zhì)量q/kg×m-1單排 雙排 05B8.005.645.003.002.317.114.47.80.1806B9.52510.246.355.723.288.268.916.90.4008A12.7014.387.927.853.9812.07

表17-12 鏈輪材料及齒面硬度

鏈輪材料熱處理齒面硬度應(yīng)用范圍15、20滲碳、淬火、回火(50～60)HRCz≤25有沖擊載荷的鏈輪35正火(160～200)HBSz>25的鏈輪45，45Mn，50淬火、回火(40～45)HRC無劇烈沖擊的鏈輪15Cr、20Cr滲碳、淬火、回火(50～60)HRCz<25的大功率傳動鏈輪40Cr、35SiMn、35CrMo淬火、回火(40～50)HRC要求強度較高及耐磨損的重要鏈輪Q

滾動螺旋傳動設(shè)計說明

1.滾動螺旋傳動是在螺桿和螺母的滾道之間放入滾動體，使螺桿與螺母之間由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦的螺旋傳動。當螺桿轉(zhuǎn)動時（或螺母），滾動體沿螺紋滾道滾動，并促使螺母（或螺桿）作直線運動。2.在螺母或螺桿上設(shè)有滾動體返回裝置，使?jié)L動體沿滾道面運動后能自動返回其入口處，形成循環(huán)回路，從而不斷地參與工作。在螺母上設(shè)置滾動體返回裝置的稱為外循環(huán)式，在螺桿上設(shè)置滾動體返回槽的稱為內(nèi)外循環(huán)式。3.設(shè)計步驟：按照設(shè)計

滾動螺旋傳動幾何計算

  請輸入數(shù)據(jù):循環(huán)方式： 外循環(huán) 內(nèi)循環(huán) 左旋 右旋平均載荷 F =N工作轉(zhuǎn)速 n =r/min公稱直徑 d0=mm基本導(dǎo)程 Ph=mm鋼球直徑 Dw= 2.381 3.175 3.969 4.763 5.953 7.144 9.525 12.70mm絲杠滾道曲率半徑 rs=×Dw(mm)圈數(shù)×列數(shù):j×k=×  計算結(jié)果：螺紋升角λ=°絲杠滾道曲率半徑rs=mm絲杠:螺

帶傳動

帶傳動由主動帶輪、從動帶輪和傳動帶組成（圖17-1），其使用的撓性曳引元件是傳動帶，靠帶與帶輪間的摩擦力來傳遞運動和動力。    傳動帶具有較大彈性，按工作原理，帶傳動分摩擦型普通帶傳動和嚙合型同步帶傳動。圖17-1 帶傳動的組成　　帶傳動的主要特點是：　　①有緩沖和吸振作用；　�、谶\行平穩(wěn)，噪聲�。弧　、劢Y(jié)構(gòu)簡單，制造成本低；　　④可通過增減帶長以適應(yīng)不同的中心距要

鏈與鏈輪

一）   滾子鏈的結(jié)構(gòu)與尺寸 組成（圖17-18）。○外鏈板與銷軸、內(nèi)鏈板與套筒之間采用過盈配合�！痄N軸與套筒之間為間隙配合以適應(yīng)鏈條進入或退出鏈輪時的屈伸�！饾L子與套筒間采用間隙配合以使鏈與鏈輪在進入和退出嚙合時，滾子與輪齒為滾動摩擦，減少輪與輪齒的磨損�！饍�(nèi)外鏈板均為8字形這樣既可保證鏈板各橫截面等強度，又可減輕鏈的質(zhì)量。 2．滾子鏈主要尺寸⑴鏈節(jié)距p —— 鏈條相鄰兩個鉸

鏈傳動的運動特性

⒈鏈傳動的運動不均勻性 （1）鏈傳動的平均傳動比 將鏈與鏈輪的嚙合，視為鏈呈折線包在鏈輪上，形成一個局部正多變形。該正多邊形的邊長為鏈節(jié)距p 。鏈輪回轉(zhuǎn)一周，鏈移動的距離為 zp，故鏈的平均速度v為                 &nbs

鏈傳動的受力分析

不考慮動載荷，鏈傳動中的主要作用力有：○有效拉力F 式中，P為傳遞功率；v為鏈速�！痣x心拉力Fc 式中，q為每米鏈長質(zhì)量。當v <7m/s時Fc可以忽略�！饝掖估y，水平傳動（圖17-25）時，式中，f 為鏈條垂度；g為重力加速度；a為中心距；Kf為垂度系數(shù)。當兩鏈輪中心連線與水平面一段斜角時，同樣用上式計算懸垂拉力，只是給出的Kf 不同。各種傾角下的Kf 值見表17-13。表17-13

滾子鏈傳動的設(shè)計計算

1．滾子鏈傳動的主要失效形式（1）鏈板疲勞斷裂。（2）套筒與銷軸及套筒與滾子的接觸表面產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致實際節(jié)距p逐漸加大，鏈在鏈輪上的位置逐漸移向齒頂，引起脫鏈失效。（3）套筒與滾子承受有沖擊載荷，經(jīng)過一定次數(shù)的沖擊產(chǎn)生沖擊疲勞。（4）高速或潤滑不良的鏈傳動，銷軸與套筒的工作表面會因溫度過高而膠合。（5）低速重載或有較大瞬時過載的鏈傳動，鏈條可能被拉斷。 鏈傳動中，一般鏈輪的壽命遠大于鏈條的壽命。因

鏈傳動的合理布置和潤滑

.鏈傳動的合理布置 鏈傳動的合理布置應(yīng)該考慮以下幾方面的問題。○ 首先兩鏈輪的回轉(zhuǎn)平面應(yīng)在同一平面內(nèi)，否則易使鏈條脫落，或不正常磨損�！� 其次兩鏈輪的連心線最好在水平面內(nèi)，若需要傾斜布置時，傾角也應(yīng)避免大于45°（圖17-29a）。應(yīng)避免垂直布置（圖17-29b），因為過大的下垂量會影響鏈輪與鏈條的正確嚙合，降低傳動能力。○鏈傳動最好緊邊在上、松邊在下，以防松邊下垂量過大使鏈條與鏈輪輪齒發(fā)生干涉（

V帶傳動的設(shè)計計算結(jié)果

一.已知量 輸入功率 P=8kW 工況系數(shù) KA=1.3設(shè)計功率 Pd=10.4kw小帶輪轉(zhuǎn)速n1=1200r/min傳速比i=2.5大帶輪轉(zhuǎn)速n2=480r/min帶型：B型小帶輪基準直徑dd1=180mm大帶輪基準直徑dd2=450mm  二.推導(dǎo)量 帶速vv=dp1 .n1/19100v=11.31m/s基準長度LdLd=2a0+1.57(dd1+dd2)+(dd2-dd

普通V帶傳動

V帶以其兩側(cè)面與輪槽接觸（圖17-3a），由于楔形槽可以增大法向壓力，在初拉力相同的條件下，V帶傳動產(chǎn)生的摩擦力較平帶傳動（圖17-3b）大，可傳遞更大的載荷。 圖17-3  平帶與V帶比較 a) V帶傳動    b) 平帶傳動    圖中，F(xiàn)Q為帶對帶輪的壓緊力；FN 為平帶輪對帶的反力；FNV 為V帶輪側(cè)面對帶的反力；m 為

窄V帶傳動

窄 V 帶傳動是近年來國際上普遍應(yīng)用的一種 V 帶傳動。帶的承載層采用合成纖維繩或鋼絲繩。普通 V 帶高與節(jié)寬比為0.7，窄 V 帶高與節(jié)寬比為0.9（圖17-3）。窄 V 帶有SPZ、SPA、SPB和SPC四種型號，其結(jié)構(gòu)和有關(guān)尺寸已標準化。 圖17-4 窄V帶　　窄 V 帶承載能力高，滯后損失少。窄 V 帶傳動的最高允許速度可達40～50m/s，適用于大功率且結(jié)構(gòu)要求緊湊的傳動。聯(lián)組V帶傳動

柴油機

用柴油作燃料的內(nèi)燃機。柴油機屬于壓縮點火式發(fā)動機﹐它又常以主要發(fā)明者狄塞爾﹐R.的名字被稱為狄塞爾引擎。吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣因活塞的運動而受到較高程度的壓縮﹐達到500～700℃的高溫。燃油以霧狀噴入高溫空氣中﹐與空氣混合形成可燃混合氣(見柴油機噴油系統(tǒng))﹐自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上﹐推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功。 簡史 狄塞爾在1897年研制成功可供實用的四沖

動力機械： 核蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)

核動力裝置中利用原子核反應(yīng)堆內(nèi)核燃料裂變反應(yīng)生成的熱能產(chǎn)生蒸汽的系統(tǒng)。核蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)主要包括核反應(yīng)堆﹑蒸汽發(fā)生器﹑主冷卻劑系統(tǒng)及其輔助系統(tǒng)。一般用于發(fā)電﹑驅(qū)動和供熱。圖1 各種核蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖 是各種核蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖。 核蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)的類型有單回路的(用于沸水堆)﹑兩回路的(用于壓水堆﹑氣冷堆﹑重水堆和有機堆)和三回路的(用于液態(tài)金屬冷卻的快中子堆)。在單回路的核蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)中﹐反應(yīng)堆

動力機械： 核電站汽輪機

利用原子核裂變產(chǎn)生的熱能所發(fā)生的蒸汽作為工質(zhì)的電站汽輪機(見核動力裝置)。核電站汽輪機依核反應(yīng)堆型的不同而有不同的類型和要求。在壓水堆﹑沸水堆﹑重水堆和氣冷堆等堆型的核電站中﹐常采用進汽壓力為5～7兆帕的飽和蒸汽輪機。除沸水堆核電站外﹐其它堆型核電站的飽和蒸汽輪機的工質(zhì)蒸汽均不直接與核反應(yīng)堆接觸﹐基本上無放射性污染﹐汽輪機的運行操作人員不需要特殊保護。改進型氣冷堆和一些新型反應(yīng)堆(如熔鹽增殖堆﹑快

柴油機噴油系統(tǒng)

按柴油機負荷情況精確計量燃油并適時將其噴入燃燒室的裝置。噴入的油束與燃燒方式相匹配﹐使燃油與空氣形成有利于燃燒的可燃混合氣。這個系統(tǒng)對柴油機的起動﹑怠速﹑功率﹑油耗﹑噪聲和排污等都有重大影響。 簡史 柴油機最初采用空氣噴射﹐即利用高壓空氣將燃料噴入氣缸。這種方法雖可得到均勻的可燃混合氣﹐使燃燒良好﹐但需要空氣壓縮機﹑冷卻器和水分離器等﹐裝置復(fù)雜龐大﹐油耗多﹐后來逐漸被機械噴射所淘汰。機械噴射約始于

動力機械：燃氣輪機控制系統(tǒng)

燃氣輪機的控制系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)系統(tǒng)﹑操縱系統(tǒng)和保安系統(tǒng)。控制系統(tǒng)的功能是把機器的工況控制在安全允許的范圍內(nèi)﹐以滿足負荷方面的要求和機器本身經(jīng)濟性和使用壽命方面的要求。各系統(tǒng)的內(nèi)容和復(fù)雜程度隨機器的用途和容量大小而異。機械液壓式控制系統(tǒng)曾在燃氣輪機中占統(tǒng)治地位﹐但它難于組成高度自動化的復(fù)雜系統(tǒng)。后來出現(xiàn)的電子液壓式系統(tǒng)功能強﹐能完成綜合運算﹑邏輯判斷等任務(wù)﹐可以組成高度自動化的復(fù)雜系統(tǒng)﹐并能利用計算器和

動力機械：機車柴油機

用于內(nèi)燃機車﹑內(nèi)燃車組或內(nèi)燃動車的柴油機。柴油機發(fā)明后﹐屢經(jīng)研究試圖將柴油機用于鐵路牽引。1913年﹐瑞典最先制造了以55千瓦(75馬力)柴油機為動力的第一臺電力傳動內(nèi)燃動車。但在1950年以前﹐鐵路車輛的牽引動力主要仍是蒸汽機車。50年代﹐內(nèi)燃機車因有較好的能源利用率﹐可以改善列車牽引經(jīng)濟性﹐而獲得了廣泛的應(yīng)用﹐并逐步取代了蒸汽機車。到80年代初﹐世界上內(nèi)燃機車已占機車總數(shù)的2/3。中國于195

動力機械：噴油器

柴油機噴油系統(tǒng)中將燃油霧化﹐并分布在燃燒室內(nèi)與空氣混合的部件。它主要由噴油嘴和噴油器體組成。它在缸蓋上的安裝位置與角度取決于燃燒室的設(shè)計。噴油器的噴霧特性包括霧化粒度﹑油霧分布﹑油束方向﹑射程和擴散錐角等。這些特性應(yīng)符合柴油機燃燒系統(tǒng)的要求﹐以使混合氣形成和燃燒完善﹐并獲得較高的功率和熱效率。噴油器分為開式和閉式兩種。開式噴油器結(jié)構(gòu)簡單﹐但霧化不良﹐很少被采用。閉式噴油器廣泛應(yīng)用在各種柴油機上(見

動力機械：噴油泵

向噴油器定時定量供給高壓燃油的部件。它是柴油機噴油系統(tǒng)的主要組成部分。柴油機中常用的有柱塞式噴油泵和分配式噴油泵。柱塞式噴油泵性能良好﹐使用可靠﹐已獲得廣泛應(yīng)用。分配式噴油泵是20世紀50年代后期出現(xiàn)的一種新型噴油泵﹐它的優(yōu)點是輕小﹑成本低﹑使用方便。 柱塞式噴油泵 圖 柱塞式噴油泵泵油原理 為柱塞式噴油泵的泵油原理。柱塞的圓柱表面上銑有斜槽或螺旋槽﹐槽的內(nèi)腔與柱塞上面的泵腔由孔道連通。柱塞套上有

動力機械：磁電機

利用永久磁鐵產(chǎn)生磁場的小型交流發(fā)電機﹐是汽油機點火系統(tǒng)中的點火電源。磁電機點火系統(tǒng)由開關(guān)﹑點火線圈﹑斷電器﹑電容器﹑分電器和安全放電裝置等組成﹐它產(chǎn)生高壓電并分配給各氣缸的火花塞。磁電機大多采用旋轉(zhuǎn)磁鐵式結(jié)構(gòu)﹐按總體設(shè)計可分為單體式和飛輪式。單體式是將上述各部件做成一個整體﹐安裝在內(nèi)燃機上﹔飛輪式是將磁鐵安裝在內(nèi)燃機飛輪上﹐其它各部件分別安裝在內(nèi)燃機上﹐大多用于單缸機。磁電機斷電器大多采用機械觸點

動力機械：飽和蒸汽輪機

以飽和狀態(tài)的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機﹐也稱濕蒸汽輪機。它廣泛用于常用堆型的核電站(見核電站汽輪機)和核動力船艦中﹐在地熱能動力裝置和太陽能動力裝置中也可應(yīng)用。與同樣功率的常規(guī)大型電站汽輪機相比﹐核電站用飽和蒸汽輪機有一定的特點和要求。用飽和蒸汽作為進汽﹕一般采用5～7兆帕的飽和蒸汽。由于壓力﹑溫度都較低﹐單位質(zhì)量的蒸汽在汽輪機內(nèi)膨脹作功時發(fā)出的可用熱量(焓降)約少一半﹐即單位功率所需的新汽質(zhì)量流量約

動力機械：船用鍋爐

為推進船舶的蒸汽動力機械供應(yīng)蒸汽的鍋爐。船用鍋爐與陸用鍋爐不同之處是﹐對外形﹑尺寸和重量有嚴格的限制。例如﹐在軍艦上寧可犧牲鍋爐的熱效率而不設(shè)置空氣預(yù)熱器﹐甚至也不設(shè)置省煤器。在結(jié)構(gòu)上﹐鍋爐應(yīng)能適應(yīng)船舶搖擺﹑傾側(cè)和沖擊等航行條件。船用鍋爐要有一定的汽﹑水貯存容積﹐以適應(yīng)蒸汽動力機械頻繁和大幅度改變負荷的需要。為了滿足輕小和機動性高的要求﹐普遍燃用重油。鍋爐蒸發(fā)量為10～200噸/時﹐蒸汽參數(shù)略低于

動力機械：船用柴油機

柴油機的熱效率高﹑經(jīng)濟性好﹑起動容易﹑對各類船舶有很大適應(yīng)性﹐問世以后很快就被用作船舶推進動力。至20世紀50年代﹐在新建造的船舶中﹐柴油機幾乎完全取代了蒸汽機。船用柴油機已是民用船舶﹑中小型艦艇和常規(guī)潛艇的主要動力(見船舶動力裝置)。船用柴油機按其在船舶中的作用可分為主機和輔機。主機用作船舶的推進動力﹐輔機用來帶動發(fā)電機﹑空氣壓縮機或水泵等。 船用柴油機一般分為高速﹑中速和低速柴油機﹐表 船用柴

動力機械：船用汽輪機

用于推進船舶航行的汽輪機。1897年﹐英國帕森斯﹐C.A.首次將2000馬力 (1.5兆瓦)多級反動式汽輪機裝于44.5噸的小艇“透平尼亞”號上﹐蒸汽初壓為 1.4兆帕。這臺汽輪機有高﹑中﹑低壓3個汽缸﹐分別直接帶動螺旋槳。小艇試航航速達34.5節(jié)(1節(jié)＝1852/3600米/秒)﹐超過了當時采用蒸汽機推進的驅(qū)逐艦航速﹐顯示了汽輪機在艦船上應(yīng)用的優(yōu)越性﹐此后船用汽輪機就得到了較快的發(fā)展。 船用汽輪

旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機

燃燒室內(nèi)產(chǎn)生的高溫高壓燃氣推動活塞旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生動力的內(nèi)燃機。動力由主軸輸出。自1876年德國人奧托﹐N.A.發(fā)明往復(fù)活塞式內(nèi)燃機后﹐人們就曾試圖創(chuàng)制轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機﹐但都因轉(zhuǎn)子密封問題而失敗。雖然旋轉(zhuǎn)活塞式泵和壓縮機等已獲得應(yīng)用﹐但是旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機直到1954年聯(lián)邦德國工程師汪克爾﹐F.在密封技術(shù)上有了突破之后才得以實現(xiàn)。他于1957年制成第一臺旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機﹐有人稱之為汪克爾發(fā)動機。它經(jīng)過改進具有

動力機械：磨煤機

將原煤磨制成煤粉的一種粉碎機械﹐是鍋爐煤粉制備系統(tǒng)中的主要設(shè)備。磨煤機在磨制煤粉的過程中﹐同時用熱空氣(或熱煙氣)對煤進行干燥。磨煤機有多種類型﹐按轉(zhuǎn)速高低可以分為低速磨煤機﹑中速磨煤機和高速磨煤機 3類。磨煤機的類型主要根據(jù)煤種﹑鍋爐爐型和負荷特性等條件選擇。(見彩圖 碗式磨煤機 ﹑ 風扇磨煤機 ) 低速磨煤機 主要為滾筒式鋼球磨煤機﹐一般簡稱鋼球磨或球磨機(圖1 滾筒式鋼球磨煤機示意圖 )。它

動力機械：燃燒器

將燃料與空氣合理混合﹐使燃料穩(wěn)定著火和完全燃燒的設(shè)備。燃燒器用于燃燒煤粉﹑液體燃料和氣體燃料的鍋爐和工業(yè)爐等。燃煤的小型鍋爐一般采用層燃方式﹐不需燃燒器。燃燒器按所燃燃料的不同可分為煤粉燃燒器﹑油燃燒器和氣體燃燒器3類。 煤粉燃燒器 分旋流式和直流式兩種。 旋流式煤粉燃燒器﹕主要由一次風旋流器﹑二次風調(diào)節(jié)擋板(旋流葉片或蝸殼)和一﹑二次風噴口組成(圖1 旋流式煤粉燃燒器 )。它可以布置在燃燒室前墻

燃氣輪機燃燒室

燃氣輪機中使噴入的燃料與從壓氣機來的高壓空氣混合燃燒從而形成高溫燃氣的設(shè)備。它能在近乎等壓的條件下把燃料中的能量釋放出來﹐直接加熱工質(zhì)(空氣)以提高其作功能力。通常﹐它是用鋼板和高溫合金板料制成的。 燃燒過程的特點 為了適應(yīng)燃氣輪機輕小的等點﹐燃燒室的尺寸都設(shè)計得比較緊湊﹐一般它在單位時間和單位體積內(nèi)能夠燃燒釋放出比常壓鍋爐大 10～300倍的熱量﹐因而燃燒過程是在高熱強度﹑高速流動的連續(xù)氣流中進

氣體壓縮機的潤滑特點

1、概述 氣體壓縮機是把機械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力能的一種動力裝置，常用于風動工具提供氣體動力，在石油化工、鉆采、冶金等行業(yè)也常用于壓送氧、氫、氨、天然氣、焦爐煤氣、惰性氣體等介質(zhì)。 按排氣壓力不同壓縮機可分為低壓壓縮機—排氣壓力小于1.0MPa；中壓壓縮機—排氣壓力1.0-10MPa；高壓壓縮機—排氣壓力10-100MPa；超高壓壓縮機—排氣壓力大于100MPa等等。低壓壓縮機為單級式，

聚合物成為壓縮機星輪材料

內(nèi)容摘要:佛山市順德區(qū)正力精密機械有限公司(正力精工)是中國領(lǐng)先的單螺桿壓縮機制造商，現(xiàn)已選用VICTREX PEEK品牌聚合物作為其領(lǐng)先市場的單螺桿壓縮機的星輪材料。 單螺桿壓縮機具有高精度和高耐用性，其振動小、噪聲低、運作效率高、節(jié)能、整體結(jié)構(gòu)耐用等優(yōu)點。正力精工運營經(jīng)理查謙稱：“正力精工的單螺桿壓縮機具有高可靠性，星輪壽命長達50,000小時。其壽命大大長于一般傳統(tǒng)的雙螺桿壓縮機，關(guān)鍵的運動

活塞式壓縮機連桿小頭襯套的選材

內(nèi)容摘要:摘要通過對某大型活塞式壓縮機連桿小頭襯套事故的分析，指出鋁青銅作為連桿小頭襯套的材質(zhì)存在的某些缺陷。關(guān)鍵詞活塞式壓縮機連桿襯套能譜1事故現(xiàn)象某廠工藝壓縮機，型號為M-235/2.4～13.7,最大活塞力45t。在使用數(shù)月后停車檢修時發(fā)現(xiàn)一只連桿小頭襯套在兩進油孔側(cè)沿軸向油槽方向有兩條長穿透裂紋，其中半瓦AEB裂紋長度為136mm,半瓦AEB裂紋長度為89mm,如圖1所示。圖1連桿小頭襯套

動力機械：汽油機點火系統(tǒng)

汽油機﹑煤氣機中用電火花點燃混合氣的裝置。它的功用是按氣缸點火次序定時地向火花塞提供足夠能量的高壓電﹐使火花塞電極間產(chǎn)生火花﹐從而點燃氣缸內(nèi)被壓縮的可燃混合氣。 點火系統(tǒng)通常由電源﹑點火線圈﹑分電器(包括斷電器)和火花塞等組成(見圖 點火系統(tǒng)示意圖 )。其中電源﹑斷電器和點火線圈的初級線圈構(gòu)成低壓電路部分﹔點火線圈的次級線圈﹑分電器和火花塞構(gòu)成高壓電路部分。 點火線圈由初﹑次級線圈和鐵芯組成。初級

汽油機

用汽油作燃料的內(nèi)燃機﹐是一種火花點火式發(fā)動機。自1876年創(chuàng)制成功有壓縮過程的單缸﹑四沖程煤氣機后﹐內(nèi)燃機才得以迅速發(fā)展。但煤氣運輸攜帶不便﹐于是人們研究利用石油中易揮發(fā)的輕成分。1883年德國人戴姆勒﹐G.制造成功汽油機﹐它以便于運輸和攜帶的汽油為燃料。汽油機的出現(xiàn)促進了運輸工具(汽車﹑飛機等)的發(fā)展﹐反過來也促進了石油工業(yè)的發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)以前﹐汽油機已用作小至 1千瓦以下的農(nóng)業(yè)﹑園藝機具

動力機械：燃氣輪機循環(huán)

由絕熱壓縮﹑等壓加熱﹑絕熱膨脹和等壓冷卻 4個過程組成的燃氣輪機熱力循環(huán)。也曾有過等容加熱循環(huán)的燃氣輪機﹐但沒有得到推廣應(yīng)用。 循環(huán)過程 圖1 燃氣輪機簡單循環(huán)(開式) 為燃氣輪機的簡單循環(huán)。燃氣輪機自大氣吸入空氣﹐在壓氣機(即壓縮機)中壓縮。壓縮后的氣體進入燃氣輪機燃燒室﹐在此加入燃料燃燒加熱。加熱后的高溫燃氣進入燃氣透平(以下簡稱透平)膨脹作功。膨脹后的燃氣排向大氣。透平排氣溫度還相當高(約4

內(nèi)燃機壽命

內(nèi)燃機從開始使用到不能正常工作時的期限。對于內(nèi)燃機壽命有不同的理解﹐一種是指內(nèi)燃機從開始使用到損壞報廢為止的全壽命﹔另一種是指從開始使用到第一次大修為止的大修壽命。大修時需要修理和更換主要零部件﹐多次大修后全壽命便已無實際意義﹐所以人們通常更注重大修壽命。在何等情況下需要大修﹐尚無絕對明確的規(guī)范。一般認為﹐當重要零件(缸套﹑曲軸等)磨損超限﹐使內(nèi)燃機性能下降無法常正工作時即應(yīng)大修。 大修

動力機械：內(nèi)燃機軸系扭轉(zhuǎn)振動

內(nèi)燃機軸系由鋼材或球墨鑄鐵制成﹐既有彈性﹐又有慣性﹐并有自身的固有頻率。在簡諧性扭矩的激勵下﹐它會產(chǎn)生強迫扭轉(zhuǎn)振動﹐當激勵扭矩的頻率趨近于軸系的固有頻率時﹐扭振振幅急劇增大﹐即出現(xiàn)共振現(xiàn)象。強烈的共振會破壞內(nèi)燃機的正常工作和各缸的均衡﹐導(dǎo)致齒輪撞擊﹑噪聲增大﹑功率下降﹑零件損壞﹐甚至斷軸。 軸系的固有頻率 軸系的固有頻率取決于軸系的彈性特性和慣性特性。彈性特性以柔度(單位扭矩引起的變形)

內(nèi)燃機配氣機構(gòu)

控制內(nèi)燃機進氣和排氣的機構(gòu)。內(nèi)燃機在完成一個工作循環(huán)以后﹐為了持續(xù)地工作必須將膨脹作功后的廢氣排出氣缸﹐并及時地吸入新鮮充量(空氣或可燃混合氣)。配氣機構(gòu)按內(nèi)燃機各缸工作順序﹐適時地開啟和關(guān)閉進﹑排氣門或進﹑排氣口(見二沖程內(nèi)燃機)﹐以保證充分換氣。 布置形式 配氣機構(gòu)按氣門在內(nèi)燃機上布置的方式可分為側(cè)置氣門式和頂置氣門式兩類(圖1 配氣機構(gòu)的布置形式 )。 側(cè)置氣門式﹕結(jié)構(gòu)簡單﹐但進﹑

內(nèi)燃機起動裝置

使內(nèi)燃機由靜止過渡到自行運轉(zhuǎn)所需的裝置。內(nèi)燃機本身不能自行起動﹐必須靠外力旋轉(zhuǎn)曲軸﹐直到曲軸達到內(nèi)燃機氣缸開始著火所需的轉(zhuǎn)速以后﹐內(nèi)燃機才能由自己發(fā)出的功維持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。起動裝置除供給起動能量的動力源外﹐有時還包括使內(nèi)燃機易于轉(zhuǎn)動和著火的輔助裝置。 起動動力源 起動動力按起動能量的提供方式分為人力起動﹑電動機起動﹑汽油機起動和壓縮空氣起動。 人力起動 常用的有手動和腳踏等方法。人力起動是由人直接轉(zhuǎn)動

動力機械：工業(yè)汽輪機

驅(qū)動泵﹑鼓風機﹑壓縮機等機械的汽輪機或與工業(yè)生產(chǎn)流程有密切聯(lián)系的發(fā)電用汽輪機。工業(yè)汽輪機既可使用燃料或利用各類工業(yè)生產(chǎn)流程中副產(chǎn)熱能在鍋爐中產(chǎn)生的蒸汽﹐也可利用生產(chǎn)流程中的余汽。工業(yè)汽輪機在現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用﹐主要原因是﹕ 在所有既需動力又需熱量﹐或者有副產(chǎn)熱能的各種生產(chǎn)流程中﹐合理配置工業(yè)汽輪機﹐可提高能源利用率﹐達到節(jié)能的目的。 工業(yè)汽輪機有較高的轉(zhuǎn)速和較大的功率適用范圍﹐轉(zhuǎn)速可高達2

動力機械：汽油噴射發(fā)動機

用噴射汽油的方法使汽油與空氣形成可燃混合氣的汽油機。與使用化油器的汽油機相比﹐它的優(yōu)點是﹕由于沒有化油器﹐進氣阻力較低﹐從而進氣量較多﹔各氣缸燃料分配較均勻﹐并且能根據(jù)發(fā)動機工況分別控制噴油量和進氣量﹐可精確地供給發(fā)動機最佳空燃比的混合氣﹐還可適當提高壓縮比。汽油噴射發(fā)動機的動力性﹑經(jīng)濟性和排氣性能都優(yōu)于使用化油器的汽油機。但是它的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜﹐成本高﹐可靠性稍差﹐所以僅用于某些轎車上。 汽油噴射

動力機械：汽車發(fā)動機

用作汽車動力的發(fā)動機。絕大多數(shù)汽車使用以汽油或輕質(zhì)柴油為燃料的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機。汽車主要用于運輸﹐要求有質(zhì)小﹑輕巧﹑省燃料﹑適應(yīng)性好且可靠耐用的動力裝置。汽油機升功率(每升氣缸排量的功率)高﹐比質(zhì)量(每單位功率的質(zhì)量)小﹐起動方便﹐振動和噪聲小﹐用于絕大部分轎車和輕型貨車﹑部分中型客車和貨車。柴油機燃料消耗率低﹐大修里程長﹐用于重型汽車和大部分中型貨車﹐也用于客車。由于能源關(guān)系﹐柴油機的使用范圍不

動力機械：火花塞

汽油機點火系統(tǒng)中將高壓電引入氣缸產(chǎn)生電火花﹐以點燃可燃混合氣的部件。火花塞(見圖 火花塞的結(jié)構(gòu) )外面為一鋼殼體﹐下端有螺紋﹐用以旋在氣缸蓋上。內(nèi)部裝有陶瓷的絕緣體﹐絕緣體中間為中心電極﹐由耐高壓﹑耐腐蝕的金屬制成﹐其上端有接線柱﹐與高壓線連接。在殼體上有一個或幾個側(cè)電極﹐火花在中心電極與側(cè)電極的間隙中跳過。電極間間隙因內(nèi)燃機不同而異﹐通常為0.5～0.8毫米﹐高能點火時電極間隙為1.0～1.2毫

動力機械：水冷壁

敷設(shè)在鍋爐爐膛內(nèi)壁﹑由許多并聯(lián)管子組成的蒸發(fā)受熱面。水冷壁的作用是吸收爐膛中高溫火焰或煙氣的輻射熱量﹐在管內(nèi)產(chǎn)生蒸汽或熱水﹐并降低爐墻溫度﹐保護爐墻。在大容量鍋爐中﹐爐內(nèi)火焰溫度很高﹐熱輻射的強度很大。鍋爐中有40～50％甚至更多的熱量由水冷壁所吸收。除少數(shù)小容量鍋爐外﹐現(xiàn)代的水管鍋爐均以水冷壁作為鍋爐中最主要的蒸發(fā)受熱面。 水冷壁按結(jié)構(gòu)分為光管式和膜式兩種。 光管式水冷壁 由

動力機械化油器

在火花點火式內(nèi)燃機(如汽油機)中使汽油﹑煤油等燃油與空氣形成可燃混合氣的裝置﹐又稱汽化器。化油器的功用是﹕按內(nèi)燃機不同工況的要求﹐提供相應(yīng)數(shù)量的燃油﹔使燃油霧化并與空氣均勻混合得到一定成分的可燃混合氣﹐以便良好燃燒﹔保證內(nèi)燃機各工況間的順利過渡。 工作原理 圖 化油器結(jié)構(gòu)示意圖 為化油器的結(jié)構(gòu)示意圖。內(nèi)燃機工作時﹐吸入的空氣流經(jīng)喉管時流速增高﹐使該處產(chǎn)生真空﹐將浮子室中的燃油經(jīng)主量孔和噴

動力機械：分電器

汽油機點火系統(tǒng)中按氣缸點火次序定時地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件(見圖 分電器 )。在蓄電池點火系統(tǒng)中﹐通常將分電器和斷電器做在同一軸上﹐并由配氣凸輪軸驅(qū)動。它還帶有點火提前角調(diào)整裝置和電容器等。斷電器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合﹐用斷電凸輪使觸點開啟﹐開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。當觸點開啟時﹐分電器的分電臂正好對準相應(yīng)的側(cè)電極﹐感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級線圈經(jīng)

動力機械：內(nèi)燃機調(diào)速器

內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置。它的功用是使內(nèi)燃機隨負荷的變化自動調(diào)節(jié)供油量﹐保持在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)﹐并防止發(fā)生超速或怠速熄火現(xiàn)象。汽油機工作時吸入的燃油－空氣混合氣受進氣管內(nèi)節(jié)氣門和化油器內(nèi)喉管的節(jié)流影響﹐具有一定的自動限速作用﹐能保持機器穩(wěn)定運轉(zhuǎn)﹐通常不需要另裝調(diào)速器。柴油機則不同﹐它的噴油系統(tǒng)與不加限制的進氣系統(tǒng)相互分開﹐如不加裝調(diào)速器就會運轉(zhuǎn)不穩(wěn)﹐甚至超速或熄火。因而調(diào)速器是柴油機必不可少的

動力機械：內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)

內(nèi)燃機中向摩擦表面供給潤滑油的裝置。為了防止內(nèi)燃機運動件處于干摩擦狀態(tài)﹐摩擦零件表面需要用油膜隔開﹐以減小零件之間的摩擦和磨損。零件運動時為了克服零件間潤滑油產(chǎn)生的阻力而作功﹐這種功轉(zhuǎn)變?yōu)闊岍o從而使油膜溫度升高。這就需要不斷地向摩擦表面供應(yīng)適當溫度的適量潤滑油﹐以帶走零件所吸收的熱量而起冷卻作用﹐保持零件溫度不致過高。此外﹐潤滑油還能沖掉摩擦表面上的機械雜質(zhì)﹔潤滑油附著在零件表面上﹐使之與水分﹑空

動力機械抽汽式汽輪機

由汽輪機中間級抽出一部分蒸汽供給用戶﹐即在發(fā)電的同時還供熱的汽輪機。根據(jù)用戶需要可以設(shè)計成一次調(diào)節(jié)抽汽式或二次調(diào)節(jié)抽汽式。 一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機 又稱單抽汽式汽輪機。由高壓部分和低壓部分組成﹐相當于一臺背壓式汽輪機與一臺凝汽式汽輪機的組合。新汽進入高壓部分作功﹐膨脹至一定壓力后分為二股﹐一股抽出供給熱用戶﹐一股進入低壓部分繼續(xù)膨脹作功﹐最后排入凝汽器。抽汽壓力設(shè)計值根據(jù)熱用戶需要確定﹐并由調(diào)壓器控

動力機械供熱式汽輪機

既能提供動力又能提供熱能的汽輪機。它提供的動力可用于驅(qū)動恒速運行的發(fā)電機發(fā)電或帶動變速運行的泵﹑鼓風機等機械﹔提供的熱能可用于工業(yè)生產(chǎn)或民用。應(yīng)用供熱式汽輪機可較充分地利用蒸汽的熱能。供熱式汽輪機可以是背壓式﹑抽汽凝汽式﹑抽汽背壓式和低真空凝汽式等。背壓式汽輪機用排汽供熱。抽汽凝汽式汽輪機從汽輪機中間級抽出具有一定壓力的蒸汽供給熱用戶﹐一般又分為單抽汽和雙抽汽兩種。其中雙抽汽汽輪機可供給熱用戶兩種

動力機械：汽輪機控制系統(tǒng)

對汽輪機進行調(diào)節(jié)和監(jiān)測保護的系統(tǒng)。汽輪機是火力發(fā)電廠的主要設(shè)備之一﹐體積大﹑旋轉(zhuǎn)快。當它由常溫常壓的靜止狀態(tài)下轉(zhuǎn)入高溫高壓高速運行時﹐操作或控制稍有不慎﹐就會釀成重大事故﹐因此汽輪機的自動控制具有重要的意義。汽輪機控制系統(tǒng)包括自動起停﹑穩(wěn)速或調(diào)速﹑參數(shù)檢測和設(shè)備保護等系統(tǒng)�？刂葡到y(tǒng)的內(nèi)容和復(fù)雜程度依機組的用途和容量大小而異。 自動起停系統(tǒng) 要把一臺在常溫常壓靜止狀態(tài)下的汽輪機投入并網(wǎng)運行﹐首先要起

動力機械：汽輪機旁路系統(tǒng)

與汽輪機并聯(lián)的蒸汽減溫減壓系統(tǒng)。它的主要作用是﹕ 機組起﹑停時協(xié)調(diào)鍋爐出口和汽輪機進口的蒸汽參數(shù)﹔ 機組起﹑�；虬l(fā)生事故時保護再熱器﹔ 回收工質(zhì)。蒸汽旁通整臺汽輪機﹑直接引入凝汽器的系統(tǒng)稱為整體旁路﹔蒸汽旁通高壓缸的稱為高壓旁路﹔蒸汽旁通中﹑低壓缸的稱為中﹑低壓旁路。常見的旁路系統(tǒng)有3種(見圖 旁路系統(tǒng)示意圖 )﹕ 只設(shè)整體旁路的稱為一級旁路系統(tǒng)﹐其優(yōu)點是系統(tǒng)簡單﹑操作方便﹐適用于再熱器不需保護的

GKH型臥式刮刀卸料離心機

設(shè)備概述： GK（H）型臥式刮刀卸料離心機是在恒速下操作的間歇式離心機。進料、分離、洗滌、卸料等工序均可在全速下按程序自動循環(huán)操作。該離心機處理的濾餅較干，可處理物料的固相顆粒范圍大（≥0.01mm）。               &nbs

活塞推料離心機

設(shè)備概述： HR（Z）活塞推料離心機是一種連續(xù)進料，分離后的濾餅從轉(zhuǎn)鼓中間歇排出的過濾式離心機。該機連續(xù)操作、生產(chǎn)能力大、可對濾餅進行充分洗滌，洗滌效率高、功耗低、干燥快、對晶粒的破壞小。該機適用于分離固相顆�！�0.25mm的結(jié)晶狀或纖維狀物料的懸浮液。廣泛用于化工、輕工、制藥、食品等工業(yè)部門。如聚乙烯、聚苯乙烯、咖啡因、乙二酸、磷酸鹽、鹽酸鹽、硫酸鹽、硝酸鹽、碳酸鉀、硝銨、碳酸氫銨、氯

直聯(lián)型離心萃取機

                                 &n

CTL型離心萃取機

設(shè)備概述：CTL型離心萃取機是新一代圓筒式離心萃取機，處理能力大、功耗低、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、清洗維護方便；可單機使用，也可多機串聯(lián)使用，該機還可根據(jù)不同萃取體系及使用條件通過調(diào)整轉(zhuǎn)速、攪拌漿及重相堰直徑等參數(shù)來改善萃取時兩相混合程度及分離效果和萃取效率。可完全替代萃取塔等傳統(tǒng)萃取設(shè)備。該機工作包括兩個過程即混合傳質(zhì)過程與兩相分離過程，而這兩個過程都是在同一機內(nèi)完成的。 混合傳質(zhì)過程輕重兩相溶液按

FWZ翻袋式自動離心機

                   FWZ800-N翻袋式自動離心機設(shè)備概述： FWZ翻袋式自動離心機是一種全新的、可替代進口的、高性能、自動卸料、間竭操作的離心過濾設(shè)備。滿足GMP規(guī)范，適用于制藥

GLZ型無基礎(chǔ)立式刮刀卸料自動離心機

 設(shè)備概述： GLZ型無基礎(chǔ)立式刮刀卸料自動離心機是一種新型過濾式、刮刀下卸料、間歇式離心機。它集多項高新技術(shù)于一體，如PLC或電腦觸摸屏程序控制；變頻驅(qū)動，電器制動；射頻導(dǎo)納料位探測，可控制多次自動進料；特殊加料裝置，能實現(xiàn)均勻平穩(wěn)加料和洗滌；定制的彈性阻尼減振裝置，無需澆注基礎(chǔ)；可以多點自動清洗，能實現(xiàn)就地清洗即CIP清洗（Cleaning-in-Place）；可應(yīng)用于密閉

SS型三足式人工上卸料離心機

                      SS三足式人工上卸料離心機設(shè)備概述： SS型三足式人工上卸料離心機是根據(jù) GB/T13756-92 《&n

SSC三足沉降式離心機

 產(chǎn)品特點和用途： SSC型離心機為人工上部卸料沉降離心機，該系列離心機轉(zhuǎn)鼓壁上無孔，屬沉降型轉(zhuǎn)鼓，操作維修方便。主要適用于固相顆粒細小，懸浮液粘性較大，過濾介質(zhì)再生困難，且含量較少的懸浮液的固液分離。  結(jié)構(gòu)與原理： 電動機通過離合器帶動轉(zhuǎn)鼓高速旋轉(zhuǎn)，物料由上部加入無孔轉(zhuǎn)鼓，在離心力作用下物料中的輕重相開始分層，重相緊貼轉(zhuǎn)鼓壁，輕相形成內(nèi)層液環(huán)，

離心泵

依靠葉輪旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力來輸送液體的泵。圖1 離心泵的工作原理 為離心泵的工作原理。葉輪內(nèi)的液體受到葉片的推動而與葉片共同旋轉(zhuǎn)。由旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力﹐使液體由中心向外運動﹐并獲得動量增量。在葉輪外周﹐液體被甩出至蝸卷形流道中。由于液體速度的減低﹐部分動能被轉(zhuǎn)換成壓力能﹐從而克服排出管道的阻力不斷外流。葉輪吸入口處的液體因向外甩出而使吸入口處形成低壓(或真空)﹐因而吸入池中的液體在液面壓力(通常為

離心壓榨機

離心壓榨機  文章編輯：moji

離心噴霧干燥設(shè)備

SG三足式手動刮刀下卸料離心機

     設(shè)備概述：     SG型三足式離心機為手動刮刀下部卸料、間歇操作的過濾式離心機。適合分離含固相(粒狀、結(jié)晶狀或短纖維狀)，濃度5-6%，粒度范圍0.05-1.5毫米的懸浮液的分離。該系列離心機結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，各操作工序可按要求任意調(diào)整，濾渣能得到充分洗滌，固相不易破損，適應(yīng)性強，由于

SGZ三足式自動刮刀下卸料離心機

 設(shè)備概述： SGZ型三足式刮刀下卸料自動離心機為三足式刮刀下部卸料、間歇操作、程序控制的過濾式自動離心機，可按使用要求設(shè)定程序，由液壓、電氣控制系統(tǒng)自動完成進料、分離、洗滌、脫水、卸料等工序，可實現(xiàn)遠、近距離操作；該機采用窄刮刀低速卸料，因此除廣泛用于含粒度0.05-0.15毫米固相顆粒的懸浮液分離外，特別適宜熱敏感性強，不允許晶粒破碎。操作人員不宜接近的物料的分離。該機具有

SD三足式吊袋卸料離心機

 設(shè)備概述： SD系列三足式吊袋離心機是根據(jù)GB/T 13756－92《三足式離心機型式與基本參數(shù)》、GB/T 13755－92《三足式離心機技術(shù)條件》等標準設(shè)計和制造的一種高性能吊袋卸料間竭操作的離心過濾設(shè)備。適用于固相松散度高，粒度適中，不易壓縮，需要洗滌，液相粘度小的懸浮液進行固、液分離作業(yè)，不但適宜于小批量多品種的物料分離，也適用大批量生產(chǎn)。廣泛地應(yīng)

LW臥式螺旋卸料沉降離心機

設(shè)備概述： LW臥式螺旋卸料沉降離心機按流動方式分可分為逆流式和并流式兩種，按分離相數(shù)分可分為兩相分離型和三相分離型，按結(jié)構(gòu)劃分又可分為普通型、防爆型和密閉型三種。是一種使用面很廣的離心機，主要用于獲得較干的濾餅（固相脫液）或較清的分離液（液相澄清）。它既可以用于分離含固相顆�！�0.005mm 的懸浮液，也可用于固相顆粒的分級，更適合于分離對濾布再生有困難的物料，以及濃度、顆粒

LWL臥式螺旋卸料過濾離心機

設(shè)備概述： LWL型過濾式螺旋卸料離心機，可在全速運轉(zhuǎn)下，連續(xù)地進行進料、脫水、洗滌、卸料等各項操作。廣泛用于化工、食品、制藥及采礦等工業(yè)部門中的固/液分離。本機尤其適用于芒硝、硫氨、鹽、檸檬酸等結(jié)晶體以及聚乙烯、聚苯乙烯等顆粒狀懸浮液的固液分離。本機凡與物料接觸的零部件均采用1Cr18Ni9Ti（也可根據(jù)用戶要求用0Cr18Ni12Mo2Ti）制造，具有較強的耐蝕性，如本機用于更強的腐

內(nèi)燃機排污

內(nèi)燃機排氣中的有害成分。長久以來﹐內(nèi)燃機排放物中的污染物未曾引起人們重視。1943年﹐美國發(fā)生了洛杉磯煙霧事件﹐第一次顯現(xiàn)出汽車內(nèi)燃機排放的烴(即碳氫化合物)所造成污染的嚴重性。70年代以來﹐由于汽車保有量的急劇增加﹐在一些國家內(nèi)汽車內(nèi)燃機排污已構(gòu)成公害﹐引起世人的極大關(guān)注﹐不少國家相繼制訂了控制汽車和內(nèi)燃機排污的標準和法規(guī)。 內(nèi)燃機排放的污染物 主要污染物是一氧化碳(CO)﹐碳氫化合物

內(nèi)燃機動力學

研究內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)中的力學現(xiàn)象的科學。其主要任務(wù)是研究分析內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)時各主要零件的運動規(guī)律及其受力情況﹐用以作為內(nèi)燃機零件設(shè)計﹑計算的依據(jù)。它還研究這些力對內(nèi)燃機動力裝置的影響及其消減方法。內(nèi)燃機動力學的主要內(nèi)容為曲柄連桿機構(gòu)運動學﹑曲柄連桿機構(gòu)動力學和內(nèi)燃機平衡分析等。曲柄連桿機構(gòu)運動學 研究曲柄﹑連桿﹐尤其是活塞的運動規(guī)律。活塞作周期性往復(fù)運動時的位移、速度和加速度可用下述各式近似求算 

內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)

     用吸熱介質(zhì)冷卻高溫零件﹐以保持內(nèi)燃機在最佳溫度狀況下工作的裝置。在內(nèi)燃機中﹐由于氣缸套﹑氣缸蓋﹑活塞和氣門等機件直接與高溫燃氣接觸受到強烈的加熱﹐機件溫度很高。這不僅會導(dǎo)致機件強度降低﹐而且可能產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力﹐使機件損壞。高溫還會破壞氣缸壁上的潤滑油膜﹐使?jié)櫥脱趸冑|(zhì)﹐以致活塞﹑活塞環(huán)和氣缸套嚴重磨損﹑咬傷或粘著。此外﹐過高的溫度還會

ZHG系列真空耙式干燥機

 特點：   本機采用大面積夾層加熱方式；傳熱面大；熱效率高。   本機設(shè)置攪拌；使物料在筒內(nèi)形成連續(xù)循環(huán)狀態(tài)；進一步提高了物料受熱的均勻度。   本機設(shè)置攪拌；從而可順利進行漿狀；膏狀、糊狀物料干燥。應(yīng)用：   醫(yī)藥、食品、化工等行業(yè)進行以下物料干燥 &nb

YZG/FZG系列真空干燥機

  特點：   真空下物料溶液的沸點降低；使蒸發(fā)器的傳熱推動力增大，因此對一定的傳熱量可以節(jié)省蒸發(fā)器的傳熱面積。   蒸發(fā)操作的熱源可采用低壓蒸氣或廢熱蒸氣   蒸發(fā)器熱損失少   在干燥前可進行消毒處理；干燥過程中無任何不純物混入；符合GMP要求。屬于靜態(tài)真

YZG、FZG系列真空干燥機

工作原理：　　真空干燥是將干燥物料處于真空條件下進行加熱干燥。它是利用真空泵進行抽氣抽濕使工作室內(nèi)形成真空狀態(tài)，加快了干燥速度。應(yīng)用范圍：　　適用于醫(yī)藥、化工、食品、電子、中藥等行業(yè)的熱敏性物料干燥。特點：　　 能在較低溫度下得到較高的干燥速率，熱量利用充分； 　　 能低溫干燥或熱敏性物料的干燥； 　　 能干燥含有溶劑及需回收溶劑的物料； 

VFD真空冷凍干燥裝置

 基本原理    真空冷凍干燥是在真空狀態(tài)下利用冰晶升華的原理，在高真空的環(huán)境下，使預(yù)先凍結(jié)的物料中的水分不經(jīng)過冰的融化直接從冰態(tài)升華為水蒸汽，從而使物料干燥。真空冷凍干燥產(chǎn)品的特點 可確保食品中蛋白質(zhì)、維生素等各種營養(yǎng)成分，因而是能最  大限度地保持食品的色、香、味； 由于低溫、真空、無液態(tài)化、幫能有效地防

zd真空低溫自動干燥機組

    概 述     前我國中藥制藥行業(yè)在中藥浸膏干燥過程中存在著高溫干燥、熱敏性藥物變性、間歇操作、容易染菌、干燥時間長、能耗高，達不到GMP要求等諸多不盡如人意的地方，針對這種現(xiàn)狀，我公司研制開發(fā)了真空低溫自動干燥系列機組。    真空低溫自動干燥機是為

SZG雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機

 [概 述]SZG雙錐真空干燥機是我公司在結(jié)合國內(nèi)同類產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)研制的新一代干燥裝置，本機采用皮帶/鏈條兩級彈性聯(lián)接方式，因而設(shè)備運行平穩(wěn)。特別設(shè)計的工藝，充分體現(xiàn)了兩支軸的良好同心度，熱媒及真空系統(tǒng)均采用可靠的機械密封或美國技術(shù)的旋轉(zhuǎn)接頭。該機既可無級調(diào)速，又能進行恒溫控制。本公司產(chǎn)品的熱媒介質(zhì)從高溫導(dǎo)熱油、中溫蒸汽及低溫熱水一應(yīng)俱全。干燥粘性物料時，本廠將在罐內(nèi)為

YZG/FZG真空干燥機(2)

[原 理]所謂真空干燥，就是將干燥物料處在真空條件下，進行加熱干燥，如果利用真空泵進行抽濕，則加快了干燥速率。注：如采用冷凝器，物料中的溶劑可通過冷凝器加以回收；如采用SK系列水環(huán)真空泵或ZSWJ系列水力噴射真空泵機組，可不用冷凝器，節(jié)省投資。[應(yīng) 用]適用于在高溫下易分解，聚合或變質(zhì)的熱敏性物料的低溫干燥；被廣泛地應(yīng)用在制藥、化工、食品、電子等行業(yè)。[特 點]&nb

ZPG型內(nèi)熱式真空耙式干燥機

 [簡 介]本產(chǎn)品為我國自行開發(fā)的大面積內(nèi)加熱傳導(dǎo)真空干燥機，占絕大部分比例的內(nèi)置空心平板和容器內(nèi)層同時傳熱，并設(shè)置了無級調(diào)速攪拌裝置，是替代傳統(tǒng)耙式干燥機的優(yōu)選產(chǎn)品。[工作原理]濕物料經(jīng)加熱板及夾層傳導(dǎo)蒸發(fā)，帶有刮板的攪拌器不斷清除熱面上的物料，并在容器內(nèi)推移或形成循環(huán)流，水份蒸發(fā)后由真空泵抽出。[適用范圍] 適用漿狀、膏糊狀、粉狀，要求低溫干燥的熱敏性物料。&nb

真空耙式干燥機

工作原理    真空耙式干燥機用蒸汽夾套間接加熱物料,并在高真空下排氣,因此特別適應(yīng)于不耐高溫、在高溫下易于氧化的物料或干燥時容易產(chǎn)生粉末的物料，以及干燥過程中排出的蒸汽必須回收的物料干燥作業(yè)。被干燥物料從殼體上方正中間加入，在不斷轉(zhuǎn)動的耙齒的攪拌下，物料于殼體壁接觸時，表面不斷更新，被干燥物料受到蒸汽（或熱水、導(dǎo)熱油）間接加熱，而是物料水分氣化，氣化的水分

ZHK系列真空進料快速混合機

 工作原理  　　本機采用真空的方式加料，容器不斷旋轉(zhuǎn)，物料在內(nèi)部得以混合完全。本機按GMP要求設(shè)計，安全、高效。 應(yīng)用范圍  　　醫(yī)藥、化工、食品、冶金等待業(yè)進行粉粒狀物料的混合。 技術(shù)參數(shù) 規(guī)格/項目總?cè)莘e工作容積積料投料轉(zhuǎn)速動力回轉(zhuǎn)高度重量LLkgrpmkwmmkg0.05502012250.49002600.1

ＳＺＧ系列雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機 (2)

一，簡介 　　該機是混合-干燥于一體的新型干燥機，將泠凝器，真空泵與干燥機配套，組成 真空干燥設(shè)備（如需回收溶劑，泠凝器可不用）。本機設(shè)計先進，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單， 清掃容易，物料能全部排出，操作簡便。同時因容器本身回轉(zhuǎn)時物料亦轉(zhuǎn)動使容器壁 上不積料。故傳熱系數(shù)較高，干燥速度快，不僅節(jié)約能源，而且物料干燥均勻充分 ，質(zhì)量好�？蓮V泛應(yīng)用于制藥，化工，食品，

ZGP系列耙式真空干燥機

  　 我公司生產(chǎn)的耙式真空干燥機是在國內(nèi)耙式真空干燥機的技術(shù)基礎(chǔ)之上針對各種漿狀、膏狀、粒狀、粉狀、纖維狀等物料加強、改良設(shè)計而成的，傳動部分采用工作穩(wěn)定、經(jīng)久耐用的圓柱齒輪減速機，主動軸采用加粗的不銹鋼實心軸，耙齒采用高強度鑄造不銹鋼耙齒，充分保證耙式真空干燥機在各種惡劣的工作環(huán)境下的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。殼體內(nèi)部可加入二根或四根敲擊棒，以利于物料的快速干燥及粉碎。加熱介質(zhì)可

ZGS系列雙錐真空干燥機

 　 ZGS系列雙錐真空干燥機是我公司在結(jié)合國內(nèi)同類產(chǎn)品技術(shù)所開發(fā)的新一代干燥裝置，具備皮帶、鏈條兩級彈性聯(lián)接方式，因而設(shè)備運行平穩(wěn)。兩端軸采用焊接后大型鏜床加工的方式，充分保證了兩支軸的良好同心。殼體內(nèi)外均采用厚型鋼（不銹鋼）板制作，以保證在真空及高壓下的穩(wěn)定工作。熱媒系統(tǒng)采用可靠的美國技術(shù)的旋轉(zhuǎn)接頭,真空系統(tǒng)采用機械密封。　 作為專業(yè)干燥設(shè)備制造廠,我們以每年百余

FZG系列箱式真空干燥機

        工作原理　　真空干燥是將干燥物料處于真空條件下進行加熱干燥。它是利用真空泵進行抽氣抽濕使工作室內(nèi)形成真空狀態(tài)，加快了干燥速度。      特點：能在較低溫度下得到較高的干燥速率，熱量利用充分；能低溫干燥或熱敏性物料的干燥；能干燥含有溶劑及需回收

YZG/FZG真空干燥機

 技術(shù)參數(shù)名    稱/參 數(shù)規(guī)  格YZG-600YZG-1000YZG-1400FZG-15干燥箱內(nèi)尺寸(mm)￠600×976￠1000×1527￠1400×20541500×1400×1220干燥箱外尺寸(mm)1135×810×10201693×1190×15002386×1657×19201513×1924×2060烘架層數(shù)4688層間

SZG系列雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機

 技術(shù)參數(shù)名    稱/參 數(shù)規(guī)  格YZG-600YZG-1000YZG-1400FZG-15干燥箱內(nèi)尺寸(mm)￠600×976￠1000×1527￠1400×20541500×1400×1220干燥箱外尺寸(mm)1135×810×10201693×1190×15002386×1657×19201513×1924×2060烘架層數(shù)4688層間

真空脫氣爐在電爐煉鋼中的應(yīng)用

【論文摘要】介紹杭鋼昌興電爐煉鋼有限公司真空脫氣爐（VD爐）的控制原理及PLC、自動化儀表在控制中的應(yīng)用。1、前言　　真空脫氣處理工藝，作為爐外精煉的一種，在冶金工業(yè)得到廣泛使用。其原理是利用對真空室進行抽真空，在真空狀態(tài)下對鋼水進行脫氣，降低鋼水中的[H]、[N]，同時利用鋼渣界面反應(yīng)進行脫硫處理。在大型現(xiàn)代化冶金生產(chǎn)中，VD鋼包處理已成為現(xiàn)代二次冶金的基本手段。目前，杭鋼昌興電爐煉鋼有限公司使

排灌機械：高效自吸式離心泵

     離心泵分為一般離心式水泵和自吸式離心泵兩種。自吸式離心泵不需啟動灌水，小型離心泵采用自吸形式，使用很方便。    一、結(jié)構(gòu)特點    自吸式離心泵的效率由葉輪泵體流道的水力結(jié)構(gòu)參數(shù)和泵體自吸結(jié)構(gòu)的合理性決定的，任何因素不可偏廢。BX型均屬內(nèi)混自吸式離心泵，該泵

通用機械：沉降離心機

用離心沉降法分離懸浮液組分的離心分離機。加入轉(zhuǎn)鼓中的懸浮液在離心力作用下形成環(huán)狀液層(圖1 沉降離心機示意圖 )﹐其中的固體顆粒沉降到轉(zhuǎn)鼓壁上﹐形成沉渣。澄清的液體經(jīng)轉(zhuǎn)鼓溢流口或吸液管排出﹐稱分離液。分離結(jié)束時用人工或機械方法卸出沉渣。固體顆粒在向轉(zhuǎn)鼓壁沉降的過程中﹐還隨液體流作軸向運動﹐進料量過大時﹐隨液體流動至溢流口﹐而尚未沉降到鼓壁的細顆粒則隨分離液排出轉(zhuǎn)鼓﹐使分離液混濁。對固液相密度差小﹑

機械零件:離心密封

離心密封藉離心力作用使液體質(zhì)點沿徑向甩出﹐以阻止液體進入泄漏縫隙的非接觸式動密封。圖 離心密封結(jié)構(gòu)示意圖 為離心密封的結(jié)構(gòu)示意。液體為裝在軸上的甩油盤所阻擋﹐并在離心力作用下甩到密封蓋上﹐最后經(jīng)迴流孔流回箱內(nèi)﹐達到密封目的。離心密封僅適用於液體﹑密封壓差為零或接近於零的高速和高溫場合。

微波低溫真空干燥設(shè)備

一、概 述    微波真空干燥設(shè)備是微波能技術(shù)與真空技術(shù)相結(jié)合的一種新型微波能應(yīng)用設(shè)備，它兼?zhèn)淞宋⒉罢婵崭稍锏囊幌盗袃?yōu)點，克服了常規(guī)真空干燥周期長、效率低的缺點，在一般物料干燥過程中，可比常規(guī)方法提高工效４～１０倍。具有干燥產(chǎn)量高、質(zhì)量好，加工成本低等優(yōu)點，微波真空干燥設(shè)備是一項集電子學、真空學、機械學、熱力學、程控學等多種學科為一體的高新技術(shù)產(chǎn)

直線式真空機械手貼標機

直線式真空機械手貼標機  文章編輯：moji 文章來源：

回轉(zhuǎn)式真空轉(zhuǎn)鼓貼標機

回轉(zhuǎn)式真空轉(zhuǎn)鼓貼標機  

回轉(zhuǎn)式非真空轉(zhuǎn)鼓貼標機

回轉(zhuǎn)式非真空轉(zhuǎn)鼓貼標機   文章編輯：moji 文章來源：

轉(zhuǎn)鼓真空過濾機

轉(zhuǎn)鼓真空過濾機   文章編輯：moji

圓盤真空過濾機 2008-08-08 00:09:37

真空蒸餾技術(shù)的創(chuàng)新

德國伊爾姆真空泵制造有限公司自1947年便開始研發(fā)和制造實驗室設(shè)備。如今，在歷經(jīng)半個多世紀以后，伊爾姆將主要精力集中在科技真空領(lǐng)域，并成功地將技術(shù)引入全球市場。蔡欣    真空蒸餾是實驗室常用的用于溶劑的濃縮和分離的方法。為了達到高質(zhì)量的真空蒸餾效果，在蒸餾過程中對流量和真空度的控制是至關(guān)重要的。    對此，伊爾姆有

各種真空泵的工作原理

CG-17玻璃三級高真空油擴散泵   CG-17玻璃膨脹系數(shù)低，能更好地耐受很高的溫度差變，故該泵比同型泵能受得起高溫而且使用壽命也更長。該泵適用于電子工業(yè)，如電子管、顯象管、X光管，以及半導(dǎo)體單晶硅的冶煉提純，高沸點的油脂蒸餾提純分離，日光燈、保溫瓶高真空排氣的儀器。工作原理   先由轉(zhuǎn)動真空泵把系統(tǒng)抽到10-2帕擴散泵油被加熱沸騰，以

真空冷凍干燥機

 工作原理      物料的冷凍過程，一方面是真空系統(tǒng)進行抽真空把一部份水份帶走，另一方面是物料受凍時把某些分子中所含水份排到物料的表面凍結(jié)。達到冷凍要求后，由加熱系統(tǒng)對物料加熱干燥，通過抽真空把物料中所含的水份帶到冷凍捕集箱結(jié)凍，達到物料冷凍干燥要求。特    點  

圓筒形、方形真空干燥器

 工作原理      所謂真空干燥、就是將被干燥物料處于真空條件下，進行加熱干燥，它是利用真空泵進行抽氣抽濕、使工作室內(nèi)形成真空狀態(tài)，加快了干燥速率。  　  特    點 真空下物料溶液的沸點降低，使蒸發(fā)器的傳熱推動力增大，因此對一定的傳

雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機

 工作原理    在密閉的夾層中通往熱能源（如熱水、低壓蒸汽或?qū)嵊停�，熱量�?jīng)內(nèi)殼傳給被干燥物料，在動力驅(qū)動下，罐體作緩慢旋轉(zhuǎn)，罐內(nèi)物料不斷地混合，從而達到強化干燥的目的。    物料處于真空狀態(tài)，蒸汽壓下降使物料表面的水份（溶劑）達到飽和狀態(tài)而蒸發(fā)了，并由真空泵及時排出回收。物料內(nèi)部的水份（溶劑）不斷地向表

預(yù)涂層真空過濾機

 產(chǎn)品名稱 型號 主要技術(shù)參數(shù) 外型尺寸（長×寬×高）mm 地基尺寸 地腳螺栓 過濾面積(m2) 轉(zhuǎn)鼓直徑(m) 浸入角（o） 轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速(r/min) 電機總功率(kw) A B C JGS轉(zhuǎn)鼓真空過濾機 G2/1 2 1 120 0.13-2 1.1 1790×1550×1250 780 1080 1200 M30 G2/1-X 2 1 120 0.13-2 1.1 1790×1550

FZG、YZG方形、圓形真空干燥器

                    工作原理 真空干燥是將被干燥物料處于真空條件下進行加熱干燥。它利用真空泵進行抽氣抽濕，使工作室處于真空狀態(tài)，物料的干燥速率大大加快，同時也節(jié)省了能源。

通用機械：滑閥真空泵

偏心輪在泵腔內(nèi)作回轉(zhuǎn)運動﹐使由滑環(huán)和滑桿分隔的兩個工作室容積作周期性變化以實現(xiàn)抽氣的真空泵。滑閥真空泵主要由泵體﹑滑環(huán)﹑偏心輪﹑轉(zhuǎn)動軸和滑桿組成。圖 滑閥真空泵的工作原理 為滑閥真空泵的工作原理﹐圖中a﹑b﹑c 滑閥真空泵的工作原理 表示工作循環(huán)。轉(zhuǎn)動軸的軸心與泵腔中心重合。在滑環(huán)上固定的長方形滑桿﹐能在裝于泵體中的滑動導(dǎo)軌中上下滑動和左右擺動。泵腔被滑環(huán)和滑桿分隔成A﹑B兩個工作室。偏心輪逆時針

通用機械：轉(zhuǎn)鼓真空過濾機

以負壓作過濾推動力﹐過濾面在圓柱形轉(zhuǎn)鼓表面的連續(xù)過濾機。這種過濾機最初用于制堿和采礦工業(yè)﹐后來應(yīng)用擴展到化工﹑煤炭和污泥脫水等部門。 圖1 轉(zhuǎn)鼓真空過濾機 為轉(zhuǎn)鼓真空過濾機的結(jié)構(gòu)和工作原理。它有一水平轉(zhuǎn)鼓﹐鼓壁開孔﹐鼓面上鋪以支承板和濾布﹐構(gòu)成過濾面。過濾面下的空間分成若干隔開的扇形濾室。各濾室有導(dǎo)管與分配閥相通。轉(zhuǎn)鼓每旋轉(zhuǎn)一周﹐各濾室通過分配閥輪流接通真空系統(tǒng)和壓縮空氣系統(tǒng)﹐順序完成過濾﹑洗渣﹑

真空脫氣罐

真空脫氣罐   文章編輯：moji 文章來源：

真空濃縮設(shè)備的特點

連續(xù)式真空濃縮設(shè)備

降膜式真空濃縮設(shè)備

SZG系列雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機.

 概述：    雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機是集合-干燥于一體的新型干燥機。將泠凝器、真空泵與干燥機配套；組成真空干燥裝置。（如不需回收溶劑；泠疑器可不用）本機設(shè)計先進；內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單；清洗容易物料能全部排出；操作簡便；能降低勞動強度改善工作環(huán)境。同時因容器本身回轉(zhuǎn)時物料亦轉(zhuǎn)動但器壁上不積料；故傳熱系數(shù)較高；干燥速率大、不僅節(jié)約能源；而且物料干燥均勻充分；質(zhì)量

通用機械：隔膜壓縮機

靠隔膜在氣缸中作往復(fù)運動來壓縮和輸送氣體的往復(fù)壓縮機。隔膜沿周邊由兩限制板夾緊并組成氣缸﹐隔膜由機械或液壓驅(qū)動在氣缸內(nèi)往復(fù)運動﹐從而實現(xiàn)對氣體的壓縮和輸送。采用橡膠或塑料制的隔膜且由機械驅(qū)動的壓縮機﹐只適用于排氣量為數(shù)立方米每小時和排氣壓力為1.2兆帕左右的場合﹐一般制成為單級或兩級的。 采用金屬隔膜并由液力驅(qū)動的壓縮機(見圖 隔膜壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖 )比較常見﹐其排氣量可達100米3/小時﹐多級

真空蒸餾技術(shù)的創(chuàng)新

德國伊爾姆真空泵制造有限公司自1947年便開始研發(fā)和制造實驗室設(shè)備。如今，在歷經(jīng)半個多世紀以后，伊爾姆將主要精力集中在科技真空領(lǐng)域，并成功地將技術(shù)引入全球市場。蔡欣    真空蒸餾是實驗室常用的用于溶劑的濃縮和分離的方法。為了達到高質(zhì)量的真空蒸餾效果，在蒸餾過程中對流量和真空度的控制是至關(guān)重要的。    對此，伊爾姆有

各種真空泵的工作原理

CG-17玻璃三級高真空油擴散泵   CG-17玻璃膨脹系數(shù)低，能更好地耐受很高的溫度差變，故該泵比同型泵能受得起高溫而且使用壽命也更長。該泵適用于電子工業(yè)，如電子管、顯象管、X光管，以及半導(dǎo)體單晶硅的冶煉提純，高沸點的油脂蒸餾提純分離，日光燈、保溫瓶高真空排氣的儀器。工作原理   先由轉(zhuǎn)動真空泵把系統(tǒng)抽到10-2帕擴散泵油被加熱沸騰，以

真空冷凍干燥機

 工作原理      物料的冷凍過程，一方面是真空系統(tǒng)進行抽真空把一部份水份帶走，另一方面是物料受凍時把某些分子中所含水份排到物料的表面凍結(jié)。達到冷凍要求后，由加熱系統(tǒng)對物料加熱干燥，通過抽真空把物料中所含的水份帶到冷凍捕集箱結(jié)凍，達到物料冷凍干燥要求。特    點  

圓筒形、方形真空干燥器

 工作原理      所謂真空干燥、就是將被干燥物料處于真空條件下，進行加熱干燥，它是利用真空泵進行抽氣抽濕、使工作室內(nèi)形成真空狀態(tài)，加快了干燥速率。  　  特    點 真空下物料溶液的沸點降低，使蒸發(fā)器的傳熱推動力增大，因此對一定的傳

雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機

 工作原理    在密閉的夾層中通往熱能源（如熱水、低壓蒸汽或?qū)嵊停瑹崃拷?jīng)內(nèi)殼傳給被干燥物料，在動力驅(qū)動下，罐體作緩慢旋轉(zhuǎn)，罐內(nèi)物料不斷地混合，從而達到強化干燥的目的。    物料處于真空狀態(tài)，蒸汽壓下降使物料表面的水份（溶劑）達到飽和狀態(tài)而蒸發(fā)了，并由真空泵及時排出回收。物料內(nèi)部的水份（溶劑）不斷地向表

預(yù)涂層真空過濾機

 產(chǎn)品名稱 型號 主要技術(shù)參數(shù) 外型尺寸（長×寬×高）mm 地基尺寸 地腳螺栓 過濾面積(m2) 轉(zhuǎn)鼓直徑(m) 浸入角（o） 轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速(r/min) 電機總功率(kw) A B C JGS轉(zhuǎn)鼓真空過濾機 G2/1 2 1 120 0.13-2 1.1 1790×1550×1250 780 1080 1200 M30 G2/1-X 2 1 120 0.13-2 1.1 1790×1550

FZG、YZG方形、圓形真空干燥器

                    工作原理 真空干燥是將被干燥物料處于真空條件下進行加熱干燥。它利用真空泵進行抽氣抽濕，使工作室處于真空狀態(tài)，物料的干燥速率大大加快，同時也節(jié)省了能源。

通用機械：滑閥真空泵

偏心輪在泵腔內(nèi)作回轉(zhuǎn)運動﹐使由滑環(huán)和滑桿分隔的兩個工作室容積作周期性變化以實現(xiàn)抽氣的真空泵。滑閥真空泵主要由泵體﹑滑環(huán)﹑偏心輪﹑轉(zhuǎn)動軸和滑桿組成。圖 滑閥真空泵的工作原理 為滑閥真空泵的工作原理﹐圖中a﹑b﹑c 滑閥真空泵的工作原理 表示工作循環(huán)。轉(zhuǎn)動軸的軸心與泵腔中心重合。在滑環(huán)上固定的長方形滑桿﹐能在裝于泵體中的滑動導(dǎo)軌中上下滑動和左右擺動。泵腔被滑環(huán)和滑桿分隔成A﹑B兩個工作室。偏心輪逆時針

通用機械：轉(zhuǎn)鼓真空過濾機

以負壓作過濾推動力﹐過濾面在圓柱形轉(zhuǎn)鼓表面的連續(xù)過濾機。這種過濾機最初用于制堿和采礦工業(yè)﹐后來應(yīng)用擴展到化工﹑煤炭和污泥脫水等部門。 圖1 轉(zhuǎn)鼓真空過濾機 為轉(zhuǎn)鼓真空過濾機的結(jié)構(gòu)和工作原理。它有一水平轉(zhuǎn)鼓﹐鼓壁開孔﹐鼓面上鋪以支承板和濾布﹐構(gòu)成過濾面。過濾面下的空間分成若干隔開的扇形濾室。各濾室有導(dǎo)管與分配閥相通。轉(zhuǎn)鼓每旋轉(zhuǎn)一周﹐各濾室通過分配閥輪流接通真空系統(tǒng)和壓縮空氣系統(tǒng)﹐順序完成過濾﹑洗渣﹑

真空脫氣罐

真空脫氣罐   文章編輯：moji 文章來源：

真空濃縮設(shè)備的特點

連續(xù)式真空濃縮設(shè)備

降膜式真空濃縮設(shè)備

SZG系列雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機.

 概述：    雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機是集合-干燥于一體的新型干燥機。將泠凝器、真空泵與干燥機配套；組成真空干燥裝置。（如不需回收溶劑；泠疑器可不用）本機設(shè)計先進；內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單；清洗容易物料能全部排出；操作簡便；能降低勞動強度改善工作環(huán)境。同時因容器本身回轉(zhuǎn)時物料亦轉(zhuǎn)動但器壁上不積料；故傳熱系數(shù)較高；干燥速率大、不僅節(jié)約能源；而且物料干燥均勻充分；質(zhì)量

通用機械：隔膜壓縮機

靠隔膜在氣缸中作往復(fù)運動來壓縮和輸送氣體的往復(fù)壓縮機。隔膜沿周邊由兩限制板夾緊并組成氣缸﹐隔膜由機械或液壓驅(qū)動在氣缸內(nèi)往復(fù)運動﹐從而實現(xiàn)對氣體的壓縮和輸送。采用橡膠或塑料制的隔膜且由機械驅(qū)動的壓縮機﹐只適用于排氣量為數(shù)立方米每小時和排氣壓力為1.2兆帕左右的場合﹐一般制成為單級或兩級的。 采用金屬隔膜并由液力驅(qū)動的壓縮機(見圖 隔膜壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖 )比較常見﹐其排氣量可達100米3/小時﹐多級

通用機械：滑片壓縮機

靠裝有滑片的轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作回轉(zhuǎn)運動來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機。圖 滑片壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖 為滑片壓縮機的結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)子偏心地安裝在氣缸內(nèi)。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時﹐滑片受離心力的作用而壓向氣缸內(nèi)壁。轉(zhuǎn)子外表面﹑氣缸內(nèi)壁和相鄰兩滑片組成工作容積﹐轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周時工作容積由最小逐漸變至最大﹐再由最大逐漸變至最小。工作容積開始增大時﹐與吸氣孔口相通﹐開始吸入氣體﹔工作容積逐漸變小時﹐吸入氣體被壓縮。工作容積內(nèi)氣體達到一定

通用機械：軸流壓縮機

排氣壓力高于1.5×104帕﹑氣體沿接近軸向流動的透平壓縮機。排氣壓力低于2×105帕的一般又稱為軸流鼓風機。軸流壓縮機除廣泛用于燃氣輪機裝置以外﹐還用于高爐鼓風﹑空氣分離﹑天然氣液化和重油催化等裝置中壓送空氣和其它氣體。(見彩圖 49000千瓦軸流壓縮機﹑ 軸流壓縮機結(jié)構(gòu)圖 ) 工作原理和結(jié)構(gòu) 圖 軸流壓縮機的結(jié)構(gòu)簡圖 為軸流壓縮機的結(jié)構(gòu)。動葉列與它后面的導(dǎo)流器組成級﹐壓縮機通常由若干個級構(gòu)成級

通用機械：透平壓縮機

具有高速旋轉(zhuǎn)葉輪的動力式壓縮機(見透平機械)。它依靠旋轉(zhuǎn)葉輪與氣流間的相互作用力來提高氣體壓力﹐同時使氣流產(chǎn)生加速度而獲得動能﹐然后氣流在擴壓器中減速﹐將動能轉(zhuǎn)化為壓力能﹐進一步提高壓力。在壓縮過程中氣體流動是連續(xù)的。透平壓縮機是在通風機的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它廣泛用于各種工藝過程中輸送空氣和各種氣體﹐并提高其壓力。 分類 按氣體流動方向的不同﹐透平壓縮機主要分為軸流式和離心式兩類。在軸流壓縮機中﹐

通用機械：螺桿壓縮機

利用螺桿形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作回轉(zhuǎn)運動來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機。螺桿壓縮機廣泛應(yīng)用于礦山﹑化工﹑動力﹑冶金﹑建筑﹑機械和制冷等部門。排氣量為25～38000米3 /時。在大氣壓力下吸氣時﹐單級的排氣壓力可達0.5兆帕﹔兩級和三級的排氣壓力分別達1.2兆帕和3兆帕以上。單螺桿壓縮機都是注液冷卻的。工業(yè)生產(chǎn)中以雙軸(雙螺桿)的壓縮機最多﹐但單軸(單螺桿)的壓縮機也逐漸獲得應(yīng)用。 圖 雙螺桿壓縮機 為雙螺

活塞式制冷壓縮機

滾動轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機

離心式制冷壓縮機

螺桿式制冷壓縮機

2BV系列水環(huán)式真空泵及壓縮機

概述 　 2BV系列水環(huán)真空泵適用于抽除氣體和水蒸氣，吸氣壓力可以達到33mbar絕壓(97%真空度)。當用變壓器油作為工作液時（稱為油環(huán)真空泵），吸氣壓力可達到6.7mbar絕壓(99.3%真空度），可以完全取代往復(fù)式真空泵。當真空泵在吸氣壓力接近極限真空下長期工作時，應(yīng)聯(lián)接氣蝕保護管，以對泵進行保護。作為壓縮機用時，其壓力最大至0.26MPa(絕壓)。2BV系列水環(huán)真空泵作

壓縮制造時間的利器

    Delcam作為較早關(guān)注加工檢測方面的CAM軟件供應(yīng)商對數(shù)控加工在機檢測技術(shù)有自己獨到的理解，本文所介紹的正是基于Delcam的在機檢測解決方案。Delcam公司的PowerINSPECT OMV軟件是獨立運行于測量硬件的。Delcam公司同著名CMM及測量設(shè)備廠商，英國Renishaw公司保持著良好的伙伴關(guān)系，在全球（也包括中國）有著廣泛的合作用戶。在200

工業(yè)爐:真空爐

 爐膛內(nèi)的壓力能抽成低於大氣壓力的工業(yè)爐。真空爐用電加熱﹐被加熱的工件表面不氧化﹐不脫碳﹐變形小﹐機械性能好。用真空爐熔煉金屬有利於除去雜質(zhì)﹐成品針孔少﹐偏析小﹑質(zhì)量好。真空爐適用於高質(zhì)量﹑高純度﹑難熔金屬的熔煉和加熱﹐例如用於鎢﹑鉬﹑鉭﹑鈮﹑鈦﹑耐熱合金鋼的冶煉和磁性材料﹐電工材料﹑高強鋼﹑不銹鋼﹑工具鋼﹑模具鋼等的熱處理。      

金屬熱處理真空熱處理

      將金屬工件在 1個大氣壓以下(即負壓下)加熱的金屬熱處理工藝。20世紀20年代末﹐隨著電真空技術(shù)的發(fā)展﹐出現(xiàn)了真空熱處理工藝﹐當時還僅用於退火和脫氣。由於設(shè)備的限制﹐這種工藝較長時間未能獲得大的進展。60～70年代﹐陸續(xù)研製成功氣冷式真空熱處理爐﹑冷壁真空油淬爐和真空加熱高壓氣淬爐等﹐使真空熱處理工藝得到了新的發(fā)展。在真空中進行滲碳﹐在

水蒸汽噴射真空泵

利用水蒸汽射流抽氣的真空泵﹐簡稱噴射泵。噴射泵的特點是﹕激活快﹐工作壓力范圍寬﹐抽氣量大﹐能直接排入大氣﹐結(jié)構(gòu)簡單﹐因無運動構(gòu)件而運行可靠﹐使用期長。這種泵很適于抽除含塵﹑可凝性﹑腐蝕性和易燃易爆氣體。但這種泵的蒸汽和水耗量較大﹐利用率較低﹐因而適用于有廉價的副產(chǎn)蒸汽或可利用的余汽﹑廢汽的場合。噴射泵已廣泛用于真空冶煉﹑真空脫氣﹑真空濃縮﹑真空干燥﹑真空蒸餾﹑真空制冷和真空運輸?shù)确矫妗Ｋ羝麌娚湔?

通用機械：往復(fù)真空泵

靠活塞往復(fù)運動使泵腔(氣缸)的工作容積周期性地變化來抽氣的真空泵﹐又稱活塞真空泵。往復(fù)真空泵的結(jié)構(gòu)與往復(fù)活塞壓縮機相似。工作時﹐吸氣管接被抽真空容器﹐排氣管直通大氣。往復(fù)真空泵抽氣量較大﹐抽氣速率范圍為每小時45～20000立方米﹐單級泵極限壓力約為103帕﹐雙級泵可達1帕。往復(fù)真空泵可用于真空蒸餾﹑真空濃縮﹑真空結(jié)晶﹑真空過濾﹑真空干燥和混凝土真空作業(yè)等。在泵的吸氣口處若安裝冷凝器﹐可抽除含水蒸

通用機械：液環(huán)真空泵

靠偏置葉輪在泵腔內(nèi)回轉(zhuǎn)運動使工作室容積周期性變化以實現(xiàn)抽氣的真空泵。它的工作室由旋轉(zhuǎn)液環(huán)和葉輪構(gòu)成﹐其結(jié)構(gòu)和工作原理與液環(huán)壓縮機相似。工作時吸氣口接被抽真空容器。泵腔內(nèi)如充的是水則稱為水環(huán)真空泵。水環(huán)真空泵結(jié)構(gòu)簡單﹐制造容易﹐工作可靠﹐使用方便﹐耐久性強﹐可抽除腐蝕性﹑含塵氣體和氣水混合物。被抽氣體溫度以-20 40℃為宜。循環(huán)水不應(yīng)含有雜質(zhì)。水環(huán)真空泵的抽氣速率范圍為0.25～500米3/小時﹔

通用機械：旋片真空泵

裝有滑片的偏置轉(zhuǎn)子在泵腔內(nèi)作回轉(zhuǎn)運動﹐使由滑片分隔的泵腔工作室容積周期性變化以實現(xiàn)抽氣的真空泵﹐又稱滑片真空泵。圖 旋片真空泵的工作原理 為旋片真空泵的工作原理。它主要由泵體(靜子)和轉(zhuǎn)子組成。在轉(zhuǎn)子槽中裝有兩塊以上的滑片﹐有些泵滑片間還裝有彈簧。轉(zhuǎn)子偏心地裝在泵腔內(nèi)﹐其外緣與泵腔頂部表面的間隙為2～3微米。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時﹐在離心力等作用下﹐滑片沿槽作往復(fù)滑動并與泵腔內(nèi)壁始終保持接觸﹐將泵腔分成兩個或

通用機械：帶式真空過濾機

使用移動的環(huán)形濾帶作過濾介質(zhì)﹐并以負壓為過濾推動力的連續(xù)過濾機。圖1 帶式真空過濾機 為帶式真空過濾機的結(jié)構(gòu)和工作原理。水平濾帶由輥子帶動﹐濾帶下方安裝真空盤和管線﹐用以吸出濾液和洗液。在濾帶一端加懸浮液﹐首先濾去液體形成濾渣﹐然后對濾渣進行洗滌和脫水﹐在濾帶的另一端卸渣﹐濾帶返回時在下部清洗再生。在真空過濾之前﹐有時增設(shè)重力沉降區(qū)﹐使較粗的顆粒先沉降在過濾面上﹐以利過濾。有的過濾機在卸渣端加壓輥

通用機械：羅茨真空泵

靠泵腔內(nèi)一對葉形轉(zhuǎn)子同步﹑反向旋轉(zhuǎn)的推壓作用來移動氣體而實現(xiàn)抽氣的真空泵。它的結(jié)構(gòu)和工作原理與羅茨鼓風機相似﹐工作時其吸氣口與被抽真空容器或真空系統(tǒng)主抽泵相接。這種真空泵的轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間﹑轉(zhuǎn)子與泵殼之間互不接觸﹐間隙一般為0.1～0.8毫米﹔不需要用油潤滑。轉(zhuǎn)子型線有圓弧線﹑漸開線和擺線等。漸開線轉(zhuǎn)子泵的容積利用率高﹐加工精度易于保證﹐故轉(zhuǎn)子型線多用漸開線型。羅茨真空泵的轉(zhuǎn)速可高達3450～410

真空濃縮設(shè)備的分類

傳動：變位齒輪

         通過改變標準刀具對齒輪毛坯的徑向位置或改變標準刀具的齒槽寬切製出的齒形為非標準漸開線齒形的齒輪。切製輪齒時﹐改變標準刀具對齒輪毛坯的徑向位置稱為徑向變位(圖1 標準齒輪和變位齒輪的切制 )﹔改變標準刀具的齒槽寬稱為切向變位。最常用的是徑向變位﹐切向變位一般用於圓錐齒輪的變位。   

傳動：鏈傳動

         利用鏈與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞動力和運動的機械傳動(圖1 齒形鏈傳動 )。鏈傳動平均傳動比準確﹐傳動效率高﹐軸間距離適應(yīng)范圍較大﹐能在溫度較高﹑濕度較大的環(huán)境中使用﹔但鏈傳動一般只能用作平行軸間傳動﹐且其瞬時傳動比波動﹐傳動噪聲較大。      &nbs

傳動：繩傳動

靠緊繞在槽輪上的繩索與槽輪間的摩擦力來傳遞動力和運動的機械傳動。傳動用的繩索有棉繩索﹑麻繩索﹑滌綸繩索和鋼絲繩索等。前三者在主動輪和從動輪上的纏繞方式有多繩纏繞和單繩連續(xù)纏繞兩種﹐多繩纏繞類似三角帶傳動那樣多根并列﹐單繩連續(xù)纏繞用一根長繩在兩個槽輪上反復(fù)纏繞數(shù)圈﹐并由張緊滑輪拉緊(見圖 繩傳動示意圖 )。鋼絲繩一般只用一根傳遞動力﹐它與槽輪的接觸與棉﹑麻繩傳動不同。為減少磨損﹐鋼絲繩與輪槽底部接觸

傳動：雙曲面齒輪傳動

由兩個節(jié)曲面為雙曲面(雙曲線的迴轉(zhuǎn)曲面)的齒輪組成的交錯軸間的齒輪傳動(見圖 雙曲面齒輪傳動原理 )。兩交錯軸Ⅰ-Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ之間的最短垂直距離為O 1O 2﹐它等於兩雙曲體頸部半徑之和。直線Ⅲ-Ⅲ通過O 1O 2線上的C 點并垂直於O 1O 2﹐它與軸Ⅰ-Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ間的夾角為β 1和β 2。當直線Ⅲ-Ⅲ分別繞軸Ⅰ-Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ迴轉(zhuǎn)時﹐即得雙曲面體1和2﹐它們沿Ⅲ-Ⅲ接觸。如果雙曲面體1和 2間有足夠

傳動：擺線齒輪傳動

         由一對擺線齒輪組成的齒輪傳動。擺線齒輪的齒廓由內(nèi)擺線或外擺線組成 (圖中a 擺線齒輪的齒廓 )。滾圓S 在節(jié)圓Oj1外面滾動形成齒頂曲線bc ﹐在節(jié)圓Oj2內(nèi)面滾動形成齒根曲線aa﹔同樣﹐滾圓Q 在Oj1內(nèi)面滾動形成齒根曲線bb﹐在Oj2外面滾動形成齒頂曲線ad。這樣的輪齒接觸傳動相當於一對大小為Oj

傳動：擺線針輪傳動

由外齒輪齒廓為變態(tài)擺線﹑內(nèi)齒輪輪齒為圓銷的一對內(nèi)嚙合齒輪和輸出機構(gòu)所組成的行星齒輪傳動。除齒輪的齒廓外﹐其他結(jié)構(gòu)與少齒差行星齒輪傳動相同。擺線針輪行星減速器的傳動比約為6～87﹐效率一般為0.9～0.94。圖 輪齒曲線的形成 為輪齒曲線的形成原理。發(fā)生圓在基圓上滾動﹐若大於r1﹐M點畫出的是長幅外擺線﹔若小於r1﹐M點畫出的是短幅外擺線﹔用這些擺線中一根曲線上的任意點作為圓心﹐以針齒半徑rz為半徑

傳動：擺線

平面上一動圓沿固定圓作純滾動時﹐動圓上任意點K 的軌跡(見圖 擺線的形成 )。動圓在固定圓外側(cè)滾動時的軌跡稱外擺線﹐在定圓內(nèi)側(cè)滾動時的軌跡稱內(nèi)擺線。動圓稱為發(fā)生圓﹐固定圓稱為基圓。擺線可用於齒輪的工作齒廓﹐也可用於風機和齒輪泵中轉(zhuǎn)子的工作外廓。

傳動：螺旋齒輪傳動

由兩個配對斜齒輪組成的交錯軸間的齒輪傳動﹐又稱交錯軸斜齒輪傳動。圖 螺旋齒輪傳動原理 中﹐過兩分度圓的切點C作兩分度圓柱的公切面﹐兩輪軸線在該平面上投影的夾角稱為軸交角Σ。當兩輪的螺旋角β1﹑β2方向相同時﹐|Σ|＝|β1|＋|β2|﹔當兩輪的螺旋角方向相反時﹐|Σ|＝|β1|-|β2|。配對的螺旋齒輪傳動﹐其法面模數(shù)mn必須相等﹔如螺旋角β不相等﹐則它們的端面模數(shù)不相等。與平行軸間的圓柱齒輪傳動

通用機械：齒輪泵

依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵(見泵)。齒輪泵有外嚙合式和內(nèi)嚙合式兩種結(jié)構(gòu)。外嚙合齒輪泵又分為雙齒輪泵﹑3齒輪泵和5齒輪泵﹐以外嚙合雙齒輪泵最為常用。圖 外嚙合雙齒輪泵 為外嚙合雙齒輪泵的結(jié)構(gòu)。一對相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉(zhuǎn)動時﹐吸入腔側(cè)輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大﹐壓力降低﹐液體在壓差作用下進入齒間。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動﹐一個個齒間

帶式餅干烤爐的結(jié)構(gòu)——傳動系統(tǒng)

傳動裝置的齒輪三維修形設(shè)計法

【論文摘要】本文首先建立了傳動裝置的參數(shù)化輪齒修形計算模型,給出了輪齒綜合柔度陣的計算方法,在此基礎(chǔ)上,提出了一種最佳齒面三維修形的計算方法,并開發(fā)出了相應(yīng)的修形設(shè)計軟件系統(tǒng),以某輕型車變速器為例進行了計算,結(jié)果表明所提方法及程序是有效的。1　引言　　隨著技術(shù)的進步和市場的競爭,齒輪正日益向高性能方向發(fā)展,促使人們在齒輪設(shè)計中更加重視其動態(tài)性能,正確的齒輪修形可以有效地提高齒輪傳動質(zhì)量。齒輪傳動中

內(nèi)燃機增壓

通過提高內(nèi)燃機進氣壓力來增加內(nèi)燃機功率的措施。提高進氣壓力(又稱增壓壓力)可增大進入氣缸的空氣密度﹐使供入氣缸內(nèi)的空氣量增加。這樣就可以燃燒更多的燃料﹐從而大幅度地提高功率﹐而且還能改善內(nèi)燃機的燃料經(jīng)濟性﹔若使增壓空氣受到冷卻還能減少排氣中的有害成分。內(nèi)燃機在高海拔地區(qū)工作時﹐因大氣壓力低而充量不足﹐使功率下降。這時若用增壓﹐可以提高進入氣缸的空氣壓力﹐使內(nèi)燃機功率得以增大。內(nèi)燃機采用增壓后﹐機械

動力機械： 背壓式汽輪機

排汽壓力大于 0.1兆帕的汽輪機。排汽可用于供熱或供給原有中﹑低壓汽輪機以代替老電廠的中﹑低壓鍋爐。后者又稱為前置式汽輪機﹐它不但可以增加原有電廠的發(fā)電能力﹐而且可以提高原有電廠的熱經(jīng)濟性。供熱用背壓式汽輪機的排汽壓力設(shè)計值視不同供熱目的而定﹔前置式汽輪機的背壓常大于 2兆帕﹐視原有機組的蒸汽參數(shù)而定。排汽在供熱系統(tǒng)中被利用之后凝結(jié)為水﹐再由水泵送回鍋爐作為給水。一般供熱系統(tǒng)的凝結(jié)水不能全部回收﹐

通用機械：自由活塞壓縮機

動力氣缸中燃料燃燒的熱能直接經(jīng)活塞傳給被壓縮氣體﹐以提高其壓力的往復(fù)壓縮機。自由活塞壓縮機主要在建筑﹑礦山和船舶工業(yè)中用作移動式壓縮機站﹐供給動力用壓縮空氣。 類型 自由活塞壓縮機按活塞向內(nèi)止點回復(fù)的方法分為兩種基本類型。第一種設(shè)有專門的緩沖氣缸﹐在此氣缸中壓縮空氣并積蓄能量﹐使活塞由外止點向內(nèi)止點運動﹔第二種無專門緩沖氣缸﹐靠加大壓縮機氣缸余隙容積﹐通過其中被壓縮空氣所積蓄的能量的作用﹐活塞由外

動力機械：壓縮比

內(nèi)燃機氣缸最大容積與壓縮容積的比值﹐是內(nèi)燃機的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)(見圖 壓縮比定義 )�；钊幱谙轮裹c時氣缸有最大容積﹐用Vα表示﹔活塞處于上止點時氣缸內(nèi)的容積稱為壓縮容積﹐用Vc 表示。內(nèi)燃機的壓縮比ε 為 ε=氣缸壓縮容積+氣缸工作容積/氣缸壓縮容積=Vc+Vh/Vc=Vα/Vcε為幾何壓縮比﹐它表示活塞從下止點移動到上止點時氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度�；钊挥谙轮裹c時進氣門或進﹑排氣口尚未關(guān)

通用機械：往復(fù)壓縮機

通過活塞或隔膜在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動來壓縮和輸送氣體的壓縮機。往復(fù)壓縮機包括往復(fù)活塞壓縮機﹑自由活塞壓縮機和隔膜壓縮機 3類。(見彩圖 往復(fù)空氣壓縮機 )

通用機械：液環(huán)壓縮機

利用偏置于氣缸中的葉輪的轉(zhuǎn)動﹐使附著在氣缸內(nèi)壁的液環(huán)與葉輪構(gòu)成的月牙腔的容積發(fā)生變化﹐來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機。液環(huán)壓縮機排氣壓力低于0.2兆帕時稱液環(huán)鼓風機。 圖 液環(huán)壓縮機原理圖 為液環(huán)壓縮機的原理﹐葉輪偏心地配置在氣缸內(nèi)﹐并在氣缸內(nèi)引進一定量的水或其它液體。葉輪(轉(zhuǎn)子)旋轉(zhuǎn)且達到一定轉(zhuǎn)速時﹐由于離心力的作用﹐液體被甩出﹐形成一個貼在氣缸內(nèi)表面的液環(huán)。葉輪表面與液環(huán)之間形成一個月牙腔﹐它是

離心壓縮機

排氣壓力高于 0.015兆帕﹑氣體主要沿著徑向流動的透平壓縮機﹐又稱徑流壓縮機。排氣壓力低于0.2兆帕的﹐一般又稱為離心鼓風機。離心壓縮機廣泛用于各種工藝流程中﹐用來輸送空氣﹑各種工藝氣體或混合氣體﹐并提高其壓力。工業(yè)上常按用途或氣體的種類命名﹐如高爐鼓風機和氨離心壓縮機等。 工作原理和結(jié)構(gòu) 離心壓縮機由轉(zhuǎn)子﹑定子和軸承等組成。葉輪等零件套在主軸上組成轉(zhuǎn)子﹐轉(zhuǎn)子支承在軸承上﹐由動力機驅(qū)動而高速旋轉(zhuǎn)

壓縮空氣干燥裝置的選型及經(jīng)濟分析

在現(xiàn)代企業(yè)里，壓縮空氣的使用越來越普遍，常見的干燥裝置主要有吸附式干燥裝置和冷凍式干燥機兩種。 　　冷凍式干燥機的有效供氣量可達到100％，但是，由于受工作原理的制約，冷凍式干燥機的供氣露點最低只能達到3℃（壓力露點）左右，而且它受進氣溫度的影響很大，進氣溫度每升高5℃，制冷效率就要下降30％，供氣露點將顯著升高。同時，冷凍式干燥機必需耗費一定的電能和冷卻水。 　　吸附式干燥裝

往復(fù)活塞壓縮機

通過活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動來壓縮和輸送氣體的往復(fù)壓縮機。 往復(fù)活塞壓縮機是各類壓縮機中發(fā)展最早的一種﹐公元前1500年中國發(fā)明的木風箱為往復(fù)活塞壓縮機的雛型。18世紀末﹐英國制成第一臺工業(yè)用往復(fù)活塞空氣壓縮機。20世紀30年代開始出現(xiàn)迷宮壓縮機﹐隨后又出現(xiàn)各種無油潤滑壓縮機和隔膜壓縮機。50年代出現(xiàn)的對動型結(jié)構(gòu)使大型往復(fù)活塞壓縮機的尺寸大為減小﹐并且實現(xiàn)了單機多用。 分類 往復(fù)活塞壓縮機有多種分類

錐-圓柱齒輪減速器傳動比分配

  兩級圓錐－圓柱齒輪減速器按等強度條件，并要求獲得較小的外形尺寸時，傳動比分配可按下式計算，或由圖4查得。    式中    C=d2I/d2II     ΦR——圓錐齒輪齒寬系數(shù)，ΦR=b/R，其中，b為齒寬(mm)，R為錐距(mm)。一般取C＝1.0—1.4。C取較小值，可

兩級展開式圓柱齒輪減速器傳動比分配

1.按齒面強度相等的原則分配時，可按下列公式計算，或按圖1選取。        i——總傳動比；    i1——高速級傳動比；                 

一對齒輪的連續(xù)嚙合條件

為了保持一對齒輪運動傳遞的連續(xù)性，在一對輪齒脫離接觸之前，下一對輪齒就應(yīng)該已經(jīng)進入嚙合；即：一對輪齒的嚙合點到達點時，后一對輪齒起碼要在點進入嚙合，形成兩對輪齒同時處于嚙合的狀態(tài)(至少是瞬時)，否則傳動就會瞬時中斷，并產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。由于從嚙合點度量的法向齒距在嚙合線上，且法向齒距等于基圓齒距，因此，實際嚙合線的長度應(yīng)大于或等于基圓齒距。為便于分析描述，將實際嚙合線的長度與基圓齒距之比定義為齒輪嚙合

齒輪傳動的中心距和嚙合角，側(cè)隙和頂隙

1. 齒輪傳動的相關(guān)概念 頂隙 — 兩齒輪嚙合時，一個齒輪的齒頂圓和另一個齒輪的齒根圓之間留有的間隙叫頂隙。頂隙可以儲存潤滑油，同時能避免兩齒輪的齒頂與齒根之間發(fā)生運動干涉。 側(cè)隙 — 兩輪齒以一側(cè)齒廓接觸時，在另一側(cè)齒廓處留有的間隙叫側(cè)隙。側(cè)隙可防止輪齒卡死，還可以儲存潤滑油。側(cè)隙一般由生產(chǎn)圖紙中的尺寸偏差產(chǎn)生，設(shè)計時應(yīng)按無側(cè)隙嚙合來計算。 標準中心距 — 一對齒輪安裝后兩軸線間的距離叫中心距。

漸開線齒輪的基本參數(shù)

漸開線齒輪的基本參數(shù)包括齒數(shù)、模數(shù)、壓力角、分度圓直徑、齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)�！　。�1）齒數(shù)  用表示，應(yīng)為整數(shù)�！　。�2）模數(shù)  為方便齒輪的設(shè)計和加工，人為地取                   

齒輪各部分的名稱

齒輪各部分名稱如下（圖8-8）： 　　齒頂圓 — 過所有輪齒頂端的圓，其半徑和直徑分別用、表示；　　齒根圓 — 過所有齒槽底部的圓，其半徑和直徑分別用、表示；　　分度圓 — 是設(shè)計齒輪的一個基準圓，其半徑和直徑分別用、表示；　　基圓 — 產(chǎn)生漸開線的圓，其半徑和直徑分別用、表示；　　齒頂高 — 分度圓和齒頂圓之間的徑向距離，用表示；　　齒根高 — 分度圓和齒根圓之間的徑向距離，用表示；　　全齒高

漸開線齒輪的嚙合特性

1. 漸開線齒廓能保證瞬時傳動比恒定　　根據(jù)漸開線的性質(zhì)2，過嚙合點K所作兩齒廓的公法線是兩齒輪基圓的公切線，切點分別為N1、N2（圖8-7）。由于基圓在齒輪制成后便已確定，且隨著齒輪安裝完畢其位置也即固定，故兩漸開線齒廓無論在哪一點嚙合，過嚙合點的齒廓公法線只有一條，就是兩輪基圓的公切線；同時，兩齒輪中心的連線也為定直線，則節(jié)點P為定點。根據(jù)式8-3，漸開線齒廓能保證瞬時傳動比恒定。  

齒輪機構(gòu)的傳動比

設(shè)主、從動齒輪的角速度分別用和表示，則兩輪角速度之比稱為這對齒輪傳動的傳動比：                            &nb

齒輪機構(gòu)的特點和分類

1. 特點　　齒輪機構(gòu)可以傳遞空間任意兩軸間的運動和動力，其優(yōu)點是：　　傳遞功率及圓周速度的范圍大，傳動效率高，傳動比準確，使用壽命長，工作可靠；　　因此，齒輪機構(gòu)是應(yīng)用最廣泛的傳動機構(gòu)之一�！　�2. 分類　　按照兩齒輪軸的相對位置，可分為平面齒輪機構(gòu)和空間齒輪機構(gòu)�！　。�1）平面齒輪機構(gòu)　　平面齒輪機構(gòu)傳遞兩平行軸間的運動和動力。因齒輪外形呈圓柱形，又稱為圓柱齒輪傳動�！　「鶕�(jù)輪齒排列位置的不同

傳動：行星齒輪傳動

         一個或一個以上齒輪的軸線繞另一齒輪的固定軸線迴轉(zhuǎn)的齒輪傳動(見圖 行星齒輪傳動)。行星輪 既c繞自身的軸線迴轉(zhuǎn)﹐又隨行星架繞固定軸線迴轉(zhuǎn)。太陽輪a﹑行星架和內(nèi)齒輪b都可繞共同的固定軸線迴轉(zhuǎn)﹐并可與其他構(gòu)件聯(lián)結(jié)承受外加力矩﹐它們是這種輪系的三個基本件。三者如果都不固定﹐確定機構(gòu)運動時需要給出兩個構(gòu)件的角

帶傳動（1）

         利用緊套在帶輪上的撓性環(huán)形帶與帶輪間的摩擦力來傳遞動力和運動的機械傳動。          類型 按撓性帶的截面形狀﹐帶傳動可分為平型帶傳動﹑三角帶傳動和圓形帶傳動等。其中平型帶傳動和三角帶傳動應(yīng)用最廣﹐圓型帶傳動只用來傳

螺旋傳動

         利用螺桿和螺母的嚙合來傳遞動力和運動的機械傳動。主要用於將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成直線運動﹐將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成推力。按工作特點﹐螺旋傳動用的螺旋分為傳力螺旋﹑傳導(dǎo)螺旋和調(diào)整螺旋。(1)傳力螺旋﹕以傳遞動力為主﹐它用較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力﹐一般為間歇工作﹐工作速度不高﹐而且通常要求自鎖﹐例如螺旋壓力機和螺旋千斤頂

環(huán)面蝸桿傳動

         由一個環(huán)面蝸桿和一個與它配對的蝸輪組成的蝸桿傳動(圖1 環(huán)面蝸桿傳動 )。兩軸的交錯角通常為90°。環(huán)面蝸桿是一個分度曲面為圓環(huán)面的蝸桿。這種傳動可分為直線環(huán)面蝸桿傳動和包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動兩種類型。          直線環(huán)

諧波傳動

        由波發(fā)生器﹑柔性件和剛性件 3個基本構(gòu)件組成的機械傳動。這種傳動是在波發(fā)生器的作用下﹐使柔性件產(chǎn)生彈性變形并與剛性件相互作用而達到傳遞運動或動力的目的。在傳動中波發(fā)生器迴轉(zhuǎn)一周﹐柔性件上某一點循環(huán)變形的次數(shù)稱波數(shù)。柔性件的變形過程是一個基本對稱的諧波(圖1 雙波柔輪的變化波形 )﹐故稱為諧波傳動。常用的諧波傳動是

齒輪傳動

         以齒輪的輪齒互相嚙合傳遞軸間的動力和運動的機械傳動。齒輪傳動應(yīng)用極廣﹐其特點是結(jié)構(gòu)緊湊﹐效率高﹐壽命長﹐工作可靠﹐傳動比準確﹔但製造精度和安裝精度要求較高﹐否則噪聲較大﹐齒輪承載能力將會降低。          分類 齒輪

齒輪承載能力

        在齒輪傳動中﹐齒輪失效前所能傳遞的最大允許載荷。齒輪的承載能力取決於齒輪的尺寸﹑結(jié)構(gòu)﹑材質(zhì)﹑製造水平﹑潤滑條件﹑允許的損傷程度﹑要求的壽命和可靠度等。          失效形式 齒輪的齒圈﹑輪輻和輪轂等部分通常按經(jīng)驗設(shè)計﹐結(jié)構(gòu)尺寸的

齒輪

        能互相嚙合的有齒的機械零件。在機械傳動及整個機械領(lǐng)域中應(yīng)用極其廣泛�，F(xiàn)代齒輪技術(shù)已達到﹕齒輪模數(shù)m=0.004～100毫米﹔齒輪直徑由1毫米～150米左右﹔傳遞功率可達100000千瓦﹔轉(zhuǎn)速可達100000轉(zhuǎn)/分﹔最高的圓周速度達300米/秒。      &nbs

蝸桿傳動

         由蝸桿與蝸輪互相嚙合組成的交錯軸間的齒輪傳動(圖1 蝸桿傳動的類型 )。通常兩軸的交錯角為90°。一般蝸桿為主動件﹐蝸輪為從動件。蝸桿傳動的傳動比大﹐工作平穩(wěn)﹐噪聲小﹐結(jié)構(gòu)緊湊﹐可以實現(xiàn)自鎖。但一般的蝸桿傳動效率較低﹐蝸輪常須用較貴的有色金屬(如青銅)製造。蝸桿傳動廣泛用於分度機構(gòu)和中小功率的傳動系統(tǒng)

傳動：圓柱齒輪傳動

         用於傳遞平行軸間動力和運動的一種齒輪傳動。圓柱齒輪傳動的傳遞功率和速度適用范圍大﹐功率可從小於千分之一瓦到10萬千瓦﹐速度可從極低到 300米/秒。這種傳動工作可靠﹐壽命長﹐傳動效率高(可達0.99以上)﹐結(jié)構(gòu)緊湊﹐運轉(zhuǎn)維護簡單。但加工某些精度很高的齒輪﹐需要使用專用的或高精度的機床和刀具﹐因而製造工

傳動：變速器

能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置﹐又稱變速箱。變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成﹐可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動﹐也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構(gòu)(見圖 變速機構(gòu) )一般用滑移齒輪和離合器等�；讫X輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速﹐軸向尺寸大﹔用變位滑移齒輪變速﹐結(jié)構(gòu)緊湊﹐但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦

硬齒面齒輪的工藝特點

1) 強調(diào)高精度    硬齒面齒輪的齒面接觸疲勞強度和齒根抗彎強度都很高，但是接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力的大小和精度是密切相關(guān)的。齒輪和箱體等的制造和裝配誤差以及安裝誤差均會引起齒面和齒根的局部過載，從而影響齒輪實際承載能力。硬齒面齒輪只有在高精度的條件下，其承載能力高的特點才能充分的發(fā)揮。由于硬齒面齒輪的跑合性能比軟齒面齒輪差得多，所以由于精度低造成硬齒面齒輪承載能力下降，

提高齒輪承載能力的主要方法

分類 措    施 接觸強度 彎曲強度 設(shè)計 掌握使用條件，對在相同條件下工作時的載荷條件，進行研究，根據(jù)情況考慮更改設(shè)計依據(jù) ＊ ＊ 充分掌握各種振動系統(tǒng)的共振現(xiàn)象 ＊ ＊ 防止重載荷，在傳動系統(tǒng)中采用緩沖裝置按降低載荷條件 ＊ ＊ 改變齒輪主要參數(shù) ＊ ＊ 潤滑設(shè)計 ＊ ＊ 重新研究油封及迷宮構(gòu)造 ＊ ＊ 當裝置的結(jié)構(gòu)不能防止輪齒一端接觸時．要對輪齒作齒向修形 ＊

影響齒輪承載能力的主要因素

 表43 影響齒輪承載能力的主要因素 設(shè)計材料加工裝配  運轉(zhuǎn)與維護  潤滑  齒輪輪齒 齒輪載荷材質(zhì)端而精度    消除傷痕   跑合運轉(zhuǎn)   粘度   轉(zhuǎn)速熱處理齒高方向接觸鑒定輪齒接觸載荷偏大類型使用齒輪的機器構(gòu)造、機構(gòu) 變

螺旋傳動（２）

螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現(xiàn)傳動要求的。它主要用于將回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本�運動，同時傳遞運動和動力。    一、螺旋傳動的運動形式     根據(jù)螺桿和螺母的相對運動關(guān)系，螺旋傳動的常用運動形式主要有以下兩種：     1）螺桿轉(zhuǎn)動，螺母移動（多用在機床進給機構(gòu)中）；   &nbs

內(nèi)齒輪的典型工藝

表5  內(nèi)齒輪的典型工藝       工序號工序名稱工序內(nèi)容及說明0 鍛造 自由鍛或軋環(huán)機軋制 1 正火 預(yù)備熱處理 3 粗車 各圓及端面留量 倒角，表面粗糙度Ra6.3μm 根據(jù)需要留出力學性能試棒或切下力學性能試棒 4 探傷 超聲波探傷檢查齒坯是否有內(nèi)部缺陷，若齒坯內(nèi)部質(zhì)量不合格就報廢 5 粗滾齒 此工序視齒輪模數(shù)大小而安排。調(diào)質(zhì)前是否粗滾齒

太陽輪的典型工藝

 表3  太陽輪的典型工藝       工序號工序名稱工序內(nèi)容及說明0 鍛造   1 劃線 檢查毛坯余量 3 粗車 各外圓及端面留量，總余量－正火后車削余量(齒頂圓僅此一項)＋滲碳后車夫滲碳層余量＋淬火后車削余量＋外圓及端面磨削余量。為了避免熱處理時由于應(yīng)力集中造成裂紋：全部棱邊按留量倒角；圖樣臺肩圓角小于R5按R5加工，大于

行星輪的典型工藝

 表4 行星輪的典型工藝        工序號工序名稱工序內(nèi)容及說明0 鍛造   1 劃線 檢查毛坯余量 3 粗車 各外圓及端面留量，總余量－正火后車削余量(齒頂圓僅此一項)＋滲碳后車夫滲碳層余量＋淬火后車削余量＋外圓及端面磨削余量。為了避免熱處理時由于應(yīng)力集中造成裂紋：全部棱邊按留量倒角；圖樣臺肩圓角小于R5按R5加工，大于R

被動齒輪的典型工藝

 表13  被動齒輪的典型工藝        序號工序內(nèi)容設(shè)    備1粗車端面、內(nèi)孔及倒角 立車 2粗車止口、外圓倒角及端面 車床 3精車內(nèi)孔和端面 車床 4鉆孔 立鉆 5磨大端面 平面磨床 6精車面錐及倒角 車床 7锪孔 鉆床 8中間檢驗   9打廠標 鉗工臺 10粗銑齒及倒輪齒大小端

主動齒輪的典型工藝

 表12 主動齒輪的典型工藝         序號工序內(nèi)容設(shè)    備1銑雙端面打中心孔 端面銑床 2粗車小頭外圓及端面 仿形車床 3精車大頭面錐凸臺 仿形車床 4精車諸外圓 仿形車床 5鉆十字孔 臺鉆 6锪十字孔 臺鉆 7研中心孔滾擠螺紋 研孔機、滾絲機 8切空刀槽 普通車床 9中間檢驗   10

齒輪設(shè)計結(jié)果分析

1.中心距：設(shè)計取值。當為優(yōu)化設(shè)計結(jié)果，且不為整數(shù)時，通常應(yīng)圓整。參見中心距和傳動比。    2.齒寬：設(shè)計或經(jīng)驗取值。通常為整數(shù)。參見中心距和傳動比。    3.法向模數(shù)：設(shè)計或經(jīng)驗取值。通常為標準值。參見模數(shù)。    4.名義總速比：設(shè)計取值或由傳動系統(tǒng)確定。參見中心距和傳動比。   

行星齒輪傳動不均衡系數(shù)

用高精度齒輪和提高其它主要構(gòu)件(如行星架、機體等)的精度公差來達到行星輪間載荷均勻分配，這種方法獲得的行星齒輪傳動是一種靜不定的完全剛性的系統(tǒng)。因此，因制造成本隨精度的提高而顯著增加，裝配且比較困難，所以實際上只能對那些不能疏忽的尺寸才用高精度嚴加控制。    在保證各個零部件有較高制造精度的同時，在設(shè)計上采用能夠補償制造、裝配誤差以及構(gòu)件在載荷、慣性力、摩擦力或高溫

齒根有磨削臺階的結(jié)構(gòu)參數(shù)

如果靠近齒根危險截面處有磨削臺階（圖5），將使齒根的應(yīng)力集中增加很多。tg 和ρg是用于計算齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)參數(shù)。       圖5   齒根磨削臺階

小齒輪布置結(jié)構(gòu)系數(shù)

用于計算齒向載荷分布系數(shù)KHβ 見表42。其中l(wèi)為軸承跨距，mm；s為小齒輪齒寬重點至軸承跨距重點的距離，mm。     表42 小齒輪結(jié)構(gòu)系數(shù)k k 圖號結(jié)構(gòu)示圖剛性非剛性0.480.8a) -0.48-0.8b) 1.331.33c) -0.36-0.6d) -0.6-1.0e)    對人字齒輪或雙斜齒輪，實線、虛線各代表半邊斜齒輪

齒輪結(jié)構(gòu)參數(shù)

 用于計算輪緣系數(shù)YB和輪坯結(jié)構(gòu)系數(shù)CR，內(nèi)容包括齒輪內(nèi)徑尺寸Di和幅板寬度bs。表41給出了不同齒輪結(jié)構(gòu)參數(shù)。                      表41 不同齒輪結(jié)構(gòu)參數(shù) 齒輪結(jié)構(gòu)

材料滑移層系數(shù)

  材料滑移層系數(shù)    用于計算相對齒根圓角敏感系數(shù)。取值參見表38。 表38 不同材料的滑移層系數(shù)序號材料σb /M p a 滑移層厚度ρ’/mm1灰鑄鐵σb＝1500.31242球磨鑄鐵（鐵素體）σb＝3000.30953a球磨鑄鐵（珠光體） 0.10053b滲氮處理的滲氮鋼、調(diào)質(zhì)鋼 0.10054結(jié)構(gòu)鋼σb＝3000.0

試驗齒輪的疲勞極限

 σFlim和σHlim是指某種材料的齒輪經(jīng)長期持續(xù)的重復(fù)載曲作用后輪齒保持不失效時的極限應(yīng)力。其主要影響因素有：材料成分，力學性能，熱處理及硬化層深度、硬度梯度，結(jié)構(gòu)(鍛、軋、鑄)，殘余應(yīng)力，材料的純度和缺陷等。 σFlim和σHlim可由齒輪的負荷運轉(zhuǎn)試驗或使用經(jīng)驗的統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出。此時需闡明線速度、潤滑油粘度、表面粗糙度、材料組織等變化對許用應(yīng)力的影響所引起的誤差。  &n

齒輪彈性系數(shù)

 用于在齒輪強度計算時考慮材料彈性模量E和泊桑比ν對赫茲應(yīng)力的影響。對于某些常用材料組合的ZE可參考表29查取。                         

齒輪側(cè)隙

在一對裝配好的齒輪副中，側(cè)隙是相嚙齒輪齒間的間隙，它是在節(jié)圓上齒槽寬度超過相嚙輪齒齒厚的量。側(cè)隙受一對齒輪運行時的中心距以及每個齒輪的實際齒厚所控制。運行時還受速度、溫度、負載等的變動而變化。在靜態(tài)可測量的條件下，必須有足夠的側(cè)隙，以保證在帶負載運行最不利的工作條件下仍有足夠的側(cè)隙。    1) 最小側(cè)隙    jbmin是當一個齒輪的齒

齒輪中心距和傳動比

a和i為有限個有序排列的數(shù)值，其值大小和個數(shù)的確定主要考慮以下因素：◆ 產(chǎn)品的復(fù)蓋率，承載能力范圍。◆ 零件及產(chǎn)品規(guī)格數(shù)目多少，兩相鄰規(guī)格承載能力的差距�！� 多級傳動之間基本實現(xiàn)等強度。a和i排列愈密，愈利于級間等強度設(shè)計和選用；愈稀，零件的品種規(guī)格愈少，愈利于組織生產(chǎn)、形成批量和降低成本。為解決這一對矛盾，需尋求更好的優(yōu)化設(shè)計和模塊化設(shè)計的方法。采用優(yōu)先數(shù)作為a、i

行星齒輪減速器傳動比分配

1.對齒輪承載能力有利的單級傳動比    通過對內(nèi)、外嚙合接觸應(yīng)力計算式的分析，可以知道：隨著傳動比的增大，內(nèi)嚙合（行星輪－內(nèi)齒圈輪齒嚙合）的當量接觸曲率半徑增大，齒面接觸應(yīng)力減小，而外嚙合（行星輪－太陽輪輪齒接觸）的變化則與之不同。當內(nèi)、外嚙合符合等強度條件時，可以得到較高的承載能力或在承載能力一定的情況下，使傳動裝置的體積更小。    

齒輪潤滑粘度

在選擇合適的齒輪潤滑油品種和粘度級別時，需考慮以下諸因素：    (1)齒輪性質(zhì) 包括齒輪的類型（開式、閉式、汽車用類型等），齒輪的大小，支承類別與形式，齒輪油的使用方式。    (2)齒輪的工作條件 包括齒輪的負載(與粘度、極壓抗磨性有關(guān))，齒輪的速度(與粘度、極壓抗磨性有關(guān))，齒輪的工作溫度和環(huán)境溫度(與粘度、粘度指數(shù)、抗氧化性、低溫

輸入扭矩與輸出扭矩

用于計算齒輪強度。如果已知傳遞的名義功率(輸入功率)P(kW)，則          T1＝9549P／n1 (Nm)          T2＝9549ηP／n2 (Nm)     

齒輪使用系數(shù)

  使用系數(shù)KA是考慮由于齒輪嚙合時，外部因素引起附加動載荷的影響系數(shù)。這種外部附加動載荷取決于原動機和從動機的特性、軸和聯(lián)軸器系統(tǒng)的質(zhì)量和剛度，以及運行狀態(tài)。    使用系數(shù)KA應(yīng)通過精密測量或?qū)鲃酉到y(tǒng)的全面分析來確定。如不能實現(xiàn)時，可參考表 選取。其中原動機和工作機的工作特性示例可參考表19、表20和表21。   &nbs

齒輪線速度和工作循環(huán)次數(shù)

 用于計算齒輪線速度和工作循環(huán)次數(shù)，見下表:                        齒輪線速度和工作循環(huán)次數(shù)     傳動

齒輪精度等級

齒輪共有13個精度等級，用數(shù)字0～12由低到高的順序排列，0級最高，12級最低。    齒輪精度等級的選擇，應(yīng)根據(jù)傳動的用途、使用條件、傳動功率、圓周速度、性能指標或其他技術(shù)要求來確定。表13給出了不同機械傳動中齒輪采用的精度等級。表14推薦了5～9級精度齒輪所采用的切齒方法和使用范圍等。       &nb

行星輪個數(shù)

 在傳遞動力是行星輪個數(shù)越多越容易發(fā)揮行星齒輪傳動的優(yōu)點，但行星輪個數(shù)的增加會使其載荷均載困難，而且由于鄰接條件限制又會見小傳動比的范圍。因而在設(shè)計行星齒輪傳動時，通常每級的行星輪個數(shù)均為ｎＰ ＝2～5。    對行星輪個數(shù)大于３的情況，傳動比范圍較窄（如５行星輪傳動單級傳動比在５以下），在特別場合才使用（一般僅限于低速級中應(yīng)用）。

齒寬系數(shù)

通用圓柱齒輪的齒寬系數(shù)Φa定義為有效齒寬(對人字齒輪或雙斜齒輪為一個斜齒的工作寬度)與中心距a的比值，即Φa＝B/a，見表6。     表6  寬度系列Φa0.20.250.30.350.40.450.50.60.70.8   齒寬系數(shù)相對于中心距取值，可使系列產(chǎn)品的齒輪毛坯具有互換性。可參照表7確定減速器齒輪的齒寬系數(shù)Φa，亦

螺旋角

斜齒輪一般可參照按下表選取螺旋角β。系列設(shè)計時螺旋角的數(shù)目不宜太多。一對外嚙合齒輪的螺旋角β必須大小相等，方向相反，即β1＝-β2。但內(nèi)嚙合齒輪β1＝β2，旋向必須相同。螺旋齒輪傳動的兩輪的螺旋角不相等，有軸夾角Σ=β1±β2。      分度圓螺旋角　范圍推薦普通平行軸齒輪傳動8º～16º10º～13º雙斜/人字平行

變位系數(shù)

    變位系數(shù)x是徑向變位系數(shù)，加工標準齒輪時，齒條形刀具中線與齒輪分度圓相切。加工變位齒輪時齒條形刀具中線與齒輪分度圓相切位置偏移距離xm，外移x為正，內(nèi)移x為負。除了圓錐齒輪有時采用切向變位xt外，圓柱齒輪一般只采用徑向變位。    變位系數(shù)x的選擇不僅僅是為了湊中心距，而主要是為了提高強度和改善傳動質(zhì)量。變位齒輪的主要功

刀具、齒輪齒形系數(shù)

  齒頂高系數(shù)，盡量選用標準值ha*=1。需要采用短齒時，可取ha*=0.8。此時可以減少不發(fā)生根切的最少齒數(shù)。對行星傳動內(nèi)齒輪，ha*=0.8，可以有效地防止干涉現(xiàn)象，但是端面重合度降低，傳動平穩(wěn)性大，噪聲增大    徑向間隙，一般取標準值：c*＝0.25。    其余參見表12。    

齒輪模數(shù)

 模數(shù)m=d/z，表明了齒輪輪齒的大小。模數(shù)m (或mn)的大小由強度計算或結(jié)構(gòu)設(shè)計確定。一般按輪齒彎曲強度確定，同時保證小齒輪較合理的齒數(shù)。    模數(shù)m是標準值，一對模數(shù)相同的齒輪才能正確嚙合。齒輪的模數(shù)必須符合GBl357—87《漸開線圓柱齒輪模數(shù)》的規(guī)定，按表8選取標準值，優(yōu)先選用第一系列。     表8  模

齒形角（壓力角）

   齒形角（壓力角）α表明齒輪輪齒分度圓上齒面的傾斜程度和曲率半徑，在模數(shù)相同(齒厚相同)時影響齒根厚度，影響齒輪載荷和重合度：徑向載荷Fr=2Ttgα/d，法向載荷Fn=2T/dcosα，T為轉(zhuǎn)矩。    盡量采用標準值α(或αn)＝20o。當重載傳動，需要增大齒形角時，可采用α(或αn)＝22.5o、25o，但刀具需要定制。此時由于

圓弧齒錐齒輪傳動設(shè)計幾何計算過程

輸入?yún)?shù)：  齒輪類型:35°格里森制  大端模數(shù)m=6mm齒形角α=20°齒數(shù)Z1=25,Z2=75  徑向變位系數(shù)x1 =.347,x2=-.347傳動比 i=3齒頂高系數(shù)ha*=.85  切向變位系數(shù)xt1 =.06,xt2=-.06中點螺旋角βm=35°齒頂間隙系數(shù)c*=.188 齒寬系數(shù)ψR=.25

圓弧齒錐齒輪設(shè)計

  弧齒錐齒輪計算圓弧齒錐齒輪設(shè)計齒面接觸疲勞強度&齒根彎曲疲勞強度校核輸入?yún)?shù)：大端模數(shù)m=6mm齒形角α=20°傳動比 i=3齒數(shù)Z1=25,Z2=75變位系數(shù)x1 =.347,   x2=-.347mm切向變位系數(shù)xt1 =.06,   xt2=-.06齒頂高系數(shù)ha*=.85齒頂間隙系數(shù)c*=.188螺旋角β=3

擺線齒錐齒輪傳動設(shè)計幾何計算過程

輸入?yún)?shù)： 大端模數(shù)mt=6mm  中點螺旋角βm=33°螺旋方向：左旋齒數(shù)Z1=20,Z2=60  變位系數(shù)x1 =0,x2=0mm傳動比 i=3序號項  目公  式結(jié)  果1大端節(jié)圓dd1=Z1mt,d2=Z2mtd1=120.000mm, d2=360.000mm2假象平面齒輪齒數(shù)ZpZp=sqr(Z12+Z22

擺線齒錐齒輪設(shè)計

  擺線齒錐齒輪計算擺線齒錐齒輪設(shè)計齒面接觸疲勞強度&齒根彎曲疲勞強度校核輸入?yún)?shù)：大端模數(shù)mt=6mm中點螺旋角βm=33°螺旋方向：左旋齒數(shù)Z1=20,Z2=60變位系數(shù)x1=0,x2=0mm傳動比i=3齒寬b=57mm    材料選取小輪: 滲碳淬硬(HRC59) 滲碳淬硬(HRC55) 火焰或高頻淬硬 調(diào)質(zhì)鋼(HB440) 調(diào)質(zhì)鋼(HB300) 調(diào)質(zhì)鋼

直齒圓錐齒輪計算

  直齒圓錐齒輪計算直齒圓錐齒輪設(shè)計齒面接觸疲勞強度 & 齒根彎曲疲勞強度校核(按照GB10062-1988計算,參照ISO/TC 60/WG6-286)基本參數(shù) 大端模數(shù)m=6mm壓力角α=20°傳 動 比 i=3.000齒輪齒數(shù)Z1=25,Z2=75齒頂高系數(shù)ha*=1齒頂間隙系數(shù)c*=.2徑向變位系數(shù)x1=0,x2=0mm切向變位系數(shù)xt1=0,xt2=0mm齒寬b=60m

直廓 環(huán)面蝸桿傳動設(shè)計

輸入?yún)?shù)： 蝸桿類型:TA    安裝中心距a=160mm喉部齒形角α=22.988°軸向模數(shù)m=6.575mm    齒數(shù)Z1=1,Z2=40成形圓直徑db=102.713mm傳動比 i=40    齒頂高系數(shù)ha*=.75齒頂間隙系數(shù)c*=.2砂輪傾角β=5°   

環(huán)面蝸桿計算

  環(huán)面蝸桿計算環(huán)面蝸桿強度設(shè)計 輸入?yún)?shù)：蝸桿類型:TA    安裝中心距a=160mm喉部齒形角α=22.988°軸向模數(shù)m=6.575mm    齒數(shù)Z1=1,Z2=40成形圓直徑db=102.713mm傳動比 i=40    齒頂高系數(shù)ha*=.75齒頂間隙系數(shù)c*=.2砂輪傾角β

圓柱蝸桿計算

  圓柱蝸桿計算普通圓柱蝸桿強度設(shè)計齒面接觸疲勞強度&齒根彎曲疲勞強度校核 輸入?yún)?shù)：蝸桿類型:ZA蝸桿螺旋方向：右旋安裝中心距a=200mm標準模數(shù)m=8mm標準壓力角α=20°蝸桿轉(zhuǎn)速n1=1500rpm齒數(shù)Z1=2,Z2=40齒頂高系數(shù)ha*=1齒頂間隙系數(shù)c*=.2傳動比 i=20蝸桿分圓直徑d1=80mm材料選取蝸桿: 滲碳鋼 表面滲火鋼 氮化鋼 調(diào)質(zhì)鋼精度: 5級 6

《原創(chuàng)教程--教你一步步建立斜口齒輪模型》

 先看下最終效果第一步 第二步第三步第四步第五步：面域拉身第六步第七步：陣列第八步第九步第十步第十一步第十二步第十三步第十四步：完成，沒渲染

齒輪整體誤差測量技術(shù)

         先測繪出齒輪整體誤差曲線圖(簡稱整體誤差圖)﹐再從中分析出各種單項誤差和綜合誤差﹐評定齒輪精度﹐以分析傳動質(zhì)量和工藝誤差的齒輪測量技術(shù)。整體誤差圖是一類把被測齒輪某一橫截面或齒寬上的全部工作齒面的形狀和位置誤差﹐以同一坐標零位畫出﹐并按齒面上各點的嚙合順序排列的曲線圖。1970年中國工程師黃潼年等發(fā)明

長度計量技術(shù)：齒輪測量

       長度計量技術(shù)中對齒輪參數(shù)的測量。測量圓柱齒輪和圓錐齒輪誤差的方法有單項測量和綜合測量兩種。          單項測量 主要是測量齒形誤差﹑周節(jié)累積誤差﹑周節(jié)偏差﹑齒向誤差和齒圈徑向跳動等。     &nb

傳動：少齒差行星齒輪傳動

     由一對齒數(shù)相差很少的內(nèi)嚙合齒輪和輸出機構(gòu)組成的行星齒輪傳動。通常齒數(shù)差為1～4。外齒輪通過軸承和偏心套裝在減速器的輸入軸上(見圖 銷軸式少齒差行星齒輪傳動 )。為了平衡部分慣性力和提高承載能力﹐通常採用兩個外齒輪﹐偏心套上有兩個偏心并互成180°。內(nèi)齒輪大多固定不動。輸出機構(gòu)將外齒輪的轉(zhuǎn)動通過銷軸傳到輸出軸上﹐并保持它的角速度不變。常用的輸出機構(gòu)有

傳動：徑節(jié)

         在英制齒輪中﹐圓周率與齒距p(見模數(shù))的比﹐徑節(jié)P ＝/p﹐以 1/英寸為單位。在概念上﹐徑節(jié)是公制中模數(shù)的倒數(shù)。相應(yīng)於單位的換算﹐徑節(jié)與模數(shù)之間有如下的關(guān)係式          P ＝/p＝25.4/m  &n

傳動：非圓齒輪傳動

傳動中至少有一個齒輪的節(jié)曲面不是旋轉(zhuǎn)曲面的齒輪傳動。一對非圓齒輪嚙合傳動時﹐其瞬時傳動比按一定規(guī)律發(fā)生週期變化。圖1 非圓齒輪 中兩非圓齒輪1和2的節(jié)曲線分別為J 1和J 2﹐當兩輪嚙合傳動時﹐J 1和J 2作無滑動的純滾動。其瞬時傳動比為﹕i12= w1/ w2=r2/r1﹐式中w1和w2分別為兩輪的瞬時角速度﹐r1和r2分別為兩輪的瞬時向量半徑。為了實現(xiàn)非圓齒輪傳動﹐也就是保證兩輪瞬心軌跡為純

傳動：錐蝸桿傳動

由錐蝸桿和錐蝸輪組成的蝸桿傳動。兩軸的交錯角通常為90°。錐蝸桿是一個等導(dǎo)程的錐螺旋。錐蝸輪與錐蝸桿配對﹐其外形類似曲線齒圓錐齒輪的蝸輪。錐蝸桿置於錐蝸輪的一側(cè)(見圖 錐蝸桿傳動示意圖 )。錐蝸桿傳動的特點是﹕(1)同時接觸的齒的對數(shù)多﹐重合度大(見齒輪傳動)﹐因此傳動平穩(wěn)﹔(2)傳動比大﹐作減速裝置用時單級傳動比可達10～400﹔(3)接觸線和相對滑動速度之間的夾角接近90°﹐齒面間易形成潤滑油

傳動：輪齒修形

         有意識地微量修整齒輪的齒面﹐使其偏離理論齒面的工藝措施。按修形部位的不同﹐輪齒修形可分為齒廓修形和齒向修形。          齒廓修形 微量修整齒廓﹐使其偏離理論齒廓。齒廓修形包括修緣﹑修根和挖根等(圖1 齒廓修形 )。

傳動：輪系

        由一系列輪子組成的傳動系統(tǒng)。這些輪子通常是齒輪﹐也可以是摩擦輪等。按輪系中各齒輪的幾何軸線是否固定可分為定軸輪系和行星輪系。          定軸輪系 各輪的幾何軸線位置都固定不動﹐它的傳動比為    

傳動：模數(shù)

相鄰兩輪齒同側(cè)齒廓間的齒距t與圓周率π的比值(m＝t/π)﹐以毫米為單位。模數(shù)是模數(shù)制輪齒的一個最基本參數(shù)。模數(shù)越大﹐輪齒越高也越厚﹐如果齒輪的齒數(shù)一定﹐則輪的徑向尺寸也越大。模數(shù)系列標準是根據(jù)設(shè)計﹑製造和檢驗等要求制訂的。對於具有非直齒的齒輪﹐模數(shù)有法向模數(shù)mn﹑端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的區(qū)別﹐它們都是以各自的齒距(法向齒距﹑端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值﹐也都以毫米為單位。對於錐齒輪﹐模

傳動：摩擦輪傳動

         利用兩個或兩個以上互相壓緊的輪子間的摩擦力傳遞動力和運動的機械傳動。摩擦輪傳動可分為定傳動比傳動和變傳動比傳動兩類。傳動比基本固定的定傳動比摩擦輪傳動﹐又分為圓柱平摩擦輪傳動﹑圓柱槽摩擦輪傳動和圓錐摩擦輪傳動 3種型式(圖1 摩擦輪傳動 )。前兩種型式用於兩平行軸之間的傳動﹐后一種型式用於兩交叉軸之間

齒數(shù)和與小齒輪齒數(shù)

  當中心距a一定時，齒數(shù)和ZΣ=Z1+Z2受法向模數(shù)mn、分度圓螺旋角β的約束。當變位系數(shù)之和為0時，其關(guān)系式為ZΣ=2acosβ/mn。    當中心距(或分度圓直徑)一定時，一般應(yīng)選用較多的齒數(shù)，一般取小齒輪齒數(shù)Z1=25～35。這樣可提高重合度，使傳動平穩(wěn)，減小噪聲；還可減小齒輪重量和切削量，提高抗膠合性能。但模數(shù)減小會降低齒根彎曲強度，在

傳動比分配原則

多級減速器各級傳動比的分配，直接影響減速器的承載能力和使用壽命，還會影響其體積、重量和滑。傳動比一般按以下原則分配：使各級傳動承載能力大致相等；使減速器的尺寸與質(zhì)量較小；使各級齒輪圓周速度較��；采用油浴潤滑時，使各級齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。     低速級大齒輪直接影響減速器的尺寸和重量，減小低速級傳動比，即減小了低速級大齒輪及包容它的機體的尺寸和重

環(huán)面蝸桿設(shè)計說明

1. 環(huán)面蝸桿傳動設(shè)計步驟：    1) 環(huán)面蝸桿參數(shù)查詢：根據(jù)環(huán)面蝸桿基本條件進行參數(shù)查詢。查詢方法分為兩種：第一種方法根據(jù)蝸桿輸入功率、轉(zhuǎn)速和傳動比確定中心距；第二種方法根據(jù)傳動中心距、轉(zhuǎn)速和傳動比確定功率。如果中心距和功率已知，可跳過這一步直接進行傳動設(shè)計計算。    2) 環(huán)面蝸桿傳動設(shè)計計算：根據(jù)傳動中心距設(shè)計和計算環(huán)面蝸桿的基

直齒圓錐齒輪設(shè)計說明

1. 圓錐齒輪傳動設(shè)計步驟：    1) 簡化設(shè)計：根據(jù)齒輪傳動的傳動功率、輸入轉(zhuǎn)速、傳動比等條件，確定小輪大端分度圓直徑等主要參數(shù)。如果分度圓直徑已知，可跳過這一步。    2) 幾何設(shè)計計算：設(shè)計和計算齒輪的基本參數(shù)，并進行幾何尺寸計算。    3) 強度校核：在基本參數(shù)確定后，進行精確的齒面接觸強度和齒

圓弧齒輪設(shè)計說明

1. 圓弧齒輪傳動類型：    1) 圓弧圓柱齒輪分單圓弧齒輪和雙圓弧齒輪。    2) 單圓弧齒輪的接觸線強度比同等條件下漸開線齒輪高，但彎曲強度比漸開線低。    3) 圓弧齒輪主要采用軟齒面或中硬齒面，采用硬齒面時一般用矮形齒。 2. 圓弧齒輪傳動設(shè)計步驟：  &

漸開線圓柱齒輪設(shè)計說明

1. 齒輪傳動設(shè)計步驟：    1) 簡化設(shè)計：根據(jù)齒輪傳動的傳動功率、輸入轉(zhuǎn)速、傳動比等條件，確定中心距等主要參數(shù)。如果中心距已知，可跳過這一步。    2) 幾何設(shè)計計算：設(shè)計和計算齒輪的基本參數(shù)，并進行幾何尺寸計算。    3) 強度校核：在基本參數(shù)確定后，進行精確的齒面接觸強度和齒根彎曲強度校核。 &

通用減速器設(shè)計程序

1.在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)技術(shù)發(fā)展趨勢，市場需求預(yù)測及制造條件，確定設(shè)計對象及技術(shù)水平和經(jīng)濟性目標。 2.系統(tǒng)規(guī)劃：在正式開始設(shè)計之前，對所積累的數(shù)據(jù)和資料進行分析、對比、研究和判斷的基礎(chǔ)上，提出對總方案設(shè)計和每一具體環(huán)節(jié)的基本實施方法的綱要。系統(tǒng)規(guī)劃的水平?jīng)Q定了產(chǎn)品的水平和生命力。規(guī)劃完成后，即可提出設(shè)計任務(wù)書。 3.系列型譜設(shè)計：通過優(yōu)化設(shè)計確定系列的基本參數(shù)，如中心距、傳動比、齒寬系數(shù)

齒面和齒根表面粗糙度

用于齒輪設(shè)計標注的的算術(shù)平均偏差Ra的確定與齒輪精度和加工方法有關(guān)，詳見表39。     表39 算術(shù)平均偏差Ra與齒輪精度和加工方法的關(guān)系精度等級5級(精密級)6級(高精度級)7級(比較高的精度級)8級 (中等精度級) 9級 (低精度級) 齒面最終精加工 精密磨齒。大型齒輪用精密滾齒滾切后，再研磨或剃齒 精密磨齒或剃齒 不淬火的齒輪推薦用高精度的刀具切制。淬火的齒輪

齒輪安全系數(shù)選擇

 在齒輪設(shè)計中將各參數(shù)作為隨機變量處理尚缺乏足夠數(shù)據(jù)，所以，仍將設(shè)計參數(shù)作為確定值處理，仍然用強度安全系數(shù)或許用應(yīng)力作為判據(jù)，通過選取適當?shù)陌踩禂?shù)近似控制傳動裝置的工作可靠性要求�？紤]到計算結(jié)果和實際情況有一定偏差，為保證所要求的可靠性，須使計算允許的承載能力有必要的安全裕量。顯然，所取的原始數(shù)據(jù)越準確，計算方法越精確，計算結(jié)果與實際情況偏差就越小，所需的安全裕量就可以越小，經(jīng)濟性和可

氣動邏輯設(shè)計方法

本節(jié)主要介紹氣動控制中應(yīng)用較廣的行程程控的回路設(shè)計方法。    氣動行程程控回路設(shè)計方法可歸納為兩大類：直觀組合法與邏輯設(shè)計法。直觀組合法就是利用前述的基本回路與常用回路，考慮起動、急停、復(fù)位、延時等要求，適當予以組合而成為符合某一要求的程控回路。這種設(shè)計方法適用于較簡單的回路設(shè)計，并常需輔以必要的檢驗修正。對于較復(fù)雜或含有多往復(fù)動作的回路，則常需采用邏輯設(shè)

氣動系統(tǒng)的設(shè)計計算

 氣動系統(tǒng)的設(shè)計一般應(yīng)包括：    1）回路設(shè)計；    2）元件、輔件選用；    3）管道選擇設(shè)計；    4）系統(tǒng)壓降驗算；    5）空壓機選用；   

熱力學：理想氣體

理想氣體:通常被用作工質(zhì)的理想化的氣體。它符合狀態(tài)方程pv=RT 。從微觀上看﹐它是在假設(shè)理想氣體的分子為彈性體﹐忽略不計分子間的相互作用力和分子本身所佔有的容積以后自然得出的結(jié)論﹐因此它具有最簡明的物理結(jié)構(gòu)模型和熱力狀態(tài)參數(shù)間的變化關(guān)係式。實際存在的氣體或多或少地偏離理想氣體﹐但是通常遇到的溫度比較高﹑壓力比較低的氣體(如大氣中的空氣﹑鍋爐煙氣﹑內(nèi)燃機和燃氣輪機中的燃氣等)都可以近似地看作為理想

熱力學：混合氣體

混合氣體:由幾種氣體組成的混合物﹐是工程上常用的工質(zhì)。混合氣體通常被當作理想氣體研究。          道爾頓分壓定律 混合氣體的總壓力等於其中各組成氣體分壓力之和。而每一組成氣體的分壓力﹐是在混合氣體的溫度下該組成氣體單獨佔據(jù)混合氣體總?cè)莘e時所具有的壓力。這一定律的數(shù)學表示式為    

氣體動力學

氣體動力學：在連續(xù)介質(zhì)假設(shè)的前提下研究伴有熱效應(yīng)的氣體介質(zhì)運動規(guī)律的學科。它是在經(jīng)典流體力學的基礎(chǔ)上﹐結(jié)合熱力學和化學發(fā)展起來的。通常所說的氣體動力學假定氣體是無黏性﹑不傳熱的。在氣體動力學中﹐根據(jù)運動速度將流動分為亞聲速流動﹑跨聲速流動﹑超聲速流動和高超聲速流動﹔根據(jù)流動在空間中的變化特點分為一維流動﹑二維流動和三維流動﹔根據(jù)空間中每一點處的流動是否隨時間而改變分為定常流動和非定常流動。按照所處

電氣系統(tǒng)自動化設(shè)計

在傳統(tǒng)的電氣設(shè)計中，由于電氣關(guān)系及信號交聯(lián)關(guān)系復(fù)雜，設(shè)計時涉及的人為因素較多，導(dǎo)致加工后的電纜與實際所需有差別。本文作者利用UG進行電氣系統(tǒng)自動化設(shè)計，電纜長度、直徑、分岔點位置及各段長度等信息可通過報表顯示，布線圖可直觀顯示各組件之間的交聯(lián)關(guān)系，便于檢查信號走向和電纜加工，為電氣系統(tǒng)的設(shè)計人員提供了一個便捷的設(shè)計方法。一、概述    很多部件內(nèi)部的電氣關(guān)系及信號交聯(lián)

空氣濾清器

清除空氣中的微粒雜質(zhì)的裝置�；钊綑C械(內(nèi)燃機﹑往復(fù)壓縮機等)工作時﹐如果吸入空氣中含有灰塵等雜質(zhì)就將加劇零件的磨損﹐所以必須裝有空氣濾清器�？諝鉃V清器由濾芯和殼體兩部分組成。空氣濾清器的主要要求是濾清效率高﹑流動阻力低﹑能較長時間連續(xù)使用而無需保養(yǎng)。 空氣濾清有慣性式﹑過濾式和油浴式3種方式。 慣性式﹕由于雜質(zhì)的密度較空氣的密度大﹐當雜質(zhì)隨空氣旋轉(zhuǎn)或急轉(zhuǎn)彎時﹐離心慣性力的作用能使雜質(zhì)從氣流中分離

廢氣渦輪增壓

利用內(nèi)燃機排氣能量驅(qū)動廢氣渦輪增壓器實現(xiàn)內(nèi)燃機增壓的方法。廢氣渦輪增壓器(簡稱渦輪增壓器)由渦輪機(見透平)和壓氣機(見壓縮機)兩主要部件﹐以及軸和軸承﹑潤滑系統(tǒng)﹑冷卻系統(tǒng)﹑密封件﹑隔熱裝置等組成。內(nèi)燃機氣缸排出的高溫高速的燃氣﹐經(jīng)排氣管供入渦輪增壓器的渦輪機﹐推動渦輪旋轉(zhuǎn)﹐渦輪再帶動與它同軸的壓氣機葉輪旋轉(zhuǎn)。壓氣機將吸入的空氣壓縮﹐提高了壓力的空氣流經(jīng)內(nèi)燃機進氣管﹐供入氣缸﹐從而達到增壓的目的。

深低溫液化氣體貯槽

深低溫設(shè)備中用以貯運液化天然氣﹑液氧﹑液氮﹑液氫和液氦等的容器。為長期貯存液化氣體﹐必須采用有效的絕熱措施。貯槽通常是雙層結(jié)構(gòu)的。內(nèi)筒(亦稱內(nèi)膽)中貯存液化氣體﹐內(nèi)筒與外筒(外膽)之間形成絕熱夾層﹐以減少由傳導(dǎo)﹑對流﹑輻射而導(dǎo)入內(nèi)筒的熱量。 深低溫液化氣體貯槽的主要性能指針是蒸發(fā)率。蒸發(fā)率是貯槽在單位時間內(nèi)由于外界熱量傳入而引起蒸發(fā)的液化氣體量與所貯運的深低溫液體的額定容量的比值。蒸發(fā)率因貯槽容量

氣體液化設(shè)備

通過制冷機循環(huán)把天然氣或純氣體(如氧﹑氮﹑氫﹑氖和氦等)分別冷卻和冷凝成液態(tài)的深低溫設(shè)備。甲烷﹑氖﹑氫和氦在0.1兆帕壓力下的冷凝溫度分別為﹕111.7K﹐27.1K﹐20.4K﹐4.215K。氣體的液化是根據(jù)氣體的特性﹑冷凝溫度和使用要求通過相應(yīng)的液化循環(huán)實現(xiàn)的。典型的循環(huán)有節(jié)流液化循環(huán)﹑帶膨脹機的液化循環(huán)﹑氣體制冷機循環(huán)和復(fù)疊式制冷循環(huán)(即多任務(wù)質(zhì)﹑多次逐級預(yù)冷循環(huán))等。 氣體液化設(shè)備一般包括

空氣調(diào)節(jié)設(shè)備

向指定空間供給經(jīng)過處理的空氣﹐以保持規(guī)定的溫度﹑濕度﹐控制灰塵﹑有害氣體的含量的設(shè)備﹐簡稱空調(diào)設(shè)備。在空調(diào)設(shè)備中﹐對空氣進行凈化﹑加熱或冷卻﹑干燥或增濕等處理。因冷卻空氣時消耗冷量﹐需用制冷機﹐空調(diào)設(shè)備也可看作是制冷裝置的一種。按照空調(diào)組成和調(diào)節(jié)方式不同﹐空調(diào)設(shè)備可分為集中式和分布式兩種。集中式空調(diào)設(shè)備適用于大型車間﹑劇院﹑商店或一座樓房﹑一個建筑群﹔分散空調(diào)設(shè)備又稱空調(diào)機組﹐每個(或幾個)房間單

氣囊壓榨機

氣囊壓榨機

空氣過濾器 2008-08-08 00:00:12

空氣加熱器

傳動：漸開線

平面上一動直線沿固定圓作純滾動時﹐此直線上任意點的軌跡為該圓的漸開線(見圖 漸開線的形成 )。這一動直線BK 稱為發(fā)生線﹐固定圓O 1稱為基圓。K 的軌跡A 1K 為O 1的漸開線�；鶊A越大﹐漸開線在相同壓力角ak的某點K處的曲率半徑也越大﹐如B 2K 大於B 1K 。當基圓趨於無窮大時﹐BK 趨於無窮大﹐漸開線亦趨於直線AK �；鶊A內(nèi)無漸開線。漸開線常用於齒輪輪齒的工作齒廓和花鍵工作齒廓。

傳動：圓弧齒輪傳動

         齒廓為圓弧形的點嚙合齒輪傳動。通常有兩種嚙合形式﹕小齒輪為凸圓弧齒廓﹐大齒輪為凹圓弧齒廓﹐稱單圓弧齒輪傳動﹔大﹑小齒輪在各自的節(jié)圓以外部分都做成凸圓弧齒廓﹐在節(jié)圓以內(nèi)的部分都做成凹圓弧齒廓﹐稱雙圓弧齒輪傳動(圖1 圓弧齒輪嚙合的兩種形式 )。      

傳動：無級變速

        能連續(xù)無級地改變輸入軸與輸出軸的傳動比或輸出軸轉(zhuǎn)速的傳動。按工作原理﹐無級變速傳動可分為機械﹑液力﹑液壓﹑氣壓和電力等型式。          機械無級變速 通常由傳動機構(gòu)﹑加壓裝置和調(diào)速機構(gòu)3部分組成(圖1 機械無級變速的

傳動：減速器

將渦輪螺旋槳發(fā)動機﹑渦輪軸發(fā)動機或活塞式航空發(fā)動機輸出軸的轉(zhuǎn)速降低到空氣螺旋槳(或旋翼)所需轉(zhuǎn)速的齒輪傳動裝置。減速器可以裝在發(fā)動機內(nèi)﹐也可裝在發(fā)動機外成為一個獨立的機外減速器。減速器由齒輪﹑齒輪架﹑軸﹑軸承和機匣等零﹑組件組成。航空發(fā)動機用的減速器必須結(jié)構(gòu)緊湊﹑重量輕和在高轉(zhuǎn)速高負荷下能夠長期可靠工作。它在運轉(zhuǎn)中還須工作平穩(wěn)﹑噪聲低和齒輪嚙合均勻﹐避免與其他零件發(fā)生高頻諧振。減速器按螺旋槳軸線與

機械零件:齒輪聯(lián)軸器

齒輪聯(lián)軸器由帶有內(nèi)齒﹑凸緣的外套筒和帶有外齒的內(nèi)套筒組成的可移式剛性聯(lián)軸器(見圖 齒輪聯(lián)軸器示意圖 )。內(nèi)套筒的輪轂分別與主動軸和從動軸聯(lián)接﹔兩個外套筒在凸緣外通過螺栓固結(jié)在一起。工作時﹐內(nèi)齒與外齒作嚙合運動。內(nèi)﹑外齒多採用壓力角為20°的漸開線齒形﹐齒側(cè)間隙較一般齒輪副大。外齒頂圓母線製成球面﹐球面中心在齒輪軸線上﹐因此具有補償兩軸軸線的相對徑向﹑軸向﹑角度位移的特性。   

齒輪的滾壓成形技術(shù)的研究進展

摘要：運用滾壓成形技術(shù)進行齒輪塑性加工具有設(shè)備簡單、刀具壽命長及效率高的特點，尤其對斜齒輪的成形加工，沒有拔模問題。近年來，在國外該技術(shù)的研究與運用得到極大的重視。本文對這些研究成果進行介紹，主要內(nèi)容為滾壓成形方法、冷和熱擠滾壓成形時出現(xiàn)的問題及解決措施。期望能對認識滾壓成形的內(nèi)在規(guī)律有所幫助。    關(guān)鍵詞：滾壓成形  冷擠滾壓 熱擠滾壓 1.引言&nbs

機械零件:空氣彈簧

空氣彈簧利用密閉容器中空氣的可壓縮性製成的彈簧。它的變形與載荷關(guān)係特性線為曲線﹐可根據(jù)需要進行設(shè)計。空氣彈簧能在任何載荷作用下保持自振頻率不變﹐能同時承受徑向和軸向載荷﹐也能傳遞一定的扭矩﹐通過調(diào)整內(nèi)部壓力可獲得不同的承載能力�？諝鈴椈傻慕Y(jié)構(gòu)形式很多﹐有囊式和膜式等﹐常用於車輛的懸架和機械設(shè)備的防振系統(tǒng)。

氣壓傳動特點

氣壓傳動系統(tǒng)的介質(zhì)是空氣，它取之不盡用之不竭，用后的空氣可以排到大氣中去，不會污染環(huán)境。即氣源的獲取比較容易，在當今的工廠里，壓縮空氣輸送管路像電氣配線一樣比比皆是。這是氣壓傳動系統(tǒng)成本低的一個主要因素。氣壓傳動的工作介質(zhì)粘度很小，僅為油液的百分之一，所以流動阻力很小，壓力損失小，便于集中供氣和遠距離輸送。不像液壓傳動那樣在每臺機器附近要設(shè)置一個動力源，因此使用方便。氣壓傳動工作環(huán)境適應(yīng)性好。在易

氣缸的選擇

    氣缸可根據(jù)主機需要進行設(shè)計，但盡量直接選用標準氣缸。4.1.1 安裝形式的選擇    安裝形式由安裝位置、使用目的等因素決定。在一般場合下，多用固定式安裝方式：軸向支座（MS1式）前法蘭（MF1式）、后法蘭（MF2式）等；在要求活塞直線往復(fù)運動的同時又要缸體作較大圓弧擺動時，可選用尾部耳軸（MP4或MP2式）和

氣馬達的選擇、應(yīng)用及潤滑

    選擇氣馬達主要從載荷狀態(tài)出發(fā)。在變載荷的場合使用時，應(yīng)注意考慮的因素是速度范圍及力矩，均應(yīng)滿足工作需要。在均衡載荷下使用時，其工作速度則是最重要的因素。葉片式氣馬達比活塞式氣馬達轉(zhuǎn)速高，當工作轉(zhuǎn)速低于空載時最大轉(zhuǎn)速的25%時，最好選用活塞式氣馬達。選擇時可參考表42.3-2。 表42.3-2  葉片式與活塞式氣馬達性能比較性能葉片式氣馬達活

氣馬達

氣馬達是一種氣動執(zhí)行元件，它的作用是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成回轉(zhuǎn)形式或擺動形式的機械能。1 氣馬達的分類、工作原理及特點1.1氣馬達分類    氣馬達按工作原理可分為透平式和容積式兩大類。氣壓傳動系統(tǒng)中最常用的氣馬達多為容積式。容積式氣馬達按其結(jié)構(gòu)形式可分為葉片式、活塞式、齒輪式及擺動式等，其中以葉片式和活塞式兩種最常用。容積式氣馬達的分類及性能見表42.3

氣壓傳動概論

2.1.1 氣壓傳動的優(yōu)點    1）以空氣為工作介質(zhì)，工作介質(zhì)獲得比較容易，用后的空氣排到大氣中，處理方便，與液壓傳動相比不必設(shè)置回收的油箱和管道。    2）因空氣的粘度很�。s為液壓油動力粘度的萬分之一），其損失也很小，所以便于集中供氣、遠距離輸送。外泄漏不會像液壓傳動那樣嚴重污染環(huán)境。  &

氣動伺服元件

氣動伺服閥的結(jié)構(gòu)原理    氣壓伺服閥與液壓伺服閥在原理上是基本相同的。圖42.7-18所示是一種力反饋電-氣伺服閥的結(jié)構(gòu)圖，其前置級為噴嘴擋板閥，功率級為滑閥式閥。    由于氣壓噴嘴擋板閥的固有頻率低，氣壓伺服閥易產(chǎn)生振蕩，因此有必要對氣壓伺服閥進行某些特性補償。圖42.7-18中，滑閥兩端通過固定節(jié)流孔加設(shè)的阻尼

氣動控制系統(tǒng)設(shè)計計算

氣動控制系統(tǒng)的設(shè)計步驟    氣動控制系統(tǒng)是由電氣信號處理部分和氣壓功率輸出部分所組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)。通常，氣動控制系統(tǒng)的設(shè)計步驟為：    1）明確氣動控制系統(tǒng)的設(shè)計要求；    2）確定控制方案，擬定控制系統(tǒng)原理圖；    3）確定氣壓

氣動比例、伺服控制

氣動比例伺服控制系統(tǒng)是由電氣信號處理部分和氣動功率輸出部分所組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)。    氣動比例、伺服控制系統(tǒng)與液壓比例、伺服控制系統(tǒng)比較有如下特點：    1）能源產(chǎn)生和能量儲存簡單。    2）體積小、重量輕。    3）溫度變化對氣動

空氣物理性質(zhì)

空氣的組成：成分 氮氧氬二氧化碳其他體積（%）78.0920.950.930.030.078重量（%）75.5323.141.280.050.075空氣的密度：    空氣具有一定的質(zhì)量，質(zhì)量常用密度來表示。密度是單位體積內(nèi)空氣的質(zhì)量，用ρ表示。ρ=M/V     式中M、V分別為氣體的質(zhì)量與體積�？諝獾恼扯龋�  &n

氣缸的工作原理

1.2.1 單作用氣缸    單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。    其原理及結(jié)構(gòu)見圖42.2-2。 圖42.2-2 單作用氣缸1—缸體；2—活塞；3—彈簧；4—活塞桿；    單作用氣缸的特點

氣缸的安裝形式

表42.2-2  氣缸的安裝形式 分類簡圖說明固定式氣缸支座式軸向支座MS1式  軸向支座，支座上承受力矩，氣缸直徑越大，力矩越大切向支座式法蘭式前法蘭MF1式  前法蘭緊固，安裝螺釘受拉力較大后法蘭MF2式  后法蘭緊固，安裝螺釘受拉力較小自配法蘭式  法蘭由使用單位視安裝條件現(xiàn)配軸銷式氣缸尾部軸銷式單耳軸銷MP4式  氣缸可繞尾軸擺動

氣缸

1 概述1.1氣缸的分類    普通氣缸的結(jié)構(gòu)組成見圖42.2-1。主要由前蓋、后蓋9、活塞6、活塞桿4、缸筒5其他一些零件組成。    氣缸的種類很多。一般按壓縮空氣作用在活塞面上的方向、結(jié)構(gòu)特征和安裝方式來分類。氣缸的類型及安裝形式見表42.2-1、2。 圖42.2-1普通氣缸1—組合防塵圈；—前端蓋；3—軸用YX

氣馬達工作原理

    葉片式氣馬達的原理見圖42.3-1。葉片式氣馬達主要由定子1、轉(zhuǎn)子2、葉片3及4等零件構(gòu)成。定子上有進、排氣用的配氣槽或孔，轉(zhuǎn)子上銑有長槽，槽內(nèi)有葉片。定子兩端有密封蓋，密封蓋上有弧形槽與進、排氣孔A、B及葉片底部相通。轉(zhuǎn)子與定子偏心安裝，偏心距為e。這樣由轉(zhuǎn)子的外表面、葉片（兩葉片之間）、定子的內(nèi)表面及兩密封端蓋就形成了若干個密封工作容積。 圖42

氣壓傳動概論和氣體力學基礎(chǔ)

氣動元、輔件圖形符號（見表42.1-1） 表42.1-1 氣動元、輔件圖形符號類別名稱符號類別名稱符號氣路連接及接頭連接管路氣源、電動機、氣馬達及氣缸雙向定量氣馬達交叉管路軟性管路單向變量氣馬達連續(xù)放氣間斷放氣雙向變量氣馬達單向放氣排氣口不帶連 接措施擺動氣馬達帶連接措施單作用氣缸單活塞桿氣缸快換接頭不帶單向閥帶單向閥伸縮缸旋轉(zhuǎn)接頭單通路三通路雙作用氣缸單活塞桿氣缸氣源、電動機、氣馬達及氣缸氣壓源

濕空氣及計算

  含有水蒸氣的空氣稱為濕空氣�？諝庵械乃魵庠谝欢l件下會凝結(jié)成水滴，水滴不僅會腐沒蝕元件而且對系統(tǒng)穩(wěn)定性帶來不良影響。因此常采取一些措施防止水蒸氣被帶入系統(tǒng)。濕空氣中所含有水蒸氣的程度用濕度和含濕量來表示。濕度：絕對濕度：        1m3濕空氣中所含水蒸氣的質(zhì)量稱為濕空氣的絕對濕度。常用x來表示，即： &nb

伺服定位氣缸

該伺服氣缸是一種新型氣控定位氣缸，它能把輸入的氣壓信號成比例地轉(zhuǎn)換為活塞桿機械位移，是以改變控制壓力來操縱活塞桿行程的原理來達到定位的作用，具有任意位置停止，運動平穩(wěn)，無沖擊，重復(fù)定位精度高，操作簡便等特點。廣泛用于自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，組成高自動化的定位機構(gòu)。 圖42.7-18  電-氣伺服閥結(jié)構(gòu)圖1—永久磁鐵；2—導(dǎo)磁體；3—支撐彈簧；4—線圈；5—擋板；6—噴嘴；7—反饋彈簧桿；8—阻尼

氣動伺服機構(gòu)舉例

如圖42.7-1所示，該伺服系統(tǒng)主要由波紋管、放大杠桿、控制滑閥、氣缸及反饋機構(gòu)等組成。供氣壓力為0.5MPa，信號壓力為0.02～0.1MPa。 圖42.7-1  波紋管滑閥式氣動伺服系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖    當進入波紋管1的控制信號壓力增加時，，波紋管1的推力增加，推動杠桿3，帶動控制滑閥15向上移動，從而使氣缸下腔壓力增加，上腔壓力降低，活塞19向

氣體流動計算

連續(xù)性方程：    流體在管道中作穩(wěn)定流動時，同一時間內(nèi)流過管道每一截面的流量質(zhì)量相等。即： 式中：ρ1、ρ2--截面1、2上流體的密度   kg/m3        A1、A2--截面1、2的截面積   m2      

氣動系統(tǒng)設(shè)計的主要內(nèi)容及設(shè)計程序

氣動系統(tǒng)設(shè)計的主要內(nèi)容及設(shè)計程序3.1 明確工作要求    1）運動和操作力的要求  如主機的動作順序、動作時間、運動速度及其可調(diào)范圍、運動的平穩(wěn)性、定位精度、操作力及聯(lián)鎖和自動化程序等。    2）工作環(huán)境條件如溫度、防塵、防爆、防腐蝕要求及工作場地的空間等情況必須調(diào)查清楚。  &nbs

氣動隔膜泵的原理和使用領(lǐng)域

QBY系列氣動隔膜泵是一種新型輸送機械，是目前國內(nèi)最新穎的一種泵類。采用壓縮空氣為動力源，對于各種腐蝕性液體，帶顆粒的液體，高粘度、易揮發(fā)、易燃、劇毒的液體，均予以抽光吸盡。其性能參數(shù)與聯(lián)邦德國的WILDENPUMPS、美國的MARIOWPUMPS相近�！　∧壳耙研纬上盗谢a(chǎn)，共有八種規(guī)格直徑：φ10mm（3/8“）、15mm、25mm、40mm、50mm、65mm、80mm、100mm。四種材

RG-I手持式氣動旋蓋機

     工作原理及結(jié)構(gòu)特點：　　手持式氣動旋蓋機便于隨身攜帶，能方便地用于擰緊或旋松各種瓶蓋。其可調(diào)的離合器可有效地避免瓶蓋的損壞，并減少內(nèi)塞的磨損。一旦瓶蓋旋緊，卡頭即自動停止旋轉(zhuǎn)，表明您可進行下一個瓶蓋的操作。如您同時選購支架，便可將旋蓋機輕便、整潔地旋起。該系列機器能有效地減少勞動強度，保證旋蓋質(zhì)量�！　≌麢C包括：主機、鋁制旋蓋卡頭及緩沖內(nèi)

高壓開關(guān)電氣與機械聯(lián)動的可靠性比較

本文根據(jù)故障概率分布和機械聯(lián)動與電氣聯(lián)動兩種方式的優(yōu)缺點比較，對采用電氣及機械聯(lián)動方式的高壓斷路器的可靠性進行了分析。      1 引言                  &nb

也談差壓式氣體流量計量溫度壓力補正公式的推導(dǎo)與應(yīng)用

原作者:胡學文 劉靜 （武漢鋼鐵集團公司 計控公司，湖北 武漢 430080）   出處:中國流量網(wǎng)　【論文摘要】差壓式氣體流量計量溫度壓力補正公式由流量的基本公司與流量狀態(tài)的換算公式及理想氣體狀態(tài)議程推導(dǎo)而來。根據(jù)所計量氣體流量的狀態(tài)（標準狀態(tài)或工作狀態(tài)）不同，其溫度壓力補正系數(shù)也不相同，互為倒數(shù)關(guān)系。1 問題的提出目前國內(nèi)有些搞流量的同志對差壓式氣體流量計量的溫度壓力補正存

國際氣體流量測量技術(shù)的新進展

原作者:孫延祚   出處:中國流量網(wǎng)　【論文摘要】文章從以下6個方面綜述了當今國際上氣體流量測量技術(shù)的最新進展；（1）在加拿大新建成的TCC高壓天然氣大流量標準裝置，它是目前世界上最精確的高壓氣體流量標定站；（2）全新的大流量氣體流量傳遞標準-----世界第一個工業(yè)用大型旋轉(zhuǎn)活塞（腰輪）式校準儀；（3）新一代的氣體超聲流量計；（4）新型氣體腰輪流量計；（5）用于天然氣國際貿(mào)易輸

氣體超聲流量計的應(yīng)用探討

原作者:魏廉敦 中國石油集團工程設(shè)計有限公司   出處:中國流量網(wǎng)　【論文摘要】科學技術(shù)的發(fā)展和流量測試技術(shù)研究的深入，近幾年來氣體超聲流量計的問世引起了流量界廣泛的興趣。美國AGA于1998年發(fā)布了AGA9號報告〈〈用多聲道超聲流量計測量天然氣流量〉〉；之后不久ISO于同年１２月也發(fā)布了ISO/TR-１２７６５〈〈用時間傳播法超聲流量計測量封閉管內(nèi)的流體流量〉〉技術(shù)報告�！　�

氣動執(zhí)行機構(gòu)的幾種控制方法

本文以氣動執(zhí)行機構(gòu)為研究對象，簡要介紹了幾種常見的控制方法，并結(jié)合實際開發(fā)經(jīng)驗，介紹各種控制方法的設(shè)計過程及其特點。     一、引言    氣動馬達作為一種執(zhí)行機構(gòu)，在工業(yè)生產(chǎn)和工業(yè)控制中起著很重要的作用。氣動馬達使用空氣取代電力和液壓來產(chǎn)生動力，可以實現(xiàn)無級變速，可瞬間啟動、停滯和換向，具有自動冷卻功能，無電火花，可在易燃易爆，如含有

吸氣劑離子泵

將被抽氣體分子電離﹐并在電磁場或電場的作用下將其輸送到泵的吸附表面而被吸氣劑捕集的一種真空泵。吸氣劑離子泵是一種無污染的超高真空泵﹐極限壓力可達10-7～10-9帕。 吸氣劑真空泵分為蒸發(fā)離子泵和濺射離子泵兩種。蒸發(fā)離子泵和濺射離子泵在可控熱核反應(yīng)裝置﹑加速器﹑空間仿真裝置和電子器件等方面都得到廣泛的應(yīng)用。 蒸發(fā)離子泵 由電離抽氣作用與蒸發(fā)(或升華)活潑金屬的吸附作用相結(jié)合的真空泵。蒸發(fā)離子泵因?qū)?

熱力學：實際氣體

實際氣體：實際存在的氣體﹐又稱真實氣體。嚴格地說﹐熱機中遇到的各種氣態(tài)工質(zhì)都是實際氣體﹐不能用理想氣體狀態(tài)方程來描述。只是在一定條件下﹐有些氣體(如大氣中的空氣﹑鍋爐煙氣﹑內(nèi)燃機和燃氣輪機中的燃氣等)可按理想氣體作近似處理﹔而另外一些氣體(如壓力比較高而溫度接近其液化溫度的水蒸汽)的性質(zhì)偏離理想氣體較遠﹐必須按實際氣體處理。       

透平機械氣體動力學

透平機械氣體動力學：流體動力學的分支之一﹐主要研究透平機械中的氣體運動和運動著的氣體與透平機械相互作用。透平機械內(nèi)部有相間排列的動輪和靜輪﹐有功的輸出或輸入﹐氣體流道形狀復(fù)雜。因此﹐研究這類氣體運動時必須考慮﹕動輪與靜輪內(nèi)的相對流動和絕對流動﹐以及它們之間的相互關(guān)聯(lián)﹑轉(zhuǎn)換和銜接﹔主流和邊界層的相互干涉﹐包括跨音速工況中激波和邊界層的相互干涉﹔透平機械特有的邊界條件﹐例如週期性條件等。  

動力機械： 空氣預(yù)熱器

利用鍋爐@﹑工業(yè)爐窯或其它動力﹑冶金﹑化工等裝置的排煙熱量來預(yù)熱燃燒用空氣的換熱器。其作用是﹕ 降低鍋爐等設(shè)備的排煙溫度﹐提高熱效率﹔ 提高燃燒用空氣的溫度﹐使燃料易于著火﹑燃燒穩(wěn)定和提高燃燒效率。 空氣預(yù)熱器按結(jié)構(gòu)不同主要有管式﹑板式和回轉(zhuǎn)式3類(見表 空氣預(yù)熱器類型和主要特點 )。在立式的管式空氣預(yù)熱器(圖1 立式的管式空氣預(yù)熱器 )中﹐煙氣一般自上而下通過管內(nèi)﹐把熱量連續(xù)地傳遞給橫向流過管外

物料搬運機械：氣墊搬運裝置

由氣源﹑承載平臺和若干個氣墊單元組成的物料搬運機械﹐簡稱氣墊。氣墊利用氣墊單元托起重物并利用氣墊單元與地面之間的流動空氣層來降低摩擦阻力以便搬運。它主要用于短距離搬運重物(圖1 氣墊搬運裝置搬運重物 )﹐如搬運大型變壓器﹑重型設(shè)備等﹐也可用于船體對接﹑飛機裝配等要求定位準確的場合。還可利用氣墊將固定有大型工件的移動式加工平臺推至機床的加工位置﹐以提高機床的利用率。氣墊還可用于大型雷達和活動舞臺﹐使

傳動：氣動邏輯元件

利用壓縮空氣作為動力源﹐使執(zhí)行元件按一定邏輯規(guī)律工作的運算元件。氣動邏輯元件可分為無可動部件的和有可動部件的兩類。前者是射流邏輯元件(見射流元件)﹐后者是微型邏輯閥。微型邏輯閥的工作壓為5～800千帕﹐壽命高達幾百萬至幾千萬次﹐工作頻率由幾赫到幾百赫﹐頻率響應(yīng)時間由幾毫秒至十多毫秒。微型邏輯閥的結(jié)構(gòu)形式很多﹐有膜片型(單膜片﹑雙膜片﹑多膜片)﹑滑閥型﹑截止型﹑膜片槓桿型﹑球閥和彈簧閥等﹐其中膜片型

傳動：氣動馬達

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能并產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動的氣動執(zhí)行元件。常用的氣壓馬達是容積式氣動馬達﹐它利用工作腔的容積變化來作功﹐分葉片式﹑活塞式和齒輪式等型式。圖 葉片式氣動馬達示意圖 為葉片式氣動馬達示意圖。轉(zhuǎn)子安裝在偏心的定子內(nèi)。葉片裝在轉(zhuǎn)子的徑向槽內(nèi)﹐底部裝有彈簧﹐把定子和轉(zhuǎn)子間的空間分隔成許多小氣室。當壓縮氣體從進氣口 A 進入氣室時﹐驅(qū)動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動﹐廢氣從排氣口排出﹐殘餘氣體從出氣口

傳動：氣動工具

用壓縮氣體作為動力的工具﹐又稱風動工具。氣動工具主要分為沖擊式﹑旋轉(zhuǎn)式和兼具沖擊和旋轉(zhuǎn)作用等型式。(1)沖擊式氣動工具﹕由壓縮氣體驅(qū)動活塞往復(fù)運動﹐產(chǎn)生高速錘擊作用﹐完成所需動作。如錘擊千桿﹑拆除建筑物﹑破碎路面用的風鎬﹐鉚接金屬結(jié)構(gòu)用的鉚釘槍﹐清除鑄鍛件毛刺用的風鏟和除銹或搗固砂型用的風錘等。(2)旋轉(zhuǎn)式氣動工具﹕由壓縮氣體驅(qū)動葉片式氣動馬達帶動工具旋轉(zhuǎn)﹐完成所需動作。如風動磨頭和拋光機﹐鉆孔和

傳動：氣缸

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運動的和作往復(fù)擺動的兩類(見圖 氣缸的種類 )。作往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用﹑雙作用﹑膜片式和衝擊氣缸 4種。(1)單作用氣缸﹕僅一端有活塞桿﹐從活塞一側(cè)供氣﹑在一個方向輸出力﹐靠彈簧或自重返回。(2)雙作用氣缸﹕從活塞兩側(cè)交替供氣﹐在一個或兩個方向輸出力。(3)膜片式氣缸﹕用膜片代替活塞﹐只在一個方向輸出力﹐用彈簧復(fù)位

傳動：氣壓傳動

         以壓縮氣體為工作介質(zhì)﹐靠氣體的壓力傳遞動力或信息的流體傳動。傳遞動力的系統(tǒng)是將壓縮氣體經(jīng)由管道和控制閥輸送給氣動執(zhí)行元件﹐把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能而作功﹔傳遞信息的系統(tǒng)是利用氣動邏輯元件或射流元件以實現(xiàn)邏輯運算等功能﹐亦稱氣動控制系統(tǒng)。氣壓傳動的特點是﹕工作壓力低﹐一般為0.3～0.8兆帕﹐氣體

傳動：蓄能器

液壓傳動系統(tǒng)中儲存液體壓力能的裝置。蓄能器有兩種用途。(1)當?shù)退龠\動時載荷需要的流量小於液壓泵流量﹐液壓泵多餘的流量儲入蓄能器﹐當載荷要求流量大於液壓泵流量時﹐液體從蓄能器放出來﹐以補液壓泵流量之不足。(2)當停機但仍需維持一定壓力時﹐可以停止液壓泵而由蓄能器補償系統(tǒng)的泄漏﹐以保持系統(tǒng)的壓力。蓄能器也可用來吸收液壓泵的壓力脈動或吸收系統(tǒng)中產(chǎn)生的液壓衝擊壓力。蓄能器中的壓力可以用壓縮氣體﹑重錘或彈

動力機械：煤氣機

用可燃氣體作燃料的內(nèi)燃機﹐又稱氣體燃料內(nèi)燃機。煤氣機是最早的一種內(nèi)燃機﹐誕生于1860年﹐當時使用照明煤氣為燃料﹐在英﹑法兩國很受歡迎。自20世紀20～30年代開始﹐由于石油工業(yè)的發(fā)展﹐燃用液體燃料的汽油機﹑柴油機得到更大的發(fā)展﹐煤氣機則逐漸衰落。到70年代﹐隨著氣體燃料的開發(fā)﹐為節(jié)約石油燃料﹐煤氣機又重新引起人們的重視。煤氣機的功率范圍相當廣﹐最小的不足7千瓦﹐最高可達25000千瓦。但其中以3

動力機械：氣波增壓器

使兩種氣體工質(zhì)直接接觸并通過壓力波來傳遞能量的壓力轉(zhuǎn)換器。它用于內(nèi)燃機增壓時利用內(nèi)燃機廢氣能量使進入氣缸的氣體增壓。氣波增壓器由空氣定子﹑燃氣定子和轉(zhuǎn)子組成�？諝舛ㄗ优c內(nèi)燃機進氣管聯(lián)通﹐燃氣定子與排氣管聯(lián)通。轉(zhuǎn)子由內(nèi)燃機曲軸通過皮帶驅(qū)動﹐驅(qū)動功率為內(nèi)燃機功率的1～1.5％。 圖 氣波增壓器工作原理 為氣波增壓器的工作原理。當轉(zhuǎn)子按箭頭方向轉(zhuǎn)動時﹐轉(zhuǎn)子上由葉片組成的軸向氣道與高壓燃氣入口接

關(guān)于液壓系統(tǒng)設(shè)計中的節(jié)能問題

原作者:湖南冶金職業(yè)技術(shù)學院機械工程系 陳義莊   出處:　【論文摘要】液壓系統(tǒng)設(shè)計中，節(jié)能問題是一個不能忽視的問題。本文對設(shè)計過程中根據(jù)不同的使 用條件如何選擇節(jié)能液壓回路等問題進行了闡述。在液壓系統(tǒng)的設(shè)計中，不但要實現(xiàn)其拖動與調(diào)節(jié)功能，還要 盡可能地利用能量，達到高效、可靠運行的目的。液壓系統(tǒng)的功率 損失會使系統(tǒng)的總效率下降、油溫升高、油液變質(zhì)，導(dǎo)致液壓設(shè)備發(fā)生故

新型碳纖摩擦材料

原作者:賀爾碧格傳動技術(shù)有限公司 劉立平   出處:　【論文摘要】在變速器和制動系統(tǒng)中，磨擦片的磨擦性能起著重要的作用。本文報道由賀爾碧格傳動技術(shù)公司開發(fā)成功和一種碳纖維新型磨擦材料，它既能顯著的改善磨擦性能。又能滿足作用壽命長的要求。    1 兩種磨擦材料    傳統(tǒng)的濕式磨擦材料的制造是通過紙槳磨擦材料

液壓比例技術(shù)在圓筒剝皮機上的應(yīng)用

原作者:北京科技大學機械工程學院 許萬凌　郭正晨　馬秀清   出處:選自《液壓氣動》　【論文摘要】文章簡要介紹液壓比例技術(shù)在圓筒剝皮機上的應(yīng)用原理，調(diào)試中出現(xiàn)的故障，處理方法，運行中注意事項等，為液壓比例技術(shù)在圓筒剝皮機上的應(yīng)用提供一定的參考作用。1　前言 　　液壓比例技術(shù)以其高效率，低價位已廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。但在木材加工機械上，尤其是在圓筒剝皮機上的應(yīng)用，在我國尚屬首例。在

液壓系統(tǒng)的主動維護策略及實施

王爐平，賈瑞清（中國礦業(yè)大學機電與信息學院，北京 10083）1.         主動維護技術(shù)及其優(yōu)勢設(shè)備的維護修理是機械裝置正常工作的前提和保證，它主要是通過大家所熟悉的“擦拭、清掃、潤滑、調(diào)整、修理”等環(huán)節(jié)來對設(shè)備進行護理，以維持設(shè)備的性能和技術(shù)狀況。一般性的維護只能消除設(shè)備表面上的異常現(xiàn)象，而對設(shè)備內(nèi)部的隱患性

液壓元件的清潔度控制和系統(tǒng)沖洗

原作者:王爐平等  出處:　【論文摘要】控制液壓元件的清潔度和沖洗液壓系統(tǒng)，使雜質(zhì)減少到最低標準，是確保液壓系統(tǒng)正常工作的重要措施，本文綜述了液壓系統(tǒng)的各個時期的清洗特點和注意事項。The flush of Hydraulic SystemAbstract: Flushing the hydraulic system to minimize the impurity is an impo

一種基于CAT的滑動軸承特性測試方法

原作者:西安交通大學 姜歌東　徐華　楊兆建　叢紅　謝友柏   出處:選自《潤滑與密封》　【論文摘要】為解決滑動軸承性能測試中存在的實驗數(shù)據(jù)多、實驗涉及因素復(fù)雜、可控性差等問題，本文提出了一種基于CAT(計算機輔助實驗)的滑動軸承特性測試方法，并針對四瓦可傾瓦軸承進行了實驗研究。實踐證明，采用這種方法提高了實驗結(jié)果的可靠性，縮短了整個實驗周期�！　　　×黧w動壓滑動軸承是汽輪發(fā)電機

同軸流量放大器及其應(yīng)用

原作者:中國農(nóng)業(yè)機械化科學研究院 黃振德 黑龍江液壓件廠 李福榮 鎮(zhèn)江市機械工程學會 吳繼飛   出處:選自《工程機械》雜志　【論文摘要】針對裝載機液壓系統(tǒng)設(shè)計不合理及元件選擇不當?shù)葐栴}，本文提出一種負荷傳感流量放大全液壓轉(zhuǎn)向器及其在ZL50型裝載機上的成功使用；說吸這種同軸流量放大器的工作原理。結(jié)構(gòu)和主要特點。   大型工程機械的全液壓轉(zhuǎn)向通常有

ZL50型裝載機變速器電液控制閥

原作者:浙江省臨海液壓件廠 陳益標   出處:選自《工程機械》雜志　【論文摘要】國產(chǎn)中型裝載機變速器操縱系統(tǒng)均為軟軸（或連桿機構(gòu)）連接換擋，氣動快速卸荷制動。本文介紹的電液控制操縱閥系電磁鐵與液壓閥組合，實行電液控制換擋，從而實現(xiàn)裝載機變速器的電液控制。   1 現(xiàn)有變速器結(jié)構(gòu)存在的問題及改進設(shè)計思路    目前，國產(chǎn)ZL40和

大擺角螺旋擺動液壓缸的設(shè)計

原作者:連云港化工高等專科學校 石延平　揚　力   出處:　【論文摘要】介紹了幾種大擺角螺旋擺動液壓缸的結(jié)構(gòu)，敘述了主要的設(shè)計步驟和參數(shù)的確定。螺旋擺動液壓缸是一種利用大螺旋升角的螺旋副實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運動的特殊液壓缸。這種液壓缸體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。與葉片式擺動馬達相比，它輸出轉(zhuǎn)矩大，容積效率高。特別是它的擺動范圍可以大于360°。因此，對于需要低速大角度的擺動機構(gòu)來說，是一種理

液壓動力抓斗液壓系統(tǒng)設(shè)計中的有關(guān)問題

原作者:開灤礦物局職工大學 陳曉明　張克農(nóng)   出處:　【論文摘要】介紹了龍門吊液壓動力抓斗液壓系統(tǒng)設(shè)計中的有關(guān)問題。對液壓系統(tǒng)總體方案的擬定，減壓回路，調(diào)速回路，同步回路的設(shè)置以及初步設(shè)計中存在的問題進行了說明和分析，并提出了解決措施。我校液壓課題組為鐵路貨場研制的貨場龍門吊液壓動力抓斗用于貨場抓取木料或松散貨物，經(jīng)試用效果良好。其動作靈活性，抓取力及動作時間等性能指標均滿足

液壓系統(tǒng)故障診斷的實用方法探析

原作者:包頭鋼鐵學院機械工程系 喬文剛   出處:　【論文摘要】針對現(xiàn)今廣泛應(yīng)用的液壓傳動系統(tǒng)故障診斷的困難性，提出一種簡便、實用的故障診斷方法。此法通過對系統(tǒng)參數(shù)的定量檢測和邏輯分析，大大提高了系統(tǒng)故障診斷的科學性、快速性和準確性，降低了對維修人員的技術(shù)水平要求。大量實驗表明，此法較傳統(tǒng)的故障診斷方法效率大大提高，裝拆工作量大大減少，具有較高的實用推廣價值。引言　　液壓傳動系

液壓機

        用液體作為工作介質(zhì)傳遞壓強以產(chǎn)生巨大工作力的鍛壓機械。液壓機除用於鍛壓成形外﹐也可用於矯正﹑壓裝﹑打包﹑壓塊和壓板等。液壓機包括水壓機和油壓機。以水基液體為工作介質(zhì)的稱為水壓機﹐以油為工作介質(zhì)的稱為油壓機。液壓機的規(guī)格一般用公稱工作力(千牛)或公稱噸位(噸)表示。鍛造用液壓機多是水壓機﹐噸位較高。為減小設(shè)備尺寸﹐

通用機械：排空氣閥

供水管道使用的能自動排出空氣的閥門(見圖 排空氣閥的結(jié)構(gòu) )。它垂直安裝于管道的頂部。當管道充水時﹐管道中的空氣可經(jīng)排氣口排出﹐充滿水后﹐浮子(通常為浮球)在浮力作用下關(guān)閉排氣口﹐阻止水的排出。當管道排水時﹐浮子隨著管道水位下降﹐排氣口開啟﹐空氣遂進入管道中﹐以防止管道內(nèi)形成真空。在管道正常工作的情況下﹐水內(nèi)所含的空氣會逐漸析出上升﹐聚集于閥體內(nèi)的空氣達到一定數(shù)量時﹐也通過排氣口排出。對于管道起伏

通用機械：氣體分離設(shè)備

從多組分原料氣中分離出單組分氣態(tài)和液態(tài)產(chǎn)品的深低溫設(shè)備。多組分原料氣通常指空氣﹑天然氣﹑焦爐氣﹑水煤氣﹑合成氨弛放氣和各種裂解氣等。常見的氣體分離設(shè)備有空氣分離設(shè)備﹑天然氣分離設(shè)備﹑合成氨弛放氣分離設(shè)備﹐以及焦爐氣﹑水煤氣分離設(shè)備和稀有氣體提取設(shè)備。 簡史 氣體分離設(shè)備的發(fā)展﹐是從1903年德國制成第一臺商品制氧機開始的﹐隨后又出現(xiàn)了其它原料氣的分離設(shè)備。1921年﹐美國建立第一家商業(yè)性回收氦并液

通用機械：空氣分離設(shè)備

將空氣液化﹑精餾﹑最終分離成為氧﹑氮和其它有用氣體的氣體分離設(shè)備﹐簡稱空分設(shè)備。它的最低工作溫度為 77K。空氣是氣體的混合物﹐干燥空氣的組成見表1 干燥空氣的組成。 簡史 空氣曾被稱為“永久氣體”。到19世紀末﹐人們發(fā)現(xiàn)在深低溫下空氣也能液化﹐并因氧﹑氮沸點不同﹐可以從液化空氣中分離出氧氣和氮氣。第一臺商品化的制氧機于1903年制成﹐它最初只是用于金屬的氣焊和切割。30年代末﹐氮肥工業(yè)需要氮氣﹐

排氣及其設(shè)備

氣力輸送流程

    +   

氣流輸送的配套設(shè)備

氣流輸送系統(tǒng)的計算

氣動隔膜泵的工作原理和使用領(lǐng)域

QBY系列氣動隔膜泵是一種新型輸送機械，是目前國內(nèi)最新穎的一種泵類。采用壓縮空氣為動力源，對于各種腐蝕性液體，帶顆粒的液體，高粘度、易揮發(fā)、易燃、劇毒的液體，均能予以抽光吸盡。其性能參數(shù)與聯(lián)邦德國的WLLDENPVMPS、美國的MARIOWPUMPS相近。 目前已形成系列化生產(chǎn)，共有八種規(guī)格直徑：φ10mm（3/8）、φ15mm（1/2）、φ25mm（1）、φ40mm（11/2）、φ50

液壓伺服數(shù)學模型

 2.1 數(shù)學模型    為了對伺服系統(tǒng)進行定量研究，應(yīng)找出系統(tǒng)中各變量（物理量）之間的關(guān)系。不但要搞清楚其靜態(tài)關(guān)系，還要知道其動態(tài)特性，即各物理量隨時間而變化的過程。描述這些變量之間關(guān)系的數(shù)學表達式稱之為數(shù)學模型。    2.1.1 微分方程    伺服系統(tǒng)的動態(tài)行為

電液伺服閥方框圖及其等效變換

圖4 所示是一種文字形式的方框圖，它表示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中各元件的功用及它們之間的相互連結(jié)和信號傳遞線路。這種方框圖又稱作結(jié)構(gòu)方框圖。另一種方框圖即“函數(shù)方塊圖”，就是將元件或環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù)寫在相應(yīng)的方框中，用箭頭線將這些方框連接起來，如圖4所示。指向方框圖的箭頭表示對其輸入信號；從方框圖出來的箭頭表示輸出。圖中圓圈表示比較點，亦稱加減點，它對二個以上信號根據(jù)其正、負進行代數(shù)運算。同一信號線上的各引出信號

電液伺服閥的組成

電液伺服閥在電液控制系統(tǒng)中的地位如圖27所示。電液伺服閥包括電力轉(zhuǎn)換器、力位移轉(zhuǎn)換器、前置級放大器和功率放大器等四部分。    3.1.1 電力轉(zhuǎn)換器    包括力矩馬達（轉(zhuǎn)動）或力馬達（直線運動），可把電氣信號轉(zhuǎn)換為力信號。    3.1.2 力位移轉(zhuǎn)換器  

伺服閥的工作原理

下面介紹兩種主要的伺服閥工作原理。    3.3.1力反饋式電液伺服閥    力反饋式電液伺服閥的結(jié)構(gòu)和原理如圖28所示，無信號電流輸入時，銜鐵和擋板處于中間位置。這時噴嘴4二腔的壓力pa=pb，滑閥7二端壓力相等，滑閥處于零位。輸入電流后，電磁力矩使銜鐵2連同擋板偏轉(zhuǎn)θ角。設(shè)θ為順時針偏轉(zhuǎn)，則由于擋板的偏移使pa＞p

電液伺服閥的基本特性

電液伺服閥的基本特性    3.4.1輸入電流-輸出流量特性    空載時輸出流量和輸入信號電流之間的關(guān)系，常用空載流量特性曲線來表示（圖32）。由這一曲線可得到該閥的額定值、線性度、滯環(huán)、流量增益等特性。    額定電流IR——在這一電流范圍內(nèi)，閥的輸出流量與輸入信號電流成正比

液壓伺服系統(tǒng)設(shè)計

在液壓伺服系統(tǒng)中采用液壓伺服閥作為輸入信號的轉(zhuǎn)換與放大元件。液壓伺服系統(tǒng)能以小功率的電信號輸入，控制大功率的液壓能（流量與壓力）輸出，并能獲得很高的控制精度和很快的響應(yīng)速度。位置控制、速度控制、力控制三類液壓伺服系統(tǒng)一般的設(shè)計步驟如下：    1）明確設(shè)計要求：充分了解設(shè)計任務(wù)提出的工藝、結(jié)構(gòu)及時系統(tǒng)各項性能的要求，并應(yīng)詳細分析負載條件。 &nbs

液壓系統(tǒng)的安裝

液壓系統(tǒng)的安裝    液壓系統(tǒng)的安裝    液壓系統(tǒng)安裝質(zhì)量的好壞是關(guān)系到液壓系統(tǒng)能否可靠工作的關(guān)鍵。必須科學、正常、合理地完成安裝過程中的每個環(huán)節(jié)，才能使液壓系統(tǒng)能夠正常運行；充分發(fā)揮其效能。    2.1 安裝前的準備工作    1）明

液壓典型產(chǎn)品

 典型液壓站產(chǎn)品    目前我國生產(chǎn)液壓泵站的廠家很多，液壓泵站的種類也繁多，但多數(shù)廠家是根據(jù)用戶的具體要求設(shè)計和制造的，尚未系列化和標準化。下面介紹幾種典型液壓站產(chǎn)品    1.3.1 YZ系列液壓站    YZ系列液壓站，油箱容量為25～6300L，共18種規(guī)格。選

液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式

 1.1概述    液壓泵站是液壓系統(tǒng)的重要組成部分（動力源）。它向液壓系統(tǒng)提供一定壓力、流量的工作介質(zhì)。在液壓泵站上裝上必需的液壓閥可以直接控制液壓執(zhí)行元件工作。    1.2 液壓泵站的結(jié)構(gòu)形式    液壓泵站上泵組的布置方式分成上置式和非上置式。泵組置于油箱上的上

管接頭的類型

 管接頭的類型（見表5）表5 管接頭的類型類型結(jié)構(gòu)圖特點表及標準號焊接式管接頭  利用接管與管子焊接。接頭體和接管之間用O形密封圈端面密封。結(jié)構(gòu)簡單，易制造，密封性好，對管子尺寸精度要求不高。要求焊接質(zhì)量高，裝拆不便。工作壓力可達31.5MPa，工作溫度-25～80℃，適用于以油為介質(zhì)的管路系統(tǒng)表6～14JB966～1003-1977卡套式管接頭  利用卡套變形卡住管

油箱的容量計算

  油箱容量的計算    液壓泵站的油箱公稱容量系列（JB/T7938-1995），見表1。表1 油箱容量JB/T7938-1995（L）46.31025406310016025031540050063080010001250160020003150400050006300     &nb

設(shè)計實例油箱的設(shè)計要點

   油箱    油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣過濾器及液位計等。    油箱可分為開式油箱和閉式油箱二種。開式油箱，箱中液面與大氣相通，在油箱蓋上裝有空氣過濾器。開式油箱結(jié)構(gòu)簡單，安裝維護方便，液壓系

液壓伺服系統(tǒng)工作原理

 1.1 液壓伺服系統(tǒng)工作原理    液壓伺服系統(tǒng)以其響應(yīng)速度快、負載剛度大、控制功率大等獨特的優(yōu)點在工業(yè)控制中得到了廣泛的應(yīng)用。    電液伺服系統(tǒng)通過使用電液伺服閥，將小功率的電信號轉(zhuǎn)換為大功率的液壓動力，從而實現(xiàn)了一些重型機械設(shè)備的伺服控制。    液壓伺服系統(tǒng)是

進行工況分析、確定液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)

通過工況分析，可以看出液壓執(zhí)行元件在工作過程中速度和載荷變化情況，為確定系統(tǒng)及各執(zhí)行元件的參數(shù)提供依據(jù)。    液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)是壓力和流量，它們是設(shè)計液壓系統(tǒng)，選擇液壓元件的主要依據(jù)。壓力決定于外載荷。流量取決于液壓執(zhí)行元件的運動速度和結(jié)構(gòu)尺寸。    2.1 載荷的組成和計算   &

液壓系統(tǒng)性能驗算

液壓系統(tǒng)初步設(shè)計是在某些估計參數(shù)情況下進行的，當各回路形式、液壓元件及聯(lián)接管路等完全確定后，針對實際情況對所設(shè)計的系統(tǒng)進行各項性能分析。對一般液壓傳動系統(tǒng)來說，主要是進一步確切地計算液壓回路各段壓力損失、容積損失及系統(tǒng)效率，壓力沖擊和發(fā)熱溫升等。根據(jù)分析計算發(fā)現(xiàn)問題，對某些不合理的設(shè)計要進行重新調(diào)整，或采取其他必要的措施。     5.1 液壓系統(tǒng)壓力損失&

液壓元件的選擇與專用件設(shè)計

 液壓泵的選擇    1）確定液壓泵的最大工作壓力pp       pp≥p1+Σ△p                &

常用液壓公式

常用液壓公式

液壓閥的術(shù)語

術(shù)語解釋術(shù)語解釋控制閥改變流動狀態(tài)，對壓力或流量進行控制的閥的總稱電磁操縱閥用電磁操縱的閥壓力控制閥控制壓力的閥的總稱手動操縱閥用手動操縱的閥流量控制閥控制流量的閥的總稱凸輪操縱閥用凸輪操縱的閥方向控制閥控制流動方向的閥的總稱先導(dǎo)閥為操縱其他閥或元件中的控制機構(gòu)，而使用的輔助閥順序閥在具有二個以上分支回路的系統(tǒng)中，根據(jù)回路的壓力等來控制執(zhí)行元件動作順序的閥液動換向閥用先導(dǎo)流體壓力操縱的換向閥平衡閥

常用液壓圖形符號

表1常用液壓圖形符號（摘自GB/T786.1-1993）（1）液壓泵、液壓馬達和液壓缸名稱符號說明名稱符號說明液壓泵液壓泵一般符號雙作用缸不可調(diào)單向緩沖缸詳細符號單向定量液壓泵單向旋轉(zhuǎn)、單向流動、定排量簡化符號雙向定量液壓泵雙向旋轉(zhuǎn)，雙向流動，定排量可調(diào)單向緩沖缸詳細符號單向變量液壓泵單向旋轉(zhuǎn)，單向流動，變排量簡化符號雙向變量液壓泵雙向旋轉(zhuǎn)，雙向流動，變排量不可調(diào)雙向緩沖缸詳細符號液壓馬達液壓馬達

液壓流體力學基礎(chǔ)

流體靜力學流體靜壓力流體動力學基本概念孔口及管嘴出流壓力度量標準基本方程縫隙流動基本方程阻力計算液壓沖擊    流體分液體和氣體兩種。液體分子間距較小，一般視為不可壓縮流體。氣體分子間距較大，受壓力或溫度變化將出現(xiàn)明顯體積變化，因此稱為可壓縮流體。所有流體都視為由質(zhì)點組成的連續(xù)介質(zhì)，質(zhì)點之間無間隙。相對質(zhì)點尺寸來說，分子間距可視作無窮小。流體靜力學 &nbs

液壓油對密封件性能的影響

內(nèi)容摘要:液壓油用于液壓傳動系統(tǒng)中作為工作介質(zhì)，起能量的傳遞、轉(zhuǎn)換和控制作用，同時還起著液壓系統(tǒng)內(nèi)各部件的潤滑、防腐蝕、防銹和冷卻等作用。而液壓系統(tǒng)中的密封件起著防止流體從結(jié)合面間泄漏、保持壓力、維持能量傳遞或轉(zhuǎn)換作用。目前國內(nèi)外使用的密封材料大部分是高分子彈性體，一些特殊條件下也有使用塑料及各類金屬。但不管屬于哪一種材料，都應(yīng)具有下列性能：1、具有一定的機械物理性能：如抗張強度、定伸強度、伸長率

液壓系統(tǒng)油液的過濾控制

內(nèi)容摘要:1 過濾控制設(shè)置的意義與作用液壓系統(tǒng)中的油液具有傳遞功率、隔離磨損表面、減少元件間的磨擦，懸浮污染物，控制元件表面的氧化及冷卻等多種功效，然而，當其中的油液被各種雜質(zhì)污染后，將會破奈其原有功效，導(dǎo)致系統(tǒng)運行中的各種故障。 由于油液中的各種污染物對系統(tǒng)的工作可靠性和元件使用壽命有直接影響，所以，液壓系統(tǒng)的污染控制貫穿于液壓系統(tǒng)的設(shè)計、制造、使用和維護等整個過程，為有效控制液壓系統(tǒng)的污染

液壓油的特征及應(yīng)用

內(nèi)容摘要:液壓油用于液壓傳動系統(tǒng)中作中間介質(zhì),起傳遞和轉(zhuǎn)換能量的作用,同時還起著液壓系統(tǒng)內(nèi)各部間件的潤滑、防腐蝕、冷卻、沖洗等作用。其主要性能有：1.合適的粘度，良好的粘溫特性 粘度是選擇液壓油時首先考慮的因素，在相同的工作壓力下，粘度過高，液壓部件運動阻力增加，升溫加快液壓泵的自吸能力下降，管道壓力降和功率損失增大。2.良好的潤滑性(抗磨性) 液壓系統(tǒng)有大量的運動部件需要潤滑以防止相

控制液壓油污染的主要措施

內(nèi)容摘要:為確保液壓系統(tǒng)工作正常、可靠、減少故障和延長壽命，必須采取有效措施控制油的污染。1、控制油溫油溫過高往往會給液壓系統(tǒng)帶來以下不利影響：（1）油液黏度下降，使活動部位的油膜破壞、磨擦阻力增大，引起系統(tǒng)發(fā)熱、執(zhí)行元件（例如液壓缸）爬行。油液黏度下降可導(dǎo)致泄漏增加，系統(tǒng)工作效率顯著降低。（2）油液黏度下降后，經(jīng)過節(jié)流器時其特性會發(fā)生變化，使活塞運動速度不穩(wěn)定。 為確保液壓

工程機械用液壓油的選擇及使用

內(nèi)容摘要:一、選擇液壓油的原則1、選擇工程機械用液油的依據(jù)（1）液壓件。不同的液壓元件對所用液壓油都有一個最低的配置要求，因此選擇液壓油時，應(yīng)注意液壓件種類及其使用的材質(zhì)、密封件和涂料或油漆等與液壓油的相容性，保證各運動副潤滑良好，使元件達到設(shè)計壽命，滿足使用性能的要求。液壓泵是對液壓油的黏度和黏溫性能最敏感的元件之一，因此，常將系統(tǒng)中泵對液壓油的要求作為選擇液壓油的重要依據(jù)（有伺服閥的系統(tǒng)除外）

模糊控制在萬噸液壓機同步控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

  1、引言 某萬噸數(shù)控等溫鈦合金鍛造液壓機，是我國十五期間發(fā)展新型航空航天高新技術(shù)工程中所需的重大設(shè)備。該機采用新型組合大型框架帶缸滑塊主機結(jié)構(gòu)，滑塊采用5缸驅(qū)動，如圖1所示。主缸是一個可產(chǎn)生60MN壓力的單缸(位于滑塊中心位置)，輔助缸是4個可產(chǎn)生10MN壓力的單缸(位于滑塊的四角位置)，一般工作壓力25MPa(8000t壓力)，最高工作壓力3115MPa(10000t壓力)。該機要