本文關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)尾氣減排機(jī)制選擇及策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：環(huán)境惡化和經(jīng)濟(jì)衰退迫使全球走向低碳,“低碳”源自于環(huán)境等問(wèn)題,但是歸根結(jié)底是一個(gè)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的問(wèn)題。低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)際上代表了經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的根本方向。減排是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變的一個(gè)重要方式,汽車尾氣排放的減排問(wèn)題更是顯得尤其重要,但目前在推行汽車行業(yè)的減排時(shí),存在較大的實(shí)踐困難,根本原因在于沒有認(rèn)識(shí)到汽車尾氣減排難以實(shí)施的具體原因。本文試圖從汽車尾氣排放的多方利益主體出發(fā),對(duì)汽車尾氣減排的多方利益主體的博弈行為進(jìn)行分析,了解到汽車減排的內(nèi)在動(dòng)力機(jī)制,進(jìn)而試圖分析得出減排的優(yōu)化機(jī)制,并就如何實(shí)施汽車尾氣的減排提出具體的研究對(duì)策。主要采用理論與實(shí)證相結(jié)合方法,政策模擬和數(shù)據(jù)模擬為基礎(chǔ),實(shí)證分析與規(guī)范分析結(jié)合,定性與定量分析結(jié)合,客觀介紹與主觀評(píng)價(jià)相結(jié)合。主要研究成果如下:①?gòu)钠嚻髽I(yè)、消費(fèi)者與政府機(jī)構(gòu)這三個(gè)主體的視角,從成本與收益出發(fā),考察汽車尾氣減排對(duì)各自的行為決策的影響。政府在減排控制中發(fā)揮著政策引導(dǎo)和宏觀調(diào)控的關(guān)鍵作用。政府在推廣尾氣減排型環(huán)保汽車其價(jià)值增值包含環(huán)境污染治理費(fèi)用的節(jié)約、政府醫(yī)療支出節(jié)約、環(huán)境污染稅收與企業(yè)補(bǔ)貼、消費(fèi)者購(gòu)置與使用補(bǔ)貼四個(gè)方面,通過(guò)政府推廣尾氣減排型環(huán)保汽車的價(jià)值增值模型,用來(lái)作為現(xiàn)實(shí)中地方政府為了推廣尾氣減排型環(huán)保汽車而需要依據(jù)的收支平衡表,為政府的決策提供較好的參考依據(jù)。②根據(jù)收益分享合同模型,在一個(gè)共享的碳排放配額機(jī)制條件下,構(gòu)建汽車企業(yè)單個(gè)制造商和多個(gè)供應(yīng)商在利益最大化的同時(shí)共同努力模型,達(dá)到減少汽車尾氣排放量。為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào),需要單個(gè)制造商和多個(gè)供應(yīng)商所組成的供應(yīng)鏈中考慮合作努力減排,供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系能有效激勵(lì)參與方為合作減排而付出努力。在供應(yīng)鏈中的成員采取合作的路徑時(shí),他們之間建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系,本文提出的合作努力減排合同與他們的利益目標(biāo)是一致的。③構(gòu)建了一個(gè)汽車企業(yè)混合動(dòng)力的環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新決策理論模型,將汽車企業(yè)的減排技術(shù)投入內(nèi)生化,考察了汽車企業(yè)在考察成本收益的情形下,如何通過(guò)環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新這一決策行為來(lái)最大化其收益。結(jié)果認(rèn)為在汽車混合動(dòng)力環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新能力增長(zhǎng)方面,合作創(chuàng)新要高于獨(dú)立創(chuàng)新;對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的成功率,合作創(chuàng)新的成功率要明顯高于獨(dú)立創(chuàng)新;在混合動(dòng)力汽車環(huán)境技術(shù)平均收益方面,合作創(chuàng)新的收益也相對(duì)較高。④為了進(jìn)行汽車尾氣減排優(yōu)化機(jī)制的分析,本文通過(guò)數(shù)理模型系統(tǒng)分析了不同減排機(jī)制下汽車企業(yè)尾氣的最優(yōu)決策行為,并對(duì)減排機(jī)制各自對(duì)應(yīng)的企業(yè)機(jī)制選擇進(jìn)行了對(duì)比分析。這一研究,較系統(tǒng)的考察了不同減排機(jī)制下的企業(yè)行為,具有較好的比較性與現(xiàn)實(shí)意義。結(jié)果發(fā)現(xiàn)為了減少汽車尾氣排放總量,當(dāng)汽車企業(yè)可以改進(jìn)汽車尾氣減排技術(shù),則汽車尾氣排放稅、汽車尾氣減排補(bǔ)貼和汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)這三種機(jī)制可以得到相同的效果;但可交易的排污許可的政策效果并不理想。當(dāng)企業(yè)的尾氣減排技術(shù)保持不變時(shí),這四種政策可以達(dá)到相同的效果。⑤最后以汽車企業(yè)長(zhǎng)安集團(tuán)為例,考察汽車企業(yè)如何進(jìn)行減排技術(shù)創(chuàng)新,探討實(shí)踐中汽車企業(yè)如何進(jìn)行減排技術(shù)投入的決策。
【關(guān)鍵詞】：汽車尾氣 低碳 減排 混合動(dòng)力環(huán)境技術(shù) 政策
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：X734.2;F426.471
【目錄】：

• 中文摘要3-5
• 英文摘要5-11
• 1 緒論11-21
• 1.1 研究背景11-15
• 1.1.1 我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系12-13
• 1.1.2 我國(guó)汽車行業(yè)尾氣排放現(xiàn)狀13
• 1.1.3 我國(guó)汽車企業(yè)尾氣減排現(xiàn)狀與潛力分析13-15
• 1.2 研究目的與意義15-17
• 1.2.1 研究目的15-16
• 1.2.2 研究意義16-17
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與方法17-18
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容17
• 1.3.2 研究方法17-18
• 1.4 本文框架及創(chuàng)新點(diǎn)18-21
• 1.4.1 論文框架18-19
• 1.4.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)19-21
• 2 研究現(xiàn)狀綜述21-39
• 2.1 基本概念和研究范疇的界定21-23
• 2.1.1 溫室氣體和碳排放21
• 2.1.2 汽車尾氣排放控制21-22
• 2.1.3 汽車企業(yè)的尾氣減排投入產(chǎn)出22
• 2.1.4 政府的碳稅政策22-23
• 2.2 汽車尾氣排放與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系研究23-28
• 2.2.1 碳減排與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系研究評(píng)述23-26
• 2.2.2 汽車尾氣排放與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的實(shí)證分析26-28
• 2.3 碳排放約束下汽車企業(yè)的尾氣減排行為研究28-34
• 2.3.1 碳排放約束下的企業(yè)綠色生產(chǎn)率和效率研究評(píng)述28-30
• 2.3.2 汽車企業(yè)尾氣減排資本投入產(chǎn)出研究30-33
• 2.3.3 汽車企業(yè)尾氣減排供應(yīng)鏈關(guān)系研究33-34
• 2.4 灰色動(dòng)態(tài)博弈理論34-38
• 2.4.1 灰色理論34-35
• 2.4.2 演化博弈35-37
• 2.4.3 灰色動(dòng)態(tài)博弈理論對(duì)汽車企業(yè)的尾氣減排研究現(xiàn)狀37-38
• 2.5 小結(jié)38-39
• 3 汽車企業(yè)尾氣減排的基本理論39-51
• 3.1 低碳經(jīng)濟(jì)基本理論39-42
• 3.1.1 低碳經(jīng)濟(jì)概念界定39-40
• 3.1.2 低碳經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展40-42
• 3.2 減排基本理論42-44
• 3.2.1 減排基本內(nèi)涵42-43
• 3.2.2 減排與低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)系43-44
• 3.3 汽車企業(yè)尾氣減排優(yōu)化機(jī)制的基本內(nèi)涵44-49
• 3.3.1 汽車企業(yè)尾氣減排的基本內(nèi)涵44-45
• 3.3.2 汽車企業(yè)尾氣減排的優(yōu)化機(jī)制45-49
• 3.4 小結(jié)49-51
• 4 多方主體視角下汽車尾氣減排決策機(jī)制研究51-61
• 4.1 車企尾氣減排的成本收益分析51-54
• 4.1.1 汽車企業(yè)生產(chǎn)尾氣減排型汽車的價(jià)值增值分析51-53
• 4.1.2 汽車企業(yè)生產(chǎn)尾氣減排型汽車的所得增值的NPV分析53-54
• 4.1.3 尾氣減排型環(huán)保汽車對(duì)車企生產(chǎn)行為決策的影響54
• 4.2 消費(fèi)者對(duì)尾氣減排的成本收益分析54-57
• 4.2.1 消費(fèi)者購(gòu)買尾氣減排型汽車的價(jià)值增值分析55-56
• 4.2.2 消費(fèi)者購(gòu)買尾氣減排型環(huán)保汽車的凈現(xiàn)值分析56
• 4.2.3 汽車尾氣排放型環(huán)保汽車對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買行為決策的影響56-57
• 4.3 政府部門對(duì)尾氣減排的成本收益分析57-60
• 4.3.1 政府價(jià)值增值的隱形部分和顯性部分57
• 4.3.2 政府推廣尾氣減排型環(huán)保汽車的價(jià)值增值分析57-58
• 4.3.3 政府推廣尾氣減排型汽車的所得增值的NPV分析58-60
• 4.4 小結(jié)60-61
• 5 供應(yīng)鏈視角下多方合作努力減排的協(xié)調(diào)研究61-71
• 5.1 問(wèn)題的描述61-64
• 5.2 基本模型64-67
• 5.2.1 集中式供應(yīng)鏈64-65
• 5.2.2 分散式供應(yīng)鏈65-67
• 5.3 合作努力減排的協(xié)調(diào)機(jī)制67-69
• 5.4 小結(jié)69-71
• 6 汽車企業(yè)混合動(dòng)力環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新的決策行為研究71-89
• 6.1 汽車企業(yè)混合動(dòng)力環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成與運(yùn)作71-75
• 6.1.1 汽車企業(yè)混合動(dòng)力環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成71-72
• 6.1.2 汽車企業(yè)混合動(dòng)力環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行72-74
• 6.1.3 汽車企業(yè)混合動(dòng)力環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中的供應(yīng)鏈運(yùn)作74-75
• 6.2 混合動(dòng)力環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建75-77
• 6.2.1 基本假設(shè)75-76
• 6.2.2 參數(shù)與變量設(shè)定76-77
• 6.3 模型分析77-81
• 6.3.1 混合動(dòng)力環(huán)境技術(shù)的獨(dú)立創(chuàng)新77-79
• 6.3.2 混合動(dòng)力環(huán)境技術(shù)的合作創(chuàng)新79-81
• 6.4 數(shù)值模擬81-87
• 6.4.1 參數(shù)設(shè)定81-82
• 6.4.2 模擬結(jié)果82-87
• 6.5 小結(jié)87-89
• 7 汽車企業(yè)尾氣減排的政策機(jī)制與策略比較分析89-99
• 7.1 基本假設(shè)89-90
• 7.2 污染稅征收下的汽車企業(yè)尾氣減排機(jī)制90-92
• 7.3 可轉(zhuǎn)讓排放許可下的汽車企業(yè)尾氣減排機(jī)制92-94
• 7.4 汽車排放標(biāo)準(zhǔn)下的汽車企業(yè)尾氣減排機(jī)制94-95
• 7.5 減排補(bǔ)貼下的汽車企業(yè)尾氣減排機(jī)制95-96
• 7.6 對(duì)比分析96-97
• 7.7 小結(jié)97-99
• 8 汽車企業(yè)減排環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新的案例研究99-113
• 8.1 長(zhǎng)安汽車集團(tuán)環(huán)境創(chuàng)新現(xiàn)狀99-100
• 8.2 混合動(dòng)力汽車前景下長(zhǎng)安汽車的環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新100-111
• 8.2.1 確定低碳環(huán)保為核心的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略100-101
• 8.2.2 強(qiáng)化環(huán)境技術(shù)的研發(fā)101-106
• 8.2.3 掌握混合動(dòng)力汽車核心技術(shù)106-109
• 8.2.4 成立專門的新能源汽車公司109-111
• 8.3 汽車企業(yè)尾氣減排的相關(guān)策略建議111-112
• 8.4 小結(jié)112-113
• 9 研究結(jié)論和展望113-117
• 9.1 結(jié)論113-114
• 9.2 展望114-117
• 致謝117-119
• 參考文獻(xiàn)119-127
• 附錄127
• A. 作者在攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的論文127
• B. 作者在攻讀博士學(xué)位期間主持的項(xiàng)目127

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  本文關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)尾氣減排機(jī)制選擇及策略研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：258657