低污染,高能源轉(zhuǎn)換率的電動汽車（Electric Vehicle,EV）近十年來受到世界各國的青睞。隨著電動汽車的逐漸推廣使用,其優(yōu)勢也越來越明顯。但是伴隨著電動汽車數(shù)量的不斷增加,大規(guī)模電動汽車接入配電網(wǎng)充電,會降低配電網(wǎng)運行的經(jīng)濟性,甚至?xí)绊懙脚潆娋W(wǎng)運行的安全性,因此,電動汽車充電問題亟待解決。本文針對居民小區(qū)電動汽車充電,研究交流充電樁控制策略。首先以充電負荷建模三要素為基礎(chǔ),建立了充電負荷模型,并針對模型存在誤差的問題進行了優(yōu)化,優(yōu)化后的模型能有效提高預(yù)估充電時間的準確性;其次提出了多級排序分組有序充電方法,并對其不足進行了改善,同無序充電相比,有序充電控制不但能提高居民小區(qū)配電網(wǎng)運行的安全性和經(jīng)濟性,還能大幅度減少用戶充電費用,提高代理商收益,從而實現(xiàn)三方共贏;然后使用分組充電方法對策略中易引起負荷跳變的情況進行了改善;最后利用所提出的方法對居民小區(qū)不同電動汽車滲透率下的充電行為進行研究發(fā)現(xiàn):有序充電策略能顯著提高居民小區(qū)配電網(wǎng)對電動汽車充電負荷的容納度,但是隨著電動汽車滲透率的升高,居民小區(qū)配電網(wǎng)對電動汽車充電負荷的容納度會趨于飽和;在居民小區(qū)電動汽車進行有序充電控制時,... 

【文章來源】：西安科技大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 電動汽車有序充電的研究背景及意義
        1.1.1 電動汽車在國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.2 電動汽車充電負荷接入電網(wǎng)的影響
    1.2 電動汽車有序充電的研究現(xiàn)狀
        1.2.1 按照有序充電控制方式分類
        1.2.2 按照有序充電控制層面分類
        1.2.3 按照電動汽車充電功率流向分類
    1.3 本文的研究工作
2 動力電池組充電負荷建模
    2.1 電動汽車充電模式
        2.1.1 慢速充電模式
        2.1.2 快速充電模式
        2.1.3 換電充電模式
        2.1.4 無線充電
    2.2 影響動力電池組充電過程的主要因素
        2.2.1 動力電池組的綜合參數(shù)
        2.2.2 動力電池組起始充電時間
        2.2.3 動力電池組充電電量
    2.3 充電負荷模型的建立
        2.3.1 蒙特卡洛模擬方法
        2.3.2 單輛電動汽車充電負荷模型
        2.3.3 △T以及△t’的確定
        2.3.4 電動汽車充電建模
    2.4 無序充電仿真算例
        2.4.1 電動汽車充電算例設(shè)計
        2.4.2 算例結(jié)果分析
    2.5 本章小結(jié)
3 電動汽車有序充電策略
    3.1 有序充電策略研究的重要性
    3.2 居民小區(qū)電動汽車的充電管控
        3.2.1 小區(qū)充電樁管控方式
        3.2.2 小區(qū)充電樁管控原理
    3.3 有序充電策略
        3.3.1 能量負載
        3.3.2 以能量需求為基礎(chǔ)的多級排序有序充電策略
        3.3.3 電動汽車多級排序
        3.3.4 各優(yōu)先級用戶充電處理
        3.3.5 有序充電步驟
        3.3.6 過負荷并切
        3.3.7 分時電價
        3.3.8 代理商收益及用戶充電費用計算
    3.4 仿真算例
        3.4.1 仿真設(shè)計
        3.4.2 仿真結(jié)果分析
    3.5 本章小結(jié)
4 有序充電策略優(yōu)化及該策略下對電動汽車的容納度研究
    4.1 有序充電優(yōu)化
    4.2 對充電負荷的容納度研究
    4.3 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
致謝
參考文獻
附錄



本文編號：3534032