磁流變半主動懸架是發(fā)展較為迅速的一種可控懸架,其以響應(yīng)快、阻尼連續(xù)可調(diào)、耗能低等特點(diǎn)受到廣泛的歡迎。磁流變液阻尼特性的改變需要外部提供電能,為了減少外部電能的消耗,本研究設(shè)計了一種饋能式磁流變半主動懸架結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)可以將車輛行駛在不平路面引起的振動能量回收利用,以供給磁流變半主動懸架,從而使外部電能的消耗減少。這樣不僅可以從根本上解決了懸架耗能問題,而且也有利于提高車輛的平順性和舒適性。分析饋能式磁流變半主動懸架結(jié)構(gòu)原理的基礎(chǔ)上,設(shè)計并試制了該減振器的原理樣機(jī),對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行了參數(shù)辨識,確定了磁流變的雙曲正切模型的參數(shù),對該結(jié)構(gòu)的示功特性進(jìn)行了仿真分析;對活塞的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了敏感性分析,并對已有結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn),以提高磁流變減振器的控制精度;建立磁流變半主動懸架與被動懸架的阻尼模型,仿真對比兩種懸架的減振特性;建立了饋能機(jī)構(gòu)的1/4車輛3 自由度模型,對該機(jī)構(gòu)速度特性進(jìn)行了仿真分析;運(yùn)用maxwell有限元分析軟件,對該能量回收機(jī)構(gòu)進(jìn)行了饋能電壓仿真分析;建立磁流變半主動懸架的饋能模型,分析不同路面激勵下的饋能效果;在二立柱力特性實(shí)驗平臺開展減振器的特性實(shí)驗。仿真結(jié)果表明:影響阻尼通道磁感...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 饋能式磁流變半主動懸架研究現(xiàn)狀
        1.2.1 磁流變半主動懸架研究現(xiàn)狀
        1.2.2 磁流變減振器力學(xué)模型研究現(xiàn)狀
        1.2.3 研究中存在的問題
    1.3 主要研究內(nèi)容與技術(shù)路線
2 饋能式磁流變減振器結(jié)構(gòu)設(shè)計與參數(shù)辨識
    2.1 磁流變減振器結(jié)構(gòu)設(shè)計
        2.1.1 磁流變理論分析
        2.1.2 減振器結(jié)構(gòu)原理
    2.2 磁流變減振器樣機(jī)試制
        2.2.1 結(jié)構(gòu)參數(shù)計算
        2.2.2 減振器樣機(jī)試制
    2.3 磁流變減振器模型參數(shù)辨識
    2.4 本章小結(jié)
3 磁流變半主動懸架磁路敏感性分析
    3.1 磁流變減振器磁路設(shè)計原理
    3.2 磁流變減振器磁路材料選擇
    3.3 減振器磁路敏感性分析
        3.3.1 饋能電機(jī)對阻尼通道的影響
        3.3.2 阻尼通道磁感應(yīng)強(qiáng)度敏感性
        3.3.3 阻尼通道磁感應(yīng)強(qiáng)度對比
    3.4 磁流變半主動懸架動態(tài)響應(yīng)
    3.5 本章小結(jié)
4 饋能式磁流變半主動懸架饋能分析
    4.1 饋能電壓仿真分析
        4.1.1 IERMRD永磁體動力學(xué)建模
        4.1.2 IERMRD饋能特性仿真
    4.2 饋能效率仿真分析
        4.2.1 饋能模型建立
        4.2.2 饋能仿真分析
    4.3 本章小結(jié)
5 磁流變減振器阻尼特性試驗
    5.1 磁流變減振器試驗方案
    5.2 磁流變減振器阻尼特性試驗
        5.2.1 試驗結(jié)果與分析
        5.2.2 試驗結(jié)果對比
    5.3 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄



本文編號：3843371