近年來(lái),隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷優(yōu)化升級(jí),海上貨物運(yùn)輸中非標(biāo)準(zhǔn)貨物單元系固相關(guān)的軟件及評(píng)判系統(tǒng)得到了廣泛研究及應(yīng)用。但是這些軟件和評(píng)判系統(tǒng)大多是二維的操作系統(tǒng)。基于二維的非標(biāo)準(zhǔn)貨物系固平臺(tái)比較抽象,圖像顯示偏于扁平化,系固過(guò)程不夠直觀,給系固操作也帶來(lái)了許多不便。隨著新技術(shù)的發(fā)展,三維視圖技術(shù)不斷成熟。作為風(fēng)頭正勁的三維技術(shù)之一 Unity3D技術(shù)越來(lái)越多的被應(yīng)用于生活、游戲、工業(yè)、船舶等各個(gè)領(lǐng)域。基于Unity3D的非標(biāo)準(zhǔn)貨物系固虛擬仿真系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)不僅能夠打破以往非標(biāo)準(zhǔn)貨物系固平臺(tái)的局限性,而且使得系固過(guò)程更加直觀,更加具體。除此之外,系固仿真完成后還可以輸出一份相關(guān)的文本報(bào)告,讓用戶辦公更加方便快捷。進(jìn)一步帶動(dòng)了船舶運(yùn)輸向著專業(yè)、智能化發(fā)展。本文針對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)貨物單元中重大件貨物的柔性系固綁扎方式進(jìn)行虛擬仿真。在分析操作人員對(duì)重大件綁扎需求的基礎(chǔ)之上,利用Unity3D和JSON,依據(jù)系固索具搭配使用的原則,在《CSS規(guī)則》中非標(biāo)準(zhǔn)貨物系固裝置有效性的評(píng)估方法的算法基礎(chǔ)上,來(lái)完成虛擬仿真系統(tǒng)。該系統(tǒng)的主要包括船舶與貨物信息輸入功能、貨物生成功能、索具庫(kù)功能、綁扎效果虛擬仿真功能、360度環(huán)視... 

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要工作及章節(jié)安排
        1.3.1 本文的主要工作
        1.3.2 本文的章節(jié)安排
2 非標(biāo)準(zhǔn)貨物單元簡(jiǎn)介及系固分析
    2.1 貨物單元分類
    2.2 重大件的貨物
        2.2.1 重大件貨物的定義
        2.2.2 重大件貨物的特性
    2.3 系固方式及其介紹
        2.3.1 柔性系固的特點(diǎn)
        2.3.2 柔性系固設(shè)備
        2.3.3 便攜式系固設(shè)備介紹
        2.3.4 便攜式系固設(shè)備的搭配使用
    2.4 系固算法分析
        2.4.1 系固設(shè)備的強(qiáng)度
        2.4.2 安全系數(shù)
        2.4.3 經(jīng)驗(yàn)法
        2.4.4 改進(jìn)的計(jì)算方法
        2.4.5 替代方法——力的平衡
3 虛擬仿真系統(tǒng)技術(shù)介紹
    3.1 系統(tǒng)架構(gòu)
        3.1.1 C/S架構(gòu)
        3.1.2 B/S架構(gòu)
        3.1.3 C/S架構(gòu)與B/S架構(gòu)比較
    3.2 系統(tǒng)三維技術(shù)
        3.2.1 Unity3D技術(shù)
        3.2.2 Java3D技術(shù)
        3.2.3 Unity3D技術(shù)與Java 3D技術(shù)比較
    3.3 JSON技術(shù)介紹
        3.3.1 JSON技術(shù)概述
        3.3.2 基于JSON的數(shù)據(jù)交換
        3.3.3 JSON的優(yōu)點(diǎn)
4 虛擬仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與模型建立
    4.1 系統(tǒng)需求分析
    4.2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)架構(gòu)
    4.3 系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案
    4.4 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
        4.4.1 系統(tǒng)功能模塊圖及描述
        4.4.2 系統(tǒng)功能模塊流程簡(jiǎn)述及流程圖
        4.4.3 各功能模塊流程圖及其描述
        4.4.4 系統(tǒng)實(shí)體與屬性
        4.4.5 系統(tǒng)與實(shí)體之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系
        4.4.6 系統(tǒng)參數(shù)描述及類型
    4.5 索具模型建立
        4.5.1 建模軟件的選擇
        4.5.2 索具模型建立方法
5 虛擬仿真系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)
    5.1 系統(tǒng)界面的實(shí)現(xiàn)
    5.2 系統(tǒng)輸入功能的實(shí)現(xiàn)
    5.3 系統(tǒng)索具庫(kù)功能的實(shí)現(xiàn)
    5.4 系統(tǒng)貨物庫(kù)功能的實(shí)現(xiàn)
    5.5 索具搭配提示功能實(shí)現(xiàn)
    5.6 視角轉(zhuǎn)換功能的實(shí)現(xiàn)
    5.7 系統(tǒng)綁扎功能的實(shí)現(xiàn)
    5.8 動(dòng)畫功能的實(shí)現(xiàn)
    5.9 系統(tǒng)核算功能的實(shí)現(xiàn)
    5.10 系統(tǒng)結(jié)果輸出功能的實(shí)現(xiàn)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間的科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]船運(yùn)核聚變變壓器安全操作研究[D]. 劉茂穩(wěn).大連海事大學(xué) 2017
[3]基于Java3D的機(jī)械液壓虛擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 徐小婷.重慶大學(xué) 2017
[4]鞍山冀東水泥進(jìn)出廠物流車輛管理系統(tǒng)研究[D]. 郭伍.燕山大學(xué) 2016
[5]農(nóng)村信息綜合服務(wù)平臺(tái)信息安全交換研究[D]. 牛紅峰.河南農(nóng)業(yè)大學(xué) 2016
[6]駁運(yùn)重大件貨物系固綁扎方案安全校核方法研究[D]. 王兆麒.大連理工大學(xué) 2016
[7]車路協(xié)同環(huán)境下交互式視景仿真技術(shù)研究[D]. 郭弘倩.北京交通大學(xué) 2016
[8]船舶重大件系固與校核模型建立及系統(tǒng)研發(fā)[D]. 朱明.大連海事大學(xué) 2016
[9]非標(biāo)準(zhǔn)貨物單元系固自動(dòng)評(píng)判系統(tǒng)研發(fā)[D]. 舒斯田.大連海事大學(xué) 2015
[10]基于Unity 3D的船舶舵機(jī)艙虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)與研究[D]. 李治軍.大連海事大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3651818