隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,綠色節(jié)能理念愈加受重視,更多人選擇乘坐速度快、準(zhǔn)點率高的地鐵出行。但由于地鐵的運量較大,導(dǎo)致其運行能耗較大。如何降低地鐵運行能耗成為當(dāng)前亟需解決的問題。本課題組與地鐵運營企業(yè)合作十余年,發(fā)現(xiàn)某種情形下的地鐵運行,存在能耗最低的“最優(yōu)運行圖”。但經(jīng)由仿真系統(tǒng)計算得出最優(yōu)運行圖通常需要幾天的時間,這無法滿足當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)狀況時的地鐵需求。因此本課題組選擇將案例推理技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通運行圖節(jié)能案例庫的設(shè)計中。由于案例推理技術(shù)自身增量式學(xué)習(xí)的特性,只有不斷的向案例庫中添加新案例,才能持續(xù)提高系統(tǒng)解決問題的能力。隨著時間的推移,軌道交通線路運營生成的運行圖案例種類及數(shù)量越來越多。這不僅會增強運行圖推理系統(tǒng)解決問題的能力,同時也會增加檢索時間。當(dāng)時間達(dá)到一定限值,會造成系統(tǒng)整體性下降。因此,如何在保證案例檢索質(zhì)量的前提下,控制案例庫的規(guī)模,提高檢索效率,實現(xiàn)對運行圖案例庫的維護,是本文的研究目標(biāo)。通過分析影響城軌交通運行能耗的因素以及案例庫維護技術(shù),本文從案例庫結(jié)構(gòu)調(diào)整和冗余案例刪除兩方面對運行圖節(jié)能案例庫進(jìn)行維護。首先采用框架法及三元組方法對運行圖案例進(jìn)行表示。提出了基于灰色...

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3.1一分格運行圖

碩士學(xué)位論文軌道交通運行圖節(jié)能案例庫維護技術(shù)研究17圖3.1一分格運行圖①運行方向；左上方向右下方傾斜的線代表的是下行列車的運行線，左下方向右上方傾斜的線代表的是上行列車的運行線。②坐標(biāo)含義；圖中橫坐標(biāo)表示的是時間，是按一定比例進(jìn)行劃分的。一般采用一分格或二分格格式，表示每個小格....

圖3.2地鐵運行能耗模型

3運行圖節(jié)能案例庫的構(gòu)建碩士學(xué)位論文18圖3.2地鐵運行能耗模型其中線路屬性可以忽略，因為本文的運行圖案例庫是針對單條線路構(gòu)建的，所以線路條件都是一致的，在計算案例屬性相似度上不會產(chǎn)生影響，因此可以不考慮。同樣，基礎(chǔ)設(shè)施類別也不考慮。另一方面，結(jié)合運行圖編制所考慮的條件以及搜集不....

圖3.3運行圖案例樹狀結(jié)構(gòu)

3運行圖節(jié)能案例庫的構(gòu)建碩士學(xué)位論文18圖3.2地鐵運行能耗模型其中線路屬性可以忽略，因為本文的運行圖案例庫是針對單條線路構(gòu)建的，所以線路條件都是一致的，在計算案例屬性相似度上不會產(chǎn)生影響，因此可以不考慮。同樣，基礎(chǔ)設(shè)施類別也不考慮。另一方面，結(jié)合運行圖編制所考慮的條件以及搜集不....

圖3.4運行圖案例庫的表關(guān)聯(lián)關(guān)系

3運行圖節(jié)能案例庫的構(gòu)建碩士學(xué)位論文20以及設(shè)計需要，本文利用數(shù)據(jù)庫將原始運行圖文件轉(zhuǎn)存在關(guān)系型數(shù)據(jù)庫中，采用數(shù)據(jù)庫處理能夠方便案例的檢索流程，同時便于后期對案例的維護工作。3.2.1運行圖案例庫操作記錄的收集為對案例庫進(jìn)行維護，需要收集有關(guān)CBR系統(tǒng)的操作數(shù)據(jù)，例如每次對案例庫....

本文編號：3957557