發(fā)布時間：2023-05-04 00:52

　　隨著地鐵的發(fā)展,站臺形式趨于多樣化和復雜化,其中側島混式站臺結構復雜、客流龐大,這種站臺一旦發(fā)生火災將會對過往列車及站臺乘客的安全構成重大威脅。列車越站避險是確保列車乘客安全的措施之一,但可能增加火災煙氣蔓延不確定性和站臺人員疏散難度。因此,研究列車越站對側島混式站臺火災煙氣蔓延的影響具有重大意義。為探究列車越站產(chǎn)生活塞風對站臺火災煙氣蔓延造成的影響,本文采用Fluent和Pyrosim模擬列車越站產(chǎn)生的活塞風對側島混式站臺火災煙氣的蔓延情況。通過CO體積分數(shù)、能見度、溫度三個方面分析火災煙氣蔓延使站臺疏散樓梯失去安全疏散能力的時長,該時長能夠反應列車越站對火災煙氣蔓延的影響程度。研究結果表明,能見度過低最先導致單個站臺全部疏散樓梯達到危險狀況;當列車越站時,雙向列車越站比上行列車越站和下行列車越站對站臺火災煙氣的影響更大。無列車越站時,混式站臺中島式區(qū)域火災發(fā)生5分8秒后其樓梯全部失去安全疏散能力,側式區(qū)域火災發(fā)生4分48.5秒后其樓梯全部失去安全疏散能力;雙向越站車速為18.5m/s時,混式站臺中島式區(qū)域火災發(fā)生4分33秒后其樓梯全部失去安全疏散能力,相比無列車越站的島式區(qū)域發(fā)生火...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 地鐵發(fā)展及面臨的危害
        1.1.2 站臺類型及列車應急方式
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 地鐵站火災煙氣蔓延規(guī)律研究現(xiàn)狀
        1.2.2 不同形式地鐵站火災煙氣蔓延規(guī)律研究現(xiàn)狀
        1.2.3 存在的問題及發(fā)展趨勢
    1.3 研究內(nèi)容及技術路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術路線
2 活塞風風速的影響因素與數(shù)值模擬軟件概述
    2.1 活塞風風速的影響因素
        2.1.1 隧道活塞風風速計算方法
        2.1.2 影響活塞風風速的因素
    2.2 模擬軟件和基礎理論
        2.2.1 Fluent軟件及流場控制方程
        2.2.2 Pyrosim軟件及火災煙氣蔓延控制方程
    2.3 本章小結
3 列車越站時連通口活塞風流動狀態(tài)數(shù)值模擬研究
    3.1 地鐵站臺類型及列車越站對站臺流場的影響
        3.1.1 地鐵站臺類型
        3.1.2 列車越站對站臺流場的影響
    3.2 FLUENT地鐵模型建立
        3.2.1 物理模型參數(shù)
        3.2.2 網(wǎng)格劃分與動網(wǎng)格設置
        3.2.3 列車速度與自定義函數(shù)UDF
    3.3 不同車速越站下連通口活塞風流動狀態(tài)
        3.3.1 原車速越站下連通口活塞風流動狀態(tài)
        3.3.2 調(diào)整車速后連通口活塞風流動狀態(tài)
    3.4 本章小結
4 列車越站影響側島混式站臺火災煙氣蔓延數(shù)值模擬研究
    4.1 火災場景設計及站臺層火災模型建立
        4.1.1 火災場景設置
        4.1.2 人員危險狀態(tài)及可用安全時間
        4.1.3 火災模型建立
    4.2 無列車情況下站臺火災煙氣蔓延
        4.2.1 島式站臺火災煙氣蔓延
        4.2.2 側式區(qū)域火災煙氣蔓延
        4.2.3 島式、側式區(qū)域火災煙氣蔓延對比
    4.3 單向列車越站情況下站臺火災煙氣蔓延
        4.3.1 上行列車越站
        4.3.2 下行列車越站
        4.3.3 單向列車越站情況下兩場景中火災煙氣蔓延對比
    4.4 雙向列車越站情況下站臺火災煙氣蔓延
        4.4.1 島式區(qū)域火災煙氣蔓延數(shù)值模擬
        4.4.2 側式區(qū)域火災煙氣蔓延數(shù)值模擬
        4.4.3 無列車情況下火災煙氣蔓延對比
    4.5 不同越站形式對站臺火災煙氣蔓延影響的對比
    4.6 本章小結
5 降低列車越站時站臺火災煙氣蔓延速度的措施
    5.1 增設擋煙垂壁對火場能見度的影響
        5.1.1 島式區(qū)域發(fā)生火災
        5.1.2 側式區(qū)域發(fā)生火災
    5.2 不同越站車速對站臺火場能見度的影響
        5.2.1 確定列車車速的可調(diào)節(jié)性
        5.2.2 不同越站車速對站臺火災火場能見度的影響
    5.3 增設擋煙垂壁且降低車速對站臺火場能見度的影響
    5.4 本章小結
6 結論與展望
    6.1 結論
    6.2 展望
致謝
參考文獻
附錄



本文編號：3807617