基于大數(shù)據(jù)的小區(qū)開放策略研究
本文關(guān)鍵詞: 公路交通 開放小區(qū) 多源異構(gòu)數(shù)據(jù) SUMO O-D估計(jì) 啟發(fā)式策略 出處:《吉林大學(xué)》2017年碩士論文 論文類型:學(xué)位論文
【摘要】:2016年2月《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》提出了對(duì)中國(guó)城市進(jìn)行街區(qū)化改造的構(gòu)想:原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū),已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開,實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化。該政策的目的在于優(yōu)化城市路網(wǎng)布局,緩解日趨嚴(yán)重的公路交通阻塞問題。然而,開放已建成封閉住宅小區(qū)的代價(jià)不菲,涉及高昂的道路改造成本以及開放后造成的小區(qū)內(nèi)噪音污染、安全等問題。如何優(yōu)化地規(guī)劃小區(qū)開放成為了一個(gè)亟待解決的現(xiàn)實(shí)問題,即如何找到最佳的小區(qū)開放組合,能夠在有限的成本內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大程度地交通狀況改善;诖髷(shù)據(jù),本文工作首次在城市規(guī)模上系統(tǒng)的研究了封閉小區(qū)開放對(duì)城市交通的影響。本文的研究對(duì)象是北京市海淀區(qū)早高峰公路交通,基于的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)包括海淀區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、住宅小區(qū)邊界數(shù)據(jù)、出租車軌跡數(shù)據(jù)、人口早高峰出行分布數(shù)據(jù)等。為制定最佳的封閉小區(qū)開放策略,本文提出了一種面向大規(guī)模路網(wǎng)優(yōu)化的框架。該框架主要包含交通模擬模塊與啟發(fā)式搜索模塊?蚣苤械慕煌M模塊基于開源軟件SUMO,其有效性在北京市出租車數(shù)據(jù)中得到了充分驗(yàn)證。本文采用出行時(shí)間、行程距離和平均速度三個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。實(shí)驗(yàn)表明不同的開放策略對(duì)交通狀況的改善程度不同,對(duì)交通的貢獻(xiàn)不與開放小區(qū)的數(shù)量成正比;開放小區(qū)在一定程度上提高了城市的路網(wǎng)密度,實(shí)現(xiàn)了交通流的重新負(fù)載。然而,由于開放的小區(qū)內(nèi)路通行能力較差,新開放的小區(qū)內(nèi)路常常會(huì)成為新的擁堵源。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】:吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2017
【分類號(hào)】:TP311.13
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3 吳s,
本文編號(hào):1520318
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