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國內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制及其有效性研究

發(fā)布時(shí)間:2020-05-23 14:15
【摘要】:石油不僅是涉及民生的大宗商品,更是關(guān)系到宏觀經(jīng)濟(jì)和國家安全的戰(zhàn)略資源,同時(shí)又具有金融屬性。石油價(jià)格的高低關(guān)系的一國實(shí)體和虛擬經(jīng)濟(jì)的方方面面。作為決定價(jià)格國內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制不僅直接關(guān)系著國際原油價(jià)格波動(dòng)對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)影響的傳導(dǎo),還關(guān)系著國內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境的穩(wěn)定和民生。其重要程度不言而喻。 2009年制定的《石油價(jià)格管理辦法(試行)》,初步形成了國內(nèi)成品油價(jià)和國際原油價(jià)格掛鉤接軌的價(jià)格形成機(jī)制。2013年3月,國家發(fā)改委對(duì)《石油價(jià)格管理辦法(試行)》進(jìn)行了修訂,將成品油調(diào)價(jià)周期由22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日;取消掛靠國際市場(chǎng)油種平均價(jià)格波動(dòng)4%的調(diào)價(jià)幅度限制,價(jià)格形成機(jī)制進(jìn)一步完善。一時(shí)間,社會(huì)對(duì)于新的成品油價(jià)格形成機(jī)制的關(guān)注度空前提高,對(duì)于價(jià)格形成機(jī)制改革的看法褒貶不一。如何衡量成品油價(jià)格形成機(jī)制的作用是否有效發(fā)揮?如何評(píng)價(jià)現(xiàn)行的成品油價(jià)格形成機(jī)制在多年油價(jià)改革歷程中所處的位置和作用?現(xiàn)行價(jià)格形成機(jī)制又存在哪些需要進(jìn)一步改進(jìn)的方面? 本文旨在通過對(duì)改革各階段成品油價(jià)格形成機(jī)制內(nèi)容的研究,以全新的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制改革階段進(jìn)行重新梳理。同時(shí),通過經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析和實(shí)證的方法考察各改革階段成品油價(jià)格形成機(jī)制作用是否有效發(fā)揮,得出國內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制有效性的相關(guān)結(jié)論,并提出針對(duì)現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制的進(jìn)一步完善建議。
【圖文】:

趨勢(shì)圖,港口,美國,紐約


3 2003-5-10 2920 -9.03%4 2003-12-6 3210 9.93%5 2004-3-31 3510 9.35%6 2004-8-25 3750 6.84%7 2005-3-23 4050 8.00%8 2005-5-24 3900 -3.70%9 2005-6-25 4100 5.13%10 2005-7-23 4400 7.32%11 2006-3-26 4700 6.82%12 2006-5-24 5200 10.64%13 2007-1-14 4980 -4.23%14 2007-11-1 5480 10.04%15 2008-6-20 6480 18.25%16 2008-12-19 5580 -13.88%

趨勢(shì)圖,出廠價(jià)格,汽油,成品油價(jià)格


圖 3.2 2004 年 1 月至 2008 年 12 月國內(nèi)汽油出廠價(jià)格趨勢(shì)10結(jié)合具體實(shí)例可以看到,從 2005 年 8 月到 2006 年 3 月的 8 個(gè)月間,國際成品油價(jià)格經(jīng)歷了 5次漲跌拐點(diǎn),而國內(nèi)汽油出廠價(jià)格一直保持在4900元/噸未發(fā)生任何調(diào)整。2008 年 6 月到 11 月的半年間,國際成品油價(jià)格經(jīng)歷了 61%的深跌,,而國內(nèi)汽油出廠價(jià)格一直維持 6480 元/噸的價(jià)格未發(fā)生變化。由此可以看出,過往成品油價(jià)格形成機(jī)制基于機(jī)制本身的價(jià)格調(diào)整靈敏度不足,存在很大的滯后性。進(jìn)口的原油及成品油的價(jià)格是由國際市場(chǎng)價(jià)格確定的。國際石油價(jià)格的上漲直接影響到原油加工企業(yè)和成品油銷售企業(yè)的成本,進(jìn)而影響成品油價(jià)格,但成品油價(jià)格變動(dòng)由于受價(jià)格形成機(jī)制本身滯后性影響,機(jī)制的價(jià)格傳導(dǎo)作用未能有效發(fā)揮。(2)現(xiàn)行價(jià)格形成機(jī)制政策層面的傳導(dǎo)作用2009 年新《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案》發(fā)布實(shí)施。根據(jù)新的成品油價(jià)格機(jī)制規(guī)定:(a)成品油價(jià)格區(qū)別情況,實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或政府定價(jià)。汽、柴油零
【學(xué)位授予單位】:對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:F426.22;F764.1

【參考文獻(xiàn)】

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1 劉建;國際油價(jià)波動(dòng)沖擊的緩沖機(jī)制研究[D];南開大學(xué);2010年



本文編號(hào):2677482

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