國(guó)際民用航空組織（ICAO）要求所有從事國(guó)際航空運(yùn)行管制員和飛行員必須達(dá)到ICAO所規(guī)定的英語(yǔ)等級(jí)測(cè)試四級(jí)及以上。本文根據(jù)ICAO英語(yǔ)熟練度6個(gè)指標(biāo)對(duì)ICAO英語(yǔ)等級(jí)四級(jí)和五級(jí)的差異進(jìn)行了整理對(duì)比,然后以中國(guó)、歐洲和英國(guó)為例對(duì)不同國(guó)家管制員英語(yǔ)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行了對(duì)比分析,通過對(duì)比測(cè)試形式、題型設(shè)置、題量、時(shí)長(zhǎng)等指標(biāo),得出了不同國(guó)家管制員英語(yǔ)測(cè)試系統(tǒng)各自的差異與特點(diǎn),為中國(guó)民航管制員英語(yǔ)等級(jí)測(cè)試（AETS）提出了針對(duì)性建議,為改進(jìn)和完善中國(guó)AETS測(cè)試提供借鑒。 

【文章來源】：中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào). 2020,31(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

語(yǔ)言技能熟練度金字塔

不論是AETS測(cè)試還是ELPAC測(cè)試和EALTS測(cè)試，它們都是由聽力以及口語(yǔ)兩大部分構(gòu)成，主要考察了考生的聽說能力是否達(dá)到了ICAO的Doc.9835文件中規(guī)定的ICAO語(yǔ)言熟練度等級(jí)四級(jí)及以上。雖然3種測(cè)試都由聽說兩部分構(gòu)成，但構(gòu)成比例卻不盡相同（如圖2）。以題目的時(shí)間為分析依據(jù)，ELPAC與EALTS測(cè)試中，聽力測(cè)試占了整個(gè)測(cè)試的67%，而AETS測(cè)試只占了42%。雖然3個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試總時(shí)長(zhǎng)基本一致，但中國(guó)AETS測(cè)試在口語(yǔ)部分設(shè)臵時(shí)間明顯多于歐洲ELPAC以及英國(guó)EALTS，中國(guó)AETS測(cè)試口語(yǔ)表述部分占總時(shí)長(zhǎng)約2/3，更加偏向于英語(yǔ)口語(yǔ)熟練度的測(cè)試，這也說明了對(duì)于以英語(yǔ)為第二語(yǔ)言的中國(guó)管制員而言，AETS測(cè)試的考題對(duì)考生的口語(yǔ)要求更高。通過上述對(duì)比可以看出，歐洲ELPAC及中國(guó)AETS在聽力部分題型設(shè)臵復(fù)雜，測(cè)試類型多樣化。中國(guó)AETS聽力部分設(shè)有：聽力選擇、故事復(fù)述及聽力簡(jiǎn)答3種題型；歐洲ELPAC聽力部分設(shè)有：多選、簡(jiǎn)答及表格填空3種題型。英國(guó)EALTS在聽力部分只設(shè)有單一題型：?jiǎn)芜x題25道。英國(guó)及歐洲的英語(yǔ)測(cè)試系統(tǒng)題型較之中國(guó)英語(yǔ)測(cè)試系統(tǒng)要相對(duì)簡(jiǎn)單，但是在問題上更加偏向于英語(yǔ)的使用性、靈活性。在口語(yǔ)面試部分，中國(guó)AETS測(cè)試是基于Doc.9835附件二中指出的常規(guī)與非常規(guī)的空中交通管制和飛行員的日常通信用語(yǔ)；而英國(guó)的EALTS及歐洲的ELPAC測(cè)試在口語(yǔ)面試部分更加偏向于生活英語(yǔ)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3542301