本文關(guān)鍵詞：基于沖突風(fēng)險(xiǎn)的航路網(wǎng)絡(luò)安全性分析

  更多相關(guān)文章： 航路網(wǎng)絡(luò) 沖突風(fēng)險(xiǎn) 事故征候 計(jì)算機(jī)仿真 安全性分析

【摘要】：我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展伴隨而來(lái)的是民航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。近年來(lái),隨著飛行流量的大幅度增長(zhǎng),空域運(yùn)行環(huán)境日益復(fù)雜,航空器間的沖突風(fēng)險(xiǎn)也逐漸加劇,航空器能否在空域內(nèi)安全運(yùn)行是各航空系統(tǒng)所關(guān)心的問(wèn)題。航路網(wǎng)絡(luò)沖突風(fēng)險(xiǎn)的有效評(píng)估是確保空域運(yùn)行安全暢通的有效手段。為了更加有效地開(kāi)展空域安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作,本文以上海區(qū)域航路網(wǎng)絡(luò)為背景,針對(duì)飛機(jī)飛行實(shí)際情況對(duì)航路上航空器沖突風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了理論分析和方法研究。首先概述了課題的研究背景和意義,總結(jié)了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與成果,梳理了本文的主要研究?jī)?nèi)容;然后介紹了空管基礎(chǔ)、航路網(wǎng)絡(luò)和航空器沖突風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)概念,分析了幾類(lèi)典型沖突風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型;之后針對(duì)航空器實(shí)際飛行情況,提出了航空器保護(hù)區(qū)、臨界區(qū)域等概念,建立了一種基于概率計(jì)算的空域沖突風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,并在該模型基礎(chǔ)上引入民用航空器事故征候標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),計(jì)算航空器事故癥候率。計(jì)算結(jié)果表明,該模型能夠有效計(jì)算空域中事故征候數(shù)目。最后以上海某區(qū)域扇區(qū)的部分航路為例,利用計(jì)算機(jī)模擬環(huán)境對(duì)模型進(jìn)行仿真驗(yàn)證,并針對(duì)理論計(jì)算結(jié)果和仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,仿真驗(yàn)證結(jié)果表明,仿真事故征候數(shù)目與模型理論計(jì)算值基本相符,驗(yàn)證了本文模型的可行性。
【關(guān)鍵詞】：航路網(wǎng)絡(luò) 沖突風(fēng)險(xiǎn) 事故征候 計(jì)算機(jī)仿真 安全性分析
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：V328
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 縮略詞11-12
• 第一章 緒論12-19
• 1.1 研究背景及意義12-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3 論文研究?jī)?nèi)容和結(jié)構(gòu)安排16-18
• 1.4 本章小結(jié)18-19
• 第二章 理論基礎(chǔ)19-36
• 2.1 空中交通管理及安全概述19-20
• 2.2 相關(guān)概念介紹20-31
• 2.2.1 空中交通管理安全間隔標(biāo)準(zhǔn)20-23
• 2.2.2 儀表飛行水平間隔23-30
• 2.2.3 安全性分析相關(guān)概念30-31
• 2.3 沖突風(fēng)險(xiǎn)模型31-35
• 2.3.1 REICH模型31-32
• 2.3.2 交叉航路碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型32-34
• 2.3.3 基于概率論的風(fēng)險(xiǎn)模型34-35
• 2.3.4 基于隨機(jī)分析的碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型35
• 2.4 本章小結(jié)35-36
• 第三章 航路網(wǎng)絡(luò)沖突風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算模型36-55
• 3.1 航路網(wǎng)絡(luò)概述36-38
• 3.2 航路沖突風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算概述38-42
• 3.2.1 航路沖突類(lèi)型概述38-40
• 3.2.2 航路飛行航空器保護(hù)區(qū)的建立40-42
• 3.3 事故征候相關(guān)概念42-44
• 3.3.1 事故征候概述42-43
• 3.3.2 事故征候標(biāo)準(zhǔn)43-44
• 3.4 航路網(wǎng)絡(luò)沖突風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算模型44-54
• 3.4.1 空域沖突風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型的相關(guān)概念44-47
• 3.4.2 沖突風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型的建立47-54
• 3.5 本章小結(jié)54-55
• 第四章 航路網(wǎng)絡(luò)沖突風(fēng)險(xiǎn)仿真驗(yàn)證55-70
• 4.1 區(qū)域運(yùn)行狀況分析和仿真55-59
• 4.2 沖突概率計(jì)算59-62
• 4.3 對(duì)比分析62-69
• 4.4 本章小結(jié)69-70
• 第五章 總結(jié)與展望70-71
• 5.1 論文主要成果70
• 5.2 進(jìn)一步的工作70-71
• 參考文獻(xiàn)71-74
• 致謝74-75
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文75

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

1 夏昌青;基于沖突風(fēng)險(xiǎn)的航路網(wǎng)絡(luò)安全性分析[D];南京航空航天大學(xué);2015年

2 楊賽;空中交通流量管理中的協(xié)同航路技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2011年

3 周進(jìn);基于雙層規(guī)劃的空域航路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究[D];南京航空航天大學(xué);2008年

4 高海超;航路流量?jī)?yōu)化與地面等待問(wèn)題研究[D];南京航空航天大學(xué);2008年

5 黃魁;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的空管設(shè)備保障規(guī)劃研究[D];南京航空航天大學(xué);2013年

6 徐建國(guó);基于性能導(dǎo)航高原航路的安全評(píng)估[D];中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2014年

7 趙源;航路飛行輔助決策仿真系統(tǒng)關(guān)鍵問(wèn)題研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2005年

8 唐羽;基于橢球模型的RNAV航路設(shè)計(jì)[D];電子科技大學(xué);2010年

9 莊楊;調(diào)機(jī)RNAV運(yùn)行計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[D];電子科技大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：750495