本文關(guān)鍵詞：多體系統(tǒng)中復(fù)雜鉸的運(yùn)動(dòng)學(xué)和接觸分析　出處：《大連理工大學(xué)》2016年博士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：在傳統(tǒng)的多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析中,鉸的作用被一組運(yùn)動(dòng)學(xué)約束方程代替。同時(shí),鉸的質(zhì)量被分配到其內(nèi)外接物體上。然而,在實(shí)際的機(jī)械系統(tǒng)中,為了減小摩擦,提高約束精度以及實(shí)現(xiàn)某些特殊功能等目的,鉸通常都有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。例如,旋轉(zhuǎn)機(jī)械中的滾動(dòng)軸承、車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中的萬(wàn)向節(jié)等,這些復(fù)雜鉸中存在不與內(nèi)外接物體固結(jié)的部件,包括鋼球、保持架和球籠等,這些附加部件的存在增加了這類鉸的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析和動(dòng)態(tài)接觸分析的難度。傳統(tǒng)的接觸分析方法通過鉸內(nèi)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)確定接觸位置,無(wú)論鉸內(nèi)間隙是否很小都需要解除鉸的運(yùn)動(dòng)學(xué)約束并采用連續(xù)接觸力模型計(jì)算接觸力。由于實(shí)際機(jī)械系統(tǒng)的鉸內(nèi)間隙通常是微米量級(jí),該方法必須采用極小的積分步長(zhǎng),因此效率很低。此外,接觸剛度和阻尼參數(shù)的選取也缺乏言之確鑿的理論依據(jù)。本文提出了基于鉸約束反力的小間隙鉸接觸分析方法,對(duì)多體系統(tǒng)中的滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)鉸進(jìn)行了動(dòng)態(tài)接觸分析。對(duì)于無(wú)間隙配合的球籠式萬(wàn)向節(jié),基于多體系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué),對(duì)其進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)分析與仿真。對(duì)于多體系統(tǒng)中的小間隙鉸,由于其可以比較精確地實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)學(xué)約束,因此可以忽略鉸內(nèi)的碰撞效應(yīng)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的影響。鉸約束反力是鉸內(nèi)接觸力在鉸點(diǎn)處等效的結(jié)果,基于這一物理事實(shí),通過補(bǔ)充一組關(guān)于鉸內(nèi)接觸力和鉸約束反力的等效方程,可以在進(jìn)行系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析的同時(shí)解得鉸內(nèi)接觸位置和接觸力。首先,通過鉸內(nèi)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)分析得到描述鉸內(nèi)接觸的縫隙函數(shù)；其次,由于縫隙函數(shù)彼此不獨(dú)立,可以給出縫隙函數(shù)之間的關(guān)系；再次,結(jié)合縫隙函數(shù)和接觸力之間的互補(bǔ)關(guān)系,依據(jù)鉸約束反力和鉸內(nèi)接觸力之間的等效關(guān)系,補(bǔ)充接觸力和鉸約束反力之間的關(guān)系；最后,通過求解補(bǔ)充方程解得鉸內(nèi)接觸位置和接觸力。以平面滑移鉸和空間旋轉(zhuǎn)鉸為例,比較了本文方法和連續(xù)接觸力模型的仿真結(jié)果。對(duì)比結(jié)果表明：本文方法計(jì)算得到的鉸內(nèi)接觸力曲線比較光滑,連續(xù)接觸力模型計(jì)算得到的接觸力曲線含有很多高頻振蕩的成分。但是,兩種方法得到的鉸內(nèi)接觸力曲線的變化趨勢(shì)和幅值比較接近。由于本文方法采用鉸內(nèi)互不侵入假設(shè),并且不需要解除鉸的約束,只需要通過求解一組補(bǔ)充方程就可以得到鉸內(nèi)的接觸位置和接觸力。因此,本文方法效率更高�；阢q約束反力和鉸內(nèi)接觸力之間的等效關(guān)系進(jìn)行小間隙鉸接觸分析的前提是鉸內(nèi)的碰撞效應(yīng)可以忽略不計(jì),本文以含間隙平面旋轉(zhuǎn)鉸為例對(duì)這一假設(shè)進(jìn)行了論證。將間隙旋轉(zhuǎn)鉸內(nèi)銷軸相對(duì)于軸套的運(yùn)動(dòng)分為以下三類：自由狀態(tài)、碰撞和持續(xù)接觸狀態(tài)。首先,當(dāng)旋轉(zhuǎn)鉸鉸內(nèi)的銷軸處于自由狀態(tài)時(shí),鉸的運(yùn)動(dòng)學(xué)約束被解除。其次,碰撞過程采用以法向沖量為獨(dú)立變化參數(shù)的微分方程和能量恢復(fù)系數(shù)進(jìn)行分析,計(jì)算碰撞后系統(tǒng)的狀態(tài)。最后,如果旋轉(zhuǎn)鉸鉸內(nèi)的銷軸和軸套之間處于持續(xù)接觸狀態(tài),鉸的運(yùn)動(dòng)學(xué)約束重新生效,采用連續(xù)的庫(kù)倫摩擦模型計(jì)算摩擦力。三種狀態(tài)之間的切換由間隙旋轉(zhuǎn)鉸內(nèi)的縫隙和法向速度變化確定。由于大部分時(shí)間鉸內(nèi)均處于持續(xù)接觸狀態(tài),可以采用較大的時(shí)間積分步長(zhǎng),因此該方法對(duì)間隙旋轉(zhuǎn)鉸的摩擦接觸分析效率較高。數(shù)值算例驗(yàn)證了小間隙鉸內(nèi)的碰撞對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)影響很小的結(jié)論。傳統(tǒng)的滾動(dòng)軸承動(dòng)力學(xué)接觸分析模型考慮了所有部件之間的接觸,計(jì)算量很大,因此無(wú)法直接應(yīng)用到多體系統(tǒng)的鉸內(nèi)接觸分析中。針對(duì)由兩個(gè)滾動(dòng)軸承組成的空間旋轉(zhuǎn)鉸,基于鉸約束反力和鉸內(nèi)接觸力的等效關(guān)系,對(duì)滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)鉸進(jìn)行了動(dòng)態(tài)接觸分析。組成滾動(dòng)軸承的零件眾多,包括若干鋼球、保持架和內(nèi)外套圈等,并且鋼球與內(nèi)外滾道和保持架兜孔之間均有間隙。通過滾動(dòng)軸承的間隙配合分析,得到了以下結(jié)論：在滾動(dòng)軸承的軸向和徑向,鋼球不與保持架的兜孔接觸,承載鋼球在滾道的切線方向帶動(dòng)保持架轉(zhuǎn)動(dòng)。通過鋼球的純滾動(dòng)分析,得到了保持架繞軸承軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)律。定義與內(nèi)圈固結(jié)的銷軸相對(duì)與外圈固結(jié)的基座的運(yùn)動(dòng),以及鋼球在保持架兜孔內(nèi)的運(yùn)動(dòng),并且結(jié)合鋼球與內(nèi)外滾道同時(shí)接觸的條件以及鋼球穩(wěn)定承載的條件,得到了以下重要結(jié)論：每個(gè)滾動(dòng)軸承內(nèi)最多有兩個(gè)穩(wěn)定承載的鋼球,并且這兩個(gè)鋼球必定相鄰。通過定義每個(gè)軸承內(nèi)兩個(gè)相鄰穩(wěn)定承載鋼球與外圈滾道接觸力的合力及其方位角,將待求變量縮減成了5個(gè),包括兩對(duì)穩(wěn)定承載鋼球與外圈滾道接觸力的合力及其方位角以及銷軸的軸向位移。最后,通過求解旋轉(zhuǎn)鉸約束反力和滾動(dòng)軸承內(nèi)接觸力之間力系等效關(guān)系的補(bǔ)充方程,得到了鉸內(nèi)的接觸位置和接觸力。球籠式萬(wàn)向節(jié)是一種新型的、實(shí)現(xiàn)交叉軸之間傳遞等速轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置。球籠式萬(wàn)向節(jié)中鋼球與內(nèi)外軌道之間屬于無(wú)間隙配合,鋼球的運(yùn)動(dòng)規(guī)律對(duì)這類萬(wàn)向節(jié)的功能實(shí)現(xiàn)和參數(shù)設(shè)計(jì)有至關(guān)重要的作用。分別針對(duì)BJ型固定式和VL型伸縮式球籠萬(wàn)向節(jié)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)分析,分析了在內(nèi)外軌道和球籠約束下鋼球的運(yùn)動(dòng),嚴(yán)格證明了這兩種萬(wàn)向節(jié)的等速性,給出了鋼球球心的運(yùn)動(dòng)學(xué)微分方程。在此基礎(chǔ)上,編寫了球籠式萬(wàn)向節(jié)運(yùn)動(dòng)學(xué)分析與仿真軟件,實(shí)現(xiàn)了BJ型和VL型球籠式萬(wàn)向節(jié)的參數(shù)化建模和運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真。通過求解鋼球運(yùn)動(dòng),得到了鋼球相對(duì)于星形套、鐘形殼(筒形殼)和球籠的運(yùn)動(dòng)。相關(guān)結(jié)果為球籠式萬(wàn)向節(jié)的參數(shù)設(shè)計(jì)提供了參考。
[Abstract]:In the traditional multi - body system dynamics analysis , the action of the hinge is replaced by a set of kinematic constraint equations . In this paper , the dynamic contact analysis of the rolling bearing is carried out by using a continuous Coulomb friction model .

【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：O313.7
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本文編號(hào)：1421918