【摘要】：航空收益管理(Airline Revenue Management)技術(shù),是航空公司應(yīng)對(duì)市場挑戰(zhàn),提升市場核心競爭力,爭奪、鞏固市場,保障快速、平穩(wěn)發(fā)展的必要技術(shù)手段和技術(shù)支撐。隨著航空運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展、壯大,航空網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸優(yōu)勢凸顯并被廣泛采用,航空公司對(duì)航空網(wǎng)絡(luò)收益管理技術(shù)的現(xiàn)實(shí)需求也日益迫切。在深入分析了航空收益管理目前的研究現(xiàn)狀和應(yīng)用情況,尚缺乏通用的系統(tǒng)性理論支撐。因此,論文將航空網(wǎng)絡(luò)收益管理定為主要研究方向,試圖完善和豐富機(jī)票定價(jià)模型理論,以及滲透其他學(xué)科理論來擴(kuò)充超售管理理論,為更具復(fù)雜性的航空網(wǎng)絡(luò)收益管理技術(shù)在理論上提供通用性的指導(dǎo)方案。主要研究工作包括:考慮旅客訂票需求隨機(jī)性特點(diǎn)從而為建立單航段航空收益管理中的動(dòng)態(tài)定價(jià)模型打下理論基礎(chǔ)、闡述了單航段定價(jià)、超售與艙位控制的基本過程以及在具體案例中的實(shí)施情況、并推廣到多航段航空機(jī)票定價(jià)、超售與艙位控制問題,用來解決實(shí)際問題,直至具有更高復(fù)雜性的航空網(wǎng)絡(luò)定價(jià)、超售與艙位控制問題的一般性研究。研究單航段航空收益管理階段中,充分分析以往相關(guān)研究成果,在航空旅客訂票行為的基礎(chǔ)上,摒棄以往只考慮超售量未考慮旅客需求,提出了將航空機(jī)票預(yù)售期內(nèi)旅客訂票行為看作Poisson過程,且通過分析以機(jī)票銷售額、旅客訂票率、訂票泊松強(qiáng)度等統(tǒng)計(jì)信息為前提,預(yù)測出未來航空機(jī)票剩余預(yù)售期內(nèi)旅客訂票量,利用高等概率論等基本數(shù)學(xué)理論,通過合理推導(dǎo),建立了具有實(shí)際意義的考慮旅客隨機(jī)性影響的航空機(jī)票動(dòng)態(tài)超售模型。并根據(jù)所建立的動(dòng)態(tài)超售模型相應(yīng)特點(diǎn)給出了具體求解方法,通過數(shù)值仿真對(duì)該建立模型的有效性和可操作性進(jìn)行了驗(yàn)證。為豐富和發(fā)展單航段航空收益管理理論,引入博弈論基礎(chǔ)理論,討論了航空公司與旅客間關(guān)于機(jī)票預(yù)售價(jià)格與需求的博弈關(guān)系,通過分析旅客出行成本,研究了關(guān)于票價(jià)博弈中旅客的選擇行為;依據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)基本原理中價(jià)格影響市場需求,提出了把機(jī)票價(jià)格影響旅客選擇行為用來調(diào)節(jié)訂票旅客數(shù)量,同時(shí)采用考慮隨機(jī)性的動(dòng)態(tài)超售模型的研究成果,建立了綜合考慮旅客出行成本及旅客No-Show隨機(jī)性等影響因素下的航空機(jī)票動(dòng)態(tài)定價(jià)、超售與艙位同步控制模型,并通過具體實(shí)例計(jì)算,驗(yàn)證與分析了所建立的模型,有效的反應(yīng)了模型的優(yōu)越性。多航段航空收益管理研究階段,著重分析了當(dāng)航班連續(xù)多次起降時(shí),各起飛航站旅客No-Show及DB(Denied boarding)對(duì)航空公司航班實(shí)際收益的影響,提出將航班收益分解為機(jī)票銷售收益和機(jī)票銷售損失(即旅客No-Show及DB損失)兩部分,進(jìn)而將機(jī)票銷售損失離散為各個(gè)航節(jié)損失和的型式,建立了航節(jié)機(jī)票銷售損失的通用表達(dá)式;在單航段航空機(jī)票動(dòng)態(tài)定價(jià)、超售與艙位控制模型研究基礎(chǔ)上,建立了航空機(jī)票多航段動(dòng)態(tài)定價(jià)、超售與艙位控制的一般模型,并對(duì)建立的模型進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證。航空網(wǎng)絡(luò)收益研究階段,在單航段及多航段機(jī)票定價(jià)、超售與艙位控制模型基礎(chǔ)上,進(jìn)一步開展了推廣,進(jìn)行更具一般性的模型研究,提出了將具有現(xiàn)實(shí)意義的復(fù)雜航空網(wǎng)絡(luò)拆分為單航段與多航段組合的形式,利用航班的重疊航段上旅客流量一定的特點(diǎn),建立了航空網(wǎng)絡(luò)中各航班機(jī)票銷量間的聯(lián)系,通過此聯(lián)系將建立的單航段和多航段模型有機(jī)結(jié)合,同步實(shí)現(xiàn)航空網(wǎng)絡(luò)的機(jī)票定價(jià)、超售與艙位控制的目標(biāo)。針對(duì)兩種簡單的組合形式進(jìn)行了推導(dǎo)和討論,證明了控制策略的可行性,并建立對(duì)應(yīng)定價(jià)管理模型,并且利用該模型可以適用網(wǎng)絡(luò)模型中去,實(shí)現(xiàn)了航空網(wǎng)絡(luò)定價(jià)、超售與艙位分配同步控制。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F562.6;F224

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本文編號(hào)：2765225