本文關(guān)鍵詞：制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)機(jī)理及影響因素研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：由于忽略了制度與技術(shù)環(huán)境的不斷動(dòng)態(tài)演變,使得既有理論在解釋制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)機(jī)理及影響因素方面存在著局限性,并在回答下述問(wèn)題時(shí)存在不足:物流業(yè)發(fā)展對(duì)制造業(yè)的促進(jìn)作用是否顯著,為何目前的實(shí)證檢驗(yàn)結(jié)論并不一致?變量間線性的因果關(guān)系檢驗(yàn),其研究結(jié)論是否能夠完全反映兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“動(dòng)態(tài)特征”?兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展水平存在行業(yè)與地域差異的原因是什么?如何構(gòu)建兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的理論分析框架,并且用統(tǒng)一的數(shù)學(xué)模型來(lái)刻畫(huà)和論證兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的內(nèi)在經(jīng)濟(jì)機(jī)理?針對(duì)以上理論問(wèn)題的探討與回答,對(duì)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)地認(rèn)識(shí)現(xiàn)階段我國(guó)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展所面臨的問(wèn)題,制定階段適宜性的發(fā)展戰(zhàn)略與政策,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)在聯(lián)動(dòng)中轉(zhuǎn)型、升級(jí)有重要的作用。為回答上述理論問(wèn)題,本文首先從物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展、制造業(yè)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展兩個(gè)相互促進(jìn)作用的角度出發(fā),證明了兩業(yè)相互促進(jìn)作用的動(dòng)態(tài)特征;并進(jìn)一步從制度交易效率(對(duì)外開(kāi)放)、技術(shù)交易效率(交通基礎(chǔ)設(shè)施)兩個(gè)方面,分別對(duì)其動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)物流業(yè)對(duì)制造業(yè)的促進(jìn)作用進(jìn)行了理論證明和實(shí)證檢驗(yàn)。本文研究工作的新發(fā)現(xiàn)如下:⑴集成物流服務(wù)商,是實(shí)施兩業(yè)聯(lián)動(dòng)行為的微觀經(jīng)濟(jì)主體,是交易效率不斷提高、分工經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展的產(chǎn)物。本文通過(guò)改進(jìn)的交易服務(wù)中間商模型,證明了集成物流服務(wù)商的出現(xiàn)和存在的理由,論證了集成物流服務(wù)商從分工中出現(xiàn)的臨界交易效率條件,說(shuō)明了集成物流服務(wù)商對(duì)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要協(xié)調(diào)作用,是兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展水平提高的重要標(biāo)志。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展行為主體的確定,進(jìn)一步明確了制造業(yè)、功能型物流服務(wù)業(yè)和集成型物流服務(wù)業(yè)之間的邊界,增進(jìn)了對(duì)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)隨著企業(yè)組織形態(tài)變遷而動(dòng)態(tài)發(fā)展的認(rèn)識(shí)。⑵物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)機(jī)理是物流業(yè)的分工不斷深化,導(dǎo)致物流業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率逐步提高,進(jìn)而推動(dòng)制造業(yè)動(dòng)態(tài)向前發(fā)展的過(guò)程。鑒于以往物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展研究結(jié)論之間存在爭(zhēng)議,在相關(guān)文獻(xiàn)基礎(chǔ)之上,通過(guò)改進(jìn)的交易服務(wù)中間商模型,探索了物流業(yè)通過(guò)非線性的結(jié)構(gòu)變遷,進(jìn)而動(dòng)態(tài)地促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的微觀經(jīng)濟(jì)機(jī)制;并對(duì)理論研究的相關(guān)命題,通過(guò)面板門(mén)檻模型進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)。物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)非線性發(fā)展這一作用關(guān)系的理論證明和實(shí)證檢驗(yàn),為制定階段適宜性的政策提供了理論和數(shù)量依據(jù)。⑶制造業(yè)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)機(jī)理是物流設(shè)施設(shè)備制造業(yè)促進(jìn)物流業(yè)生產(chǎn)效率動(dòng)態(tài)提高的過(guò)程。由于現(xiàn)有文獻(xiàn)多從制造業(yè)為物流業(yè)提供需求為主來(lái)進(jìn)行解讀,這種認(rèn)識(shí)忽略了制造業(yè)為物流業(yè)提供的生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施等供給端的促進(jìn)作用。首先,通過(guò)相關(guān)文獻(xiàn)支持了本文思考角度的必要性和重要性;進(jìn)一步,通過(guò)對(duì)交易中間商模型和迂回生產(chǎn)模型進(jìn)行的結(jié)合與擴(kuò)展,論證了制造業(yè)促進(jìn)物流發(fā)展的動(dòng)態(tài)機(jī)制及臨界交易效率條件,并通過(guò)實(shí)證支持了以上理論分析。本結(jié)論為定量化確定目前促進(jìn)作用的發(fā)展階段,為制定階段適宜性的發(fā)展戰(zhàn)略和政策提供了經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)支持。⑷制度交易效率和技術(shù)交易效率非線性地調(diào)節(jié)物流業(yè)對(duì)制造業(yè)的促進(jìn)作用。鑒于兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展水平表現(xiàn)出的地域、行業(yè)差異性,本文繼續(xù)通過(guò)改進(jìn)的交易服務(wù)中間商模型,分別從制度交易效率和技術(shù)交易效率兩個(gè)角度,分別論證了其對(duì)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)效應(yīng),并提出了本文的一個(gè)觀點(diǎn):對(duì)于漸進(jìn)改革中的制度交易效率(對(duì)外開(kāi)放)和技術(shù)交易效率(交通基礎(chǔ)設(shè)施),應(yīng)該考慮其發(fā)展過(guò)程的動(dòng)態(tài)性和階段性,政策制定和技術(shù)改進(jìn)都要立足于現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。調(diào)節(jié)因素的確定,為改善和提高物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展這一作用機(jī)制的發(fā)揮提供了理論和實(shí)證數(shù)據(jù)的支持。⑸兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展經(jīng)濟(jì)機(jī)理及影響因素的理論分析框架由三組非線性作用關(guān)系組成。具體包括:①物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的“由負(fù)轉(zhuǎn)正”型非線性作用關(guān)系,②制造業(yè)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的“倒U”型非線性作用關(guān)系(二者形成一組正向反饋機(jī)制),③非線性發(fā)展的制度和技術(shù)交易效率對(duì)這一正向反饋機(jī)制的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)作用關(guān)系。制造業(yè)、物流業(yè)與交易效率之間的非線性、正反饋?zhàn)饔藐P(guān)系是本文構(gòu)建的兩業(yè)“聯(lián)動(dòng)”(兩業(yè)“緊密聯(lián)系”與“動(dòng)態(tài)發(fā)展”)的理論分析框架,也是兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的內(nèi)涵和特性。這一理論成果有助于兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展相關(guān)研究中因果作用關(guān)系的規(guī)范化,也有助于對(duì)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)經(jīng)濟(jì)機(jī)理及影響因素宏觀概貌的條理化。綜上所述,本文發(fā)現(xiàn)不論是物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展,還是制造業(yè)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展,其促進(jìn)作用均表現(xiàn)出動(dòng)態(tài)性和“階段適宜性”,而這主要是由于交易效率的動(dòng)態(tài)發(fā)展所致,其同時(shí)還導(dǎo)致了兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展水平的差異。因此,忽略制度和技術(shù)的演變,單獨(dú)談?wù)搩?nèi)生于經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程的制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,其研究出發(fā)點(diǎn)和結(jié)論可能都是值得商榷的。因此,厘清不同的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展發(fā)展階段所依賴的制度和技術(shù)環(huán)境,科學(xué)地認(rèn)識(shí)交易效率、物流業(yè)和制造業(yè)三者之間的相互作用機(jī)理,才是有效認(rèn)識(shí)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)問(wèn)題和提高發(fā)展水平的根本途徑。
【關(guān)鍵詞】：制造業(yè) 物流業(yè) 聯(lián)動(dòng)發(fā)展 經(jīng)濟(jì)機(jī)理 影響因素
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F424;F259.2
【目錄】：

• 摘要4-6
• abstract6-12
• 第一章 緒論12-26
• 1.1 研究背景12-15
• 1.1.1 實(shí)踐背景13-14
• 1.1.2 理論背景14-15
• 1.2 研究問(wèn)題的提出15-18
• 1.3 研究思路與方法18-20
• 1.3.1 研究思路18-19
• 1.3.2 研究方法19-20
• 1.4 研究?jī)?nèi)容與框架20-23
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容20-22
• 1.4.2 研究框架22-23
• 1.5 研究貢獻(xiàn)及意義23-25
• 1.5.1 研究貢獻(xiàn)23-24
• 1.5.2 研究意義24-25
• 1.6 本章小結(jié)25-26
• 第二章 文獻(xiàn)綜述26-48
• 2.1 引言26
• 2.2 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究基礎(chǔ)與方法26-31
• 2.2.1 迂回生產(chǎn)理論26-28
• 2.2.2 物流集成理論28-29
• 2.2.3 新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)理論29-30
• 2.2.4 面板門(mén)檻模型檢驗(yàn)方法30-31
• 2.3 兩業(yè)聯(lián)動(dòng)相互促進(jìn)關(guān)系31-39
• 2.3.1 物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展31-36
• 2.3.2 制造業(yè)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展36-39
• 2.4 物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的影響因素39-44
• 2.4.1 制度交易效率的影響41-43
• 2.4.2 技術(shù)交易效率的影響43-44
• 2.5 兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展經(jīng)濟(jì)機(jī)理及影響因素的理論分析框架構(gòu)建44-46
• 2.6 本章小結(jié)46-48
• 第三章 物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)機(jī)理48-66
• 3.1 引言48-49
• 3.2 文獻(xiàn)回顧49-52
• 3.3 理論模型與經(jīng)濟(jì)機(jī)理分析52-59
• 3.3.1 模型假設(shè)52-53
• 3.3.2 模型求解53-56
• 3.3.3 物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)非線性發(fā)展56-57
• 3.3.4 一般均衡超邊際分析57-59
• 3.4 實(shí)證檢驗(yàn)59-65
• 3.4.1 實(shí)證研究假設(shè)59-60
• 3.4.2 變量定義和統(tǒng)計(jì)性描述60
• 3.4.3 面板門(mén)檻估計(jì)結(jié)果60-63
• 3.4.4 實(shí)證分析63-65
• 3.5 本章小結(jié)65-66
• 第四章 制造業(yè)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)機(jī)理66-76
• 4.1 引言66-68
• 4.2 理論模型與經(jīng)濟(jì)機(jī)理分析68-72
• 4.2.1 模型假設(shè)68-69
• 4.2.2 模型求解69-72
• 4.3 實(shí)證檢驗(yàn)72-75
• 4.3.1 變量定義和統(tǒng)計(jì)性描述72-73
• 4.3.2 面板門(mén)檻估計(jì)結(jié)果73-74
• 4.3.3 實(shí)證分析74-75
• 4.4 本章小結(jié)75-76
• 第五章 物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的影響因素Ⅰ: 制度交易效率門(mén)檻效應(yīng)及其臨界條件76-86
• 5.1 引言76-77
• 5.2 制度交易效率影響因素的經(jīng)濟(jì)機(jī)理分析77-81
• 5.3 物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)非線性發(fā)展的實(shí)證檢驗(yàn)81-85
• 5.3.1 變量定義和統(tǒng)計(jì)性描述81
• 5.3.2 面板門(mén)檻模型估計(jì)結(jié)果81-83
• 5.3.3 實(shí)證分析83-85
• 5.4 本章小結(jié)85-86
• 第六章 物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的影響因素Ⅱ: 技術(shù)交易效率門(mén)檻效應(yīng)及其臨界條件86-96
• 6.1 引言86-87
• 6.2 技術(shù)交易效率影響因素的經(jīng)濟(jì)機(jī)理分析87-89
• 6.3 實(shí)證檢驗(yàn)89-94
• 6.3.1 變量定義和統(tǒng)計(jì)性描述89-90
• 6.3.2 面板門(mén)檻模型估計(jì)結(jié)果90-92
• 6.3.3 實(shí)證分析92-94
• 6.4 本章小結(jié)94-96
• 第七章 結(jié)論與展望96-101
• 7.1 主要結(jié)論96-97
• 7.2 創(chuàng)新點(diǎn)97-99
• 7.3 對(duì)策建議99-100
• 7.4 研究局限和后續(xù)展望100-101
• 參考文獻(xiàn)101-112
• 攻讀博士期間完成的科研成果112-114
• 致謝114-115

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)機(jī)理及影響因素研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：276998