本文關(guān)鍵詞：基于DEA的中國汽車市場的效率評價與研發(fā)資金分配，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對其他眾多產(chǎn)業(yè)(如鋼鐵行業(yè)、橡膠制品業(yè)、石油化學(xué)、玻璃制造等)起到很大的帶動作用,對中國的經(jīng)濟增長起到關(guān)鍵作用,是國民經(jīng)濟的重要支柱性產(chǎn)業(yè)。隨著能源供應(yīng)緊張和環(huán)境質(zhì)量嚴重下降,各個城市對汽車開始實行限購令,政府制定各種政策,如財政補貼、加大電動汽車的搖號指標(biāo)等鼓勵人們購買節(jié)能車,并大力投資研發(fā)電動汽車,這些跡象表明新能源汽車是未來汽車行業(yè)可持續(xù)并蓬勃發(fā)展的必由之路。為了能更好的了解汽車產(chǎn)業(yè)的市場概況,首先我們收集了100輛具有代表性的不同制造商和品牌的車型作為分析樣本,在有效市場假說的前提下,提出了兩種不同形式的銷量函數(shù)(線性和指數(shù)形式),運用DEA技術(shù)中的max-min形式的模型來判斷汽車銷量與汽車價格、質(zhì)量、銷售服務(wù)滿意度指數(shù)和售后服務(wù)滿意度指數(shù)之間的函數(shù)關(guān)系,根據(jù)結(jié)果分析得知汽車質(zhì)量和售后服務(wù)滿意度指數(shù)是影響汽車銷量的主要因素,并且有效市場假說在我國汽車市場上不成立。此外,本文還從汽車企業(yè)的規(guī)模和品牌屬性角度來考察市場的效率值高低以及產(chǎn)生這一差異的原因,討論了我國現(xiàn)行的產(chǎn)業(yè)政策對汽車市場效率的利弊。 研究整個汽車行業(yè)的市場效率及其相關(guān)方面具有非常重要的理論價值和實踐意義。要想提高中國汽車市場的效率和緩解能源緊缺和環(huán)境污染問題,唯有加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。而增強節(jié)能汽車的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力是發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)的重點核心環(huán)節(jié),為此,政府通過制定國家科技計劃、專項等方案對節(jié)能汽車加大財稅政策的支持力度,并促進研發(fā)體系的形成。2011擬定的未來十年,節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃草案中指出,政府將大力斥資1000億元人民幣投入此新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),打造我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。如何將研發(fā)資金合理分配給每一個公司并實現(xiàn)效益最大化是政府面臨的挑戰(zhàn)�；诖吮尘�,本文運用DEA技術(shù)和博弈論方法,構(gòu)建了聯(lián)盟的特征函數(shù),從每個企業(yè)的投入產(chǎn)出成果的角度,研究了政府對新能源汽車研發(fā)投入的分配問題。最后給出了兩種不同形式的分配方案,即夏普利值和核仁,探討了這兩種形式下的分配方案的關(guān)系。
【關(guān)鍵詞】：有效市場假說 DEA博弈論 中國汽車市場 節(jié)能與新能源汽車
【學(xué)位授予單位】：中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F426.471;F406.7
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 研究概況10-12
• 1.1.1 中國汽車市場的發(fā)展歷程10-11
• 1.1.2 研究背景11-12
• 1.2 研究意義12
• 1.3 研究現(xiàn)狀12-15
• 1.4 研究內(nèi)容和方法15
• 1.4.1 研究內(nèi)容15
• 1.4.2 研究方法15
• 1.5 本文結(jié)構(gòu)15-18
• 第2章 相關(guān)理論概述18-28
• 2.1 有效市場假說18
• 2.2 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析18-26
• 2.2.1 DEA方法簡介18-19
• 2.2.2 DEA基本概念19-22
• 2.2.3 主要模型22-26
• 2.3 博弈論相關(guān)理論知識26-28
• 2.3.1 博弈論基本概念26-27
• 2.3.2 TU博弈27-28
• 第3章 基于DEA的汽車行業(yè)效率評價28-42
• 3.1 問題描述28-29
• 3.2 模型構(gòu)建29-33
• 3.2.1 線性形式的銷量函數(shù)29-31
• 3.2.2 指數(shù)形式的銷量函數(shù)31-33
• 3.3 結(jié)果與討論33-42
• 第4章 基于博弈論和DEA的新能源汽車研發(fā)資金分配42-56
• 4.1 問題描述42
• 4.2 TU B-C DEA博弈42-48
• 4.2.0 DEA模型42-44
• 4.2.1 聯(lián)盟博弈和特征函數(shù)44-45
• 4.2.2 TU B-C DEA博弈及其性質(zhì)45-48
• 4.3 TU B-C DEA博弈的解48-52
• 4.3.1 核心48-50
• 4.3.2 夏普利值(Shapley Values)50-51
• 4.3.3 核仁51-52
• 4.4 實例應(yīng)用52-56
• 第5章 全文總結(jié)與研究展望56-58
• 5.1 全文總結(jié)56-57
• 5.2 不足和展望57-58
• 參考文獻58-62
• 致謝62-64
• 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與取得的其他研究成果64-66
• 附錄66-68

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 石昶;劉瑞;;中國汽車制造業(yè)效率的經(jīng)驗研究[J];汽車工業(yè)研究;2008年10期

2 胡洪力;基于DEA模型的中國轎車企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效益評估[J];財經(jīng)研究;2004年10期

3 王成山,吉興全;輸電網(wǎng)合作投資的費用分攤方法[J];電力系統(tǒng)自動化;2003年10期

4 劉新;伍海華;;汽車制造業(yè)上市公司經(jīng)營效率的DEA模型分析[J];遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2007年03期

  本文關(guān)鍵詞：基于DEA的中國汽車市場的效率評價與研發(fā)資金分配，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號：305061