基于Pyrosim地下車(chē)庫(kù)煙氣蔓延模擬研究
發(fā)布時(shí)間:2023-04-05 12:15
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增加,如今地上停車(chē)位已經(jīng)滿足不了城市居民的需求,地下車(chē)庫(kù)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生。地下車(chē)庫(kù)為居民解決停車(chē)難的同時(shí),也帶來(lái)火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。地下車(chē)庫(kù)中含有大量汽車(chē),相鄰車(chē)輛間隙也很小,而且每輛汽車(chē)油箱里均含有可觀燃油或燃?xì)?一旦發(fā)生火災(zāi)會(huì)迅速點(diǎn)燃附近車(chē)輛,擴(kuò)大火勢(shì),達(dá)到火災(zāi)發(fā)展階段的第三階段(全面發(fā)展階段)。此外,地下車(chē)庫(kù)中缺少門(mén)窗,與外界環(huán)境交互困難,熱量和有毒氣體不能及時(shí)排出,對(duì)受困人員的安全造成極大的威脅,因此研究煙氣在地下車(chē)庫(kù)內(nèi)蔓延規(guī)律具有十分重要的意義。本文通過(guò)對(duì)合肥市高新區(qū)婦幼保健院實(shí)地考察并結(jié)合收集到的CAD圖紙,利用Pyrosim軟件建立1:1尺寸三維地下車(chē)庫(kù)模型。通過(guò)分析不同場(chǎng)景下地下車(chē)庫(kù)的能見(jiàn)度、溫度以及CO濃度的分布情況,得到不同排風(fēng)口布置方式、排風(fēng)設(shè)備功率大小、補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)以及噴淋系統(tǒng)對(duì)煙氣蔓延的影響,主要結(jié)論如下:(1)機(jī)械排風(fēng)相對(duì)于自然排風(fēng)抑制煙氣蔓延能力明顯提升,排風(fēng)口側(cè)排布置比頂排布置更早的接觸到煙氣,排煙效果更好,側(cè)排布置在火災(zāi)初期就可以形成規(guī)模性排煙,而頂排布置在火災(zāi)中后期才能形成規(guī)模性排煙。(2)在建筑空間大小一定時(shí),排風(fēng)煙...
【文章頁(yè)數(shù)】:78 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第一章 緒論
1.1 引言
1.2 火災(zāi)煙氣的特性
1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
1.3.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)
1.4 本文研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
1.4.1 本文研究?jī)?nèi)容
1.4.2 技術(shù)路線圖
第二章 地下車(chē)庫(kù)火災(zāi)煙氣蔓延基礎(chǔ)理論
2.1 地下車(chē)庫(kù)扁平大空間建筑特性
2.2 地下車(chē)庫(kù)火災(zāi)發(fā)展階段與熱釋放速率
2.2.1 地下車(chē)庫(kù)火災(zāi)發(fā)展階段
2.2.2 火災(zāi)熱釋放速率
2.3 地下車(chē)庫(kù)火災(zāi)煙氣特點(diǎn)與傳播危害性
2.3.1 火災(zāi)煙氣動(dòng)力學(xué)理論研究
2.3.2 地下車(chē)庫(kù)火災(zāi)煙氣傳播性
2.3.3 地下車(chē)庫(kù)火災(zāi)煙氣危害性
2.4 本章小結(jié)
第三章 Pyrosim軟件及數(shù)值模型建立
3.1 火災(zāi)數(shù)值模擬理論研究
3.1.1 常見(jiàn)確定性火災(zāi)發(fā)展模型
3.1.2 湍流流動(dòng)的基礎(chǔ)控制方程
3.2 Pyrosim數(shù)值模擬軟件介紹與應(yīng)用
3.3 地下停車(chē)場(chǎng)的模型構(gòu)建和工況設(shè)置
3.3.1 工程概況
3.3.2 模型的建立
3.3.3 車(chē)庫(kù)模型的參數(shù)確定
3.3.4 工況設(shè)置
3.4 本章小結(jié)
第四章 模擬結(jié)果與分析
4.1 排風(fēng)口布置方式對(duì)煙氣蔓延的影響
4.1.1 自然通風(fēng)條件下煙氣蔓延
4.1.2 排風(fēng)口頂排布置下煙氣蔓延
4.1.3 排風(fēng)口側(cè)排布置下煙氣蔓延
4.2 排風(fēng)煙機(jī)功率大小對(duì)煙氣蔓延的影響
4.2.1 排風(fēng)煙機(jī)功率為8m3/s時(shí)煙氣蔓延
4.2.2 排風(fēng)煙機(jī)功率為24m3/s時(shí)煙氣蔓延
4.3 補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)與噴淋系統(tǒng)對(duì)煙氣蔓延的影響
4.3.1 補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)對(duì)煙氣蔓延影響
4.3.2 細(xì)水霧噴淋系統(tǒng)對(duì)煙氣蔓延的影響
4.3.3 補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)、細(xì)水霧噴淋系統(tǒng)耦合作用下對(duì)煙氣蔓延的影響
4.4 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
5.1 本文主要結(jié)論
5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)介及讀研期間主要成果
本文編號(hào):3783396
【文章頁(yè)數(shù)】:78 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第一章 緒論
1.1 引言
1.2 火災(zāi)煙氣的特性
1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.3.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
1.3.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)
1.4 本文研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
1.4.1 本文研究?jī)?nèi)容
1.4.2 技術(shù)路線圖
第二章 地下車(chē)庫(kù)火災(zāi)煙氣蔓延基礎(chǔ)理論
2.1 地下車(chē)庫(kù)扁平大空間建筑特性
2.2 地下車(chē)庫(kù)火災(zāi)發(fā)展階段與熱釋放速率
2.2.1 地下車(chē)庫(kù)火災(zāi)發(fā)展階段
2.2.2 火災(zāi)熱釋放速率
2.3 地下車(chē)庫(kù)火災(zāi)煙氣特點(diǎn)與傳播危害性
2.3.1 火災(zāi)煙氣動(dòng)力學(xué)理論研究
2.3.2 地下車(chē)庫(kù)火災(zāi)煙氣傳播性
2.3.3 地下車(chē)庫(kù)火災(zāi)煙氣危害性
2.4 本章小結(jié)
第三章 Pyrosim軟件及數(shù)值模型建立
3.1 火災(zāi)數(shù)值模擬理論研究
3.1.1 常見(jiàn)確定性火災(zāi)發(fā)展模型
3.1.2 湍流流動(dòng)的基礎(chǔ)控制方程
3.2 Pyrosim數(shù)值模擬軟件介紹與應(yīng)用
3.3 地下停車(chē)場(chǎng)的模型構(gòu)建和工況設(shè)置
3.3.1 工程概況
3.3.2 模型的建立
3.3.3 車(chē)庫(kù)模型的參數(shù)確定
3.3.4 工況設(shè)置
3.4 本章小結(jié)
第四章 模擬結(jié)果與分析
4.1 排風(fēng)口布置方式對(duì)煙氣蔓延的影響
4.1.1 自然通風(fēng)條件下煙氣蔓延
4.1.2 排風(fēng)口頂排布置下煙氣蔓延
4.1.3 排風(fēng)口側(cè)排布置下煙氣蔓延
4.2 排風(fēng)煙機(jī)功率大小對(duì)煙氣蔓延的影響
4.2.1 排風(fēng)煙機(jī)功率為8m3/s時(shí)煙氣蔓延
4.2.2 排風(fēng)煙機(jī)功率為24m3/s時(shí)煙氣蔓延
4.3 補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)與噴淋系統(tǒng)對(duì)煙氣蔓延的影響
4.3.1 補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)對(duì)煙氣蔓延影響
4.3.2 細(xì)水霧噴淋系統(tǒng)對(duì)煙氣蔓延的影響
4.3.3 補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)、細(xì)水霧噴淋系統(tǒng)耦合作用下對(duì)煙氣蔓延的影響
4.4 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
5.1 本文主要結(jié)論
5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)介及讀研期間主要成果
本文編號(hào):3783396
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