發(fā)布時(shí)間：2017-06-30 15:10

  本文關(guān)鍵詞：高速列車車體鋁合金焊接智能化知識(shí)體系研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著焊接技術(shù)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)焊接知識(shí)的數(shù)字化管理與共享越來越凸顯出其重要性,研究智能化知識(shí)體系,對(duì)于完善焊接知識(shí)體系,促進(jìn)焊接工藝知識(shí)的積累和創(chuàng)新,推進(jìn)焊接工藝數(shù)字化工作進(jìn)展,更好的為產(chǎn)品項(xiàng)目服務(wù),具有十分重要的意義。本課題針對(duì)焊接行業(yè)的需求,研發(fā)焊接工藝數(shù)據(jù)庫(kù)及專家系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)焊接工藝自動(dòng)設(shè)計(jì),優(yōu)化工藝評(píng)定、知識(shí)庫(kù)的管理及校核等內(nèi)容,為優(yōu)化焊接工藝,提高產(chǎn)品可靠性提供一個(gè)全方位的軟件體系。首先,本文對(duì)高速列車車體鋁合金焊接智能化知識(shí)體系整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究,并建立了集知識(shí)系統(tǒng)、開發(fā)環(huán)境和操作環(huán)境一體的多層次知識(shí)體系。采用知識(shí)均布方法對(duì)知識(shí)庫(kù)中重復(fù)覆蓋的知識(shí)進(jìn)行處理,空白知識(shí)區(qū)間則采用焊接領(lǐng)域?qū)＜乙约肮こ處熑藶榻?jīng)驗(yàn)進(jìn)行覆蓋。為了量化知識(shí)庫(kù)中的知識(shí)的可靠性,本文引入知識(shí)置信度的概念表征不同知識(shí)源知識(shí)的可靠性。其次,本文按照鋁合金焊接知識(shí)的分類,分別對(duì)確定性知識(shí)、規(guī)則類知識(shí)以及經(jīng)驗(yàn)性知識(shí)的獲取機(jī)制進(jìn)行了研究。采用謂詞邏輯和產(chǎn)生式表示法共同對(duì)知識(shí)庫(kù)進(jìn)行表示,建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)和綜合數(shù)據(jù)庫(kù),完成高速列車車體鋁合金焊接知識(shí)庫(kù)的構(gòu)建。再次,本文研究了一套基于B-P人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)模型的知識(shí)庫(kù)校核系統(tǒng),設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了以常用焊接接頭力學(xué)性能為指標(biāo)的知識(shí)庫(kù)的校核流程。根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果與企業(yè)需求力學(xué)性能值的差值比例決定焊接工藝知識(shí)置信度的實(shí)際浮動(dòng)值。最后,本文采用合適的開發(fā)技術(shù)與工具搭建了本系統(tǒng)的開發(fā)平臺(tái),并開發(fā)出一套基于瀏覽器/服務(wù)器(Browser/Server)網(wǎng)絡(luò)模式的鋁合金焊接專家系統(tǒng)。最后利用該系統(tǒng)分別對(duì)焊接工藝設(shè)計(jì)、工藝評(píng)定以及知識(shí)庫(kù)的校核等模塊的研究理論進(jìn)行了驗(yàn)證。
【關(guān)鍵詞】：高速列車 鋁合金 焊接 知識(shí)體系 置信度 B-P人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U270.6;TG409
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-12
• 注釋表12-13
• 縮略詞13-14
• 第一章 緒論14-23
• 1.1 選題背景及意義14
• 1.2 鋁合金焊接專家系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)14-17
• 1.2.1 鋁合金焊接專家系統(tǒng)國(guó)外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 鋁合金焊接專家系統(tǒng)國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.3 鋁合金焊接專家系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)狀16-17
• 1.3 人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)在焊接中的應(yīng)用17-21
• 1.3.1 人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)介17-20
• 1.3.2 人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)在焊接中的應(yīng)用20-21
• 1.4 本課題主要研究?jī)?nèi)容21-23
• 第二章 高速列車車體鋁合金焊接多層次知識(shí)體系架構(gòu)的建立23-31
• 2.1 鋁合金焊接智能化多層次知識(shí)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)23-26
• 2.2 鋁合金焊接知識(shí)置信度的研究26
• 2.3 鋁合金焊接知識(shí)均布方法的研究26-28
• 2.3.1 知識(shí)均布方法26-27
• 2.3.2 知識(shí)置信度設(shè)置方法27
• 2.3.3 空白知識(shí)區(qū)間處置方法27-28
• 2.4 鋁合金焊接整體置信度求解模型的建立28-29
• 2.5 整體置信度應(yīng)用29-30
• 2.6 本章小結(jié)30-31
• 第三章 高速列車車體鋁合金焊接知識(shí)庫(kù)的研究31-44
• 3.1 高速列車車體鋁合金焊接知識(shí)庫(kù)設(shè)計(jì)31-36
• 3.1.1 鋁合金焊接知識(shí)的分類31-32
• 3.1.2 鋁合金焊接知識(shí)庫(kù)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)32-33
• 3.1.3 鋁合金焊接知識(shí)庫(kù)表示方法的研究33-36
• 3.2 高速列車車體鋁合金焊接知識(shí)庫(kù)知識(shí)獲取機(jī)制的研究36-38
• 3.2.1 確定性知識(shí)獲取機(jī)制37
• 3.2.2 規(guī)則類知識(shí)獲取機(jī)制37
• 3.2.3 經(jīng)驗(yàn)性知識(shí)獲取機(jī)制37-38
• 3.3 高速列車車體鋁合金焊接知識(shí)庫(kù)的構(gòu)建38-43
• 3.3.1 知識(shí)庫(kù)知識(shí)的表示38-39
• 3.3.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)建39-42
• 3.3.3 綜合數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)建42-43
• 3.4 本章小結(jié)43-44
• 第四章 高速列車車體鋁合金焊接知識(shí)庫(kù)的校核44-52
• 4.1 高速列車車體鋁合金焊接知識(shí)庫(kù)校核流程設(shè)計(jì)44-47
• 4.2 B-P人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)校核模型的研究47-49
• 4.2.1 B-P人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)校核模型的設(shè)計(jì)47-48
• 4.2.2 B-P人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)校核模型的封裝48-49
• 4.3 高速列車車體鋁合金焊接知識(shí)庫(kù)校核結(jié)果處置辦法的研究49
• 4.4 高速列車車體鋁合金焊接知識(shí)置信度浮動(dòng)算法的研究49-50
• 4.5 本章小結(jié)50-52
• 第五章 高速列車車體鋁合金焊接專家系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)52-70
• 5.1 高速列車車體鋁合金焊接專家系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)的搭建52-55
• 5.1.1 鋁合金焊接專家系統(tǒng)開發(fā)語言的選擇52-53
• 5.1.2 鋁合金焊接專家系統(tǒng)開發(fā)框架的研究53-54
• 5.1.3 鋁合金焊接專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)模式的研究54
• 5.1.4 鋁合金焊接專家系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)平臺(tái)的建設(shè)54-55
• 5.2 高速列車車體鋁合金焊接專家系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與開發(fā)框架的選擇55-57
• 5.2.1 鋁合金焊接專家系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的選擇55-56
• 5.2.2 客戶端開發(fā)框架的選擇56-57
• 5.2.3 服務(wù)端開發(fā)框架的選擇57
• 5.3 高速列車車體鋁合金焊接專家系統(tǒng)推理機(jī)的設(shè)計(jì)57-59
• 5.4 高速列車車體鋁合金焊接專家系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)59-60
• 5.5 高速列車車體鋁合金焊接專家系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)60-68
• 5.5.1 工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)60-63
• 5.5.2 工藝評(píng)定系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)63-65
• 5.5.3 知識(shí)庫(kù)校核系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)65-68
• 5.6 本章小結(jié)68-70
• 第六章 結(jié)論與展望70-72
• 6.1 結(jié)論70-71
• 6.2 展望71-72
• 參考文獻(xiàn)72-76
• 致謝76-77
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文77

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5 李亞丹;面向鐵路三維選線的地質(zhì)知識(shí)庫(kù)研究與構(gòu)建[D];石家莊鐵道大學(xué);2015年

6 趙巍;高速動(dòng)車組運(yùn)維智能決策知識(shí)庫(kù)的研究和實(shí)現(xiàn)[D];北京交通大學(xué);2016年

7 姜久文;高速列車車體鋁合金焊接智能化知識(shí)體系研究[D];南京航空航天大學(xué);2015年

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9 陳瑩;采油廠專業(yè)知識(shí)庫(kù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];吉林大學(xué);2013年

10 林樂峰;企業(yè)知識(shí)庫(kù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];大連理工大學(xué);2013年

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