1引言

1.1研究背景

自貿(mào)區(qū)經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展,現(xiàn)己遍及全化界一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。發(fā)展中國(guó)家和新興國(guó)家更是注重自貿(mào)區(qū)的建立并此作為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、發(fā)展國(guó)際貿(mào)易、吸引外資的重要平臺(tái)。自貿(mào)區(qū)將憑借更開(kāi)放的貿(mào)易政策、更自由的金融政策、更優(yōu)惠的稅收政策、更便利的通關(guān)政策及自身固有的區(qū)位優(yōu)勢(shì),吸引更多企業(yè)入駐自貿(mào)區(qū)、促使更多的國(guó)際貿(mào)易貨物到自貿(mào)區(qū)來(lái)集散和周轉(zhuǎn)。

中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的設(shè)立是我國(guó)自貿(mào)區(qū)建設(shè)的第一步,2013年正式掛牌成立,范圍涵蓋了外髙橋保稅區(qū)、外高橋保稅物流園區(qū)、洋山保稅港區(qū)和上海浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)及擴(kuò)容后的金橋開(kāi)發(fā)片區(qū)、張江高科技片區(qū)和陸家嘴金融片區(qū)。上海自貿(mào)區(qū)和物流業(yè)是相輔相成、緊密聯(lián)系的。一方面,上海自貿(mào)區(qū)的成立會(huì)對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生影響。這不僅表現(xiàn)在自貿(mào)區(qū)相關(guān)政策對(duì)貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等物流環(huán)節(jié)的直接影響,還表現(xiàn)在自貿(mào)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和便利政策引起的貿(mào)易激增為物流業(yè)帶來(lái)的重大發(fā)展機(jī)遇。另一方面,物流作為保證和支持上海自貿(mào)區(qū)貨物流通的服務(wù)形式之一,對(duì)自貿(mào)區(qū)運(yùn)作效率和功能發(fā)揮起到關(guān)鍵作用。例如,上海自貿(mào)區(qū)總體方案中將物流提升為影響自貿(mào)區(qū)建設(shè)成敗的關(guān)鍵因素之一,指出整合四大保稅區(qū)、提升國(guó)際航運(yùn)服務(wù)等級(jí)、開(kāi)放遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸、開(kāi)放國(guó)際船舶管理等內(nèi)容。這說(shuō)明自貿(mào)區(qū)功能最大限度的發(fā)揮,依賴(lài)于物流業(yè)積極參與其中,承擔(dān)起自己的重要角色�；谖锪鲗�(duì)上海自貿(mào)區(qū)的重要作用,研巧上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)以保證自貿(mào)區(qū)高效運(yùn)轉(zhuǎn)很有必要。從宏觀角度來(lái)說(shuō),上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)作為一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng),其高效運(yùn)作能夠?qū)ι鐣?huì)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響。從微觀角度來(lái)說(shuō),上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)通過(guò)有效地組織物流活動(dòng),能夠向客戶(hù)企業(yè)提供商水平、低成本的物流服務(wù),保證自貿(mào)區(qū)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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1.2研究目的及意義

1.2.1研究目的

本文的研究目的包括兩個(gè)方面:一方面是構(gòu)建上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng),使之能夠整合自貿(mào)區(qū)各主體、各功能,實(shí)現(xiàn)各主體、各功能的有效銜接,以便自貿(mào)區(qū)運(yùn)行更加髙效,服務(wù)水平更加完善;另一方面是構(gòu)建基于供需均衡的上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,通過(guò)仿真模擬結(jié)果,為政府和企業(yè)提供決策指導(dǎo),促進(jìn)上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)供需數(shù)量和結(jié)構(gòu)均衡。

1.2.2研究意義

(1)理論意義

1)彌補(bǔ)了關(guān)于自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)研究的空白

目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)于自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)的研究尚處于起步階段,關(guān)于自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)的研究成果整體上處于空白狀態(tài)。隨著全球化發(fā)展不斷推進(jìn),自貿(mào)區(qū)在推動(dòng)一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來(lái)越明顯,關(guān)于自貿(mào)區(qū)的研究將成為未來(lái)的一大趨勢(shì),而物流作為支撐自貿(mào)區(qū)發(fā)展的強(qiáng)有力手段,也將引起國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究熱潮。本文研究上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng),彌補(bǔ)了自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)研究的空白,對(duì)未來(lái)的研究具有一定的學(xué)術(shù)參考價(jià)值。

2)運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法構(gòu)建了基于供需均衡的上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)SD模型

通過(guò)分析上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)各要素的因果關(guān)系,建立基于供需均衡的上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,有助于深入認(rèn)識(shí)上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)中相關(guān)要素與物流供需的關(guān)系及物流供給與物流需求的關(guān)系,探究上海自貿(mào)區(qū)物流供給與物流f求之間均衡發(fā)展的機(jī)理。根據(jù)仿真結(jié)果,從數(shù)量均衡和結(jié)構(gòu)均衡兩方面促進(jìn)上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)供需均衡發(fā)展,對(duì)從后相關(guān)領(lǐng)域的研究具有一定的指導(dǎo)意義。

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2相關(guān)理論與文獻(xiàn)綜述

2.1基本概念

2.1.1自由貿(mào)易區(qū)

自由貿(mào)易區(qū)可歸納為下兩種類(lèi)型,本文所研究的自貿(mào)區(qū)屬于第二種。

(1)兩個(gè)上國(guó)家或地區(qū)通過(guò)簽署自由貿(mào)易協(xié)定,沮成跨國(guó)界雙邊多邊經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)域,屬于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的一種組織形式,如中日韓自由貿(mào)易區(qū)。

(2)某一國(guó)家或地區(qū)在境內(nèi)劃定一個(gè)特殊區(qū)域,該區(qū)域以貿(mào)易為主,并實(shí)行優(yōu)惠稅收和特殊監(jiān)管政策進(jìn)行封閉管理,如新加坡自由貿(mào)易區(qū)、上海自貿(mào)區(qū)等。自貿(mào)區(qū)的成立為國(guó)家或區(qū)域帶來(lái)利好:一是憑借便利條件和優(yōu)惠政策擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)曰貿(mào)易,使其成為貨物集散中也,提髙一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在國(guó)際貿(mào)易中的地位,增加外匯收入。二是有利于吸引更多外資企業(yè)入駐,引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。三是隨著越來(lái)越多商品和企業(yè)的集聚,自貿(mào)區(qū)對(duì)勞動(dòng)力的需求也會(huì)提髙,有利于自貿(mào)區(qū)國(guó)家或地區(qū)擴(kuò)大勞動(dòng)就業(yè)機(jī)會(huì)。四是在港口、交通運(yùn)輸樞紐或者邊境地區(qū)設(shè)立自貿(mào)區(qū),有利于促進(jìn)一個(gè)國(guó)家或地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展,刺激交通泛輸業(yè)發(fā)展,帶動(dòng)邊境地區(qū)和經(jīng)濟(jì)腹地的發(fā)展。隨著時(shí)間的發(fā)展,自由貿(mào)易區(qū)的數(shù)量不斷擴(kuò)大,同時(shí)呈現(xiàn)出功能趨向綜合、法制更加完備、管理更加高效、政策更加優(yōu)惠、海關(guān)監(jiān)管更加便捷等特點(diǎn)。

2.1.2區(qū)域物流系統(tǒng)

區(qū)域物流系統(tǒng)是將區(qū)域物流中的供給、需求、環(huán)境等相互關(guān)聯(lián)、相互影響的各種要素聯(lián)結(jié)起來(lái),以影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)同演化與發(fā)展的大系統(tǒng)。區(qū)域物流系統(tǒng)主要包括主體、客體和栽體,區(qū)域物流系統(tǒng)的主體是指直接參與或?qū)ｉT(mén)從事區(qū)域物流活動(dòng)的組織者,區(qū)域物流系統(tǒng)的客體即區(qū)域物流對(duì)象,是一切在物流主體之間進(jìn)行定向循環(huán)運(yùn)動(dòng)的物質(zhì)實(shí)體,區(qū)域物流系統(tǒng)的載體是保證物流活動(dòng)有效、協(xié)調(diào)進(jìn)行的基礎(chǔ)條件。

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2.2系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論

2.2.1系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法

(1)因果回路圖

一張因果回路圖包含多個(gè)變量,變呈之間由因果鏈所鏈接,并形成密封的回路。因果鏈由帶有箭頭的實(shí)線來(lái)表示,箭頭的方向表示因果關(guān)系的作用方向,每條因果鏈都有極性,在其他條件相同的情況下,若極性為正(+),說(shuō)明如果X增加(或減少),則Y隨之增加(或減少);若極性為負(fù)(一),說(shuō)明如果X増加(或減少),則Y反而減少(或増加),如圖2-3所示。

因果回路同樣具有極性,若因果回路中負(fù)因果鏈的條數(shù)為偶數(shù),則極性為正,是正反饋回路,具有自我加強(qiáng)的作用:若因果回路中負(fù)因果鏈的條數(shù)為奇數(shù),則極性為負(fù),是負(fù)反饋回路,系統(tǒng)行為將趨于穩(wěn)定。如圖2-4所示。

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3上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)分析..............19

3.1上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)概述..................19

3.1.1上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)概念.............19

4基于供需均衡的上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)SD模型構(gòu)建.................35

4.1建模目的與模型假設(shè)...............35

4.1.1建模目的.....................35

5基于供需均衡的上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)SD模型優(yōu)化................55

5.1上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)SD模型仿真預(yù)測(cè)分析..................55

5基于供需均衡的上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)SD模型優(yōu)化

5.1上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)SD模型仿真預(yù)測(cè)分析

上一章本文構(gòu)建了基于供需均衡的上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)的SD模型,并利用SPSS軟件預(yù)測(cè)的8年的數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)行的檢驗(yàn)和修正,最終證明了所構(gòu)建的上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)的SD模型是有效的。那么,利用該模型能夠?qū)ι虾Ｗ再Q(mào)區(qū)物流系統(tǒng)供需相關(guān)的各個(gè)變量進(jìn)行長(zhǎng)期的預(yù)測(cè),可讓我們對(duì)上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)供需發(fā)展有一個(gè)大致了解。

5.1.1上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

通過(guò)運(yùn)用上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)SD模型對(duì)上海GDP和社會(huì)就業(yè)總?cè)丝诘哪M預(yù)測(cè)結(jié)果如圖5-1所示。

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6結(jié)論與展望

6.1研究成果

本文以上海自貿(mào)區(qū)為研究對(duì)象,構(gòu)建了上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng),并運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論和方法構(gòu)建了基于供需均衡的上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)SD模型,并根據(jù)仿真模擬結(jié)果,從物流供需數(shù)量均衡和結(jié)構(gòu)均衡兩方面,對(duì)上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)SD模型進(jìn)行優(yōu)化,得出上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)供需均衡發(fā)展的改進(jìn)方向。本文的主要成果包括以下三個(gè)方面;

(1)基于物流系統(tǒng)相關(guān)理論,本文構(gòu)建了上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng),并對(duì)其構(gòu)成要素——物流需求主體、物流供給主體、物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)及物流保障系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合本文的研究?jī)?nèi)容,對(duì)上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)的供需進(jìn)行了界定,并分析了上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)供需均衡模式將上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)供需均衡劃分為物流供需數(shù)量均衡和物流供需結(jié)構(gòu)均衡。

(2)在構(gòu)建了上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的理論和方法,分析了影響上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)供需的影響要素及各要素之間的因果關(guān)系,并構(gòu)建了基于供需均衡的上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)SD模型,并對(duì)模型進(jìn)行調(diào)試后證明了其有效性。通過(guò)對(duì)上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)SD模型進(jìn)行仿真模擬,從物流供需數(shù)量均衡和物流供需結(jié)構(gòu)均衡兩方面分別進(jìn)行分析。在物流供需數(shù)量均衡方面,本文發(fā)現(xiàn)上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)的物流供給處于短缺狀態(tài),通過(guò)調(diào)整物流固定資產(chǎn)投資比例系數(shù)、物流自投資系數(shù)、物流從業(yè)人員數(shù)量增長(zhǎng)比例、物流企業(yè)負(fù)面清單比例系數(shù)、投資轉(zhuǎn)換系數(shù)、人才效益系數(shù)及物流企業(yè)供給能力貢獻(xiàn)度等參數(shù)對(duì)上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)SD模型進(jìn)行優(yōu)化,促進(jìn)上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)供需數(shù)量均衡。在物流供需結(jié)構(gòu)均衡方面,從物流投資比例、物流人員比例和物流企業(yè)比例這三個(gè)方面,對(duì)一般貨物貿(mào)易、大宗商品交易、跨境電子商務(wù)和商端制造產(chǎn)業(yè)四類(lèi)不同物流需求類(lèi)型的供需結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,實(shí)現(xiàn)上海自貿(mào)區(qū)物流系統(tǒng)供需結(jié)構(gòu)均衡。

參考文獻(xiàn)（略）