隨著國家環(huán)保要求的日益增高,重型運載車輛輕量化已經(jīng)成為車輛制造企業(yè)的重要議題,重載車的減重、節(jié)能、安全和環(huán)保等方面?zhèn)涫苋藗兊年P(guān)注。NM600耐磨鋼板通過其較高的硬度和超高的耐磨性可以用較薄的規(guī)格到達更高的安全設(shè)計指標,同時可以有效的降低車輛自重,達到節(jié)能環(huán)保的要求。然而,目前NM600耐磨鋼的生產(chǎn)供貨主要被國外大型企業(yè)壟斷,國外企業(yè)主要通過先進的冶煉工藝和熱處理工藝保證耐磨鋼的性能,國內(nèi)在NM600耐磨鋼的生產(chǎn)技術(shù)上存在諸多難點需要攻克。因此,研究解決NM600耐磨鋼生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù),對于提高國內(nèi)耐磨鋼品質(zhì),完善國內(nèi)耐磨鋼品種,提升國際市場競爭力方面有著重要意義。本文在試驗室條件下進行了 NM600耐磨鋼的成分設(shè)計、熔煉、鍛造,在四輥熱軋機上進行多道次控制軋制和控制冷卻,對在線淬火和空冷的熱軋原材料進行熱處理工藝研究,經(jīng)過優(yōu)化的熱處理工藝獲得了以板條馬氏體組織為主的性能合格NM600耐磨鋼。最后對NM600耐磨鋼的磨損特性進行系統(tǒng)研究分析,提出新型耐磨機理。首先研究了試驗鋼組織粗化規(guī)律、高溫變形規(guī)律和奧氏體冷卻相變規(guī)律,為軋制工藝和熱處理工藝提供基礎(chǔ)支持。無鈮試驗鋼在大于900℃后奧氏體組... 

【文章來源】：北京科技大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：133 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖２－１?Ｑ＆Ｐ熱處理工藝示意圖??

ｔｅｅｌ）也被稱為超高強度貝氏體鋼（Ｕｌｔｒａ??Ｈｉｇｈ?Ｓｔｒｅｎｇｔｈ?Ｂａｉｎｉｔｉｃ?Ｓｔｅｅｌ），其組織稱為超強低溫貝氏體（Ｖｅｒｙ?ｓｔｒｏｎｇ?ｌｏｗ??ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ?ｂａｉｎｉｔｅ）或超級貝氏體（Ｓｕｐｅｒ?ｂａｉｎｉｔｅ）?［２９’３Ｑ］。超級貝氏體鋼的組??織主要為貝氏體鐵素體（Ｂａｉｎｉｔｅ?Ｆｅｒｒｉｔｅ縮寫ＢＦ）和殘余奧氏體（Ｒｅｔａｉｎｅｄ??Ａｕｓｔｅｎｉｔｅ縮寫ＡＲ）。超級貝氏體鋼具有高強度的同時塑軔性也較好，它的組??織超細，轉(zhuǎn)變溫度超低。圖２－２為其形成過程示意圖。??ｖ／?ｎＸ??｜?＾?貝氏體鐵素體??羿＇?Ｃ?亞單元??圖２－２超級貝氏體形成過程示意圖??英國劍橋大學(xué)Ｂｈａｄｅｓｈｉａ教授為首的研究組以及西班牙冶金研宄中心的??Ｃａｂａｌｌｅｒｏ等人在對一些低合金鋼（含硅）進行研宄的時候，發(fā)現(xiàn)了具有高強??度、高初性的貝氏體，通過對其組織的研究，發(fā)現(xiàn)這類貝氏體中含有大量的??殘余奧氏體，這一發(fā)現(xiàn)在科學(xué)＾領(lǐng)域引起了巨大的反響，引起了許多對高強軔??性貝氏體研宄的科學(xué)家的高度重視［３１＿３４１。此類鋼加熱奧氏體化后，在適當?shù)??低溫下通過數(shù)小時一數(shù)十天的長時間等溫，便可獲得由條狀貝氏體鐵素體和??薄膜狀殘余奧氏體構(gòu)成的組織，其抗拉強度可達２５００ＭＰａ，規(guī)定塑性延伸強??度超過１５００ＭＰａ，硬度達到６００ＨＶ，斷后伸長率達５％？３０％，韌性大于??３０￣４０Ｊ／ｃｍ２，由此可見這類貝氏體具有超高強軔性，這在工業(yè)用鋼中不多見。??－７－??

?北京科技大學(xué)博士學(xué)位論文???柴增田等［５４］通過綜合分析熱處理工藝對ＺＧ３５ＣｒＭｎ２ＳｉＭｏＢ的組織的影??響，確定出了最佳的熱處理工藝，采用９００°Ｃ淬火＋２５０°Ｃ回火的熱處理工藝，??得到細小板條狀馬氏體，在工業(yè)應(yīng)用中證實具有較高錳鋼優(yōu)異的耐磨性能。??此外，不同的學(xué)者們采用試驗室研宄或試驗室研宂結(jié)合工廠實際的??方式，對第一方面的熱處理工藝進行了很多的研宄工作，使得低合金高強度??耐磨鋼的強初性匹配有了很大的提高，很好地指導(dǎo)了工廠生產(chǎn)實際，也為以??后低合金高強度耐磨鋼的熱處理工藝研究開發(fā)打下了堅實的基礎(chǔ)。??


本文編號：3211317