本文關(guān)鍵詞：交通干線移動網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量提升方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著現(xiàn)代中國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,高速公路、高速鐵路等交通干線區(qū)域已成為用戶體驗網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的重要場景。高速公路、高速鐵路的迅猛發(fā)展在給人民群眾日常出行帶來便利的同時,對移動通信網(wǎng)絡(luò)的覆蓋質(zhì)量也提出了更高的要求。本文從池州境內(nèi)現(xiàn)有交通干線的實際應(yīng)用出發(fā),主要解決GSM/LTE網(wǎng)絡(luò)的站址規(guī)劃及覆蓋優(yōu)化問題,以多普勒頻移和無線電波傳播模型鏈路預(yù)算為理論基礎(chǔ),根據(jù)車速來計算相鄰兩站小區(qū)必要的重疊區(qū)域長度,確定兩站間距。在此基礎(chǔ)上,具體給出針對池州交通干線的網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案建議,根據(jù)池州境內(nèi)的交通干線無線環(huán)境情況進行具體的覆蓋方案設(shè)計工作。創(chuàng)新點在于針對池州多山、多河流、多濕地等地形,克服選址難題,優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。一是采用靈活多樣的建站模式,如抱桿RRU拉遠、附掛橋梁、共享其他運營商鐵塔、隧道壁掛射燈天線等；二是采用多小區(qū)聯(lián)合技術(shù),拉遠建設(shè)組成超級基站,改善切換、克服頻偏、高重疊覆蓋等影響。根據(jù)方案實施前后的關(guān)鍵指標對比分析,可看出切實提高了池州境內(nèi)交通干線的2/4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋效果,接入類、掉線類等網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵指標良好,實現(xiàn)了提升用戶使用感知和降本增效的雙重目的。本文對類似交通干線覆蓋場景的建設(shè)組網(wǎng)及其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化具有一定的指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：網(wǎng)絡(luò)覆蓋 交通干線 分場景 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：南京郵電大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TN929.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 專用術(shù)語注釋表8-9
• 第一章 緒論9-13
• 1.1 課題研究的背景和意義9
• 1.2 交通干線移動網(wǎng)絡(luò)通信發(fā)展9-11
• 1.2.1 國內(nèi)交通干線移動網(wǎng)絡(luò)通信現(xiàn)狀9-11
• 1.2.2 國外交通干線移動網(wǎng)絡(luò)通信現(xiàn)狀11
• 1.3 論文主要研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)安排11-13
• 第二章 交通干線覆蓋的理論研究13-25
• 2.1 多普勒效應(yīng)和無線信號快衰落13-14
• 2.2 車輛穿透損耗14-23
• 2.2.1 不同車輛的穿透損耗14-15
• 2.2.2 小區(qū)覆蓋半徑和車輛廂體穿透損耗的關(guān)系15-16
• 2.2.3 入射角與穿透損耗的關(guān)系16-18
• 2.2.4 傳播模型18-23
• 2.3 切換關(guān)系設(shè)置原則23-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第三章 覆蓋方案及組網(wǎng)策略25-40
• 3.1 覆蓋方式25-28
• 3.1.1 車載直放站覆蓋25
• 3.1.2 公網(wǎng)覆蓋25-26
• 3.1.3 專網(wǎng)覆蓋26-28
• 3.2 覆蓋規(guī)劃28-31
• 3.2.1 天線覆蓋半徑28-30
• 3.2.2 天線架高及間距分析30-31
• 3.3 容量規(guī)劃31-32
• 3.3.1 交通干線沿線小區(qū)話務(wù)估算31
• 3.3.2 汽車站區(qū)域小區(qū)話務(wù)估算31-32
• 3.3.3 邊界小區(qū)話務(wù)估算32
• 3.4 組網(wǎng)策略32-35
• 3.4.1 組網(wǎng)方案32-33
• 3.4.2 交通干線無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)原則33
• 3.4.3 頻段選擇33-34
• 3.4.4 設(shè)備選擇34-35
• 3.5 優(yōu)化方案35-39
• 3.5.1 專網(wǎng)頻率規(guī)劃原則35-36
• 3.5.2 專網(wǎng)信道配置原則36
• 3.5.3 小區(qū)參數(shù)設(shè)置原則36-37
• 3.5.4 切換參數(shù)設(shè)置原則37-38
• 3.5.5 低成本快速建網(wǎng)原則38-39
• 3.6 本章小結(jié)39-40
• 第四章 交通干線無線網(wǎng)覆蓋實例40-65
• 4.1 寧安高鐵及合銅黃高速概況40-42
• 4.1.1 寧安高鐵概況40-41
• 4.1.2 合銅黃高速概況41-42
• 4.2 高速鐵路無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案42-52
• 4.2.1 寧安高鐵池州段組網(wǎng)方案42-43
• 4.2.2 寧安高鐵池州段覆蓋及容量規(guī)劃43-49
• 4.2.3 寧安高鐵池州段配套類建設(shè)方案49-52
• 4.3 高速公路無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及優(yōu)化方案52-62
• 4.3.1 合銅黃高速池州段建設(shè)方案52-57
• 4.3.2 合銅黃高速池州段優(yōu)化方案57-62
• 4.4 工程建成后測試指標分析62-63
• 4.5 本章小結(jié)63-65
• 第五章 總結(jié)與展望65-67
• 參考文獻67-69
• 致謝69

【相似文獻】

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