發(fā)布時(shí)間：2021-01-12 22:13

　　機(jī)場(chǎng)包含航班、旅客、零售、餐飲、信息服務(wù)多方面數(shù)據(jù),分別記錄在不同的分立系統(tǒng)中,數(shù)據(jù)在傳播和同步的過(guò)程可能產(chǎn)生數(shù)據(jù)不一致、數(shù)據(jù)不可信的問(wèn)題。這不僅影響運(yùn)行效率,甚至?xí){運(yùn)行安全。同時(shí),機(jī)場(chǎng)群綜合交通樞紐的建設(shè),使得機(jī)場(chǎng)群之間和各種綜合交通方式之間的協(xié)同發(fā)展以及智慧運(yùn)營(yíng)成為迫切要求。而區(qū)塊鏈作為一個(gè)新型的基于鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)的去中心化技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)多方參與者的數(shù)據(jù)協(xié)同共享。本文提出了一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的航班運(yùn)行數(shù)據(jù)協(xié)同共享系統(tǒng),充分利用區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)分布式存儲(chǔ)、防篡改、一致性等特點(diǎn),結(jié)合航班運(yùn)行具體業(yè)務(wù)流程以及安全、隱私需求,實(shí)現(xiàn)對(duì)航班運(yùn)行數(shù)據(jù)的可信存儲(chǔ)。具體工作如下:（1）結(jié)合航班運(yùn)行流程每個(gè)數(shù)據(jù),設(shè)計(jì)基于區(qū)塊鏈技術(shù)的航班運(yùn)行數(shù)據(jù)協(xié)同共享系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)。首先,由于目前還未存在民航相關(guān)的區(qū)塊鏈架構(gòu),故需要對(duì)各個(gè)區(qū)塊鏈架構(gòu)進(jìn)行多維度分析,結(jié)合民航實(shí)際業(yè)務(wù)流程,設(shè)計(jì)出適合民航領(lǐng)域的區(qū)塊鏈技術(shù)基本底層架構(gòu)。然后,收集該系統(tǒng)的參與者,選出相關(guān)的組織,并且根據(jù)不同的部門設(shè)定不同的組織,設(shè)計(jì)出航班運(yùn)行數(shù)據(jù)協(xié)同共享系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。其次,考慮到航班運(yùn)行過(guò)程中數(shù)據(jù)訪問(wèn)的可追溯性,提出通過(guò)智能合約自動(dòng)生成區(qū)塊... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：51 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

航班信息共享鏈層次結(jié)構(gòu)

中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文20圖3-2航班信息共享鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖證書(shū)頒發(fā)機(jī)構(gòu)是航班協(xié)同運(yùn)行保障系統(tǒng)的證書(shū)頒發(fā)機(jī)構(gòu)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)機(jī)構(gòu)都配置一個(gè)證書(shū)頒發(fā)機(jī)構(gòu)節(jié)點(diǎn)，并且各個(gè)參與方可以根據(jù)自己的需求增加節(jié)點(diǎn)。其中，背書(shū)節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)對(duì)客戶端的交易提案進(jìn)行檢查和背書(shū)；主節(jié)點(diǎn)用于鏈接排序服務(wù)，排序服務(wù)進(jìn)行交易排序后，主節(jié)點(diǎn)將區(qū)塊分發(fā)到所在參與方的其他節(jié)點(diǎn)上[12]；錨節(jié)點(diǎn)用來(lái)與其他參與方交互，它能發(fā)現(xiàn)通道中所有節(jié)點(diǎn)，配置多個(gè)錨節(jié)點(diǎn)能防止單節(jié)點(diǎn)故障；記賬節(jié)點(diǎn)用來(lái)接收交易區(qū)塊，驗(yàn)證區(qū)塊合格后保存到自己的賬本中。以上非證書(shū)頒發(fā)機(jī)構(gòu)節(jié)點(diǎn)除了默認(rèn)是記賬節(jié)點(diǎn)外還可擔(dān)任其它一到多種角色，即某個(gè)節(jié)點(diǎn)可以同時(shí)是記賬節(jié)點(diǎn)和背書(shū)節(jié)點(diǎn)，也可以同時(shí)是記賬節(jié)點(diǎn)、背書(shū)節(jié)點(diǎn)、主節(jié)點(diǎn)、錨節(jié)點(diǎn)。以地服工作人員存儲(chǔ)目標(biāo)撤輪擋時(shí)間為例，說(shuō)明在實(shí)際的航班信息共享鏈網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)參與方之間的數(shù)據(jù)流通過(guò)程（如圖3-3所示）。

中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文21圖3-3地服參與者存儲(chǔ)目標(biāo)撤輪擋時(shí)間具體過(guò)程地服存儲(chǔ)目標(biāo)撤輪擋時(shí)間具體過(guò)程為：地服工作人員向其他參與方發(fā)送存儲(chǔ)目標(biāo)撤輪擋時(shí)間請(qǐng)求；航空公司、空管、機(jī)場(chǎng)的背書(shū)節(jié)點(diǎn)檢查其地服簽名，若正確，則給該請(qǐng)求簽名并將信息發(fā)送給地服；地服節(jié)點(diǎn)收到簽名后，若滿足背書(shū)策略則給排序節(jié)點(diǎn)發(fā)送簽名后的存儲(chǔ)請(qǐng)求；排序節(jié)點(diǎn)將該事件生成區(qū)塊后分發(fā)給各個(gè)參與方的主節(jié)點(diǎn)，主節(jié)點(diǎn)將其分發(fā)給同一參與方的其他節(jié)點(diǎn)，最后完成該區(qū)塊的存儲(chǔ)。綜上，航班信息共享鏈的層次結(jié)構(gòu)結(jié)合實(shí)際民航業(yè)務(wù)和區(qū)塊鏈基礎(chǔ)架構(gòu)，利用區(qū)塊鏈的特性保障航班協(xié)同運(yùn)行，且其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)內(nèi)所有參與節(jié)點(diǎn)都是系統(tǒng)的重要組成，所有數(shù)據(jù)操作過(guò)程都由每個(gè)參與者維護(hù)，能確保系統(tǒng)具有信任和分布式的特征。3.4多通道設(shè)計(jì)在航班運(yùn)行過(guò)程中，因航班運(yùn)行數(shù)據(jù)項(xiàng)較為固定，故根據(jù)航班運(yùn)行具體流程中不同保障時(shí)間段劃分通道，其航班運(yùn)行流程如圖3-5所示。

【參考文獻(xiàn)】：
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