第1章緒論

1.1選題背景

汽車產業(yè)作為中國的支柱產業(yè)近年來得到了極大的發(fā)展,中國在2009年已經成為世界第一的汽車生產和消費國,但是我國當前汽車產業(yè)現(xiàn)狀的發(fā)展卻極不平衡,汽車企業(yè)的生產規(guī)模和發(fā)展水平與國際跨國汽車企業(yè)相比較還存在著相當大的差距,尤其體現(xiàn)在汽車產前物流發(fā)展方面,汽車產業(yè)涵蓋的面積比較廣,每一家汽車主機廠都有接近100家以上的供應商,有接近1萬個左右的汽車零部件,傳統(tǒng)的采購和供應模式是基于計劃經濟發(fā)展起來的,無法更好的適應市場化的競爭。

近年來隨著物流供應鏈理論在國內得到了一定的推廣和認可,在汽車產業(yè)方面,汽車產前物流管理成為了各個汽車廠家在調整和優(yōu)化傳統(tǒng)運營模式的重點內容,各汽車廠家和零部件供應企業(yè)在供應鏈管理的理論指導下,對汽車產前物流都提高了重視程度,認為做好產前物流可以提升生產運營效率,降低供應鏈的整體成本,提高企業(yè)的整體利潤率。

隨著我國經濟的不斷發(fā)展和專業(yè)化分工的不斷細化,第三方物流企業(yè)從傳統(tǒng)的交通運輸行業(yè)中誕生,而且在先進理論和理念的引導下,得到了長足發(fā)展和壯大。其中部分先進的第三方物流企業(yè)不僅能夠完成多環(huán)節(jié)的物流精細化運作,而且在物流咨詢,物流系統(tǒng)設計,物流信息系統(tǒng)開發(fā)等方面也得到了不斷的提高。第三方物流企業(yè)在各行業(yè)的供應鏈中發(fā)揮了重要的作用。

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1.2研究意義

本文主要是第三方物流企業(yè)依據(jù)供應鏈管理和物流規(guī)劃的基本理論,通過專業(yè)化分工的設計模式,以提高物流運作效率和降低物流運營成本為主要目的,基于對HB汽車公司的產前物流進行調研,并制定可行的規(guī)劃方案和實施步驟。筆者認為其主要的意義體現(xiàn)在幾個方面:

在汽車廠方面,產前物流管理是汽車供應鏈管理中的重要環(huán)節(jié),當前汽車廠主要是根據(jù)市場需求的變化情況進行安排生產,這樣就對產前物流的采購和供應環(huán)節(jié)提出較高的要求,通過第三方物流企業(yè)的介入,可以用專業(yè)化的管理為汽車廠提高生產效率,降低生產成本,使汽車廠在適應市場需求和競爭的前提下,更有效的控制供應體系,降低整體供應鏈的成本。

在汽車零部件供應企業(yè)方面,第三方物流成功介入汽車產前物流領域,可以協(xié)助供應企業(yè)更好地控庫存的變化,通過供應鏈的組合作用,可以有效降低供應企業(yè)在運輸、配送、保管和返廠等各物流環(huán)節(jié)的成本,提高運作的效率,增強整體供應鏈的競爭力。

在第三方物流企業(yè)方面,介入汽車產前物流領域,處理物流體系中復雜的分裝、配送工作,并通過有效的信息傳遞和跟蹤使整個物流控制的流程更為透明化,為汽車廠和供應企業(yè)提供了及時、有效的物流信息數(shù)據(jù),不僅提升了汽車供應鏈中物流操作流程的規(guī)范性,提高了運作效率,降低整體的運作成本,而且也使第三方物流企業(yè)的整體運營和管理能力有了質的飛躍。

在整體社會效應方面,汽車產前物流的改善,優(yōu)化了資源的配置,降低了產品的成本,提高了競爭的能力,滿足了消費者的需求;同時也為其他企業(yè)和行業(yè)提供了可以參考借鑒的物流運作模式,對推進社會整體的進步起到了一定的促進作用。

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第2章物流規(guī)劃理論概述

2.1物流規(guī)劃的基礎理論

2.1.1物流與供應鏈的概念和特點

物流與供應鏈是現(xiàn)代經濟發(fā)展中的重要理論。當前企業(yè)面對的市場和經營環(huán)境正在發(fā)生著一些根本性的變化,基于大量生產的競爭方式顯然是無法適應現(xiàn)代經濟發(fā)展的。新的現(xiàn)實要求企業(yè)在營銷、生產、組織、管理諸方面進行變革,采用新型經營管理模式,實現(xiàn)敏捷制造,對迅速變化、不斷細分、高質量、高性能的顧客需求,定制產品和服務,以及對全球化經營的挑戰(zhàn)做出全面的反映�，F(xiàn)代物流與供應鏈管理可以使企業(yè)有效整合其上下游的能力,準確掌握市場需求,快速、敏捷反應市場變化,獲取競爭優(yōu)勢。

研究企業(yè)的物流需要從物流和供應鏈的基本概念和特點進行分析,了解了物流和供應鏈的基本特點更有助于優(yōu)化和調整企業(yè)的產前物流模式和規(guī)劃。

1.物流的基本概念

簡單的說物流就是指某件物品通過一系列的手段和措施從供應地向接收地的實體流動過程。我們可以根據(jù)實際需要,將物流過程視為運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能兩個以上的有機組合。

通過對物流概念的基本描述和解釋,可以看到物流的一些基本特點:

（1）物流是物品實體的流動。

應該說對物品實體的流動過程就是物流,物品本身又有一定的社會性質,其社會性質的轉移和流動就是商流。商流是通過物品交易過程來實現(xiàn)其部分或全部所有權的轉移,而物流是通過空間和時間上的運輸、存儲、配送等現(xiàn)實活動來實現(xiàn)物品實體的轉移。

（2）物流是一種經濟活動。

物流是物品由一地向另一地的流動,既它是一種社會需求和供給所推動的活動,是一種因經濟原因所產生的活動。對于不屬于經濟活動的物品實體流動就不能屬于物流的范疇。例如:我們個人出差或履行所攜帶的行李和物品雖然進行了流動,但是這不是經濟活動,就不能成為物流。

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2.2物流系統(tǒng)規(guī)劃模式的分析

2.2.1汽車產前物流系統(tǒng)規(guī)劃模式和特點

隨著全球一體化進程的加快和經濟的不斷增長,汽車企業(yè)越來越重視物流管理,把物流看成企業(yè)第三利潤源。在汽車產前物流領域,可以把物流系統(tǒng)的運營模式規(guī)劃為企業(yè)自營物流模式、第三方物流模式和供應商管理庫存模式。

1.企業(yè)自營物流模式

企業(yè)自營物流重要源于生產經營的縱向一體化。生產企業(yè)自備倉庫、車隊等物流模式,內部設置綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運作。對生產企業(yè)來說物流活動完全是一種附屬產物,不能帶來產品的增值。企業(yè)發(fā)展自營物流也具有正反兩個方面的效應。

（1）正面效應

①掌握控制權

企業(yè)自營物流,可以運用自身掌握的資料有效協(xié)調物流活動的各個環(huán)節(jié),以較快的速度解決物流活動管理過程中出現(xiàn)的問題,隨時調整自己的經營戰(zhàn)略。

②降低交易成本

在選擇第三方物流時,由于信息的不對稱,企業(yè)無法完全掌控物流服務商完整、真實的資料。企業(yè)自營物流避免了在運輸、倉儲、配送等服務方面的傭金談判,降低交易花費和交易風險。

③有效利用企業(yè)資源

企業(yè)自營物流,可以更為有效的利用企業(yè)內部的倉庫、車輛、物流設備和設施,可以盤活原有的物流資源,帶動資金流動。

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第3章汽車公司產前物流規(guī)劃的調研分析.............21

3.1公司概況介紹..........21

3.2公司產前物流體系的規(guī)劃調研..............21

第4章對汽車公司產前物流規(guī)劃框架的構建.............33

4.1物流規(guī)劃的基本原則.............33

4.2汽車產前物流規(guī)劃框架的活動范圍和目標設計...........34

第5章對汽車公司實施產前物流規(guī)劃的保障措施............71

5.1成立項目實施組織機構及相應計劃..........71

第5章3PL對HB汽車公司實施產前物流規(guī)劃的保障措施

5.1成立項目實施組織機構及相應計劃

5.1.1成立項目實施組

為了保障HB汽車公司產前物流項目的順利實施,第三方物流根據(jù)該項目的特點,成立項目實施組來對HB汽車公司產前物流項目進行分工實施,確保每一項工作有相關人員實施和負責。具體的項目組結構見圖5.1所示:

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第6章全文總結與展望

6.1全文總結

隨著科學技術的不斷進步和管理思想的開拓發(fā)展,在社會化、專業(yè)化分工的不斷深入的背景下,汽車供應鏈中的物流環(huán)節(jié)會不斷的從專業(yè)制造領域向第三方物流服務領域轉移,專業(yè)制造產業(yè)會降低非專業(yè)領域的投資,降低成本,把全部的資源更好的配置在核心能力上;同時第三方物流也會利用資源整合的優(yōu)勢,降低成本,提高效率,是社會分工發(fā)揮出合理有效的資源配置效果。

本文正式在這種背景和需求下,以第三物流的模式介入到汽車公司的產前物流領域,以比較專業(yè)的視角,對汽車公司供應鏈的重要環(huán)節(jié)提出了整體的模式轉型方案。首先,通過對當前的發(fā)展現(xiàn)狀和理論的概述,確定了汽車公司把產前物流的整體模式向第三方物流模式轉變的科學性;然后,通過第三方物流的實際調研,給出了基本的產前物流的轉變方案;最后,通過具體的實施,保證了汽車公司產前物流模式的順利轉型。實際的運作效果也證明了,通過第三方物流模式的轉變,降低了汽車公司和供應商的物流成本,提高了物流運作的整體效率;同時也是對其他制造企業(yè)產前物流模式調整的一次很好借鑒和參考。

參考文獻（略）