地方政府應(yīng)對突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情的對策研究 ——以“重慶公文車墜江”事件為例
發(fā)布時(shí)間:2022-12-06 22:49
我們正處在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、信息爆炸的時(shí)代,信息傳播速度極快,尤其是5G時(shí)代即將來臨,在這之前,我們必須要做好充足的準(zhǔn)備,這樣才能夠應(yīng)對所有可能會(huì)發(fā)生的情況。在媒體行業(yè)當(dāng)中,網(wǎng)絡(luò)中的信息來源比較復(fù)雜,因此不是非常的可靠,相對而言也不是非常的全面和客觀,而政府對于網(wǎng)絡(luò)信息的監(jiān)管力度不是很大,所以網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)鋪天蓋地的負(fù)面消息,對人們的生活造成了很大的影響,F(xiàn)階段我國多數(shù)地方政府對網(wǎng)絡(luò)輿情的關(guān)注度大大提升,然而我國在這方面的處理能力以及最終的成效都沒有得到有效的提高,一些地區(qū)的地方政府面對網(wǎng)絡(luò)輿情,經(jīng)驗(yàn)不足,輿情引導(dǎo)和危機(jī)應(yīng)對能力不足,喪失了網(wǎng)絡(luò)輿論的控制權(quán),對地方政府的公信力產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。在現(xiàn)在這個(gè)人人都是媒體的時(shí)代,怎樣將網(wǎng)絡(luò)輿論的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)掌握在政府手中,提高在復(fù)雜背景之下分析網(wǎng)絡(luò)輿情的能力,及時(shí)的獲知網(wǎng)絡(luò)上的最新消息,對網(wǎng)絡(luò)輿論進(jìn)行科學(xué)合理的引導(dǎo),讓問題在短時(shí)間內(nèi)得到完善的解決方案,這是地方政府的當(dāng)務(wù)之急。本文以“重慶公交車墜江事件”作為研究案例,在該事件基本情況介紹的基礎(chǔ)上,從多個(gè)角度和方面對地方政府應(yīng)對突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情的引導(dǎo)和處置工作進(jìn)行了深入的研究。將這個(gè)事情作為研究...
【文章頁數(shù)】:56 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3 研究內(nèi)容及方法
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 研究方法
1.4 創(chuàng)新點(diǎn)與不足之處
1.4.1 創(chuàng)新點(diǎn)
1.4.2 不足之處
2 概念界定與理論基礎(chǔ)
2.1 概念界定
2.1.1 地方政府
2.1.2 突發(fā)事件
2.1.3 網(wǎng)絡(luò)輿情
2.2 相關(guān)理論
2.2.1 公共危機(jī)理論
2.2.2 網(wǎng)絡(luò)治理理論
2.2.3 輿情傳播理論
3 突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情的形成與傳播—以“重慶公交車墜江事件”為例
3.1 “重慶公交車墜江事件”輿情分析
3.1.1 輿情形成
3.1.2 輿情傳播
3.1.3 輿情結(jié)果
3.2 突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情的形成原因
3.2.1 戰(zhàn)略機(jī)遇期和矛盾凸顯期所產(chǎn)生的社會(huì)問題是源頭因素
3.2.2 網(wǎng)絡(luò)傳播的特點(diǎn)是引發(fā)網(wǎng)絡(luò)輿情的重要因素
3.2.3 應(yīng)對處置不力是形成網(wǎng)絡(luò)輿情的根本因素
3.3 突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情的傳播規(guī)律
3.3.1 網(wǎng)絡(luò)輿情生命周期的劃分原則
3.3.2 網(wǎng)絡(luò)輿情的發(fā)展階段
3.3.3 網(wǎng)絡(luò)輿情的傳播模型
4 突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情對地方政府治理的影響
4.1 網(wǎng)絡(luò)輿情成為地方政府考察社情的信息來源
4.2 網(wǎng)絡(luò)輿情對地方政府治理產(chǎn)生的積極影響
4.3 網(wǎng)絡(luò)輿情對地方政府治理產(chǎn)生的負(fù)面影響
5 地方政府應(yīng)對突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情的主要問題
5.1 網(wǎng)絡(luò)管理法律法規(guī)不完善
5.2 網(wǎng)絡(luò)輿情預(yù)警機(jī)制不健全
5.2.1 網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測、收集方面存在的問題
5.2.2 網(wǎng)絡(luò)輿情分析研判存在的問題
5.3 網(wǎng)絡(luò)輿情處置不成熟
5.3.1 缺乏統(tǒng)一規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)輿情政府回應(yīng)管理制度
5.3.2 各部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制不完善
5.3.3 處置方式簡單粗暴
5.3.4 網(wǎng)絡(luò)輿情政府回應(yīng)監(jiān)督與問責(zé)機(jī)制缺失
6 地方政府應(yīng)對突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情的對策
6.1 加快網(wǎng)絡(luò)專項(xiàng)立法進(jìn)程,將網(wǎng)絡(luò)輿情突發(fā)事件治理納入法制軌道
6.1.1 加快互聯(lián)網(wǎng)管理立法進(jìn)程
6.1.2 實(shí)行網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的法律規(guī)范
6.1.3 明確規(guī)定網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商監(jiān)管的法律責(zé)任
6.1.4 依法嚴(yán)懲網(wǎng)絡(luò)犯罪活動(dòng)
6.2 建立網(wǎng)絡(luò)輿情預(yù)警機(jī)制
6.2.1 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測體系
6.2.2 建立網(wǎng)絡(luò)輿情研判智能化系統(tǒng)
6.2.3 建立網(wǎng)絡(luò)輿情評估指標(biāo)體系
6.2.4 建立規(guī)范的輿情研判標(biāo)準(zhǔn)
6.3 提升網(wǎng)絡(luò)輿情處置水平
6.3.1 建立網(wǎng)絡(luò)輿情政府回應(yīng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制
6.3.2 建立健全有效應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)輿情的聯(lián)動(dòng)機(jī)制
6.3.3 多元化解網(wǎng)絡(luò)輿情危機(jī)
6.3.4 建立健全網(wǎng)絡(luò)輿情處置問責(zé)機(jī)制
6.4 建立網(wǎng)絡(luò)輿情常態(tài)化管理機(jī)制
6.4.1 提升網(wǎng)民素養(yǎng)
6.4.2 善于運(yùn)用政務(wù)自媒體
6.4.3 建立信息發(fā)布、交流平臺
6.4.4 加強(qiáng)對網(wǎng)絡(luò)紅人、大V等的監(jiān)管
7 結(jié)束語
參考文獻(xiàn)
致謝
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]微博對突發(fā)災(zāi)難事件的報(bào)道與輿論引導(dǎo)研究——以“重慶公交車墜江”事件為例[J]. 汪沁涵,于志浩. 新聞傳播. 2019(14)
[2]自媒體時(shí)代網(wǎng)絡(luò)輿情的治理對策研究[J]. 張潮,趙健. 法制博覽. 2019(19)
[3]融媒體環(huán)境下媒介對輿論極化的作用——以重慶公交車墜江事故為例[J]. 徐瑤. 今傳媒. 2019(07)
[4]基于輿情傳播理論的應(yīng)急疏散需求演化特性研究[J]. 苑虎,華珺,劉浩學(xué),謝培,朱彤. 交通信息與安全. 2019(03)
[5]新媒體時(shí)代政府網(wǎng)絡(luò)輿情危機(jī)應(yīng)對之道——以“上海仁濟(jì)醫(yī)院趙曉菁事件”為例[J]. 楊苑婷. 新媒體研究. 2019(12)
[6]突發(fā)公共事件網(wǎng)絡(luò)輿情搜集研判應(yīng)對策略[J]. 呂靜. 新聞愛好者. 2019(06)
[7]領(lǐng)導(dǎo)者增強(qiáng)危機(jī)預(yù)防能力的思路與對策——以重慶公交車墜江事件為例[J]. 廖秀健,鐘雪. 領(lǐng)導(dǎo)科學(xué). 2019(12)
[8]媒體融合背景下網(wǎng)絡(luò)輿情發(fā)展及測評方法探析——以“重慶公交車墜江”事件輿情為分析對象[J]. 馬特. 中國廣播. 2019(05)
[9]政府網(wǎng)絡(luò)輿情分析研判及應(yīng)對規(guī)程研究[J]. 孔建華. 福建論壇(人文社會(huì)科學(xué)版). 2019(05)
[10]突發(fā)公共事件網(wǎng)絡(luò)輿情協(xié)同治理機(jī)制建構(gòu)研究[J]. 林振. 華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2019(02)
本文編號:3711771
【文章頁數(shù)】:56 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3 研究內(nèi)容及方法
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 研究方法
1.4 創(chuàng)新點(diǎn)與不足之處
1.4.1 創(chuàng)新點(diǎn)
1.4.2 不足之處
2 概念界定與理論基礎(chǔ)
2.1 概念界定
2.1.1 地方政府
2.1.2 突發(fā)事件
2.1.3 網(wǎng)絡(luò)輿情
2.2 相關(guān)理論
2.2.1 公共危機(jī)理論
2.2.2 網(wǎng)絡(luò)治理理論
2.2.3 輿情傳播理論
3 突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情的形成與傳播—以“重慶公交車墜江事件”為例
3.1 “重慶公交車墜江事件”輿情分析
3.1.1 輿情形成
3.1.2 輿情傳播
3.1.3 輿情結(jié)果
3.2 突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情的形成原因
3.2.1 戰(zhàn)略機(jī)遇期和矛盾凸顯期所產(chǎn)生的社會(huì)問題是源頭因素
3.2.2 網(wǎng)絡(luò)傳播的特點(diǎn)是引發(fā)網(wǎng)絡(luò)輿情的重要因素
3.2.3 應(yīng)對處置不力是形成網(wǎng)絡(luò)輿情的根本因素
3.3 突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情的傳播規(guī)律
3.3.1 網(wǎng)絡(luò)輿情生命周期的劃分原則
3.3.2 網(wǎng)絡(luò)輿情的發(fā)展階段
3.3.3 網(wǎng)絡(luò)輿情的傳播模型
4 突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情對地方政府治理的影響
4.1 網(wǎng)絡(luò)輿情成為地方政府考察社情的信息來源
4.2 網(wǎng)絡(luò)輿情對地方政府治理產(chǎn)生的積極影響
4.3 網(wǎng)絡(luò)輿情對地方政府治理產(chǎn)生的負(fù)面影響
5 地方政府應(yīng)對突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情的主要問題
5.1 網(wǎng)絡(luò)管理法律法規(guī)不完善
5.2 網(wǎng)絡(luò)輿情預(yù)警機(jī)制不健全
5.2.1 網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測、收集方面存在的問題
5.2.2 網(wǎng)絡(luò)輿情分析研判存在的問題
5.3 網(wǎng)絡(luò)輿情處置不成熟
5.3.1 缺乏統(tǒng)一規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)輿情政府回應(yīng)管理制度
5.3.2 各部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制不完善
5.3.3 處置方式簡單粗暴
5.3.4 網(wǎng)絡(luò)輿情政府回應(yīng)監(jiān)督與問責(zé)機(jī)制缺失
6 地方政府應(yīng)對突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)輿情的對策
6.1 加快網(wǎng)絡(luò)專項(xiàng)立法進(jìn)程,將網(wǎng)絡(luò)輿情突發(fā)事件治理納入法制軌道
6.1.1 加快互聯(lián)網(wǎng)管理立法進(jìn)程
6.1.2 實(shí)行網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的法律規(guī)范
6.1.3 明確規(guī)定網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商監(jiān)管的法律責(zé)任
6.1.4 依法嚴(yán)懲網(wǎng)絡(luò)犯罪活動(dòng)
6.2 建立網(wǎng)絡(luò)輿情預(yù)警機(jī)制
6.2.1 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測體系
6.2.2 建立網(wǎng)絡(luò)輿情研判智能化系統(tǒng)
6.2.3 建立網(wǎng)絡(luò)輿情評估指標(biāo)體系
6.2.4 建立規(guī)范的輿情研判標(biāo)準(zhǔn)
6.3 提升網(wǎng)絡(luò)輿情處置水平
6.3.1 建立網(wǎng)絡(luò)輿情政府回應(yīng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制
6.3.2 建立健全有效應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)輿情的聯(lián)動(dòng)機(jī)制
6.3.3 多元化解網(wǎng)絡(luò)輿情危機(jī)
6.3.4 建立健全網(wǎng)絡(luò)輿情處置問責(zé)機(jī)制
6.4 建立網(wǎng)絡(luò)輿情常態(tài)化管理機(jī)制
6.4.1 提升網(wǎng)民素養(yǎng)
6.4.2 善于運(yùn)用政務(wù)自媒體
6.4.3 建立信息發(fā)布、交流平臺
6.4.4 加強(qiáng)對網(wǎng)絡(luò)紅人、大V等的監(jiān)管
7 結(jié)束語
參考文獻(xiàn)
致謝
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]微博對突發(fā)災(zāi)難事件的報(bào)道與輿論引導(dǎo)研究——以“重慶公交車墜江”事件為例[J]. 汪沁涵,于志浩. 新聞傳播. 2019(14)
[2]自媒體時(shí)代網(wǎng)絡(luò)輿情的治理對策研究[J]. 張潮,趙健. 法制博覽. 2019(19)
[3]融媒體環(huán)境下媒介對輿論極化的作用——以重慶公交車墜江事故為例[J]. 徐瑤. 今傳媒. 2019(07)
[4]基于輿情傳播理論的應(yīng)急疏散需求演化特性研究[J]. 苑虎,華珺,劉浩學(xué),謝培,朱彤. 交通信息與安全. 2019(03)
[5]新媒體時(shí)代政府網(wǎng)絡(luò)輿情危機(jī)應(yīng)對之道——以“上海仁濟(jì)醫(yī)院趙曉菁事件”為例[J]. 楊苑婷. 新媒體研究. 2019(12)
[6]突發(fā)公共事件網(wǎng)絡(luò)輿情搜集研判應(yīng)對策略[J]. 呂靜. 新聞愛好者. 2019(06)
[7]領(lǐng)導(dǎo)者增強(qiáng)危機(jī)預(yù)防能力的思路與對策——以重慶公交車墜江事件為例[J]. 廖秀健,鐘雪. 領(lǐng)導(dǎo)科學(xué). 2019(12)
[8]媒體融合背景下網(wǎng)絡(luò)輿情發(fā)展及測評方法探析——以“重慶公交車墜江”事件輿情為分析對象[J]. 馬特. 中國廣播. 2019(05)
[9]政府網(wǎng)絡(luò)輿情分析研判及應(yīng)對規(guī)程研究[J]. 孔建華. 福建論壇(人文社會(huì)科學(xué)版). 2019(05)
[10]突發(fā)公共事件網(wǎng)絡(luò)輿情協(xié)同治理機(jī)制建構(gòu)研究[J]. 林振. 華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2019(02)
本文編號:3711771
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