本文關(guān)鍵詞：俄國國內(nèi)糧食市場研究（1861-1914），，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：廢除農(nóng)奴制以后，俄國經(jīng)濟和社會面貌發(fā)生巨大變化。到19世紀(jì)90年代，工業(yè)革命基本結(jié)束，但俄國仍然屬于農(nóng)業(yè)—工業(yè)國家，農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱，農(nóng)民占全國人口的絕大部分。發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，保障糧食供給是俄國政府的主要任務(wù)，也是社會普遍關(guān)心的問題。研究帝俄時期糧食市場旨在解決如下問題： 一是分析俄國市場的糧食供需平衡。糧食是人類賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是關(guān)系國計民生的重要商品。改革后俄國工業(yè)化進程加塊，城市數(shù)量增加，城市人口規(guī)模擴大，農(nóng)村人口流動活躍，國內(nèi)市場糧食消費大幅增長。在資本主義生產(chǎn)關(guān)系逐漸向地主經(jīng)濟和農(nóng)民經(jīng)濟滲透的條件下，發(fā)展商業(yè)性農(nóng)業(yè)成為必然的選擇。隨著俄國谷物生產(chǎn)中心向南部和東南部地區(qū)轉(zhuǎn)移，新俄羅斯省份、北高加索和伏爾加河左岸草原地區(qū)的商品性農(nóng)業(yè)迅速發(fā)展起來，糧食供應(yīng)能力顯著提高。 二是考察糧食市場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。運輸是保證糧食供應(yīng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。俄國地域遼闊，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展不均衡，各地區(qū)糧食保障程度存在很大差異。傳統(tǒng)的畜力運輸和河運已經(jīng)無法滿足俄國經(jīng)濟發(fā)展需要，修建鐵路勢在必行。通過吸引外國資本和國內(nèi)私人資本，俄國在短時間內(nèi)建立起比較完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路成為糧食的主要運輸方式。糧倉是調(diào)節(jié)糧食市場的重要工具。改革后，國內(nèi)市場需求日益擴大，俄國在國際糧食市場的地位顯著提高。國民經(jīng)濟的發(fā)展客觀上要求實現(xiàn)糧倉機械化和布局合理化。 三是解析俄國糧食貿(mào)易的組織。貿(mào)易機構(gòu)是生產(chǎn)者與消費者之間的紐帶。小農(nóng)經(jīng)濟在俄國占優(yōu)勢，糧食生產(chǎn)分散，收購商在糧食流通過程中發(fā)揮特殊作用。固定貿(mào)易和展銷會以零售為主，屬于傳統(tǒng)的糧食貿(mào)易方式。糧食交易所以批發(fā)為主，屬于現(xiàn)代化的貿(mào)易組織形式。三者互相補充，形成俄國糧食市場的基本結(jié)構(gòu)。 四是分析主要糧食的貿(mào)易情況。俄國明顯分為糧食生產(chǎn)地區(qū)和消費地區(qū)。隨著全俄農(nóng)業(yè)市場和鐵路的發(fā)展，糧食易中心發(fā)生轉(zhuǎn)移。坐落于畜力車道路樞紐、河運碼頭的傳統(tǒng)市場走向衰落，大工業(yè)城市和鐵路車站逐漸在糧食流通中占據(jù)主導(dǎo)地位。東部省份是黑麥、燕麥和小麥主產(chǎn)區(qū)，以供應(yīng)國內(nèi)市場為主。南部省份盛產(chǎn)小麥、大麥和玉米，主要面向出口市場。 基于以上目的，筆者對改革后至第一次世界大戰(zhàn)前的俄國糧食市場進行了較為系統(tǒng)的研究。通過認真梳理既有研究成果和深入分析文獻資料，得出如下結(jié)論： 第一，交通運輸發(fā)展水平落后是影響俄國糧食供應(yīng)的重要原因。俄國鐵路密度低，布局失衡，政府和鐵路之間缺乏協(xié)調(diào)，國家維護航運設(shè)施和疏浚河道的投資不足，河運系統(tǒng)日漸衰弱，導(dǎo)致糧食保障能力下降。 第二，糧倉特別是機械化糧倉利用率低，糧倉體系建設(shè)緩慢，限制了糧倉對糧食市場的調(diào)節(jié)作用。糧食市場運行迫切需要完善糧倉體系，加快機械化糧倉建設(shè)。但俄國的糧倉設(shè)計機械化地復(fù)制美國模式，忽視俄國本身的貿(mào)易特點和基本經(jīng)濟條件，嚴(yán)重脫離俄國國情。 第三，以收購商制度為重要特征的糧食貿(mào)易一定程度上加劇了農(nóng)村社會分化，也體現(xiàn)出俄國農(nóng)村現(xiàn)代化的不均衡發(fā)展。 目前國內(nèi)學(xué)術(shù)界對帝俄時期的糧食問題關(guān)注不多，缺乏系統(tǒng)性研究。本文以糧食的生產(chǎn)、運輸和貿(mào)易為線索，深入分析了俄國糧食供需平衡、市場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及糧食貿(mào)易的組織等問題，闡述了俄國國內(nèi)糧食貿(mào)易中心的變化，并對政府保障市場糧食供給的措施作出評價。
【關(guān)鍵詞】：俄國 糧食市場 交通運輸 糧倉 糧食貿(mào)易 糧食救濟
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F316.11
【目錄】：

• 中文摘要4-6
• abstract6-12
• 第1章 緒論12-24
• 1.1 選題意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述13-19
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀13-17
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀17-19
• 1.3 論文的基本結(jié)構(gòu)、研究方法、創(chuàng)新和不足19-24
• 1.3.1 基本結(jié)構(gòu)19-21
• 1.3.2 研究方法21
• 1.3.3 重點和難點21-22
• 1.3.4 創(chuàng)新和不足22-24
• 第2章 改革后俄國農(nóng)業(yè)發(fā)展的背景24-42
• 2.1 農(nóng)業(yè)協(xié)會的興農(nóng)實踐24-31
• 2.1.1 宣傳和科技交流活動24-27
• 2.1.2 農(nóng)業(yè)研究和興辦教育27-31
• 2.2 生產(chǎn)者農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要素的優(yōu)化31-42
• 2.2.1 使用改良農(nóng)具32-36
• 2.2.2 租賃和購買土地36-42
• 第3章 糧食生產(chǎn)42-70
• 3.1 人口變動42-56
• 3.1.1 俄國人口的發(fā)展42-47
• 3.1.2 城市人口的增長47-52
• 3.1.3 農(nóng)村人口的流動52-56
• 3.2 糧食的生產(chǎn)與消費56-70
• 3.2.1 播種面積和種植結(jié)構(gòu)57-61
• 3.2.2 糧食產(chǎn)量61-65
• 3.2.3 糧食供需平衡65-70
• 第4章 糧食市場的基礎(chǔ)設(shè)施70-100
• 4.1 運輸體系70-89
• 4.1.1 公路交通70-76
• 4.1.2 水路運輸76-82
• 4.1.3 鐵路建設(shè)82-89
• 4.2 倉儲設(shè)施89-100
• 4.2.1 糧倉布局的變化89-91
• 4.2.2 機械化糧倉建設(shè)的爭論91-93
• 4.2.3 糧倉建設(shè)93-100
• 第5章 糧食貿(mào)易的組織100-122
• 5.1 糧食市場的結(jié)構(gòu)100-112
• 5.1.1 固定貿(mào)易100-103
• 5.1.2 展銷會103-107
• 5.1.3 糧食交易所107-112
• 5.2 糧食貿(mào)易的主體112-122
• 5.2.1 貿(mào)易機構(gòu)和收購商112-116
• 5.2.2 大商業(yè)資本116-122
• 第6章 糧食流通122-146
• 6.1 糧食運輸122-130
• 6.1.1 糧食生產(chǎn)和消費省份的分布122-126
• 6.1.2 運輸方式的變化126-130
• 6.2 糧食貿(mào)易130-146
• 6.2.1 糧食商品率130-135
• 6.2.2 糧食價格135-139
• 6.2.3 糧食貿(mào)易中心139-146
• 第7章 政府保障糧食供給的措施146-164
• 7.1 運價政策146-155
• 7.1.1 鐵路運價立法146-151
• 7.1.2 調(diào)節(jié)糧食運價151-155
• 7.2 饑荒時期的糧食供應(yīng)155-164
• 7.2.1 糧食儲備制度155-159
• 7.2.2 歉收年份的糧食救濟159-164
• 結(jié)語164-168
• 參考文獻168-182
• 作者簡介及在學(xué)期間所取得的科研成果182-184
• 致謝184

  本文關(guān)鍵詞：俄國國內(nèi)糧食市場研究（1861-1914），由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：290242