新世紀(jì)以來,高速鐵路讓城市與城市之間實(shí)現(xiàn)同城化,讓現(xiàn)代城市之間的概念發(fā)展為“城市圈”,很大程度上平衡了經(jīng)濟(jì)圈、交通圈,城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展,高鐵車站同樣是最大化利用地下空間的基本標(biāo)志。車站基坑的穩(wěn)定性對工程安全有重大影響,深基坑的建設(shè)需要在復(fù)雜的環(huán)境中進(jìn)行,在這種復(fù)雜的環(huán)境中,有必要確保基坑開挖的順利進(jìn)行,并且不會損害共同建造的高架高鐵車站的安全性和穩(wěn)定性。本文以淮安東站交通樞紐深基坑工程作為研究背景,將工程實(shí)際測量數(shù)據(jù)與MIDAS GTS NX有限元軟件數(shù)值模擬分析進(jìn)行比較,充分結(jié)合先前學(xué)者的研究成果和理論基礎(chǔ),對該項(xiàng)目施工實(shí)踐中相關(guān)變形位移規(guī)律給與總結(jié),以及不同分區(qū)開挖順序過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移與地表沉降規(guī)律進(jìn)行深度分析對比。采取科學(xué)合理的開挖順序方案可以大幅度縮短建筑工期、工程造價(jià)以及加快施工進(jìn)度,通過本文的研究可以對淮安軟土地區(qū)接下來的基坑工程提供有價(jià)值的參考,本文主要工作與結(jié)論如下:(1)介紹了基坑開挖導(dǎo)致的圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移、周圍地表沉降以及基坑底部隆起等變形原因以及相應(yīng)位移常用的計(jì)算方法,同時(shí)介紹了常用支護(hù)結(jié)構(gòu)類型的性能和計(jì)算理論,提出了幾種基坑變形的控制措施;(2)選取基坑...

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 基坑變形研究現(xiàn)狀
        1.2.2 基坑監(jiān)測研究現(xiàn)狀
        1.2.3 基坑數(shù)值模擬研究
    1.3 主要研究內(nèi)容及研究思路
第二章 深基坑支護(hù)類型及變形理論分析
    2.1 基坑支護(hù)形式
        2.1.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)
        2.1.2 內(nèi)支撐體系
    2.2 基坑變形理論及影響因素
        2.2.1 墻后土體位移的變形機(jī)理
        2.2.2 圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移的變形機(jī)理
        2.2.3 基底土體隆起的變形機(jī)理
    2.3 基坑變形規(guī)律及理論計(jì)算方法
        2.3.1 地表沉降變形規(guī)律及計(jì)算方法
        2.3.2 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形規(guī)律及計(jì)算方法
        2.3.3 坑底隆起變形規(guī)律及計(jì)算方法
    2.4 支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算理論
        2.4.1 靜力平衡法
        2.4.2 彈性地基梁法
        2.4.3 有限單元法
    2.5 基坑變形的控制措施
    2.6 本章小結(jié)
第三章 淮安東站深基坑工程現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析
    3.1 工程概況
        3.1.1 工程背景
        3.1.2 周邊環(huán)境情況及管線
        3.1.3 工程設(shè)計(jì)概況
    3.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件
        3.2.1 工程地質(zhì)概況
        3.2.2 水文地質(zhì)概況
        3.2.3 主要不利地質(zhì)因素分析
    3.3 工程土方開挖與支撐體系
        3.3.1 深基坑總體開挖方案
        3.3.2 土方開挖分區(qū)
        3.3.3 土方開挖方法
        3.3.4 基坑支撐體系
    3.4 基坑開挖監(jiān)測概述
        3.4.1 監(jiān)測目的
        3.4.2 監(jiān)測控制值
        3.4.3 監(jiān)測點(diǎn)位布置原則
        3.4.4 施工工況分解
    3.5 監(jiān)測數(shù)據(jù)分析
        3.5.1 圍護(hù)樁水平位移數(shù)據(jù)分析
        3.5.2 地表沉降數(shù)據(jù)分析
        3.5.3 內(nèi)支撐軸力監(jiān)測分析
    3.6 本章小結(jié)
第四章 淮安東站深基坑數(shù)值模擬
    4.1 MIDAS/GTS簡介
        4.1.1 MIDAS/GTS軟件特點(diǎn)及工程應(yīng)用
        4.1.2 MIDAS/GTS軟件的使用步驟
    4.2 深基坑工程數(shù)值模擬
        4.2.1 計(jì)算假定
        4.2.2 本構(gòu)模型的選取
        4.2.3 土體與支護(hù)結(jié)構(gòu)單元參數(shù)確定
        4.2.4 深基坑模型建立
    4.3 數(shù)值模擬結(jié)果及對比
        4.3.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)移對比
        4.3.2 地表沉降分析
        4.3.3 Peck曲線驗(yàn)證
    4.4 預(yù)留土體寬度對基坑變形影響
    4.5 開挖順序?qū)幼冃斡绊?br>        4.5.1 不同開挖順序下圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移分析
        4.5.2 不同開挖順序下地表沉降分析
    4.6 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡介及讀研期間科研成果



本文編號：3853672