齒輪是汽車(chē)減速器中的主要工作零件,其生產(chǎn)質(zhì)量對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的性能有決定性的影響,為確保齒輪生產(chǎn)質(zhì)量,需要對(duì)所有成品齒輪加工精度進(jìn)行測(cè)量,確定齒輪精度。本文基于齒輪雙面嚙合測(cè)量原理,研究汽車(chē)減速器齒輪雙面嚙合在線檢測(cè)方法,同時(shí)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC,Statistical Process Control）理論與方法對(duì)齒輪測(cè)量數(shù)據(jù)分析處理,監(jiān)測(cè)齒輪生產(chǎn)線工作狀態(tài),維護(hù)齒輪生產(chǎn)線穩(wěn)定運(yùn)行。主要內(nèi)容如下:（1）針對(duì)目前汽車(chē)齒輪傳動(dòng)精度的主要測(cè)量方法進(jìn)行分析,基于齒輪雙面嚙合原理建立了齒輪雙面嚙合動(dòng)力學(xué)模型,簡(jiǎn)化模型得到了嚙合系統(tǒng)的傳遞函數(shù),分析了齒輪雙面嚙合檢測(cè)技術(shù)的誤差來(lái)源,研究了雙面嚙合檢測(cè)中的誤差補(bǔ)償方法。基于Adams剛體動(dòng)力學(xué)仿真軟件,仿真多組帶誤差的被測(cè)齒輪雙面嚙合傳動(dòng)誤差,并與標(biāo)準(zhǔn)齒輪嚙合模型進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了使用齒輪雙面嚙合檢測(cè)技術(shù)測(cè)量汽車(chē)齒輪加工質(zhì)量的可行性。（2）基于對(duì)齒輪雙面嚙合檢測(cè)儀的基本工作原理的研究,提出并設(shè)計(jì)雙層滑板式雙嚙儀結(jié)構(gòu),分析雙嚙儀各個(gè)組成部件功能特點(diǎn)和相互聯(lián)系,并重點(diǎn)研究了雙嚙儀在齒輪批量生產(chǎn)檢測(cè)中的實(shí)現(xiàn)方法及數(shù)據(jù)采集與處理的實(shí)現(xiàn)方法,采用運(yùn)動(dòng)控制卡、光柵尺... 

【文章來(lái)源】：西安理工大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

齒輪減速器Fig.1-1Gearreducer

1緒論11緒論1.1課題研究背景齒輪的應(yīng)用有悠久的歷史，由于齒輪在制造和安裝等方面的原因，加工出來(lái)的齒輪總是存在誤差，其傳動(dòng)質(zhì)量直接影響傳動(dòng)的平穩(wěn)性、噪聲及使用壽命。因此，對(duì)齒輪的檢測(cè)成為齒輪生產(chǎn)中不可輕視的環(huán)節(jié)。汽車(chē)齒輪主要作為減速器部件用齒輪，如圖1-1所示，主要要求傳動(dòng)噪聲孝齒面接觸好，其加工制造經(jīng)過(guò)多個(gè)工序，幾乎齒輪的各項(xiàng)單項(xiàng)誤差都對(duì)它有影響，各單項(xiàng)誤差綜合作用形成齒輪實(shí)際嚙合誤差，當(dāng)汽車(chē)齒輪有缺陷或精度不達(dá)標(biāo)時(shí)會(huì)降低車(chē)輛使用壽命，如圖1-2齒輪因加工缺陷導(dǎo)致齒面磨損，嚴(yán)重時(shí)引發(fā)事故[2]。因此，汽車(chē)齒輪要直觀的檢測(cè)出齒輪的實(shí)際嚙合情況，對(duì)齒輪使用質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定�；邶X輪雙嚙原理的齒輪雙嚙檢測(cè)，通過(guò)采用一個(gè)更為精密的齒輪，稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)齒輪或測(cè)量齒輪，與被測(cè)齒輪進(jìn)行嚙合，得到齒輪嚙合中心距變動(dòng)曲線來(lái)確定齒輪嚙合效果[1]，這種測(cè)量方式可以得到最接近齒輪實(shí)際工作狀態(tài)的檢測(cè)結(jié)果。圖1-1齒輪減速器圖1-2齒輪齒面磨損Fig.1-1GearreducerFig.1-2Geartoothsurfacewear截止2019年底，年我國(guó)齒輪企業(yè)近千家[3]，隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)齒輪的產(chǎn)量基本也在逐年增加，如圖1-3所示，在2019年，齒輪行業(yè)總產(chǎn)量294萬(wàn)噸，產(chǎn)值達(dá)到2300億人民幣[4]，其中汽車(chē)齒輪產(chǎn)值205.8萬(wàn)噸，是齒輪總產(chǎn)量的三分之二以上[5]，汽車(chē)齒輪巨大的產(chǎn)量需要高效率的檢測(cè)方法。圖1-32015-2019年我國(guó)齒輪及汽車(chē)齒輪產(chǎn)量（單位：萬(wàn)噸）Fig.1-3China"sgearandautomobilegearoutputin2015-2019(unit:10000tons)

1緒論11緒論1.1課題研究背景齒輪的應(yīng)用有悠久的歷史，由于齒輪在制造和安裝等方面的原因，加工出來(lái)的齒輪總是存在誤差，其傳動(dòng)質(zhì)量直接影響傳動(dòng)的平穩(wěn)性、噪聲及使用壽命。因此，對(duì)齒輪的檢測(cè)成為齒輪生產(chǎn)中不可輕視的環(huán)節(jié)。汽車(chē)齒輪主要作為減速器部件用齒輪，如圖1-1所示，主要要求傳動(dòng)噪聲孝齒面接觸好，其加工制造經(jīng)過(guò)多個(gè)工序，幾乎齒輪的各項(xiàng)單項(xiàng)誤差都對(duì)它有影響，各單項(xiàng)誤差綜合作用形成齒輪實(shí)際嚙合誤差，當(dāng)汽車(chē)齒輪有缺陷或精度不達(dá)標(biāo)時(shí)會(huì)降低車(chē)輛使用壽命，如圖1-2齒輪因加工缺陷導(dǎo)致齒面磨損，嚴(yán)重時(shí)引發(fā)事故[2]。因此，汽車(chē)齒輪要直觀的檢測(cè)出齒輪的實(shí)際嚙合情況，對(duì)齒輪使用質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定�；邶X輪雙嚙原理的齒輪雙嚙檢測(cè)，通過(guò)采用一個(gè)更為精密的齒輪，稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)齒輪或測(cè)量齒輪，與被測(cè)齒輪進(jìn)行嚙合，得到齒輪嚙合中心距變動(dòng)曲線來(lái)確定齒輪嚙合效果[1]，這種測(cè)量方式可以得到最接近齒輪實(shí)際工作狀態(tài)的檢測(cè)結(jié)果。圖1-1齒輪減速器圖1-2齒輪齒面磨損Fig.1-1GearreducerFig.1-2Geartoothsurfacewear截止2019年底，年我國(guó)齒輪企業(yè)近千家[3]，隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)齒輪的產(chǎn)量基本也在逐年增加，如圖1-3所示，在2019年，齒輪行業(yè)總產(chǎn)量294萬(wàn)噸，產(chǎn)值達(dá)到2300億人民幣[4]，其中汽車(chē)齒輪產(chǎn)值205.8萬(wàn)噸，是齒輪總產(chǎn)量的三分之二以上[5]，汽車(chē)齒輪巨大的產(chǎn)量需要高效率的檢測(cè)方法。圖1-32015-2019年我國(guó)齒輪及汽車(chē)齒輪產(chǎn)量（單位：萬(wàn)噸）Fig.1-3China"sgearandautomobilegearoutputin2015-2019(unit:10000tons)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[5]端曲面齒輪的誤差檢測(cè)及分析研究[D]. 曹喜軍.重慶大學(xué) 2015
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