隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展,人們的生活水平提高,人們的物質(zhì)生活和精神生活得到滿足,人們在追求物質(zhì)基礎(chǔ)的同時也特別注重快捷的交通方式對我們?nèi)粘Ｉ畹母淖?機動車的出現(xiàn)讓人們的日常短距離旅游成為可能,所以我國機動車的數(shù)量隨著人們需求的增加而增加,機動車給我們現(xiàn)實生活帶來許多的便利,所以未來幾年機動車的需求數(shù)量還會不斷增加,當(dāng)然所有事物都有雙面性,機動車在帶來方便快捷的同時也使得人們的生命和財產(chǎn)安全受到威脅,交通事故數(shù)量的逐年增加,使得交通事故車輛所有和占有分離時的責(zé)任主體認定更加復(fù)雜,所以在交通事故車輛權(quán)屬分離的情況下,確定所有人和占有人的民事責(zé)任承擔(dān)是非常有必要。既可以保護被侵權(quán)人的利益,使其得到應(yīng)有的賠償,同時也在一定程度上保護了交通事故車輛所有人和占有人的權(quán)益,避免其承擔(dān)過多的不合理賠償。在機動車損害賠償責(zé)任的問題上,大陸法系各國在立法或司法上的主導(dǎo)做法是:由機動車保有人承擔(dān)嚴格責(zé)任,其他人均只承擔(dān)過錯責(zé)任;但在機動車發(fā)生權(quán)屬分離的場合,通常只允許一人為保有人,而我國的侵權(quán)責(zé)任法對機動車致人損害的侵權(quán)責(zé)任采取了多元處理模式:屬于職務(wù)侵權(quán)的采用替代責(zé)任模式,由用人單位、接受勞務(wù)一方或接受派遣一...

【文章頁數(shù)】：49 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
引言
一、機動車交通事故所有人和占有人侵權(quán)責(zé)任的一般解析
    (一)我國法關(guān)于機動車侵權(quán)的法律規(guī)制現(xiàn)狀
    (二)我國法關(guān)于機動車侵權(quán)的相關(guān)規(guī)則
    (三)所有人、占有人責(zé)任分擔(dān)背后的理論
        1、危險責(zé)任說
        2、運行控制說和運行利益說
二、侵權(quán)人與機動車所有人不一致時的責(zé)任承擔(dān)
    (一)借用、租賃關(guān)系中機動車交通事故責(zé)任承擔(dān)
        1、《侵權(quán)責(zé)任法》實施前實踐中的責(zé)任承擔(dān)模式
        2、《侵權(quán)責(zé)任法》第49條的責(zé)任承擔(dān)模式
    (二)盜搶機動車交通事故責(zé)任承擔(dān)
    (三)買賣情形中的機動車交通事故責(zé)任承擔(dān)
        1、《侵權(quán)責(zé)任法》第50條釋評
        2、《侵權(quán)責(zé)任法》第51條釋評
    (四)掛靠情形中的機動車交通事故責(zé)任承擔(dān)
    (五)雇傭關(guān)系中的機動車交通事故責(zé)任承擔(dān)
        1、雇傭關(guān)系中責(zé)任承擔(dān)的司法實踐
        2、雇傭關(guān)系中雇主負無過錯連帶責(zé)任
三、交通事故車輛所有和占有分離時民事責(zé)任制度的比較法考察
    (一)過錯責(zé)任原則的規(guī)范模式
    (二)嚴格責(zé)任原則的規(guī)范模式
    (三)域外國家機動車交通事故責(zé)任主體認定的啟示
四、完善交通事故車輛所有和占有分離時民事責(zé)任制度的建議
    (一)《侵權(quán)責(zé)任法》第49條的完善建議
    (二)《侵權(quán)責(zé)任法》第52條的完善建議
    (三)物件損害責(zé)任主體與侵權(quán)責(zé)任主體的責(zé)任分擔(dān)機制
    (四)完善保險賠償和道路交通事故社會救助基金制度
結(jié)語
參考文獻
致謝



本文編號：3961929