自動駕駛汽車交通事故侵權(quán)責(zé)任主體及責(zé)任分配
發(fā)布時間:2021-12-22 05:41
汽車行業(yè)的第四次重大變革正由自動駕駛汽車引起,這已成為新一輪全球行業(yè)競爭的焦點。依照自動駕駛技術(shù)的國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),可以把自動駕駛分為多個階段,只有在技術(shù)的最高階段才能完全實現(xiàn)無人駕駛,排除人為因素;而在較低階段,仍有駕駛員。因此,依據(jù)人工智能專家普遍觀點,無人駕駛被認(rèn)定為弱人工智能。不同層級自動駕駛技術(shù)對現(xiàn)行侵權(quán)責(zé)任制的影響程度應(yīng)當(dāng)進行區(qū)分,對適應(yīng)現(xiàn)行法律制度存在難度或不合理結(jié)果的情況需要進一步進行研究。在當(dāng)前看來,自動駕駛汽車法律適用困境主要體現(xiàn)在交通事故侵權(quán)責(zé)任主體與責(zé)任認(rèn)定等方面。一般來說,參與自動駕駛汽車制造的人員眾多,而且自動駕駛汽車制造是一項高度復(fù)雜的系統(tǒng)性工程,不僅涉及汽車本體的制造,還涉及到自動駕駛系統(tǒng)的制造與汽車的配合。所以,自動駕駛汽車發(fā)生交通事故后,明確侵權(quán)責(zé)任主體以及進行后續(xù)的責(zé)任分配是一個極為困難的問題。現(xiàn)行交通事故法律責(zé)任的主體一般被認(rèn)定為自然人,也就是汽車駕駛員,“人工智能體”并沒有獲得民事主體資格,所以并不在當(dāng)前侵權(quán)責(zé)任主體范圍內(nèi),不能承擔(dān)法律責(zé)任。但是,由于交通立法原本以駕駛員過錯或駕駛員資質(zhì)為依據(jù),與自動駕駛車輛能夠獨立于駕駛員行駛的情況不符。因此,當(dāng)...
【文章來源】:江西財經(jīng)大學(xué)江西省
【文章頁數(shù)】:52 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
引言
(一)選題背景與意義
(二)研究現(xiàn)狀
1、人工智能法律人格爭議
2、自動駕駛交通侵權(quán)分析路徑的爭議
(三)研究創(chuàng)新
一、人工智能與自動駕駛的發(fā)展
(一)人工智能的定義與特征
(二)自動駕駛簡介與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
二、自動駕駛汽車對交通事故侵權(quán)法律適用帶來的挑戰(zhàn)
(一)現(xiàn)行機動車交通事故侵權(quán)的法律適用
1、機動車交通事故責(zé)任
2、產(chǎn)品責(zé)任
(二)自動駕駛汽車交通事故侵權(quán)責(zé)任認(rèn)定的困境
1、交通事故責(zé)任與產(chǎn)品責(zé)任適用不明
2、交通事故責(zé)任難以直接適用
三、L4-L5無人駕駛汽車的電子法人主體資格認(rèn)定
(一)人工智能法律主體資格爭論
1、法律人格否定說
2、法律人格肯定說
3、法律人格折中說
4、人工智能法律主體資格“否定說”與“折中說”的缺陷
(二)無人駕駛汽車民事主體資格的法理基礎(chǔ)
1、無人駕駛汽車的意識能力
2、無人駕駛汽車的責(zé)任能力
(三)無人駕駛汽車成為電子法人的可行性與必要性
1、無人駕駛汽車成為電子法人的可行性
2、無人駕駛汽車成為電子法人的必要性
四、國外自動駕駛汽車交通立法之考察
(一)美國
(二)德國
(三)英國
(四)日本
(五)韓國
(六)國外自動駕駛汽車立法啟示
五、自動駕駛汽車交通事故侵權(quán)責(zé)任認(rèn)定與立法完善
(一)自動駕駛汽車交通事故侵權(quán)責(zé)任認(rèn)定的理論基礎(chǔ)
1、汽車運行支配權(quán)理論
2、駕駛注意義務(wù)承擔(dān)理論
(二)L1-L3自動駕駛汽車交通事故侵權(quán)責(zé)任分配
(三)L4-L5無人駕駛汽車交通事故侵權(quán)責(zé)任分配
1、無人駕駛汽車生產(chǎn)者、銷售者承擔(dān)交通事故侵權(quán)責(zé)任
2、無人駕駛汽車作為電子法人承擔(dān)交通事故侵權(quán)責(zé)任
(四)自動駕駛汽車交通事故責(zé)任的立法完善
1、自動駕駛汽車行駛合法化
2、明確無人駕駛汽車電子法人主體資格
3、建立無人駕駛汽車保險與儲備金機制
結(jié)語
參考文獻
致謝
本文編號:3545859
【文章來源】:江西財經(jīng)大學(xué)江西省
【文章頁數(shù)】:52 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
引言
(一)選題背景與意義
(二)研究現(xiàn)狀
1、人工智能法律人格爭議
2、自動駕駛交通侵權(quán)分析路徑的爭議
(三)研究創(chuàng)新
一、人工智能與自動駕駛的發(fā)展
(一)人工智能的定義與特征
(二)自動駕駛簡介與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
二、自動駕駛汽車對交通事故侵權(quán)法律適用帶來的挑戰(zhàn)
(一)現(xiàn)行機動車交通事故侵權(quán)的法律適用
1、機動車交通事故責(zé)任
2、產(chǎn)品責(zé)任
(二)自動駕駛汽車交通事故侵權(quán)責(zé)任認(rèn)定的困境
1、交通事故責(zé)任與產(chǎn)品責(zé)任適用不明
2、交通事故責(zé)任難以直接適用
三、L4-L5無人駕駛汽車的電子法人主體資格認(rèn)定
(一)人工智能法律主體資格爭論
1、法律人格否定說
2、法律人格肯定說
3、法律人格折中說
4、人工智能法律主體資格“否定說”與“折中說”的缺陷
(二)無人駕駛汽車民事主體資格的法理基礎(chǔ)
1、無人駕駛汽車的意識能力
2、無人駕駛汽車的責(zé)任能力
(三)無人駕駛汽車成為電子法人的可行性與必要性
1、無人駕駛汽車成為電子法人的可行性
2、無人駕駛汽車成為電子法人的必要性
四、國外自動駕駛汽車交通立法之考察
(一)美國
(二)德國
(三)英國
(四)日本
(五)韓國
(六)國外自動駕駛汽車立法啟示
五、自動駕駛汽車交通事故侵權(quán)責(zé)任認(rèn)定與立法完善
(一)自動駕駛汽車交通事故侵權(quán)責(zé)任認(rèn)定的理論基礎(chǔ)
1、汽車運行支配權(quán)理論
2、駕駛注意義務(wù)承擔(dān)理論
(二)L1-L3自動駕駛汽車交通事故侵權(quán)責(zé)任分配
(三)L4-L5無人駕駛汽車交通事故侵權(quán)責(zé)任分配
1、無人駕駛汽車生產(chǎn)者、銷售者承擔(dān)交通事故侵權(quán)責(zé)任
2、無人駕駛汽車作為電子法人承擔(dān)交通事故侵權(quán)責(zé)任
(四)自動駕駛汽車交通事故責(zé)任的立法完善
1、自動駕駛汽車行駛合法化
2、明確無人駕駛汽車電子法人主體資格
3、建立無人駕駛汽車保險與儲備金機制
結(jié)語
參考文獻
致謝
本文編號:3545859
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