第一章緒論

1.1論文研究的背景及意義

高速鐵路簡稱"高鐵",指的是新建客運專線或?qū)υ需F路線路進(jìn)行改造使其達(dá)到直線化、標(biāo)準(zhǔn)化,其設(shè)計:新建線路列車運營速度大于每小時240公里,改造線路列車運營速度大于每小時180公里的鐵路系統(tǒng)。

天津至秦皇島的高速客運專線鐵路是我國高速鐵路通道的一部分,該項目建成后,將會使天津,唐山,秦皇島乃至東北、華北、華東、中南等地區(qū)達(dá)到融會貫通。

該項目首先對促進(jìn)關(guān)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)交流,保障振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的順利實施,具有重要意義。津秦項目建成后將確保東北煤、油、木、糧等大宗物資進(jìn)出關(guān)運輸更加便捷,大幅提升了客貨運輸?shù)乃俣?拉近了關(guān)內(nèi)與關(guān)外的距離,增進(jìn)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流,同時還加快了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐及產(chǎn)業(yè)升級速度,對我國東北、華北的經(jīng)濟(jì)交流,津唐秦地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都都具有著積極的作用。

其次該項目還可以釋放原有線路的貨運能力,解決關(guān)內(nèi)關(guān)外客貨運力的瓶頸問題。津秦高鐵可與其他客運專線連接逐步形成直通東北地區(qū)的高速客運通道,同時還可同新建成的京滬高速鐵路相連進(jìn)一步改善全國高鐵網(wǎng)絡(luò),這些都將增強(qiáng)津唐秦區(qū)域鐵路主干線的運輸能力和質(zhì)量,對改善津唐秦地區(qū)的綜合運輸體系具有重要意義。

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1.2國內(nèi)外高速鐵路發(fā)展及現(xiàn)狀

目前世界上己經(jīng)有中國、西班牙、日本、德國、法國、瑞典、英國、意大利、俄羅斯、土耳其、韓國、比利時、荷蘭、瑞士等16個國家和地區(qū)建成運營高速鐵路。據(jù)國際鐵路聯(lián)盟統(tǒng)計,截至目前,全世界高速鐵路總營業(yè)里程2.5萬公里,在建高鐵規(guī)�；�49萬公里,規(guī)劃建設(shè)高鐵1.26萬公里。現(xiàn)代高速鐵路最具代表性的主要為日本新干線系統(tǒng)和法國TGV系統(tǒng),其中又以日本新干線高鐵為世界第一條高鐵而最富盛名。高速鐵路己經(jīng)成為安全可靠、快捷舒適、運載量大、低碳環(huán)保的代名詞,它己經(jīng)成為未來鐵路運輸發(fā)展的趨勢。

世界上第一個建成高鐵并投入運營的國家是日本。1964年10月1日日本的新干線鐵路正式投入營業(yè),其列車運行速度達(dá)到210公里/小時在當(dāng)時可謂首屈一指,人們從東京至大阪的旅途時間由原先的六個半小時縮短到王個小時。這條線路代表了當(dāng)時世界一流的鐵路技術(shù)及運營水平,是化界高速鐵路由試驗轉(zhuǎn)入正式運營的里程碑。日本的新干線以其安全便利、高速準(zhǔn)時、舒適便捷、運載量大、對周邊污染較小、對資源和±地利用率高等優(yōu)勢得到了當(dāng)時政府和民眾的支持。該線路投入運營后,新干線的市場份額迅速上升,每天平均可發(fā)送旅客36萬人次,年運發(fā)送量更是達(dá)到1.2億人次。使一度被多方垢病的鐵路產(chǎn)業(yè),又重新得到了人們的認(rèn)可,這堅都將預(yù)示著鐵路發(fā)展新契機(jī)的來臨。新干線對日本高鐵的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著不容忽視的作用,高鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展了同時也推動了日本整體經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展。

近幾年,我國在高速鐵路的修建和線路規(guī)劃等方面也有較大的進(jìn)步,建立了較為完善的運營管理體系,為旅客提供了高效、快速、便捷、舒適、經(jīng)濟(jì)的服務(wù),同時又促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。現(xiàn)在我國高速鐵路每天可開行1000多組高速列車,每日可以發(fā)送近百萬旅客。高速鐵路不僅可以使原有鐵路線的貨運能力得到釋放,而且為未來實現(xiàn)真正意義的客貨分離、改善鐵路貨運體系、增強(qiáng)鐵路運輸服務(wù)實力等奠定了基礎(chǔ)。目前我國高鐵技術(shù)己在世界上占有一席之地。

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第二章津唐秦地區(qū)概述及津秦高鐵SWOT分析

2.1津唐秦區(qū)域內(nèi)主要城市概述

2.1.1地域綜述

顧名思義,津唐秦地區(qū)主要為天津、唐山、秦皇島三市及周邊部分地區(qū)。該地區(qū)是我國相對較發(fā)達(dá)的地區(qū)之一,其中擁有許多著名的大中型企業(yè),而且該地區(qū)地理位置特殊,歷來是與東北地區(qū)溝通的重要通道,同時地域內(nèi)的三座城市都屬于沿海城市,是我國在東北亞地區(qū)的重要口岸。因此,津唐秦地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分重要。改革開放以來該地區(qū)經(jīng)濟(jì)一直保持著平穩(wěn)增長,其中:主要集中在基礎(chǔ)工業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、煤炭等產(chǎn)業(yè),并且在全國的工業(yè)總產(chǎn)值中起到了舉足輕重的作用。盡管津唐秦地區(qū)第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展不及第二產(chǎn)業(yè),但該地區(qū)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好發(fā)展勢頭好,并且農(nóng)業(yè)科研實力雄厚,農(nóng)業(yè)技術(shù)在全國也處于領(lǐng)先地位。在過去化十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,津唐秦區(qū)域內(nèi)城市的發(fā)展對京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支持。

2.1.2天津市

天津市是國家直轄市之一,我國北方的經(jīng)貿(mào)中必,首都北京的海上門戶,是我國北方最大的水陸交通樞紐之一,并且是亞歐大陸橋的東部起點之一,國際化的港口城市,現(xiàn)轄十五個區(qū)、三個縣。全市面積11920km2,2014年總?cè)丝?007萬人。

根據(jù)天津市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃,到2018年,天津力爭率先實現(xiàn)現(xiàn)代化,將天津建設(shè)成為我國北方的商貿(mào)中心金融中屯、、工業(yè)產(chǎn)值穩(wěn)定技術(shù)領(lǐng)先、全方位一體化的國際港口大都市。這一切都需有不斷完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐,在鐵路方面,天津地區(qū)己陸續(xù)上馬的多個部市合作項目,擬通過這種新模式來為天津的經(jīng)濟(jì)騰飛保駕護(hù)航。

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2.2津唐秦地區(qū)運輸體系現(xiàn)狀及存在的問題

2.2.1津唐秦地區(qū)運輸體系現(xiàn)狀

目前,津唐秦地區(qū)的運輸體系主要由五種運輸方式構(gòu)成,分別為鐵路、公路、水運、航空和管道,其中以鐵路運輸為主導(dǎo)。近幾年的統(tǒng)計資料顯示,該地區(qū)年貨運量雙方向為27049萬噸,鐵路完成13854萬噸,占總運量的51.2%:年客運量雙方向完成7304萬人次,鐵路完成4392萬人次,占客運總量的60.1%

津唐秦運輸體系主要由兩部分構(gòu)成,一是輻射京津冀發(fā)展的山海關(guān)內(nèi)運輸體系,另一個是涵蓋山海關(guān)以外省份的這輸體系。而山海關(guān)外的運輸體系直接影響著東北三省乃至內(nèi)蒙古的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.2.2津唐秦地區(qū)運輸體系存在的問題

(1)現(xiàn)運輸體系不能滿足經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要

由于國家京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略給津唐秦地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇,同時津唐秦地區(qū)作為溝通東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)走廊的作用也越來越凸現(xiàn)出來。但是在機(jī)遇面前,津唐秦地區(qū)現(xiàn)有的運輸體系己經(jīng)制約了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鑒于特殊地理環(huán)境及政治因素的影響,該地區(qū)的鐵路配套系統(tǒng)也不能滿足當(dāng)前的貨運和客運需求。雖然津唐秦地區(qū)內(nèi)公路交通設(shè)施較發(fā)達(dá),但區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)呈放射型結(jié)構(gòu)特點,這種結(jié)構(gòu)一方面導(dǎo)致客貨流量都要采用同一線路進(jìn)行輸送,造成輸送能力緊張,另一方面,致使運距增加造成運輸成本增加,在一定程度上限制了地區(qū)城市之間的相互協(xié)作發(fā)展。這樣一來,不但使得公路運力吃緊,而且將相當(dāng)一部分壓力又轉(zhuǎn)移到本就運力不足的鐵路運輸,從而給鐵路運輸又增加了壓力。另外,由于運輸距離較短,不適于用海運方式解決運輸壓力,所以通過修建鐵路來緩解津唐秦地區(qū)的運輸壓力從而帶動和促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,是一種行之有效的方法。

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第三章高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的研究.............15

3.1高速鐵路促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整................15

3.2高速鐵路改變城市之間的生活方式.............16

第四章津秦高鐵項目對促進(jìn)津唐秦地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究..............19

4.1項目背景及基本情況簡介...............19

4.1.1項目簡介..............19

第五章結(jié)論...............39

第四章津秦高鐵項目對促進(jìn)津唐秦地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究

4.1項目背景及基本情況簡介

4.1.1項目簡介

津秦高鐵項目位于津唐秦經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi),是聯(lián)結(jié)關(guān)內(nèi)與關(guān)外的重要通道,也是天津港等港口向東北地區(qū)輸送物資的主要通路。沿線主要城市同時還地處環(huán)潮海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi),位于華北和東北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間,其地理位置十分重要。本線起自天津站,沿途經(jīng)天津市的河?xùn)|區(qū)、東麗區(qū)、塘沽區(qū)、漢沾區(qū)、寧河縣,唐山市的豐南區(qū)、路北區(qū)、遷安市、澡縣,秦皇島市的盧龍縣、撫寧縣、北戴河區(qū)、海港區(qū),引入秦皇島站,線路全長261.285km。預(yù)計全線投資242.70億元,正線工程中:路基長度71.518km,占正線長度的27.8%;橋梁64座174.203km,占正線長度的67.7%:隧道13座11.76km,占正線長度的4.6%。

本線建成后,可以與東北地區(qū)的高速鐵路形成客運互通,同時與京滬高速鐵路形成華東地區(qū)客運互通,將全面盤活區(qū)域路網(wǎng)主干線的運輸能力和質(zhì)量,對于連通東北地區(qū)高速鐵路,充分發(fā)揮東北地區(qū)高速鐵路效益,實現(xiàn)鐵路劃時代發(fā)展具有重要意義。項目涵蓋:天津站(含)至秦皇島站(含),包括天津樞紐和秦山地區(qū)配套工程。鐵路等級為高速鐵路:設(shè)計列車速度為線下部分320公里/小時,線上部分190公里/小時及上。

修建津秦高鐵以貫通關(guān)內(nèi)關(guān)外高速鐵路全線,可以從根本上滿足市場對鐵路運輸市場的需求,具有巨大的社會功能和經(jīng)濟(jì)效益,也是推動國家交通運輸結(jié)構(gòu)合理配置的重要舉措。它的建設(shè),是實施國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,降低社會成本,拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的重要保障,對于提高我國的綜合國力具有重要的意義。

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第五章結(jié)論

近些年我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)和高速鐵路都處于騰飛階段,建設(shè)高鐵不僅可以釋放沿線地區(qū)的運能,同時也能釋放出沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力。津唐秦地區(qū)是我國內(nèi)地各省同東北地區(qū)溝通的重要通道,但是近幾年該地區(qū)交通體系發(fā)展的滯后一直制約著津唐秦地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文總結(jié)和研究了津唐秦地區(qū)的經(jīng)濟(jì)情況及產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、運輸體系現(xiàn)狀及其存在的問題,運用SWOT分析方法對項目進(jìn)行了系統(tǒng)的分析:并分析了高鐵建設(shè)對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響;同時從財務(wù)的角度研究了津秦高鐵項目建設(shè)對沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,得出如下結(jié)論:

(1)津唐秦地區(qū)的經(jīng)濟(jì)較以往己經(jīng)有了長足的進(jìn)步,但是該地區(qū)交通體系仍存在著交通運輸業(yè)發(fā)展不均衡,區(qū)域運力沒有完全發(fā)揮出來等諸多弊端。這些方面都在阻礙著津唐秦地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(2)國家正在實施以建設(shè)高鐵來帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略。建設(shè)高鐵不但可以促進(jìn)沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而且還可以促進(jìn)沿線城市旅游業(yè)的發(fā)展;最重要的是建設(shè)高鐵拉近了城市間的距離,改變了人們的生活方式,增進(jìn)了人才的流動。這些都可以促進(jìn)高鐵沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(3)建設(shè)津秦高速鐵路不但可增強(qiáng)津唐秦地區(qū)的客貨運輸能力,而且還可以從根本上解決津唐秦地區(qū)運輸體系存在的若干問題,并且該線路未來還將成為我國關(guān)內(nèi)與關(guān)外溝通的重要交通走廊和客流輸送的主要通道。這一切都對津唐秦區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用。

綜上所述,津秦高速鐵路的建設(shè)有利于促進(jìn)津唐秦地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展,對于提高津唐秦地區(qū)的綜合競爭能力,有著深刻的意義和作用。

參考文獻(xiàn)（略）