隨著近年來汽車數(shù)量的快速增長,汽車使用過程中產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量也越來越多。廢舊輪胎被稱為“黑色污染”,其會(huì)對自然環(huán)境造成嚴(yán)重破壞,所以如何環(huán)保有效的回收處理廢舊輪胎成為世界各國需要面對的難題。廢舊輪胎顆�；旌仙耙蚱滟|(zhì)輕、滲透性強(qiáng)、彈性高、成本低廉等特點(diǎn)已被廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)領(lǐng)域。其中將廢舊輪胎顆粒應(yīng)用于路基工程中不僅可以減少砂土的用量還可以提高路基在循環(huán)荷載作用下的穩(wěn)定性能,所以開展廢舊輪胎顆粒應(yīng)用于路基的研究具有重要意義。本文以某工廠回收生產(chǎn)的廢舊輪胎顆粒和標(biāo)準(zhǔn)砂為原材料,通過開展室內(nèi)動(dòng)三軸試驗(yàn)研究循環(huán)荷載條件下橡膠顆�；旌仙暗膭�(dòng)孔隙水壓力、動(dòng)彈性模量、阻尼比和累積塑性應(yīng)變變化規(guī)律。通過室內(nèi)土工試驗(yàn)研究和GeoStudio軟件模擬得出的結(jié)論來為廢舊橡膠應(yīng)用于工程實(shí)踐提供理論參考。本文主要研究內(nèi)容和成果如下:（1）循環(huán)荷載作用下各組橡膠砂試樣的動(dòng)孔壓增長分為三個(gè)階段,分別為快速增長階段、勻速增長階段和穩(wěn)定階段。當(dāng)摻入的橡膠顆粒粒徑較大時(shí)混合砂試樣的抗液化性能得到顯著增強(qiáng)。將大粒徑橡膠顆粒摻入砂土?xí)乖嚇由傲ｉg孔隙變大所以滲透系數(shù)增大,孔隙水壓力更易消散因此試樣抗液化能力增強(qiáng);當(dāng)將小粒徑... 

【文章來源】：北京建筑大學(xué)北京市

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

大量堆積的廢舊輪胎Fig.1-1Massivepileofwastetires

胎積存數(shù)量已達(dá)50億條，且每年都有約12億條廢舊輪胎的新增數(shù)量。在美國，每年需要處理超過2.5億條廢舊輪胎，在加拿大，需要處理數(shù)量超過0.8億條，在印度，需要處理數(shù)量超過1億條。目前，中國已成為全世界最大的輪胎生產(chǎn)國，每年的輪胎產(chǎn)量超過3億只，且每年輪胎報(bào)廢的數(shù)量達(dá)到2億只[1]。在全球各地城市中存在許多堆積如山的廢舊輪胎堆積點(diǎn)如圖1-1所示，這種堆積點(diǎn)一般都是露天堆積在自然環(huán)境中。這種處理方式所形成的堆積點(diǎn)極易滋生蚊蟲和傳播病菌，且占用了大量土地。一些缺乏環(huán)保意識(shí)的人直接將廢舊輪胎在堆積點(diǎn)焚燒，如圖1-2所示。這種方式會(huì)不僅對大氣和環(huán)境造成嚴(yán)重污染而且嚴(yán)重威脅人類健康和安全，將廢舊輪胎這種可回收材料燃燒也是對再生資源的一種浪費(fèi)[2]。圖1-1大量堆積的廢舊輪胎圖1-2燃燒的廢舊輪胎Fig.1-1MassivepileofwastetiresFig.1-2Burningwastetires我國屬于橡膠資源消耗大國，但是我國的橡膠產(chǎn)量卻十分有限，每年都必須從國外進(jìn)口大量的橡膠資源。目前，如何有效環(huán)保的處理好廢舊輪胎回收問題已成為全世界面臨的難題[3]。傳統(tǒng)的焚燒和露天堆積的方法不僅浪費(fèi)土地資源而且嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境。如何有效回收利用廢舊輪胎，將其帶來的危害轉(zhuǎn)化為對社會(huì)的益處，將廢物轉(zhuǎn)化為財(cái)富，已成為國際社會(huì)非常關(guān)注的一個(gè)環(huán)境問題。如果我們能夠有效回收利用這些廢舊輪胎，不僅有利于自然環(huán)境保護(hù)，而且可以為社會(huì)帶來變廢為寶的財(cái)富，這對于社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展也都是有極大的益處的。目前，世界各國正在研究如何開發(fā)新設(shè)備和新技術(shù)以翻新輪胎、生產(chǎn)橡膠粉、提高

第1章緒論3圖1-3路面不均勻沉降圖1-4土體地震液化Fig.1-3UnevensubsidenceofroadFig.1-4Earthquakeliquefaction1.2廢舊輪胎的回收利用主要途徑伴隨著21世紀(jì)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，各類汽車使用過程中產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量也急速增加，廢舊輪胎材料的回收利用問題已引起了世界各國的關(guān)注。在一些發(fā)達(dá)國家，國家制定了相關(guān)減稅減免，政府補(bǔ)貼等法律措施來支持本國從事廢舊輪胎回收利用的單位和企業(yè)。展望未來，廢舊輪胎的回收利用行業(yè)將是新時(shí)代的多學(xué)科融合的技術(shù)產(chǎn)業(yè)。1.2.1廢舊輪胎原形利用廢舊輪胎的原形利用主要集中在工程建設(shè)、減震防護(hù)和裝飾綠化等方面。這其中廢舊輪胎在工程建設(shè)方面應(yīng)用的較為廣泛。在道路市政工程管道施工中可以將整只廢舊輪胎連續(xù)并排的鋪設(shè)于市政管道下方作為防護(hù)層，這樣可以避免市政管道受到施工的破壞和來自周圍土體的壓力作用。在水資源較豐富的橋梁基礎(chǔ)和地下水水位較高的地基中將整只廢舊輪胎連續(xù)埋置于構(gòu)筑物周圍用于防水和防潮保護(hù)并以此保護(hù)建筑物。在減震防護(hù)方面，主要應(yīng)用在河流、湖泊和海岸的堤壩。廢舊輪胎可用于保護(hù)斜坡，以防止水流侵蝕堤壩。在船的兩側(cè)、碼頭護(hù)岸和高速公路的拐角處，經(jīng)�？梢砸姷綄⒄粡U舊輪胎作為防撞擊緩沖隔離物，以此來避免船舶靠岸時(shí)對船只本身和港口構(gòu)筑物的撞擊破壞，同時(shí)在高速公路拐彎處設(shè)置廢舊輪胎可以減少車輛撞擊帶來的損壞并保護(hù)人員免受生命威脅。目前廢舊輪胎作為一種新型的人工造礁方式在漁業(yè)養(yǎng)殖方面取得了一定的效果，漁業(yè)養(yǎng)殖戶將廢舊輪胎捆綁在一起后將其沉入養(yǎng)殖區(qū)域水底，廢舊輪胎便會(huì)成為人工島礁吸引大量魚群繁殖覓食。目前，廢舊輪胎的原形利用已經(jīng)在很多方面得到推廣，不過這部分回收利用的廢舊輪胎數(shù)量很少還不到每年產(chǎn)生的廢舊輪胎總量的1%[5


本文編號：3128113