本文關(guān)鍵詞：《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人適航義務(wù)研究

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【摘要】： 《鹿特丹規(guī)則》下的承運(yùn)人適航義務(wù)較《海牙規(guī)則》既有繼承又有發(fā)展,反映了航運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)際狀況。本文對(duì)該義務(wù)的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了分析、研究,并分為以下四章： 第一章分析了承運(yùn)人適航義務(wù)的發(fā)展歷程、動(dòng)力以及有關(guān)公約的規(guī)定,認(rèn)為其發(fā)展的根本動(dòng)力是船貨雙方對(duì)利潤(rùn)的追逐、科技與法律的進(jìn)步和航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展,《鹿特丹規(guī)則》的規(guī)定有歷史必然性； 第二章分析了《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人適航義務(wù)的內(nèi)容,認(rèn)為該義務(wù)包括原有適航義務(wù)和適航責(zé)任。原有適航義務(wù)主體可以是任何人,而適航責(zé)任主體是承運(yùn)人和／或海運(yùn)履約方。該義務(wù)從承運(yùn)人和／或海運(yùn)履約方實(shí)際占有船舶時(shí)開始,到貨物從該船舶卸離或者應(yīng)當(dāng)卸離時(shí)結(jié)束,客觀上船舶要合法營(yíng)運(yùn),并且應(yīng)當(dāng)符合技術(shù)性規(guī)范的要求和特定航次中運(yùn)輸貨物的要求,主觀上要求義務(wù)主體具有法律規(guī)定或者特定情況所合理要求的專業(yè)知識(shí)和技能,能夠采取適當(dāng)?shù)拇胧┦勾胺线m航的客觀要求。并提出了評(píng)價(jià)承運(yùn)人是否謹(jǐn)慎處理應(yīng)當(dāng)考慮的四個(gè)方面； 第三章分析了《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人管貨義務(wù)和免責(zé)事項(xiàng),認(rèn)為可以從對(duì)象和目的兩方面區(qū)別適航義務(wù)和管貨義務(wù)。通過(guò)分析舉證責(zé)任,認(rèn)為《鹿特丹規(guī)則》摒棄了“瓦里斯庫(kù)拉原則”和“平均分?jǐn)倱p失原則”,修正了“首要義務(wù)原則”,其規(guī)定更加公平合理； 第四章分析了《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人適航義務(wù)對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響,認(rèn)為該規(guī)定加重了船方承擔(dān)的義務(wù)和風(fēng)險(xiǎn),將增加承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)成本,但會(huì)促進(jìn)承運(yùn)人的發(fā)展；總體上有利于貨方；有利于全球范圍內(nèi)的航運(yùn)保險(xiǎn)人,但是不利于中國(guó)的航運(yùn)保險(xiǎn)人。同時(shí)本章還對(duì)修改中國(guó)《海商法》的時(shí)機(jī)和內(nèi)容提出建議。
【關(guān)鍵詞】：鹿特丹規(guī)則 適航義務(wù) 謹(jǐn)慎處理 責(zé)任基礎(chǔ)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：D996.19
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 引言10-11
• 第1章 承運(yùn)人適航義務(wù)的發(fā)展歷程及動(dòng)力11-19
• 1.1 適航義務(wù)的含義11-12
• 1.2 適航義務(wù)的發(fā)展歷程12-16
• 1.2.1 《哈特法》之前的規(guī)定12-13
• 1.2.2 《哈特法》及其后的規(guī)定13-16
• 1.3 適航義務(wù)的發(fā)展動(dòng)力16-19
• 第2章 《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人適航義務(wù)內(nèi)容19-33
• 2.1 適航義務(wù)的主體19-22
• 2.1.1 原有適航義務(wù)主體19-20
• 2.1.2 適航責(zé)任主體20-21
• 2.1.3 小結(jié)21-22
• 2.2 適航義務(wù)的期間22-25
• 2.2.1 適航義務(wù)的開始時(shí)間22-23
• 2.2.2 適航義務(wù)的結(jié)束時(shí)間23-24
• 2.2.3 小結(jié)24-25
• 2.3 適航義務(wù)的客觀要求25-30
• 2.3.1 船舶適航要求的內(nèi)容25-28
• 2.3.2 船舶適航要求內(nèi)容之間的關(guān)系28-30
• 2.4 適航義務(wù)的主觀要求30-33
• 2.4.1 謹(jǐn)慎處理概述30
• 2.4.2 謹(jǐn)慎處理概念30-32
• 2.4.3 評(píng)價(jià)謹(jǐn)慎處理的四個(gè)方面32-33
• 第3章 承運(yùn)人適航義務(wù)、管貨義務(wù)與免責(zé)事項(xiàng)的相互關(guān)系33-47
• 3.1 適航義務(wù)與管貨義務(wù)的關(guān)系33-37
• 3.1.1 管貨義務(wù)的規(guī)定33-34
• 3.1.2 適航義務(wù)與管貨義務(wù)的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)34-35
• 3.1.3 管貨義務(wù)中"stow"的含義35-37
• 3.2 承運(yùn)人過(guò)失與免責(zé)事項(xiàng)的關(guān)系37-39
• 3.3 承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)39-45
• 3.3.1 承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)概述39
• 3.3.2 舉證責(zé)任分配39-42
• 3.3.3 "首要義務(wù)原則"的修正42-45
• 3.4 適航義務(wù)與賠償責(zé)任限制權(quán)的關(guān)系45-47
• 第4章 承運(yùn)人適航義務(wù)變化的影響47-52
• 4.1 對(duì)船貨雙方的影響47-49
• 4.1.1 對(duì)船方的影響47-48
• 4.1.2 對(duì)貨方的影響48-49
• 4.2 對(duì)航運(yùn)保險(xiǎn)人的影響49-50
• 4.3 對(duì)修改中國(guó)《海商法》的影響50-52
• 結(jié)論52-53
• 參考文獻(xiàn)53-57
• 致謝57-58

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 張?jiān)?;《鹿特丹規(guī)則》下適航義務(wù)的變化[J];法制與社會(huì);2011年20期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前8條

1 李今花;試論《鹿特丹規(guī)則》在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中的適用[D];吉林大學(xué);2011年

2 石佩文;《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)問(wèn)題研究[D];大連海事大學(xué);2011年

3 張麗娜;國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中集裝箱缺陷引致貨損的法律責(zé)任承擔(dān)[D];大連海事大學(xué);2011年

4 李靜;《鹿特丹規(guī)則》下海運(yùn)履約方法律地位研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2011年

5 伍健鴻;《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任制度研究[D];華東理工大學(xué);2012年

6 羅益忠;論中國(guó)海商法與《鹿特丹規(guī)則》的沖突與協(xié)調(diào)[D];復(fù)旦大學(xué);2011年

7 尚智霞;《鹿特丹規(guī)則》對(duì)國(guó)際海運(yùn)業(yè)承運(yùn)人義務(wù)重大變革之研究[D];河南大學(xué);2012年

8 閔曉涵;論《鹿特丹規(guī)則》下適航義務(wù)及對(duì)我國(guó)《海商法》影響[D];中國(guó)海洋大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：822306