摘 要

汽配產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，我國汽配產(chǎn)業(yè)近幾年迅猛發(fā)展，在國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)和支柱產(chǎn)業(yè)地位也逐漸形成。對汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究是為汽車產(chǎn)業(yè)的研究打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，本文對瑞安市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展從理論和實(shí)證兩個(gè)角度的結(jié)合上進(jìn)行研究。理論分析主要是運(yùn)用了國際經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論對我國以及發(fā)達(dá)國家汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和趨勢進(jìn)行分析；實(shí)證分析主要闡述了瑞安市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題，同時(shí)分析了全球汽車、汽配產(chǎn)業(yè)（鏈）中的瑞安市汽配產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，提出了瑞安市汽配產(chǎn)業(yè)競爭力提升的戰(zhàn)略對策，進(jìn)而提高我國汽配產(chǎn)品的國際競爭力水平。瑞安汽配產(chǎn)業(yè)有近50年的歷史，其競爭實(shí)力與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)都比較強(qiáng)，通過本文的研究，發(fā)現(xiàn)瑞安市汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是民營經(jīng)濟(jì)為主體，二是產(chǎn)品種類繁雜，三是市場反映靈活。瑞安市汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題主要有：一，汽車零部件研發(fā)能力不高；二，汽車零部件產(chǎn)業(yè)缺少完善的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；三資金投入不足，缺乏創(chuàng)新。全球汽車、汽配產(chǎn)業(yè)（鏈）中的瑞安市汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢表現(xiàn)為：一，零部件企業(yè)重組和聯(lián)合趨勢明顯；二，模塊化供應(yīng)成為汽車零售商的主要供應(yīng)模式；三，零部件生產(chǎn)向電子化、智能化方向轉(zhuǎn)變；四，國際零部件企業(yè)已具備自主研發(fā)能力并不斷加大研發(fā)投入；五，汽車零部件作為獨(dú)立的工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢日益凸現(xiàn)；六，汽車零部件工業(yè)的集中度進(jìn)一步趨強(qiáng)；七，汽車零部件技術(shù)的發(fā)展趨向高科技化。而瑞安市汽配產(chǎn)業(yè)的國際競爭力比較弱，一是企業(yè)規(guī)模普遍較小未能形成規(guī)�；a(chǎn)，二是汽車零配件企業(yè)基礎(chǔ)薄弱，面臨國外零配件汽車競爭加重。三亞瑞安市汽配產(chǎn)業(yè)要從以下三個(gè)方面提升競爭力：一是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，包括加大技術(shù)創(chuàng)新力度、提升研發(fā)創(chuàng)新能力和鼓勵(lì)自主創(chuàng)新。二是實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略。三是實(shí)施人才戰(zhàn)略，包括加快人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新、建立良好的人才引進(jìn)和培養(yǎng)機(jī)制和培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。
關(guān)鍵詞： 汽配產(chǎn)業(yè)；國際競爭力；瑞安市
 
目 錄
一、緒論 3
（一）研究背景與意義 3
（二）文獻(xiàn)綜述 6
（三）研究思路與研究方法 10
二、瑞安市汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題 12
（一）瑞安市汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程 12
（二）瑞安市汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀特征 13
（三）瑞安市汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 15
三、全球汽車、汽配產(chǎn)業(yè)（鏈）中的瑞安市汽配產(chǎn)業(yè) 17
（一）全球汽車、汽配產(chǎn)業(yè)（鏈）發(fā)展趨勢 17
（二）瑞安市汽配產(chǎn)業(yè)的國際競爭力 21
四、瑞安市汽配產(chǎn)業(yè)競爭力提升戰(zhàn)略對策 23
（一）創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 23
（二）互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略 26
（三）人才戰(zhàn)略 26
參考文獻(xiàn) 29
 
一、緒論

（一）研究背景與意義

1、研究背景
汽車配件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車工業(yè)的重要組成部分。我國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展始自1953年，當(dāng)時(shí)主要是依托一汽、二汽的開工建設(shè)，為卡車作配套。在1978年之后，我們國家的轎車工業(yè)步入發(fā)展軌道，零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也開始向長期化發(fā)展，同時(shí)產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量也在轎車配套過程中得到了提高。邁入90年代后，我國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中外商投資和國產(chǎn)化的作用不可忽視。資金投入的力度及國產(chǎn)化率二者的喜人變化，增強(qiáng)了我們國家零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展實(shí)力！在世界范圍內(nèi)，經(jīng)濟(jì)全球化同時(shí)還有市場一體化的迅速發(fā)展，其不斷提高汽車零部件在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位。宇博智業(yè)市場研究中心調(diào)查表明，汽車零部件這個(gè)行業(yè)的發(fā)展形勢很大程度上由下游整車市場和服務(wù)維修市場的發(fā)展來決定，在最近幾年中，我們國家的汽車零部件行業(yè)在很好的發(fā)展前景下發(fā)展速度迅猛，同時(shí)正在保持平穩(wěn)的不斷升級轉(zhuǎn)型，從而轉(zhuǎn)向更專業(yè)化的層面 。從當(dāng)前局勢來看，逐漸增多的國際汽車配件大咖正被我國龐大的整車消費(fèi)市場和汽車保有量的快速增長吸引而進(jìn)入我國。從我國一家有名的市場研究中心獲悉，在我們國家中，目前，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已然形成了多個(gè)版塊，比如有環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)等等，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)快速增長趨勢，其中有些國內(nèi)汽車零部件企業(yè)實(shí)力快速增強(qiáng)，并且在細(xì)分市場中可以與全球同行業(yè)競爭的企業(yè)開始逐漸出現(xiàn) 。在國內(nèi)汽車市場慢慢成長的過程中，隨之也帶來很多問題，購車的人也提高了對產(chǎn)品品質(zhì)的要求，零部件供應(yīng)商技術(shù)能力與生產(chǎn)管理能力在主機(jī)生產(chǎn)廠的要求下，也相對而言有了更加嚴(yán)格的門檻，比如一些國家政策的部署實(shí)行就使主機(jī)廠與零部件供應(yīng)商擔(dān)負(fù)著更大的責(zé)任，尤其在產(chǎn)品有了質(zhì)量問題之后。在這方面，部分具備更強(qiáng)的研發(fā)能力、更高的管理水平的零部件公司將在激烈的競爭中名列前茅。即使在我們國家內(nèi)部中，汽車零部件行業(yè)整體的競爭實(shí)力與全球的同行業(yè)大咖仍有很大的距離，但是在部分細(xì)分子行業(yè)里，國內(nèi)零部件公司已然突破了瓶頸，已經(jīng)打開了更具潛力的全球零部件供應(yīng)市場。
在汽車安全度、舒適度及環(huán)保要求層面的不斷改善下，已成為汽車行業(yè)發(fā)展的一大不可避免的趨勢展現(xiàn)在世人面前――汽車智能化，怎么能通過電子技術(shù)來增強(qiáng)汽車使用中的安全性能和舒適性能也隨之成為了整個(gè)汽車行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)。由拓墣產(chǎn)業(yè)研究所的預(yù)測，4G/LTE與云端技術(shù)已相對成熟，在今年，整個(gè)全球汽車電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)展飛速，其產(chǎn)值將在年增7%，數(shù)額達(dá)2050億美元 �，F(xiàn)在，國際零部件大咖手中掌握著大多數(shù)汽車電子的主要技術(shù)，而在中國汽車產(chǎn)業(yè)中，技術(shù)實(shí)力最差的即為汽車電子，因?yàn)殚_發(fā)時(shí)有很大的難度，很高的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性要求，所以導(dǎo)致外資占據(jù)了我國國內(nèi)的大多數(shù)市場，而在車載導(dǎo)航，影音播放等相對而言比較低端的市場中，才能看到有自主品牌占一些比例。通過較長時(shí)間的發(fā)展，我國品牌零部件質(zhì)量得到了很大程度的提高，但是不得不說，把我國品牌零部件質(zhì)量水平和外資企業(yè)產(chǎn)品來比較，二者依舊有很大的距離，尤其是產(chǎn)品的一致性、可靠性還有很大的提升空間。因?yàn)橐恍┲袊放屏悴考髽I(yè)依舊以粗放式的傳統(tǒng)化生產(chǎn)方式來管理，所以在工藝系統(tǒng)研究和不斷改善進(jìn)步方面進(jìn)展遲緩，過程控制能力缺乏，質(zhì)量不統(tǒng)一，產(chǎn)品沒有一致性，進(jìn)而導(dǎo)致高質(zhì)量的產(chǎn)品難以形成。就汽車零部件的企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展態(tài)勢來看，要做到以下兩點(diǎn)，一，創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)，二，提高產(chǎn)品質(zhì)量，雙管齊下，這樣才能進(jìn)一步發(fā)展。針對于2014年下半年汽車反壟斷專門整理汽車“零整比”的問題而言，雖可從政策上使跨國公司從零部件市場不再獲取巨大利益，但仍舊沒有措施來扭轉(zhuǎn)國內(nèi)整個(gè)零部件行業(yè)差勁、散亂、弱勢的形勢。
不少傳統(tǒng)零部件企業(yè)想要追隨新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，從而借助資本力量來邁入這些新領(lǐng)域。在這些企業(yè)中，部分的中國零部件企業(yè)也有參與，并購的例子所包含的領(lǐng)域有許許多多，比如有常見的沖壓件和排氣管飾件，還有方向盤、汽車減震、油箱等 。對于產(chǎn)業(yè)的這種發(fā)展?fàn)顩r，國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模不大、實(shí)力不強(qiáng)、研發(fā)能力較差，在這樣的局面里，零部件產(chǎn)業(yè)如果為了得到迅猛的發(fā)展，不得不立刻兼并重組，從而有規(guī)模效應(yīng)。但是，許多本地制造企業(yè)在較短時(shí)間里若想提高自身的競爭力將有很大困難。據(jù)2014年上半年的汽車配件出口數(shù)據(jù)顯示，行駛系統(tǒng)出口所占比例居于首位，數(shù)額也達(dá)40.6億美元，占汽車配件出口總數(shù)目的26.4%；第二要數(shù)汽車電子電器這一類，出口金額比居于首位的少10億美元，所占比例將近五分之一 。在2003年到2008年上半年這段時(shí)間中，我們國家汽車配件出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了許多變化。首先是以發(fā)動(dòng)機(jī)配件、車身附件零件、傳動(dòng)系統(tǒng)等為主的比較大類的產(chǎn)品，這些代表的是具有較高附加值的，此類的出口額在總體的比例分別有很大的提升。其次是汽車行駛系統(tǒng)配件出口份額快速降低，這個(gè)主要代表產(chǎn)品為輪胎。接下來是汽車電子電器在出口總額仍舊處于平穩(wěn)增長的良好趨勢，并且保持住了配件出口總額中的份額比例。即使這樣，我國的配件產(chǎn)品制造還聚集在配件初級產(chǎn)品領(lǐng)域。
伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入進(jìn)展，許許多多的汽車零部件跨國大集團(tuán)將他們建立在亞太地區(qū)總部的地址選擇為中國，與此同時(shí)，中國汽車零部件企業(yè)所面對的問題就有很多，其中，愈加殘酷嚴(yán)厲的競爭形勢首當(dāng)其沖。國際零部件廠商逐步大幅度的在中國零部件市場搶占市場經(jīng)濟(jì)利益，但是沒有技術(shù)優(yōu)勢的國內(nèi)零部件企業(yè)，僅有一條路可走――持著“低勞動(dòng)力成本”這最后的保護(hù)物踽踽獨(dú)行，沒有一絲底氣來與國際零部件的強(qiáng)勢來襲作抗衡。所以，面對國際零部件企業(yè)的大力擠壓，零部件利益受到了極大的損壞，其中，自己具備技術(shù)的企業(yè)或許依舊可以有一定的利潤額度，但是那些只依靠低勞動(dòng)力成本的企業(yè)就頗為艱難。就目前形勢來談，我們國家的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要點(diǎn)，我們國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，同樣，也是使我國經(jīng)濟(jì)和社會不間斷、快捷、平穩(wěn)發(fā)展的重點(diǎn)是什么呢？那就是怎么才能提高中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢！瑞安市的主要產(chǎn)業(yè)之一是汽配產(chǎn)業(yè)，該地汽配生產(chǎn)企業(yè)有3000余家，每年的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值達(dá)450億元，從而解決了近10萬的勞動(dòng)力就業(yè) 。這樣的局面中，不可忽視的是汽配產(chǎn)業(yè)對瑞安市的貢獻(xiàn)。它發(fā)揮了自己強(qiáng)有力的積極作用，不僅促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，，而且起到了頂梁柱般的支撐作用。本篇文章嘗試通過考察瑞安的汽配產(chǎn)業(yè)，同時(shí)結(jié)合世界和中國汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，以此來思考瑞安汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題。

參考文獻(xiàn)

本文編號：186214