發(fā)布時間：2020-08-04 05:48

【摘要】： 承運(yùn)人責(zé)任制度是海商法的核心內(nèi)容,也是運(yùn)貨雙方利益博弈的焦點(diǎn)。以往國際海上貨物運(yùn)輸法的變革都圍繞著承運(yùn)人責(zé)任制度展開�！堵固氐ひ�(guī)則》適應(yīng)了國際貨物運(yùn)輸業(yè)正蓬勃發(fā)展的“門到門”運(yùn)輸?shù)囊?將傳統(tǒng)單式國際海上貨物運(yùn)輸公約發(fā)展成為調(diào)整包含海運(yùn)和內(nèi)陸多種運(yùn)輸方式在內(nèi)的國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約。這種國際海上貨物運(yùn)輸公約的“上岸”,導(dǎo)致承運(yùn)人責(zé)任期的延長,進(jìn)而帶來對承運(yùn)人責(zé)任形式進(jìn)行構(gòu)建的新課題。同時,責(zé)任基礎(chǔ)也是《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人責(zé)任制度的重要內(nèi)容。本文結(jié)合《鹿特丹規(guī)則》的制定背景,從責(zé)任期、責(zé)任形式以及責(zé)任基礎(chǔ)三個方面分析和評價《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人責(zé)任制度,以期對正確理解《鹿特丹規(guī)則》,完善我國貨物運(yùn)輸立法,應(yīng)對《鹿特丹規(guī)則》生效后的影響有所幫助。 全文分為引言、正文、結(jié)論三部分,共約3.2萬字。 引言部分概述《鹿特丹規(guī)則》的立法進(jìn)程和主要內(nèi)容。 正文部分分為四章。 第一章從國際貨物運(yùn)輸法律不統(tǒng)一的現(xiàn)狀,運(yùn)貨雙方在國際海上貨物運(yùn)輸中的地位變化,以及“門到門”運(yùn)輸迅速發(fā)展的趨勢三個角度,分析鹿特丹規(guī)則的制定背景,這些時代背景是《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人制度構(gòu)建的依據(jù)。 第二章論述責(zé)任期,共分為四節(jié)。第一節(jié)探討責(zé)任期的定義,認(rèn)為承運(yùn)人責(zé)任期實(shí)際上是海上貨物運(yùn)輸法承運(yùn)人責(zé)任制度的強(qiáng)制適用期;第二節(jié)討論承運(yùn)人責(zé)任期的歷史演變,認(rèn)為承運(yùn)人責(zé)任期有延長趨勢;第三節(jié)分析《鹿特丹規(guī)則》責(zé)任期,認(rèn)為將《鹿特丹規(guī)則》責(zé)任期界定為“門到門”不科學(xué),“海運(yùn)+”才能真正反映《鹿特丹規(guī)則》責(zé)任期的特點(diǎn)。第四節(jié)對《鹿特丹規(guī)則》責(zé)任期進(jìn)行簡評,認(rèn)為“海運(yùn)+”的責(zé)任期適應(yīng)了“門到門”運(yùn)輸發(fā)展的需要;同時,“海運(yùn)+”的責(zé)任期也存在一些問題,主要體現(xiàn)在與現(xiàn)有法律框架存在沖突。 第三章論述責(zé)任形式,共分為四節(jié)。第一節(jié)評析承運(yùn)人責(zé)任形式的立法模式,認(rèn)為現(xiàn)存的各種承運(yùn)人責(zé)任形式立法模式雖有特點(diǎn)但都存在缺陷;第二節(jié)分析《鹿特丹規(guī)則》中責(zé)任形式,認(rèn)為最小網(wǎng)狀制實(shí)際上是一種海運(yùn)區(qū)段采用統(tǒng)一責(zé)任制,非海運(yùn)區(qū)段適用有限的網(wǎng)狀責(zé)任制的混合責(zé)任制;第三節(jié)討論最小網(wǎng)狀責(zé)任制下責(zé)任承擔(dān)問題,認(rèn)為承運(yùn)人依據(jù)網(wǎng)狀責(zé)任制就全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任;海運(yùn)履約方就海運(yùn)區(qū)段,在自己的責(zé)任期內(nèi)對貨物運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任;對于非海運(yùn)履約方的責(zé)任問題,《鹿特丹規(guī)則》沒有作出具體規(guī)定;第四節(jié)對《鹿特丹規(guī)則》責(zé)任期進(jìn)行簡評,認(rèn)為雖然“最小網(wǎng)狀制”在統(tǒng)一國際貨物運(yùn)輸法律,適應(yīng)“門到門”運(yùn)輸發(fā)展趨勢方面具有積極意義,但是最小網(wǎng)狀制仍存在問題,主要包括,不能完全解決與其他運(yùn)輸方式國際公約的條約沖突;沒有規(guī)定國內(nèi)法的優(yōu)先適用,可能沖擊各國法律傳統(tǒng);沒有具體規(guī)定非海運(yùn)履約方的具體責(zé)任,可能在司法實(shí)踐中出現(xiàn)法律適用的空白等等。 第四章論述責(zé)任基礎(chǔ),共分為三節(jié)。第一節(jié)評析承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)的歷史演變,認(rèn)為從承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)上講,承運(yùn)人責(zé)任有加重趨勢;第二節(jié)從歸責(zé)原則、免責(zé)范圍、船舶不適航責(zé)任、混合責(zé)任四個方面,解析《鹿特丹規(guī)則》承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ);第三節(jié)對《鹿特丹規(guī)則》責(zé)任基礎(chǔ)進(jìn)行簡評,認(rèn)為《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)是一種新的責(zé)任基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模式,加重了承運(yùn)人的責(zé)任負(fù)擔(dān)。 結(jié)論部分對《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人責(zé)任制度進(jìn)行總體評價。認(rèn)為《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人責(zé)任制度在一定程度上統(tǒng)一了國際貨物運(yùn)輸法律;適應(yīng)了當(dāng)代國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢,是各方利益相互妥協(xié)的結(jié)果。
【學(xué)位授予單位】：西南政法大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：D996.1

【引證文獻(xiàn)】

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1 陳丹輝;國際海運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任制度研究[D];西北大學(xué);2011年

2 陳志榮;論我國《海商法》承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)的修改[D];吉林大學(xué);2011年

3 石佩文;《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)問題研究[D];大連海事大學(xué);2011年

4 楊雨露;國際海運(yùn)承運(yùn)人過失免責(zé)制度的探究[D];天津財經(jīng)大學(xué);2011年

5 張肖冬;淺論《鹿特丹規(guī)則》對承運(yùn)人責(zé)任制度的影響[D];華東政法大學(xué);2011年

6 吳菲;論國際貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任制度[D];華東政法大學(xué);2011年

7 徐展平;國際貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任制度比較研究[D];華東政法大學(xué);2011年

8 伍健鴻;《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任制度研究[D];華東理工大學(xué);2012年

9 姜兆云;港口經(jīng)營人責(zé)任限制問題研究[D];大連海事大學(xué);2012年

10 姜瑞;鹿特丹規(guī)則下控制方對承運(yùn)人的賠償責(zé)任[D];大連海事大學(xué);2012年

本文編號：2780130