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蓋挖逆作地鐵車站后壓漿AM樁豎向承載性能研究

發(fā)布時間:2021-08-16 14:18
  某蓋挖逆作地鐵換乘車站柱下樁基采用后壓漿AM樁,該樁是在AM樁的基礎(chǔ)上采用后壓漿工藝為增強(qiáng)抗壓、抗拔承載力而形成的,目前文獻(xiàn)中對于后壓漿AM樁承載性能研究方面相對較少。本文基于現(xiàn)場試驗(yàn)、數(shù)值模擬及規(guī)范經(jīng)驗(yàn)公式等方法,通過對本工程中后壓漿AM樁的豎向承載性能進(jìn)行研究,預(yù)期研究成果能夠?yàn)樵摲N樁型的設(shè)計與應(yīng)用提供工程建議。通過現(xiàn)場后壓漿AM樁自平衡試驗(yàn),分析了Q-s曲線性狀、樁側(cè)阻力及樁端阻力的發(fā)揮規(guī)律。研究結(jié)果表明,隨著自平衡荷載逐級施加,樁側(cè)摩阻力逐漸發(fā)揮,且靠近荷載箱部位的土層先于其他土層發(fā)揮作用,即側(cè)阻是異步發(fā)揮;荷載箱埋設(shè)位置位于樁端以上3m處,傳力路徑較短,故側(cè)摩阻力與端阻力基本屬于同步發(fā)揮;樁側(cè)摩阻力的發(fā)揮受荷載作用位置、埋深、土層性質(zhì)和壓漿效果的影響;1、2號線單樁豎向抗壓極限承載力分別為26 020kN和31 600kN,能夠滿足設(shè)計要求,并得到了本工程樁基深度范圍內(nèi)各土層的后壓漿增強(qiáng)系數(shù)范圍。通過ABAQUS建立有限元模型,得出后壓漿AM樁的單樁極限抗壓承載力比現(xiàn)場自平衡試驗(yàn)高出約30%。在同等復(fù)式壓漿條件下,對樁基進(jìn)行擴(kuò)底,可使抗壓承載力和抗拔承載力分別提高約20%和1... 

【文章來源】:內(nèi)蒙古科技大學(xué)內(nèi)蒙古自治區(qū)

【文章頁數(shù)】:67 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

蓋挖逆作地鐵車站后壓漿AM樁豎向承載性能研究


試驗(yàn)樁平面布置示意圖

流程圖,注漿,流程圖,標(biāo)高


內(nèi)蒙古科技大學(xué)碩士學(xué)位論文-12-2.3后壓漿設(shè)計方案中間柱下樁基工程采用復(fù)式后壓漿工藝,注漿管選用直徑42mm、壁厚3.25mm的鋼管并焊接在鋼筋籠上,①、②、③、④號樁側(cè)注漿管各四根均勻布置在鋼筋籠外側(cè),⑤號樁端注漿管三根設(shè)置在鋼筋籠內(nèi)側(cè)。注漿管具體的布置見圖2.2。注漿水泥采用P.O42.5普硅水泥,水灰比0.5~0.6,泵量控制30-40L/min,壓力控制在2~2.5Mpa,施工工藝如圖2.3所示。樁周注漿管地面①②③④樁側(cè)注漿管樁長底縱梁底注漿管4底標(biāo)高1/5樁長注漿管3底標(biāo)高注漿管2底標(biāo)高注漿管1底標(biāo)高樁底標(biāo)高1/5樁長1/5樁長1/5樁長1/5樁長90⑤樁底注漿管注漿管2沿樁周均勻布置4根沿樁周均勻布置4根注漿管3注漿管4沿樁周均勻布置4根注漿管1沿樁周均勻布置4根環(huán)形加強(qiáng)箍縱向主筋螺旋箍樁底注漿管檢測孔檢測孔圖2.2注漿管布置圖圖2.3樁端樁側(cè)后注漿施工流程圖

荷載圖,荷載,加載


內(nèi)蒙古科技大學(xué)碩士學(xué)位論文-15-圖2.6荷載箱圖2.7電子位移計表2.51、2號線各試驗(yàn)樁鋼筋應(yīng)力計埋設(shè)位置統(tǒng)計表樁編號各層應(yīng)變計距地面距離(m)第1層第2層第3層第4層第5層第6層第7層第8層第9層第10層第11層第12層第13層第14層第15層第16層第17層1-1#2.53.54.78.49.410.311.316.017.018.018.820.427.829.533.536.737.91-2#2.53.54.78.49.410.311.316.017.018.018.820.427.829.533.536.737.91-3#2.53.54.78.49.410.311.316.017.018.018.820.427.829.533.536.737.92-1#5.212.518.820.021.021.923.528.239.541.648.5//////2-2#5.212.518.820.021.021.923.528.239.541.648.5//////2-3#5.212.518.820.021.021.923.528.239.541.648.5//////2.4.3加載方式加載方式采用《基樁靜載試驗(yàn)自平衡法》(JT/T738-2009)進(jìn)行加載。由于同一線路上試驗(yàn)樁的設(shè)計荷載相同,故在試驗(yàn)時同一線路的試驗(yàn)樁采用相同的加載分級。1、2號線試驗(yàn)樁加載分級見表2.6。表2.61、2號線試驗(yàn)樁加載分級荷載加載分級荷載箱對應(yīng)荷載1號線試驗(yàn)樁2號線試驗(yàn)樁00012×32002×420022×48002×630032×64002×840042×80002×10500

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[2]AM樁在某廣場地下商城工程中的應(yīng)用實(shí)踐[J]. 沈進(jìn).  城市道橋與防洪. 2017(10)
[3]全液壓可視旋挖擴(kuò)底灌注樁抗壓承載性狀及影響因素分析[J]. 范磊,陶連金,黃美群.  工業(yè)建筑. 2017(04)
[4]淺談AM樁技術(shù)在合肥新交通大廈工程中的應(yīng)用[J]. 程濤,孟軍寶.  建設(shè)監(jiān)理. 2015(09)
[5]基于極限承載力試驗(yàn)的擴(kuò)底抗拔樁承載特性數(shù)值模擬分析[J]. 常林越,王衛(wèi)東,吳江斌.  巖土力學(xué). 2015(S1)
[6]AM樁基在蓋挖逆作地鐵車站中的應(yīng)用[J]. 李洪文.  湖南城市學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版). 2015(01)
[7]AM樁在地鐵深基坑施工中的應(yīng)用[J]. 李科鋒,帥學(xué)濤,聶娟.  建筑機(jī)械. 2014(07)
[8]AM工法旋挖擴(kuò)底灌注樁靜載試驗(yàn)分析[J]. 劉翔青,楊善武,高玉華.  工程與建設(shè). 2013(06)
[9]擴(kuò)底樁極限抗拔承載力簡化計算方法[J]. 趙程,黃磊,趙春風(fēng).  巖土工程學(xué)報. 2013(S2)
[10]鉆孔灌注樁后注漿的擴(kuò)散模擬計算[J]. 賀劍龍,巢斯.  結(jié)構(gòu)工程師. 2013(02)

碩士論文
[1]砂土中后壓漿灌注樁長期承載性能試驗(yàn)與分析[D]. 孫浩.東南大學(xué) 2016
[2]擴(kuò)底樁豎向承載特性模型試驗(yàn)研究[D]. 高偉杰.安徽理工大學(xué) 2016
[3]人工挖孔擴(kuò)底樁豎向承載力試驗(yàn)研究[D]. 侯超群.長安大學(xué) 2004
[4]人工挖孔擴(kuò)底樁豎向承載力的計算[D]. 霍志芳.長安大學(xué) 2002



本文編號:3345829

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