全地形消防車是全地形車在消防領域的一種應用,由于具有很好的各種地形適應能力,能快速到達地形復雜的火災現(xiàn)場及時控制火災蔓延趨勢,降低火災造成的損失,因此其在消防領域的應用越來越廣泛。懸架系統(tǒng)是全地形消防車的關鍵組成部分,其性能的好壞直接影響全地形消防車操控性能及安全性能。因此對全地形消防車懸架系統(tǒng)進行設計研究并分析其疲勞壽命,為相關企業(yè)仿真設計開發(fā)及性能分析提供參考,主要內容如下:在分析了各類常用懸架優(yōu)缺點的基礎上,確定了全地形消防車懸架類型為雙橫臂懸架,完成了懸架的偏頻、動靜撓度、懸架彈簧類型及剛度、減振器相關參數的設計計算,建立了全地形消防車懸架的三維模型,并對懸架導向機構零部件進行了模態(tài)分析,結果顯示該部件不會與車上其他部件產生共振;利用ADAMS/Car建立了懸架動力學模型,對建立的全地形消防車懸架動力學模型進行車輪同向跳動仿真和車輪不同向跳動仿真,仿真結果顯示車輪前束角變化范圍不合理,需進一步優(yōu)化;通過ADAMS/Insight模塊對懸架參數進行試驗設計及優(yōu)化,選取8個關鍵硬點坐標進行靈敏度分析,通過對比分析確定了對優(yōu)化目標影響最大的變量,之后對變量進行優(yōu)化,優(yōu)化后得到的懸架參... 

【文章來源】：西安科技大學陜西省

【文章頁數】：77 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 選題背景及研究意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 全地形車研究現(xiàn)狀
        1.2.2 懸架系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
    1.3 論文主要研究內容
2 全地形消防車懸架設計
    2.1 全地形消防車懸架設計的要求及類型選擇
    2.2 全地形消防車懸架部件設計計算
        2.2.1 全地形消防車懸架偏頻及撓度的選擇
        2.2.2 全地形消防車懸架螺旋彈簧設計
        2.2.3 全地形消防車懸架減振器設計
        2.2.4 全地形消防車懸架上下控制臂設計及模態(tài)分析
    2.3 本章小結
3 全地形消防車懸架建模及仿真分析
    3.1 ADAMS理論基礎及ADAMS/Car模塊
        3.1.1 ADAMS多剛體理論
        3.1.2 ADAMS/Car模塊
    3.2 全地形消防車懸架模型的建立
    3.3 全地形消防車懸架仿真分析
        3.3.1 全地形消防車車輪外傾角分析
        3.3.2 全地形消防車懸架主銷后傾角分析
        3.3.3 全地形消防車懸架主銷內傾角分析
        3.3.4 全地形消防車車輪前束角分析
    3.4 本章小結
4 全地形消防車懸架靈敏度分析及優(yōu)化
    4.1 ADAMS/Insight試驗設計優(yōu)化概述
    4.2 靈敏度分析
    4.3 仿真優(yōu)化對比分析
    4.4 本章小結
5 全地形消防車懸架疲勞壽命分析
    5.1 有限元法及疲勞分析方法概述
        5.1.1 有限元法概述
        5.1.2 疲勞壽命分析方法概述
    5.2 懸架上下控制臂載荷提取
        5.2.1 三種極限工況下輪胎接地力計算
        5.2.2 懸架上下控制臂連接點載荷提取
    5.3 全地形消防車懸架上下控制臂有限元分析
        5.3.1 有限元分析設置
        5.3.2 結果分析
    5.4 全地形消防車懸架上下控制臂疲勞壽命分析
        5.4.1 載荷時間歷程設置
        5.4.2 上下控制臂材料S-N曲線設置
        5.4.3 三種極限工況下懸架控制臂疲勞壽命分析
    5.5 本章小結
6 結論與展望
    6.1 結論
    6.2 展望
致謝
參考文獻
附錄


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3206910