1 緒論

1.1 選題背景

近年來(lái)，隨著我國(guó)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平和消費(fèi)能力的提高，人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量也在日益增加。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2012 年我國(guó)肉類總產(chǎn)量 8384 萬(wàn)噸，禽蛋產(chǎn)量 2861 萬(wàn)噸，牛奶產(chǎn)量 3744 萬(wàn)噸，水產(chǎn)品產(chǎn)量 5906 萬(wàn)噸；2013 年我國(guó)肉類總產(chǎn)量 8536 萬(wàn)噸，禽蛋產(chǎn)量2876 萬(wàn)噸，牛奶產(chǎn)量 3531 萬(wàn)噸，水產(chǎn)品產(chǎn)量 6172 萬(wàn)噸；2014 年我國(guó)肉類總產(chǎn)量 8707 萬(wàn)噸，禽蛋產(chǎn)量 2894 萬(wàn)噸，牛奶產(chǎn)量 3725 萬(wàn)噸，水產(chǎn)品產(chǎn)量 6450 萬(wàn)噸。盡管我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值在不斷增加，但是生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的耗損情況卻不容樂觀，根據(jù)相關(guān)資料顯示，我國(guó)蔬菜水果、水產(chǎn)品和肉類在流通環(huán)節(jié)的耗損率分別高達(dá) 20%~30%、15%和 12%；每年蔬菜的耗損量達(dá) 1.3 億噸，水果耗損量高達(dá) 1200 萬(wàn)噸，僅果蔬一項(xiàng)的耗損金額達(dá)到 1000 億元以上。耗損量之多，耗損金額之大在一定程度上造成了農(nóng)戶們利益的損失。所以，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的耗損控制成為亟待解決的問題。

另一方面，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過(guò)程中涉及的產(chǎn)品種類繁多，且多為肉蛋、海產(chǎn)品、蔬菜等易腐易壞產(chǎn)品，不同的食品，其質(zhì)量以及安全標(biāo)準(zhǔn)存在較大的差異，使得監(jiān)管部門的管理難度加大，物流企業(yè)確保食品安全的困難也越來(lái)越大。與此同時(shí)，和我們的生活有著密切關(guān)聯(lián)的食品行業(yè)近些年來(lái)頻繁遭到質(zhì)疑，例如福喜過(guò)期肉、頂新“黑心油”、昆明毒米線等類似這樣的食品安全問題屢見不鮮。這一系列食品安全事件的發(fā)生引起人們對(duì)食品安全問題的高度關(guān)注。根據(jù)中國(guó)公眾環(huán)保部門調(diào)查的民生指數(shù)顯示，其中 82%的居民都時(shí)刻關(guān)注著食品安全問題，而 38%的居民在日常生活中碰到過(guò)食品安全問題�？梢娛称钒踩珕栴}已經(jīng)成為消費(fèi)者們普遍關(guān)注的問題，為了更好地保障農(nóng)戶們的利益和消費(fèi)者的權(quán)益，國(guó)家發(fā)改委在十二五規(guī)劃中編制的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確提出：隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的提高，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加，全社會(huì)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。各地區(qū)要結(jié)合本地的實(shí)際情況，加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育一批冷鏈物流企業(yè)，形成設(shè)施先進(jìn)、管理規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)健全、全程可控的一體化冷鏈物流服務(wù)體系，以降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和流通成本，促進(jìn)農(nóng)民增收，確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全。

加大冷鏈物流的投入比例可以更好地保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，減少流通中的耗損，維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，而冷鏈設(shè)備的投入必然花費(fèi)更多的成本，使得成本的比重有所增加。因此，如何在考慮成本的情況下去研究生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流過(guò)程中的耗損控制便是本文主要研究的問題。

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1.2 研究目的和意義

1.2.1 研究目的

我國(guó)雖是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)出大國(guó)，但是我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的耗損情況卻不容樂觀，加之近些年來(lái)食品安全問題的頻繁發(fā)生，使消費(fèi)者們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和安全性問題的關(guān)注程度達(dá)到了一個(gè)新高度。因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的耗損情況和安全性問題已然成了亟待解決的問題。本文以整個(gè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，在對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的模式和不同冷鏈物流模式下物流系統(tǒng)的特點(diǎn)以及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行闡述的基礎(chǔ)上，分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的安全可靠性，并以此為前提，建立有成本約束和無(wú)成本約束的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)耗損控制模型。其中安全可靠性表現(xiàn)為通過(guò)控制冷鏈物流過(guò)程中的溫度和時(shí)間，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在經(jīng)過(guò)整個(gè)物流系統(tǒng)的流通后，仍然可以安全食用。最后通過(guò)對(duì)耗損控制問題的研究，用以增加農(nóng)戶的收益，對(duì)整個(gè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的發(fā)展也能給出一些良好的政策性建議。

1.2.2 研究意義

生鮮農(nóng)產(chǎn)品本身具有易腐蝕性，加上我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的效率不高，造成了我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品耗損嚴(yán)重的現(xiàn)狀。目前對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損問題的研究中，大都是對(duì)耗損問題進(jìn)行定性分析，即在指出耗損現(xiàn)狀的前提下，給出控制耗損的一些政策性建議。而對(duì)于成本投入和耗損控制這兩方面進(jìn)行的定量研究卻很少。因此，本文以可靠性理論為基礎(chǔ)，建立具有成本約束和沒有成本約束的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損控制模型，具有一定的實(shí)際意義。另外，國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)在十二五規(guī)劃中明確指出：各個(gè)地區(qū)都要結(jié)合本地實(shí)際情況，按照全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)以及建設(shè)和諧社會(huì)的要求，圍繞建設(shè)農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增效和農(nóng)民連續(xù)增收的長(zhǎng)期有效的機(jī)制，用以適應(yīng)城鄉(xiāng)居民生活水平的提升和保證居民的食品安全。本文的研究則嚴(yán)密貼合了這一規(guī)劃中所指示的實(shí)踐意義，即能保證消費(fèi)者們的食品安全需要，又能控制耗損，盡量減少農(nóng)戶們的成本投入。

總之，在食品安全、物流耗損和成本投入越來(lái)越被人們重視的情況下，建立一個(gè)科學(xué)、完整、又適合中國(guó)國(guó)情的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損控制體系，有利于保證食品的安全，有利于減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的耗損，有利于增強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品資源和環(huán)境的保護(hù)，有利于生鮮農(nóng)產(chǎn)品工業(yè)及其相關(guān)行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和提升居民生活質(zhì)量、健康水平以及創(chuàng)建和諧的節(jié)約型社會(huì)都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)也符合國(guó)際生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展趨勢(shì)。

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2 文獻(xiàn)綜述

2.1 相關(guān)概念界定

2.1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品

生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般是指經(jīng)由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地生產(chǎn)或養(yǎng)殖場(chǎng)養(yǎng)殖的，沒有或經(jīng)過(guò)一些初步處理的，在正常溫度下不能長(zhǎng)期存留的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品。一般包括蔬菜、水果、肉制品、花卉、蛋、奶和水產(chǎn)品等。在我國(guó)，消費(fèi)者一直把生鮮農(nóng)產(chǎn)品當(dāng)作重要的食品營(yíng)養(yǎng)來(lái)源，所以生鮮農(nóng)產(chǎn)品在消費(fèi)者的日常生活中占據(jù)十分重要的地位。

2.1.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)在十二五規(guī)劃中發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中指出：生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、蛋、蔬菜、水果和水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地和養(yǎng)殖地經(jīng)過(guò)采摘（或者屠宰、捕撈）后，在農(nóng)產(chǎn)品的加工、儲(chǔ)藏、搬運(yùn)、配送、銷售等各個(gè)物流環(huán)節(jié)都處在適合的低溫控制下，能夠最大程度地保證產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

2.1.3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損

在物流運(yùn)作中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量會(huì)隨著物流運(yùn)作過(guò)程和物流時(shí)間的推移漸漸發(fā)生耗損和蛻變。所謂生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損，就是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于產(chǎn)品本身的生理特性、產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)技術(shù)落后、物流經(jīng)管不善等原因，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流過(guò)程中數(shù)目的減少和重量的降低，以及物流產(chǎn)品的新鮮度下降、安全性降低、營(yíng)養(yǎng)品質(zhì)的耗損。

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2.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究綜述

2.2.1 國(guó)外研究綜述

歐盟將冷鏈這一概念界定為：冷鏈物流是指從原材料的供給，經(jīng)由生產(chǎn)、屠宰或初級(jí)加工，直至最后消費(fèi)為止這一系列有著嚴(yán)格溫度控制的經(jīng)過(guò)。冷鏈就是用來(lái)描述冷藏和冷凍產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送和銷售這一系列相互聯(lián)系的操作術(shù)語(yǔ)。

美國(guó)食品藥物管理局，即FDA，將冷鏈這一概念界定為：使農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)田到餐桌這一連串過(guò)程中都維持在一個(gè)準(zhǔn)確的溫度，從而防止細(xì)菌的滋生。

日本將冷鏈這一概念界定為：通過(guò)采用冷藏、冷凍和低溫儲(chǔ)藏等方法，使生鮮食品在從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的過(guò)程中都能夠維持一定的新鮮度。

隨著冷鏈物流的興起，國(guó)外的學(xué)者們也展開了對(duì)冷鏈物流的研究。其中，DG Richardson分析了在冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中記錄易腐產(chǎn)品溫度的幾種方法。R.Montanari指出，為了使冷鏈中的物流成本達(dá)到最小化，通過(guò)兩種方法的比較，最終明確了一種最合適實(shí)際使用的方法。S.J.James，C.James J.A.Evans指出，之所以開展冷鏈運(yùn)輸是為了保持食物的溫度，保證食品的質(zhì)量，而不僅僅是為了制冷，也指出了幾個(gè)參數(shù)在食品冷鏈運(yùn)輸建模時(shí)是需要考慮的。K.Likar，M.Jevsnik指出了在食品貿(mào)易（從運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送一直到零售的全部物流過(guò)程，包括進(jìn)出口環(huán)節(jié)）中進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸?shù)闹匾潭龋⒉捎昧薍ACCP 體系對(duì)食品質(zhì)量進(jìn)行了分析。Jiang M，Luo Y P,Yang S Y和Claudio B.Cunha,Marcos Roberto Silva集中研究了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過(guò)程中網(wǎng)絡(luò)算法方面的研究，指出在軸輻式網(wǎng)絡(luò)中，最短途徑的選擇在經(jīng)過(guò)最優(yōu)化算法計(jì)算以后，可以得到簡(jiǎn)化，同時(shí)也有利于網(wǎng)絡(luò)中樞紐中心點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)布局和選址決策模型的求解。Gabriela Mayer和Bernd Wagner的研究重點(diǎn)是，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的選址優(yōu)化決策問題，并構(gòu)建了多節(jié)點(diǎn)的選址位置模型、最優(yōu)選址模型以及雙層優(yōu)化模型；在研究選址問題決策時(shí)，考慮車輛運(yùn)輸路徑問題，構(gòu)建選址、路徑問題組合優(yōu)化問題。

由此可見，國(guó)外學(xué)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究主要集中在物流過(guò)程中溫度的追蹤記錄，物流成本的研究，物流節(jié)點(diǎn)的選擇等幾個(gè)方面，這些研究能夠較好地反應(yīng)冷鏈物流在運(yùn)輸環(huán)節(jié)所涉及的問題，但是很少有研究同時(shí)考慮生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流過(guò)程中的成本與安全可靠性問題。

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3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的模式.....................12

3.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展歷程............12

3.2 以組織形式為劃分標(biāo)準(zhǔn)的的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式...........13

4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的耗損分析..........................18

4.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損原因分析....................... 18

4.1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)上的耗損.................. 18

5 有/無(wú)成本約束的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)耗損控制模型分析..................22

5.1 可靠性理論...........................22

5.1.1 系統(tǒng)及其可靠度函數(shù)...................22

5.1.2 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu).......................22

6 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損控制的政策建議

通過(guò)前面幾個(gè)章節(jié)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損的原因、冷鏈物流耗損的影響因素以及具有成本約束的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損模型的分析與冷鮮肉算例的實(shí)證分析，基于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損現(xiàn)狀，本文提出了以下幾項(xiàng)建議來(lái)進(jìn)行控制。

6.1 抓住主要環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地采取措施

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)是由一系列物流環(huán)節(jié)組成的復(fù)雜系統(tǒng)，這些物流環(huán)節(jié)對(duì)于物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)缺一不可。但是，通過(guò)上述分析可知，各個(gè)物流環(huán)節(jié)對(duì)物流系統(tǒng)的重要性是不同的。在實(shí)際應(yīng)用中，為了控制生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的耗損，需要找到那些對(duì)于物流系統(tǒng)起關(guān)鍵作用的物流環(huán)節(jié)，并對(duì)這些環(huán)節(jié)有針對(duì)性地采取控制耗損的措施，以達(dá)到事半功倍的效果。例如，通過(guò)以上的算例可知，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，長(zhǎng)途運(yùn)輸、上架銷售和冷卻這三個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)的影響較大，為了降低物流系統(tǒng)耗損，在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)當(dāng)依次對(duì)這三個(gè)環(huán)節(jié)采取相應(yīng)的措施。

通過(guò)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損控制進(jìn)行研究可知，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中，運(yùn)輸特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸體系中占據(jù)著至關(guān)重要的地位。因此，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通中，首先要確保物流渠道的通暢，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品不至于因?yàn)闀r(shí)間的耽擱而增加耗損程度。其次要充分利用現(xiàn)有的相關(guān)技術(shù)，，如冷鏈信息化技術(shù)、機(jī)械制冷貯藏技術(shù)、溫濕度實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)等對(duì)流通中的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行隨時(shí)的溫度和濕度調(diào)節(jié)，調(diào)整生鮮農(nóng)產(chǎn)品微生物的生長(zhǎng)環(huán)境，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品達(dá)到一個(gè)最佳的保存狀態(tài)，減少在運(yùn)輸過(guò)程中造成的耗損；另外，要加強(qiáng)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配套的實(shí)施跟蹤和檢測(cè)設(shè)備的建設(shè)（例如RFID技術(shù)等的使用），以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)物流設(shè)備的狀況，減少因?yàn)槔滏溤O(shè)備的原因而造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)不通暢所引起的耗損。

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7 結(jié)論與展望

7.1 結(jié)論

本文以生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)為研究背景，以生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)耗損為研究對(duì)象，以在成本約束條件下去控制生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)耗損為目的，采用定性分析和定量分析等方法對(duì)具有成本約束和沒有成本約束的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的耗損情況進(jìn)行研究。通過(guò)分析研究，本文得到了以下幾個(gè)結(jié)論：

(1)在考慮成本的前提下，通過(guò)降低一些物流環(huán)節(jié)的溫度可以降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的耗損。

(2)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)由許多物流單元串聯(lián)組成，這些物流單元之間彼此關(guān)聯(lián)，因此，本文將其看作一個(gè)整體來(lái)研究。對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)來(lái)講，不同的物流單元對(duì)系統(tǒng)的重要程度不同，影響因子大的物流單元對(duì)物流系統(tǒng)的重要程度高，在控制物流耗損時(shí)，分析各個(gè)物流環(huán)節(jié)的重要性，首先找到那些對(duì)物流系統(tǒng)重要性高的物流環(huán)節(jié)，先對(duì)這些環(huán)節(jié)采取相關(guān)的措施去控制耗損。

(3)相比于無(wú)成本約束的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，具有成本約束的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的模型考慮的更加全面一些，它可以在確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品可食用性的前提下去降低成本投入，不僅控制了耗損，也減少了成本，具有一定的實(shí)用性。

參考文獻(xiàn)（略）