共享汽車的使用能有效減輕城市環(huán)境污染、能源緊缺的壓力,同時(shí)緩解城市交通擁堵,泊車?yán)щy,用車成本高等諸多社會(huì)問(wèn)題。論文通過(guò)共享汽車駕駛室的設(shè)計(jì)研究,旨在更好的提高用戶駕駛安全性,提升初級(jí)用戶的駕駛體驗(yàn),降低人為因素引發(fā)的交通事故。通過(guò)對(duì)過(guò)往人體靜態(tài)尺寸的研究進(jìn)行歸納分析,探究用戶坐姿與專注力之間的聯(lián)系,優(yōu)化共享汽車駕駛室的空間布局。首先分析用戶駕駛坐姿與駕駛專注力之間的聯(lián)系,基于Eyeso眼動(dòng)儀搭建模擬駕駛平臺(tái)研究影響駕駛專注力的坐姿因素,獲取提高用戶駕駛專注力的人體坐姿參數(shù)。其次,通過(guò)坐姿實(shí)驗(yàn)確定駕駛員在最佳專注力情況下的舒適駕駛坐姿,應(yīng)用主觀評(píng)分表得出各關(guān)節(jié)舒適角度。再者,結(jié)合上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以計(jì)算機(jī)輔助建立二維平面人體模型。分別對(duì)第10百分位女性、第50百分位男性、第99百分位男性的二維平面人體模型進(jìn)行人體坐姿靜態(tài)尺寸和坐姿動(dòng)態(tài)尺寸分析,在確保用戶舒適的基礎(chǔ)上,獲得城市共享汽車駕駛室參數(shù)并建立駕駛室模型。最后,應(yīng)用CATIA建立人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng),對(duì)第10百分位女性、第50百分位男性和第99百分位男性的視覺(jué)可視域、視覺(jué)舒適性以及操縱可達(dá)域、操縱舒適性進(jìn)行評(píng)估,從而驗(yàn)證共享汽車駕駛室布置的... 

【文章來(lái)源】：西安科技大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

組織框架圖

2人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用9圖2.1人機(jī)工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容2.1.3人機(jī)工程學(xué)研究方法人機(jī)工程學(xué)綜合了心理學(xué)、生理學(xué)、醫(yī)學(xué)、人體測(cè)量學(xué)、美學(xué)和工程技術(shù)等學(xué)科的研究方法，總結(jié)出人機(jī)工程學(xué)所特有的研究方法，對(duì)機(jī)器、機(jī)器操縱方式和操縱環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)、創(chuàng)新、優(yōu)化[44]。在人機(jī)工程學(xué)中有四個(gè)重要的研究方法：（1）觀察法觀察法是針對(duì)人與機(jī)器的工作狀態(tài)展開(kāi)觀測(cè)和研究。（2）實(shí)測(cè)法實(shí)測(cè)法是對(duì)人運(yùn)動(dòng)或靜止時(shí)人體參數(shù)展開(kāi)測(cè)量，這個(gè)方法需要用到實(shí)驗(yàn)設(shè)備。（3）實(shí)驗(yàn)法實(shí)驗(yàn)法就是通過(guò)搭建實(shí)驗(yàn)環(huán)境，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，對(duì)被試者進(jìn)行多次測(cè)試得出實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。（4）仿真模型測(cè)試法在實(shí)踐操作過(guò)程中遇到試驗(yàn)環(huán)境復(fù)雜、機(jī)器構(gòu)造繁雜等問(wèn)題時(shí)，可以通過(guò)搭建虛擬的實(shí)驗(yàn)環(huán)境和機(jī)器模型，解決實(shí)驗(yàn)對(duì)環(huán)境、機(jī)器的需求。2.1.4人機(jī)工程學(xué)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用在汽車工業(yè)加快發(fā)展時(shí)期人機(jī)工程學(xué)被引入到汽車設(shè)計(jì)中，逐漸形成汽車人機(jī)工程學(xué)(AutomotiveErgonomics)，也叫作車輛人機(jī)工程學(xué)[45]。在汽車人機(jī)工程學(xué)中將人(駕駛?cè)藛T、乘坐人員)視為核心位置，分析人的生理、心理和人體運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上，研究車身的設(shè)計(jì)(包含布局和設(shè)施)[46]。汽車人機(jī)工程學(xué)重點(diǎn)研究：駕駛員人體特性、車輛、駕駛環(huán)境、駕駛員人體特性與車輛的關(guān)系、駕駛員人體特性與駕駛環(huán)境的關(guān)系、車輛與駕駛環(huán)境的關(guān)系，最終研究目的是構(gòu)建一個(gè)滿足駕駛員需求的人—車—環(huán)境系統(tǒng)[47]，如圖2.2所示。駕駛員操控汽車，汽車儀表器顯示汽車運(yùn)行情況，駕駛員感覺(jué)器官接收信息，大腦進(jìn)行判斷、分析、處理并發(fā)出指令，運(yùn)動(dòng)器官的肌肉力控制汽車操

西安科技大學(xué)碩士學(xué)位論文10控機(jī)構(gòu)，依照大腦指令展開(kāi)駕駛?cè)蝿?wù)[48]。圖2.2汽車人機(jī)系統(tǒng)的組成2.2計(jì)算機(jī)輔助人機(jī)工程學(xué)研究?jī)?nèi)容計(jì)算機(jī)輔助人機(jī)工程學(xué)(Computer-AidedErgonomics,CAE)是計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)與人機(jī)工程學(xué)這兩個(gè)學(xué)科交叉融合產(chǎn)生的學(xué)科。計(jì)算機(jī)輔助人機(jī)工程學(xué)的研究，主要包含計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(ComputerAidedDesign,CAD)、計(jì)算機(jī)建模與仿真技術(shù)(Computermodleingandsimulation,CMS)[49]。通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，設(shè)計(jì)人員完成產(chǎn)品數(shù)字化模型的設(shè)計(jì)和研究，優(yōu)化產(chǎn)品的人機(jī)性能，提升產(chǎn)品的操作效率和安全性，實(shí)現(xiàn)人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的最優(yōu)性能[50]。目前計(jì)算機(jī)輔助的汽車人機(jī)工程學(xué)研究?jī)?nèi)容有：（1）計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)目前，市場(chǎng)上有很計(jì)算機(jī)汽車建模軟件，例如達(dá)索公司的CATIA、達(dá)索子公司的Solidworks、美國(guó)參數(shù)公司的Pro/Engineer(Pro/E)、西門子公司的UnigraphicsNX(UG)、RobertMcNeel&Assoc公司的Rhinoceros、歐特克公司的Alias、Maya、3DMax。目前許多熟知的汽車品牌例如寶馬、奔馳、奧迪、大眾都在使用CATIA進(jìn)行汽車建模，CATIA軟件功能模塊運(yùn)用非常方便，能夠滿足設(shè)計(jì)師和工程師從設(shè)計(jì)研究—概念設(shè)計(jì)—細(xì)化設(shè)計(jì)—產(chǎn)品裝配—工程制作這一套完整的產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程。Solidworks軟件是汽車零部件及裝配體建模中經(jīng)常應(yīng)用的軟件，其中比較有特點(diǎn)的是特征模塊，這個(gè)模塊可以提供規(guī)范件和規(guī)范特征。運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)建立汽車模型，設(shè)計(jì)與優(yōu)化同時(shí)進(jìn)行，可以提高設(shè)計(jì)效率。（2）計(jì)算機(jī)建模與仿真技術(shù)人機(jī)分析軟件主要有CATIA、RAMSIS、ERGO、SAMMIE等。在人機(jī)分析模塊中CATIA具備很多人體模型庫(kù)和姿勢(shì)數(shù)據(jù)庫(kù)，可以直接調(diào)用現(xiàn)有的數(shù)字人體模型與機(jī)器和環(huán)境進(jìn)行交互分析，完成人—機(jī)—環(huán)境的工效參數(shù)分析。RAMSIS可以提供完整細(xì)致的數(shù)字人體模?

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]分心駕駛行為對(duì)交通安全影響機(jī)理與建模研究[D]. 張輝.北京交通大學(xué) 2018
[2]基于視頻圖像分析的駕駛員視覺(jué)分散特征識(shí)別及檢測(cè)研究[D]. 路玉峰.山東大學(xué) 2008
[3]基于面部朝向的駕駛員精神分散監(jiān)測(cè)方法研究[D]. 張明恒.吉林大學(xué) 2007

碩士論文
[1]我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)盈利水平及其發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究[D]. 曹悅.山東工商學(xué)院 2019
[2]走神的發(fā)生機(jī)制及其對(duì)創(chuàng)造性的調(diào)節(jié)[D]. 楊欣睿.浙江大學(xué) 2019
[3]基于人機(jī)工程學(xué)的某乘用車布置設(shè)計(jì)[D]. 王國(guó)鋒.沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 2018
[4]基于人機(jī)工程的民航座椅設(shè)計(jì)研究[D]. 劉楓.西安工程大學(xué) 2018
[5]基于用戶認(rèn)知的特種車輛人機(jī)交互設(shè)計(jì)研究[D]. 韓麗紅.湖南大學(xué) 2018
[6]基于人機(jī)工程學(xué)的汽車駕駛室設(shè)計(jì)[D]. 閻文利.西安工程大學(xué) 2017
[7]基于駕駛員在環(huán)試驗(yàn)臺(tái)的注意力分散研究[D]. 周昱廷.湖南大學(xué) 2017
[8]基于人機(jī)工程學(xué)的裝甲車駕駛室優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 胡錦強(qiáng).長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[9]駕駛?cè)艘曈X(jué)注意力檢測(cè)研究[D]. 馮超.湖南大學(xué) 2016
[10]基于生物力學(xué)的汽車駕駛室人機(jī)工程設(shè)計(jì)研究[D]. 楊楓.湖南大學(xué) 2015



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