發(fā)布時間：2021-11-15 10:53

　　拖拉機作為重要的生產資料,在農業(yè)生產中得到了廣泛的應用。但在拖拉機的研發(fā)過程中,過去多憑經驗、類比進行設計,在零部件強度上留有較大的安全余量,存在著大量的冗余設計,尤其是在鑄造殼體方面。這些設計冗余往往會造成了大量的材料浪費和環(huán)境污染。在拖拉機設計中,體現(xiàn)材料利用率的一個關鍵指標是拖拉機的結構比質量,即拖拉機結構質量與發(fā)動機標定功率之比。目前中國制造的拖拉機結構比質量與國外先進水平的產品相比,還存在較大的差距。近年來,由于新材料、新工藝的逐步應用,相同體積的零部件可以承受更大的載荷,這為拖拉機傳動系承載能力的提升提供了技術支撐。在國家補貼政策的拉動下,各企業(yè)紛紛提高拖拉機傳動系匹配的發(fā)動機功率。最終實現(xiàn)了發(fā)動機動力與傳動系的最佳匹配,有利于拖拉機提高材料利用率、降低污染。本文選取了常用的一款中拖傳動系,對離合器殼體、變速箱體、齒輪、軸承等零部件進行三維建模,對拖拉機經常出現(xiàn)的八種工況進行了定義,并利用Hypermesh軟件,將變速箱體和離合器殼體在各種工況下的受力情況進行了分析,對強度薄弱的部分通過更換材料、改變形狀等方式提高強度,使殼體強度達到設計要求;將整個傳動系在KISSsys中... 

【文章來源】：山東大學山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：87 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１動力換檔變速箱?

?第１章緒論???：漏，掌？：??圖１－１動力換檔變速箱?圖１－２濕式離合器??傳動系無級變速技術：無級變速的傳動比可根據受力情況和發(fā)動機工作狀態(tài)??而隨時改變，同時，無級變速變速箱在換檔時無階躍現(xiàn)象，提高了整機的駕駛舒??適性。無級變速技術的應用可在全程速度范圍內無極調節(jié)，實現(xiàn)與配套機具最高??效的動力匹配［２？］。無級變速的傳動形式從市場產品來看主要有以下三種結構形式：??機械式無級變速采用金屬帶式無級變速器的形式，結構較為笨重，所能傳遞??的功率和調速的范圍不寬，目前大功率無級變速拖拉機普遍不采用這種型式［２８］。??電動式無級傳動系統(tǒng)采用電動輪驅動技術，它傳遞功率范圍較大、同時容易??操縱、傳動效率較高，但自身質量較大、成本高。故此種類型的傳動系統(tǒng)僅在礦用??自卸車、大型鏟運機械及輪式裝載機上使用［２９］。??日本Ｋｕｂｏｔａ公司的Ｌ系列（功率在８．６？１４．９?ｋ?Ｗ之間）、Ｎｅｗ?Ｈｏｌｌａｎｄ公司的??Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ?２００系列等中小功率拖拉機米用靜液壓傳動技術。靜液壓傳動技術是流體??式無級變速技術的一種，其他的兩種分別為液壓機械式和液力機械式。??液壓機械無級變速器（ＨＭ－ＣＶＴ）通常由液壓控制部分部分、機械變速部分、??電子控制單元等構成。從發(fā)動機輸出的功率分為機械和液壓兩部分向行走系統(tǒng)傳??輸，機械傳動多有行星齒輪完成，而液壓部分有變量泵和變量馬達進行控制。上世??紀７０年代美國Ｓｕｎｄｓｔｒａｎｄ公司成功開發(fā)出了傳遞功率達到１８４ｋＷ的液壓機械式??變速器［３？３１］。目前，在２００馬力以上的拖拉機產品上，無級變速占有較大的市場??份額，約翰迪爾、愛科、芬特、ＺＦ等拖拉機生產廠家的

圖１－５芬特ｅｌＯＯ?Ｖａｒｉｏ電動拖拉機??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]25馬力電動拖拉機造型設計與駕駛室人機工程學分析[D]. 張小飛.天津職業(yè)技術師范大學 2018
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[7]拖拉機性能測試系統(tǒng)的研究[D]. 何澤偉.山西農業(yè)大學 2015
[8]山地拖拉機變速箱傳動系參數化研究[D]. 杜曉晨.西北農林科技大學 2015
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