充電樁負(fù)荷協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)研究
發(fā)布時(shí)間:2023-05-20 12:25
隨著新能源汽車充電樁的大量投用,對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)現(xiàn)有供電能力而言,必然會(huì)造成“峰+峰”的沖擊,一定會(huì)影響系統(tǒng)的運(yùn)行,甚或造成局部停電。本文以110kV變電站為例,將光伏發(fā)電與充電樁兩者統(tǒng)籌考慮,完善協(xié)調(diào)控制系統(tǒng),具體工作如下:1、簡(jiǎn)述了110kV變電站系統(tǒng)的組成,分析了用電負(fù)荷、光伏、新能源汽車充電樁等負(fù)荷特征,主要分析了充電樁對(duì)電網(wǎng)的影響。2、提出了變電站新增負(fù)荷的協(xié)調(diào)策略,包含發(fā)用電單元的功率預(yù)測(cè)、充電樁使用分布調(diào)配、變電站功率調(diào)配。新增負(fù)荷以新能源汽車充電樁為例。3、設(shè)計(jì)了110kV變電站中的充電樁負(fù)荷協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的總體方案,包括充電樁負(fù)荷協(xié)調(diào)云控制系統(tǒng)方案、硬件控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案等。4、設(shè)計(jì)了軟件控制系統(tǒng),將組態(tài)王、Matlab、PLC、數(shù)據(jù)庫等有機(jī)融合。實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)、監(jiān)控、調(diào)配新增負(fù)荷、三級(jí)負(fù)荷排序等功能。在變電站實(shí)際自動(dòng)化系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上,本文從動(dòng)態(tài)變化規(guī)律入手,進(jìn)而提出決策,試圖替代人工操作。充分利用光伏能源、合理調(diào)配充電樁在線數(shù)量,實(shí)現(xiàn)變電站的電能合理分配,減少負(fù)荷沖擊,實(shí)現(xiàn)變電站安全運(yùn)行。本文研究結(jié)論對(duì)變電站自動(dòng)化系統(tǒng)性能升級(jí)有一定的借鑒意義。
【文章頁數(shù)】:92 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 課題研究背景
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.2 新能源汽車充電樁發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.3 光伏發(fā)電發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.4 負(fù)荷預(yù)測(cè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.3 研究意義
1.4 研究?jī)?nèi)容
1.5 本文創(chuàng)新點(diǎn)
2 變電站系統(tǒng)綜述
2.1 變電站系統(tǒng)概述
2.2 變電站用戶側(cè)的主要影響要素
2.2.1 負(fù)荷影響要素
2.2.2 光伏影響要素
2.2.3 新能源汽車充電樁影響要素
2.3 本章小結(jié)
3 110kV變電站新增充電負(fù)荷協(xié)調(diào)策略研究
3.1 問題提出
3.2 發(fā)用電單元預(yù)測(cè)
3.2.1 光伏發(fā)電單元預(yù)測(cè)
3.2.2 負(fù)荷用電單元預(yù)測(cè)
3.2.3 可用新能源汽車充電樁預(yù)測(cè)
3.3 新能源汽車充電樁分級(jí)調(diào)配
3.3.1 校區(qū)變電站
3.3.2 辦公區(qū)變電站
3.3.3 居民區(qū)變電站
3.4 變電站保護(hù)方案提出
3.4.1 調(diào)節(jié)變電站 3 級(jí)負(fù)荷
3.4.2 調(diào)節(jié)3級(jí)用戶
3.5 本章小結(jié)
4 充電樁負(fù)荷協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.1 變電站協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)運(yùn)行模型函數(shù)的設(shè)計(jì)
4.2 充電樁負(fù)荷協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)
4.3 云控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.3.1 設(shè)計(jì)思路
4.3.2 云控制體系架構(gòu)
4.4 充電樁負(fù)荷協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
4.5 本章小結(jié)
5 充電樁負(fù)荷協(xié)調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)搭建
5.1 系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)
5.2 軟件控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
5.2.1 軟件互連
5.2.2 組態(tài)王界面設(shè)計(jì)
5.3 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
個(gè)人簡(jiǎn)歷
本文編號(hào):3821110
【文章頁數(shù)】:92 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 課題研究背景
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.2 新能源汽車充電樁發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.3 光伏發(fā)電發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.4 負(fù)荷預(yù)測(cè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.3 研究意義
1.4 研究?jī)?nèi)容
1.5 本文創(chuàng)新點(diǎn)
2 變電站系統(tǒng)綜述
2.1 變電站系統(tǒng)概述
2.2 變電站用戶側(cè)的主要影響要素
2.2.1 負(fù)荷影響要素
2.2.2 光伏影響要素
2.2.3 新能源汽車充電樁影響要素
2.3 本章小結(jié)
3 110kV變電站新增充電負(fù)荷協(xié)調(diào)策略研究
3.1 問題提出
3.2 發(fā)用電單元預(yù)測(cè)
3.2.1 光伏發(fā)電單元預(yù)測(cè)
3.2.2 負(fù)荷用電單元預(yù)測(cè)
3.2.3 可用新能源汽車充電樁預(yù)測(cè)
3.3 新能源汽車充電樁分級(jí)調(diào)配
3.3.1 校區(qū)變電站
3.3.2 辦公區(qū)變電站
3.3.3 居民區(qū)變電站
3.4 變電站保護(hù)方案提出
3.4.1 調(diào)節(jié)變電站 3 級(jí)負(fù)荷
3.4.2 調(diào)節(jié)3級(jí)用戶
3.5 本章小結(jié)
4 充電樁負(fù)荷協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.1 變電站協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)運(yùn)行模型函數(shù)的設(shè)計(jì)
4.2 充電樁負(fù)荷協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)
4.3 云控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.3.1 設(shè)計(jì)思路
4.3.2 云控制體系架構(gòu)
4.4 充電樁負(fù)荷協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
4.5 本章小結(jié)
5 充電樁負(fù)荷協(xié)調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)搭建
5.1 系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)
5.2 軟件控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
5.2.1 軟件互連
5.2.2 組態(tài)王界面設(shè)計(jì)
5.3 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
個(gè)人簡(jiǎn)歷
本文編號(hào):3821110
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